De geluidsreducerende werking van ZOAB is maar één aspect. De verkeersveiligheid is er bij regen ook mee gediend. Tegenwoordig wordt toch op iedere snelweg ZOAB toegepast? Dat zal niet alleen vanwege het geluid zijn.jeroent schreef:Nou had dat ZOAB op de parallelbaan dan maar achterwege gelaten, dan had ik tenminste mijn bypass gehad ! Bij 80 km/u is ZOAB toch al overkill.
[A002][N002][A067] Randweg Eindhoven
Moderator: Moderatoren
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Rainier
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Maar juist bij 80 km/u is dat wat overdreven. Hoeveel % van de provinciale wegen heeft ZOAB??
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik heb me laten vertellen dat ZOAB pas boven de X km/u effectief is, mede omdat de poriën met hoge snelheid leeggereden moeten worden, waarvoor 80 te traag is.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- GrandmasterE
- verkeersader
- Berichten: 619
- Lid geworden op: ma 24 dec 2007, 0:01
- Locatie: Zuidoost-Noord-Brabant
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Dat heb ik ook zo begrepen ja. Mooi excuus voor als je aangehouden wordt voor het sneller rijden dan 80 km/u op de parallelbanen: ik moest even de poriën van het DZOAB openrijden, agent .
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Vreemd, want dubbellaags ZOAB wordt tegenwoordig ook op flutweggetjes als de Randweg Afgelegenrije gebruikt. En daar mag je al blij zijn als de 70 km-u als maximum gehaald wordt...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Stille verhardingen zijn over het algemeen zinvol vanaf 50 km/uur, wanneer het motorgeluid niet meer overheerst.
Overigens is het verlagen van de maximumsnelheid vrijwel altijd zinloos, maatgevend blijft toch het vrachtverkeer. 100 ipv 120 vanwege geluid is echt pure onzin, dat scheelt op z'n best 0.5 dB... 120 - 80 is al een wat groter verschil (denk aan 2 - 3 dB).
Overigens is het verlagen van de maximumsnelheid vrijwel altijd zinloos, maatgevend blijft toch het vrachtverkeer. 100 ipv 120 vanwege geluid is echt pure onzin, dat scheelt op z'n best 0.5 dB... 120 - 80 is al een wat groter verschil (denk aan 2 - 3 dB).
-
- polderweggetje
- Berichten: 48
- Lid geworden op: di 15 jun 2010, 19:37
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Die bewegwijzering kan me niet snel genoeg worden aangepast. Stukken duidelijker zo met het vermelden van Eindhoven en het vliegveld en het maakt de borden ook nog eens rustiger ook.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Eens, deze nieuwe manier van bewegwijzeren van de doelen bij Eindhoven zal voor de weggebruiker een stuk duidelijker zijn, er staat immers onomstotelijk dat je voor Eindhoven een bepaalde richting op moet. Jammer van de ruiters, maarja, oude koeien.
Ik vind echter net als Palance dat het complete "concept" van een aaneengesloten geheel van lokale aansluitingen bij een grotere plaats nu verloren gaat. Nergens blijkt meer uit dat je een "ring" of "randweg" oprijdt. In het persbericht staat dat ze zo'n vijftig borden gaan vervangen - dat zijn dan neem ik aan niet alleen de borden bij de knooppunten maar ook die boven de randweg zelf. Met andere woorden, de term "Randweg" verdwijnt helemaal uit het straatbeeld? En dan dus ook van de lokale bewegwijzering, lijkt me.
Hoewel de nieuwe aanduidingen voor de gemiddelde weggebruiker ongetwijfeld verhelderend werken, kan ik toch niet anders dan me erover verbazen dat een Ring-aanduiding blijkbaar vanzelfsprekend is, en werkt, in het rijtje Amsterdam - Utrecht - 's-Hertogenbosch, maar dat het bij Eindhoven ineens niet kan. Bij Utrecht en 's-Hertogenbosch staat een aparte mast voor een zwart-wit bord met de tekst "RING 's-Hertogenbosch", waarom is die niet bij Eindhoven geplaatst als "RANDWEG Eindhoven" o.i.d.?
Los van wat je vindt van het hele idee van ringwegen, ze zijn wel ingeburgerd in Nederland en mensen zoeken ze dus ook, lijkt me - zeker op een plek waar er al jaren een geweest is. Als-ie dan ineens verdwijnt van de borden... Persoonlijk had ik de oplossing meer gezocht in een combinatie van de twee (dus "Eindhoven" en "Randweg").
Ik vind echter net als Palance dat het complete "concept" van een aaneengesloten geheel van lokale aansluitingen bij een grotere plaats nu verloren gaat. Nergens blijkt meer uit dat je een "ring" of "randweg" oprijdt. In het persbericht staat dat ze zo'n vijftig borden gaan vervangen - dat zijn dan neem ik aan niet alleen de borden bij de knooppunten maar ook die boven de randweg zelf. Met andere woorden, de term "Randweg" verdwijnt helemaal uit het straatbeeld? En dan dus ook van de lokale bewegwijzering, lijkt me.
Hoewel de nieuwe aanduidingen voor de gemiddelde weggebruiker ongetwijfeld verhelderend werken, kan ik toch niet anders dan me erover verbazen dat een Ring-aanduiding blijkbaar vanzelfsprekend is, en werkt, in het rijtje Amsterdam - Utrecht - 's-Hertogenbosch, maar dat het bij Eindhoven ineens niet kan. Bij Utrecht en 's-Hertogenbosch staat een aparte mast voor een zwart-wit bord met de tekst "RING 's-Hertogenbosch", waarom is die niet bij Eindhoven geplaatst als "RANDWEG Eindhoven" o.i.d.?
Los van wat je vindt van het hele idee van ringwegen, ze zijn wel ingeburgerd in Nederland en mensen zoeken ze dus ook, lijkt me - zeker op een plek waar er al jaren een geweest is. Als-ie dan ineens verdwijnt van de borden... Persoonlijk had ik de oplossing meer gezocht in een combinatie van de twee (dus "Eindhoven" en "Randweg").
-
- polderweggetje
- Berichten: 48
- Lid geworden op: di 15 jun 2010, 19:37
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
In het persbericht staat dat 50 borden worden aangepast........exastris schreef:In het persbericht staat dat ze zo'n vijftig borden gaan vervangen.
Volgens mij kun je van alles en nog wat bedenken maar met sommige weggebruikers gaat het nooit goedkomen. Zoals ik al eerder schreef: een verbazend aantal maakt een verkeerde keuze op de hoofdrijbaan in knooppunt de Hogt. Mis je toch 3x een hoge en duidelijke bewegwijzering en/of moet je toch erg veel vertrouwen hebben in je navigatiesysteem.....
Even een andere vraag. Hoe zou het zitten met het gebruik van afritnummers door weggebruikers?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik betrapte mezelf er ook op de laatste keer dat ik daar langs kwam, dat ik op de automatische piloot al uiterst rechts was gaan rijden, met het idee "bij De Hogt ga ik rechtsaf". Pas na het tweede bord ging het lampje bij mij branden en dacht ik "nee, dat was vroeger zo...". Ik reed overigens niet met (verouderde) navigatie, maar blijkbaar zijn bepaalde routes toch erg ingebakken...Contractmanager schreef: ... een verbazend aantal maakt een verkeerde keuze op de hoofdrijbaan in knooppunt de Hogt. Mis je toch 3x een hoge en duidelijke bewegwijzering en/of moet je toch erg veel vertrouwen hebben in je navigatiesysteem.....
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Als ze ze net zoveel gebruiken als ik, dan denk ik dat je ze net zo goed weg kan laten. Naam van de afrit navigeerde ik altijd op. Of wegnummers (indien afrit met kruising N weg of S weg (almere/amsterdam))Contractmanager schreef: Even een andere vraag. Hoe zou het zitten met het gebruik van afritnummers door weggebruikers?
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Heel herkenbaar.Tijdens de overgangsfase naar de definitieve situatie afgelopen winter, toen er vlak voor De Hogt een tijdelijke doorsteek naar de parallelbaan N2 was, ben ik op zo'n soortgelijke manier op de N2 terecht gekomen. Voordeel van zo'n vergissing is wel dat het je geen tweede keer overkomt.Seat Ibiza schreef: Ik betrapte mezelf er ook op de laatste keer dat ik daar langs kwam, dat ik op de automatische piloot al uiterst rechts was gaan rijden, met het idee "bij De Hogt ga ik rechtsaf". Pas na het tweede bord ging het lampje bij mij branden en dacht ik "nee, dat was vroeger zo...".
- GrandmasterE
- verkeersader
- Berichten: 619
- Lid geworden op: ma 24 dec 2007, 0:01
- Locatie: Zuidoost-Noord-Brabant
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik vindt het zwart-op-wit bord bij Den Bosch en Utrect ook een aanrader. Duidelijk, makkelijk en intuïtief. Zal bij Eindhoven (en andere steden) goed kunnen werken.exastris schreef:Eens, deze nieuwe manier van bewegwijzeren van de doelen bij Eindhoven zal voor de weggebruiker een stuk duidelijker zijn, er staat immers onomstotelijk dat je voor Eindhoven een bepaalde richting op moet. Jammer van de ruiters, maarja, oude koeien.
Ik vind echter net als Palance dat het complete "concept" van een aaneengesloten geheel van lokale aansluitingen bij een grotere plaats nu verloren gaat. Nergens blijkt meer uit dat je een "ring" of "randweg" oprijdt. In het persbericht staat dat ze zo'n vijftig borden gaan vervangen - dat zijn dan neem ik aan niet alleen de borden bij de knooppunten maar ook die boven de randweg zelf. Met andere woorden, de term "Randweg" verdwijnt helemaal uit het straatbeeld? En dan dus ook van de lokale bewegwijzering, lijkt me.
Hoewel de nieuwe aanduidingen voor de gemiddelde weggebruiker ongetwijfeld verhelderend werken, kan ik toch niet anders dan me erover verbazen dat een Ring-aanduiding blijkbaar vanzelfsprekend is, en werkt, in het rijtje Amsterdam - Utrecht - 's-Hertogenbosch, maar dat het bij Eindhoven ineens niet kan. Bij Utrecht en 's-Hertogenbosch staat een aparte mast voor een zwart-wit bord met de tekst "RING 's-Hertogenbosch", waarom is die niet bij Eindhoven geplaatst als "RANDWEG Eindhoven" o.i.d.?
Los van wat je vindt van het hele idee van ringwegen, ze zijn wel ingeburgerd in Nederland en mensen zoeken ze dus ook, lijkt me - zeker op een plek waar er al jaren een geweest is. Als-ie dan ineens verdwijnt van de borden... Persoonlijk had ik de oplossing meer gezocht in een combinatie van de twee (dus "Eindhoven" en "Randweg").
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik heb m'n video nog eens gegeken, en de snelwegstatus van de N2 richting noorden begint al ter hoogte van de Anthony Fokkerweg (Eindhoven Airport). Richting zuiden is dit net voordat je in knooppunt Batadorp onder de A58 door gaat. Dit is een verschil van bijna 3 kilometer.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Sorry, dat bedoelde ik. Het resultaat waar ik op oogde is echter hetzelfde - "Randweg" staat er niet meer op.Contractmanager schreef:In het persbericht staat dat 50 borden worden aangepast........
Zeker waar, helaas. Ik verbaas me er alleen over dat de weggebruiker bij Eindhoven blijkbaar andere dingen onduidelijk vindt dan bij bijvoorbeeld Utrecht Zou het niet helpen om deze weg bij Eindhoven ook gewoon "Ring" te noemen en niet te miepen over het feit dat-ie niet helemaal rond is?Volgens mij kun je van alles en nog wat bedenken maar met sommige weggebruikers gaat het nooit goedkomen.
Dat mensen op de hoofdrijbaan bij De Hogt verkeerd rijden geeft volgens mij aan dat de vergissing niet te wijten kán zijn aan de bewegwijzering, immers, de betekenis van "Maastricht" en "Antwerpen" is toch vrij eenduidig. Bij "Randweg" is dat (blijkbaar) minder het geval. Maarja, je weet het nooit met het "gemiddelde" invidivu
Overigens, wat zou de benaming van de complete ruit gaan worden, aangezien deze ook om Helmond heen gaat lopen? "Ring Eindhoven" of "Ring Eindhoven-Helmond"? (Aangenomen dat dat tegen die tijd überhaupt nog op de borden komt.)
Persoonlijk rijdt ik waar ik bekend ben op afritnaam, waar ik niet bekend ben op afritnummer, na dit te hebben opgezocht op Google Street View Ik verwacht echter dat een gemiddelde weggebruiker uitsluitend op doelen rijdt.Even een andere vraag. Hoe zou het zitten met het gebruik van afritnummers door weggebruikers?
Aansluitende vraag: zou er een verband zijn tussen wel/niet rijden op wegnummer en wel/niet rijden op afritnummer? Anders geformuleerd: zijn er consequente 'nummertypes' en 'doelentypes'?
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik rijd afwisselend op de hoofdrijbaan en op de parallelbaan en kom daardoor ook vaak net op tijd uit de 'automatische stand' om goed te rijden, want het is bij de Hogt precies omgedraaid. Als je er zo vaak komt, let je niet meer op de borden.Seat Ibiza schreef: Ik betrapte mezelf er ook op de laatste keer dat ik daar langs kwam, dat ik op de automatische piloot al uiterst rechts was gaan rijden, met het idee "bij De Hogt ga ik rechtsaf". Pas na het tweede bord ging het lampje bij mij branden en dacht ik "nee, dat was vroeger zo...".
Zo zie je maar weer dat je vooral niet moet onderschatten dat afritten en aansluitingen intuitief aangelegd moeten zijn. Als je vanuit Venlo bij knp. de Hogt aankomt is het gewoon logischer dat je rechts moet uitvoegen voor de richting Den Bosch. Dat kun je mensen niet kwalijk nemen. Hetzelfde voor de noord-zuid richting, links uitvoegen voor de richting Antwerpen is niet logisch.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ik navigeer in Nederland op wegnummer, maar niet op afritnummer. Het afritnummer heeft voor mij onvoldoende toegevoegde waarde, en bovendien is het nummer zo klein dat ik het met 120 km/h toch niet kan lezen. In Belgie gebruik ik het afritnummer wel, en in Frankrijk soms. In Duitsland heb ik ooit een tauma (ok dat is een groot woord) opgelopen omdat ik een kaart had gekocht waar wel L en K nummers opstonden, maar deze vervolgens niet op de bewegwijzering werden aangegeven... (Dat was natuurlijk ver voor het forumtijdperk...)Aansluitende vraag: zou er een verband zijn tussen wel/niet rijden op wegnummer en wel/niet rijden op afritnummer? Anders geformuleerd: zijn er consequente 'nummertypes' en 'doelentypes'?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Vandaag de eerste (?) flitser op de N2. RIchting zuiden, zuidelijk van Batadorp, na de samenkomst van verkeer vanaf 's Hertogenbosch/Nijmegen en Tilburg.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Gelaserd is er al vaker ter hoogte van de High Tech Campus. Deze stond vanochtend wel erg dicht bij knp. Batadorp, zag ik. Vraag me af of veel mensen dan al op hun gebruikelijke snelheid zitten ;-)
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Wel de eerste die gemeld is in elk geval volgens onze (flitsservice.nl) database. En een keer eerder een lasercontrole op de N2 vanaf het viaduct bij de high tech campus (om precies te zijn: 08/07/10 17:34:07 )Roeltjuh schreef:Vandaag de eerste (?) flitser op de N2. RIchting zuiden, zuidelijk van Batadorp, na de samenkomst van verkeer vanaf 's Hertogenbosch/Nijmegen en Tilburg.
edit: Niet alle topic notificaties openen en ondertussen andere dingen doen, dan zijn anderen sneller
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Beste reizigers & contractmanager,Contractmanager schreef:Ik weet ff niet wat het precies gaat worden. Het is niet bedoeling dat nu complete sets (hoge) bewegwijzering wordt vervangen. Zal zoals ik het nu weet blijven bij een "quick win" in de vorm van extra ruitertjes / popnagelen of bij-, over- en afplakken blijven.Vinny schreef:Zet Eindhoven dan tenminste bovenaan op de wegwijzers. Ook al voldoet het dan wellicht niet helemaal aan het (*kots*) omklapprincipe...
ik heb een paar vragen over the A67/A2 verkeersborden bij knooppunt 'De Hogt' en ik hoop dat er iemand mij kunt helpen.
Ik was als toerist in Nederland in juli en ben fout gereden op 'De Hogt' bij binnenkomst uit Antwerpen op de A67 (moest bij Best omkeren).
Ik kwam maandag 19 juli aan, kwam in de war met de gele verkeersborden en ging de A2 op (richting Den Bosch) in plaats van de N2 (naar afslag Eindhoven Airport). Ik had eerst een gele bord gezien met s'Hertogenbosch en Vliegveld (vliegtuig tekening) samen in een richting (eerste afslag) en iets verder een splitsing s'Hertogenbosch of Veldhoven en ik bleef s'Hertogenbosch volgen. Ik heb de gele borden op weg niveau gebruikt en niet goed naar boven naar blauwe borden gekeken.
Twee weken later (za. 31 juli) reden we meteen goed (weer een keer afkomstig uit Antwepen) en ik zag geen gele borden deze keer, maar wel de mooie nieuwe blauwe borden boven de weg met plaateslijke richtingen vermeld in een grote witte of grijze vak.
Mijn vragen zijn dus:
(1) Zijn de tijdelijke gele verkeersborden verwijdered in de periode 19-31 juli?
(2) Hingen de huidige verkeersborden daar al op 19 juli (met witte of grijse vakken op de blauwe borden) of zijn de borden omgebouwd in de periode 19-31 juli? (dwz borden onder de flyover en net daarvoor voor richting Airport afkomstig Antwerp)
Bij voorbaat dank.
Kevin
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Interessant:
Op de MTR+ applicatie is te zien dat de A2 tussen Best en De Hogt (zal wel alle rijbanen zijn) al 150.000 mvt/etmaal telt in juni 2010 op een gemiddelde werkdag. In 2006 lag dat tussen 120.000 en 139.000 mvt/etmaal.
Op de MTR+ applicatie is te zien dat de A2 tussen Best en De Hogt (zal wel alle rijbanen zijn) al 150.000 mvt/etmaal telt in juni 2010 op een gemiddelde werkdag. In 2006 lag dat tussen 120.000 en 139.000 mvt/etmaal.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Het antwoord op vraag 2 is bevestigend. Die borden hingen er al.kevin schreef:Mijn vragen zijn dus:
(1) Zijn de tijdelijke gele verkeersborden verwijdered in de periode 19-31 juli?
(2) Hingen de huidige verkeersborden daar al op 19 juli (met witte of grijse vakken op de blauwe borden) of zijn de borden omgebouwd in de periode 19-31 juli? (dwz borden onder de flyover en net daarvoor voor richting Airport afkomstig Antwerp)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Wij zijn richting het vliegveld ook al eens fout gereden, en we moesten keren bij de TU Eindhoven.
Toen kwamen we voor nog een lelijke verassing te staan: de N2 heeft geen vluchtstroken, en mensen maken geen ruimte voor het invoegen, gevolg bijna een ongeluk... ging maar net goed.
Wie dat toch bedenkt om steeds meer 2x2 wegen zonder vluchtstroken aan te leggen verdient bijna een aantal zweepslagen. Bij invoegen zeer onveilig.
Toen kwamen we voor nog een lelijke verassing te staan: de N2 heeft geen vluchtstroken, en mensen maken geen ruimte voor het invoegen, gevolg bijna een ongeluk... ging maar net goed.
Wie dat toch bedenkt om steeds meer 2x2 wegen zonder vluchtstroken aan te leggen verdient bijna een aantal zweepslagen. Bij invoegen zeer onveilig.
-
- polderweggetje
- Berichten: 48
- Lid geworden op: di 15 jun 2010, 19:37
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Ontwerpers zullen eerdaags gestenigd worden.....sirdanilot schreef:Wie dat toch bedenkt om steeds meer 2x2 wegen zonder vluchtstroken aan te leggen verdient bijna een aantal zweepslagen.
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
@sirdanilot
Hoe krijg je het voor elkaar bij de TU/e om te keren? Dan zit je al in het centrum van Eindhoven. Rijst bij mij ook de vraag waar de N2 in de buurt van de TU/e ligt?
Hoe krijg je het voor elkaar bij de TU/e om te keren? Dan zit je al in het centrum van Eindhoven. Rijst bij mij ook de vraag waar de N2 in de buurt van de TU/e ligt?
- koef
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
- Contacteer:
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Maar als-ie daar gekeerd is terug naar Airport hoefde hij niet in te voegen
-
- polderweggetje
- Berichten: 48
- Lid geworden op: di 15 jun 2010, 19:37
Re: A2 - A67: Ombouw Randweg Eindhoven
Vanuit de richting A50 Nijmegen de Kennedylaan opgereden en aan het einde gedraaid???