De Standaard schreef:Van Cauwenberghe fluit Daerden terug
Daerden kondigde Waals wegenvignet aan
17:13:35
rr
BRUSSEL -De Waals minister van Mobiliteit Michel Daerden (PS) kondigde vanochtend aan dat iedereen die vanaf 1 januari 2006 over de Waalse snelwegen en grote gewestwegen rijdt, een wegenvignet van 25 euro op zijn voorruit zal moeten kleven. Maar de Waalse minister-president Jean-Claude Van Cauwenberghe heeft Daerden ondertussen teruggefloten.
Volgens Van Cauwenberghe is alleen een gezamenlijk vignet met Vlaanderen Brussel haalbaar. Dat hoeft er niet tegen 1 januari 2006 te zijn. Van Cauwenberghe hoopt wel dat de werkgroep zo vlug mogelijk een akkoord bereikt. De minister-president voegt er nog aan toe dat Daerden op eigen houtje handelde.
André Antoine, de Waals vice-minister-president, drong er op aan eerst binnen de Waalse regering over het voorstel te praten. Hij benadrukte dat er een akkoord moest zijn met de twee andere gewesten opdat de hervorming neutraal zou zijn voor de Waalse belastingbetaler.
MR-fractieleider in het Waals Parlement, Serge Kubla, vond het een ,,provocatie'' om in een periode van hoge brandstofprijzen een wegenvignet van 25 euro te willen invoeren ten aanzien van alle transporteurs en bedrijven actief in het vervoer via de weg. Volgens Kubla kan het project bestudeerd worden wat het buitenlands verkeer betreft, maar is het totaal onaanvaardbaar dat de Belgische automobilisten met nieuwe lasten worden geconfronteerd. Het vignet moet voor de MR voor alle Belgen neutraal zijn. De Franstalige groenen hekelen het ontbreken van elk overleg met de andere gewesten.
Vignet
Waals minister van Vervoer Michel Daerden kondigde vanochtend aan dat Wallonië vanaf 1 januari 2006 een wegenvignet van 25 euro wil invoeren en dat ook Brusselaars en Vlamingen er een zullen moeten kopen. Het vignet zal te koop zijn in tankstations of aan de grens.
In ruil schaft Wallonië de belasting op autoradio's af, maar dat geldt alleen voor de Walen. De N-VA noemt het idee van Daerden een spelletje solo-slim. ,,Door zonder enig overleg met de Vlaamse regering deze maatregel eenzijdig op te leggen, mogen Vlaamse chauffeurs jaarlijks een extra bijdrage leveren aan de miljardentransfers naar Wallonië'', zegt De Wever.
Onderhoud van wegen
De opbrengst van het wegenvignet gaat naar het onderhoud van de wegen, en dat past in het Marshall-plan voor Wallonië, zegt Daerden.
De vervoermaatschappijen De Lijn, MIVB en TEC vragen uitdrukkelijk dat de regeringen de opbrengst van een wegenvignet voor een deel investeren in meer en beter openbaar vervoer. Dat komt zowel de mobiliteit, de leefbaarheid als het behalen van de Kyoto-doelstellingen ten goede. Een verplaatsing met het openbaar vervoer kost immers 3,5 keer minder brandstof dan een verplaatsing met de wagen.
Ook Vlaanderen wil een wegenvignet invoeren in plaats van een wegenbelasting. Het is de bedoeling dat die er zeker komt voor eind 2009. Op die manier betalen ook de buitenlanders mee om onze wegen te gebruiken.
Tegen het eind van dit jaar moeten de sociale partners en andere organisaties een advies geven over hoe de wegenheffing er best zou uitzien in Vlaanderen.
,,Verkapte belastingverhoging voor Vlamingen''
Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) heeft heel wat bedenkingen bij het voornemen van haar Waalse collega. Want de invoering van zo'n vignet komt in principe neer op een verkapte belastingverhoging voor de Vlaming, vindt ze.
Van Brempt is voorstander van het wegenvignet of een ander systeem waardoor buitenlandse wagens meebetalen voor mobiliteit in Vlaanderen. Maar een en ander moet zeker nog worden uitgeklaard. Zo noemt de Vlaamse minister het 'onzinnig' dat het vignet alleen in Wallonië zou worden ingevoerd. Daardoor zouden vele Vlamingen moeten betalen om naar hun werk te rijden. Het klassieke voorbeeld waarnaar ze verwijst, is de E40, die verschillende gewesten passeert.
Een ander heikel punt is dat Daerden de autoradiotaks voor de Walen wil afschaffen in ruil voor de invoering van het wegenvignet. Dat is in Vlaanderen niet mogelijk. ,,Wij kunnen alleen een korting geven op de bestaande wegentaks'', zegt Van Brempt. ,,Daarvoor is een federaal samenwerkingsakkoord nodig''.
Dat de opbrengst alleen naar wegenwerken zou gaan, is overigens ook een principe waar Van Brempt niet achter staat. De SP.A-politica wijst er nog op dat er, omdat het om zo’n complexe materie gaat, een breed maatschappelijk debat over het principe wordt gevoerd. Van daaruit moet worden beslist welk systeem uiteindelijk zal worden weerhouden. Van Brempt herhaalt dat ze wil gaan voor één systeem over de verschillende gewesten heen.
Voorts heeft Van Brempt twijfels over de timing die Daerden vooropstelt. Zo zou 1 januari 2006 te vroeg komen. Ze wijst er daarbij op dat er nood is aan een sluitende controle. Ook over de verkoop van de vignetten moet nog worden nagedacht.
Vanhengel roept op tot overleg
Brussels minister van Financiën Guy Vanhengel roept van zijn kant op tot dringend overleg. Vanhengel betreurt dat het voorstel de wereld werd ingestuurd zonder overleg met de andere gewesten. ,,Hetzelfde geldt overigens voor het Vlaamse voorstel om de verkeersbelasting te hervormen'', aldus Vanhengel.
,,Beide voorstellen zijn het overwegen waard. Maar in een land als het onze worden ze best eerst besproken in de overlegorganen en technische werkgroepen die voor de inning van dit soort belasting en retributies werd opgericht'', gaat hij verder. ,,Het is al te gek dat er in een klein land als het onze drie soorte wegenvignetten of verkeersbelasting zouden bestaan.''
CD&V: Vlaanderen in snelheid gepakt
Vlaams Mobiliteitsminister Kathleen Van Brempt moet snel werk maken van een wegenvignet van 25 euro. Ter compensatie dringt een verlaging van de verkeersbelasting zich op. Als daarover geen akkoord met de andere gewesten kan worden bereikt, moet Vlaanderen de invoering realiseren via de personenbelasting.
Dat zegt CD&V-fractieleider Ludwig Caluwé in het Vlaams parlement. CD&V vindt dat Vlaanderen in het dossier een voortrekkersrol had moeten spelen en andere gewesten moest uitnodigen hierin te volgen. Het voorstel van minister Michel Daerden heeft Vlaanderen in snelheid gepakt en stelt ons voor een voldongen feit, luidt het.
Vlaanderen en Wallonië moeten voor Caluwé het wegenvignet samen invoeren, zo mogelijk op 1 januari 2006 en anders een jaar later.
VAB - Touring: mobiliteitskost mag niet omhoog
De invoering van een wegenvignet kan, op voorwaarde dat de globale autofiscaliteit voor de automobilist niet stijgt. Dat stellen de automobilistenverenigingen VAB en Touring in een reactie op de aangekondigde invoering van een wegenvignet van 25 euro in Wallonië. Beide verenigingen pleiten voor overleg tussen de verschillende gewesten. Touring en VAB zijn niet gekant tegen een heffing op de Belgische wegen, maar die mag de globale mobiliteitskost voor de automobilist niet doen stijgen.
,,Dergelijke heffing is goed, omdat ook buitenlanders meebetalen voor het onderhoud van onze wegen'', luidt het bij beide organisaties. Het plan om het geld te investeren in de wegeninfrastructuur wordt bij Touring positief onthaald. ,,In België wordt gemiddeld één procent van het BNP gebruikt voor wegenonderhoud, in andere landen is dat drie tot vier procent'', aldus Moniek Denhaen van Touring. ,,In de Vlaamse regeringsverklaring staat wel dat een dergelijke heffing geen meerkost mag betekenen voor de automobilist'', stelt Denhaen nog. ,,Voor de Waalse burgers levert de Waalse wegenheffing geen extra kost op, omdat daar de radiotaks wordt afgeschaft. Die is echter al lang afgeschaft in Vlaanderen.''
13/09/2005 - belga, vrt - kum