Hierbij een forum over de Tsjechische snelwegen.
de toestand van de wegen is nog niet overal goed, maar na een flinke renovatie zien ze er zo uit. Niet slecht vind ik. Opvallend is het woord exit voor afslag.
Overigens waren de snelwegen waar ik op gereden heb overal behoorlijk goed. D5 Plzen - Praha, D1 Praha - Mirosovice, D11 Podebrady - Praha, D8 Praha - Lovosice zijn allemaal goede snelwegen. Ook leuk is om te zien dat overal elektronische borden zijn neergezet die de temperatuur van het wegdek meten.
Laatst gewijzigd door Chris op za 28 apr 2007, 13:18, 2 keer totaal gewijzigd.
http://www.ceskedalnice.cz/foto/d5f5/d5f02.jpg
Dit soort temperatuurmeters bedoel ik. (na het bord) Overigens vind ik die hoofdletters wat minder mooi. Maar in ieder geval geven ze Nürnberg in de Duitse taal aan, een geen Nurnhora ofzoiets. (Ik kan geen Tsjechisch)
Die autosnelwegen zijn precies al van een behoorlijke goede kwaliteit; ik bedoel niet alleen de wegen maar ook de signalisatie, bewegwijzering, de omvang van het aantal autosnelwegen, ... ziet er precies wel goed uit
Tsjechië heeft altijd al een behoorlijk goed wegennetwerk gehad. de D1, D2 en D5 liggen er al vele jaren. Die D1 loopt trouwens nog helemaal door naar Kosice in oost-Slowakije, en er zijn plannen om hem door te trekken als 1 snelweg van Praha naar Uzgorod aan de Oekraïnse grens.
Ziet er goed uit. Ben een aantal jaren geleden naar Praag gereden. Alleen dat stukje om Plzen ontbrak, en ontbreekt nog steeds aan de D5. Dat is wat mij betreft een missing link, maar daar wordt aan gewerkt.
En dan uiteraard ook nog het ontbrekend stukje Duitse A6 tussen Amberg en [bijna] Tsjechiesche grens, maar ook daar wordt aan gewerkt! Wordt nog wel wat, de E50!
Chrizz schreef:Opvallend is het woord exit voor afslag.
Als ik het goed begrijp, wordt het woord "Exit" op dit moment vervangen door het bekend afslag-pictogram. Hoe dan ook, een leuk staaltje internationaal denken uit een tijd dat Nederland nationaal ging met het woord "afrit", wat waarschijnlijk geen buitenlander begrijpt.
Voor de meeste Nederlanders is die weg volgensmij ook wel korter. Ik ben daar ook al eens gereden, maar toen was de weg nog niet klaar. Dus stonden we een uur voor de grens te wachten in de file.
De tsjechen zijn armer en zo onderhouden hun wegen goed. Terwijl de Belgen rijk zijn en hun wegen slecht onderhouden. Die snelwegen in Tsjechie zien er goed uit.
snelwegracer schreef:De tsjechen zijn armer en zo onderhouden hun wegen goed. Terwijl de Belgen rijk zijn en hun wegen slecht onderhouden. Die snelwegen in Tsjechie zien er goed uit.
Ennige nuancering als het kan graag!Hoe kan je nu het wegennet van een compleet land beoordelen aan de hand van een aantal foto's? Denk je nu echt dat ál de wegen in CZ zo zijn?
Ik kan je ook enkel foto's geven van de goede stukken weg in België denkt een buitenlander misschien ook dat Belgische wegen perfect zijn.
Daarbij onze wegen zijn naar internationale norm aanvaardbaar en beter onderhouden dan pak 'em beet de VS maar das een andere discussie.
De meeste Tsjechische snelwegen zijn aanvaardbaar. De D1, D2 zijn goed begaanbaar 2x3 op sommige stukken. D5 is goed wegdek, D6 ook. D11 is echter van mindere kwaliteit. Andere snelwegen ken ik niet, maar kheb de meeste toch wel gehad...
Ik was in 1995 op de D1, het eerste stuk naar Praag, maar dat was toenertijd nog erg slecht. De vullingen trilden uit je kiezen op deze hobbelige keboem-keboem-betonweg.
De D11 gaat van Praha naar de Poolse grens bij Trutnov lopen, en gaat dan de grote stad Hradec Kralové met Praha en Wroclaw verbinden.
Tracé van de mogelijke D35 die Hradec Kralové met Olomouc gaat verbinden. Verkeer van Praag naar de grote steden in het oosten en het industriegebied van Silezië hoeft dan niet meer over de D1 via Brno.
de Tsjechische wegen worden idd steeds beter, ik vond het in elk geval erg meevallen afgelopen zomer. Wat echter nog wel moet verbeteren is het rijgedrag van de Tsjechen, dat was soms echt eng. Zoals het in een blinde bocht van een afrit links zes auto's inhalen over een de redresseerstrook en op een tweestrooksweg voorliggers aan de kant dwingen en over het midden inhalen mét tegenliggers...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
In Tsjechië is begin november een deel van de D1, Praag - Brno - Ostrava, opgeleverd. Het gaat om 17.5 km tussen Vyskov en Vrchoslavice, ten oosten van Brno.
Het geopende deel van de D1 is een onderdeel van een veel groter project. Tot 2010 wordt de snelweg tussen Prerov via Ostrava naar de Poolse grens met 100 km langer gemaakt. Omdat de komende jaren in Polen de A1 vanaf de Tsjechische grens tot aan Gliwice wordt verlengt, wordt binnen 5 jaar tussen Brno en Gliwice een aansluiting gemaakt met de A4 richting Wroclav en Kraukau.
Tussen 2006 en 2008 hoopt Tsjechië het stuk tussen Nürnberg en Praag, en tussen Dresden en Praag klaar te hebben.
Skyscrapercity CZ schreef:Motorways: 1007 km planned length; 557 km + 34 km half profile in operation; 107 km under construction
Expressways: 1150 km planned length; 397 km + 32 km half profile in operation; 38 km under construction
<2006>
newly opened: 72,0 km of motorways; 9,9 km of expressways
construction start: 48,0 km of motorways; 36,5 km of expressways + 1 km half profile
<2007>
newly opened: 26,0 km of motorways; 18,1 km of expressways
construction start: 119,5 km of motorways; 124,5 km of expressways
<2008>
newly opened: 70,0 km of motorways; 26,7 km of expressways + 11,5 km in half profile
construction start: 72,1 km of motorways; 72,8 km of expressways
<2009>
newly opened: 108,3 km of motorways; 64,8 km of expressways
construction start: 66,1 km of motorways; 56,7 km of expressways
<2010> - presumption
newly opened: 14,3 km of motorways; 52,0 km of expressways
construction start: 26,8 km of motorways; 61,0 km of expressways