Momenteel is het Overijsselse deel van de N34 tussen de Witte Paal (N36) en Hardenberg een gelijkvloerse gebiedsontsluitingsweg met een bijbehorende maximumsnelheid van 80 km/u. Er is slechts één ongelijkvloerse kruising op dit traject aanwezig, namelijk waar de N343 op de N34 aansluit bij Hardenberg. Ten noorden van Hardenberg is de N34 wel een stroomweg, maar met enkele gelijkvloerse oversteken en een gelijkvloerse aansluiting.
Op de website http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws ... itte-paal/ is actuele informatie over de Overijsselse N34 te vinden, alsmede enkele tracékaarten met maatregelen.
Hieronder enkele oude en nieuwe berichten.
[url=http://www.overijssel.nl/@136998/provincie_wil_n34/]Provincie Overijssel[/url], 28 februari 2007 schreef:Overijssel en Hardenberg werken aan ombouwen N34 tot 100-kilometerweg
De provincie Overijssel en de gemeente Hardenberg gaan samen voortvarend werken aan een versnelde oplossing van verkeersveiligheids- en bereikbaarheidsknelpunten op de N34 tussen Witte Paal en de grens met Drenthe. Afspraken hierover zijn vastgelegd in een intentieverklaring die wethouder Janssen en gedeputeerde Klaasen vandaag hebben ondertekend. Het gewenste eindbeeld van de N34 is een 100-kilometerweg volgens de principes van Duurzaam Veilig.
Gedeputeerde Job Klaasen en wethouder Jannes Janssen van de gemeente Hardenberg zijn blij met de intentieverklaring. “De gemeente Hardenberg heeft in het meerjarenprogramma als ambitie gesteld dat je binnen 30 minuten vanaf de stad Hardenberg op de omliggende snelwegen bent. Dit is belangrijk voor ondernemers en voor werknemers en voor de ontwikkeling van de stad Hardenberg. Daarom streven we naar een goede aansluiting op de omliggende snelwegen.”, aldus Janssen. Klaasen: “Het oplossen van verkeersveiligheids- en bereikbaarheidsknelpunten op de N34 en het inrichten van deze weg als 100-kilometerweg met ongelijkvloerse kruisingen draagt hier in belangrijke mate aan bij. Deze intentieverklaring waarin we hebben afgesproken ons samen in te spannen deze weg op middellange termijn op deze wijze in te richten is een belangrijke stap op weg hier naartoe.”
Aanleiding voor de intentieverklaring is de overdracht in beheer en onderhoud van de rijksweg N34 aan de provincie Overijssel per 1 januari 2007. Het aan de provincie Overijssel overgedragen deel van de N34 van Witte Paal tot de grens met Drenthe ligt in zijn geheel in de gemeente Hardenberg. Deze overdracht maakt een versnelde oplossing van de verkeersveiligheids- en bereikbaarheidsknelpunten op de N34, die gecategoriseerd is als stroomweg, mogelijk.
In de intentieverklaring, die gedeputeerde Klaasen en wethouder Janssen vanochtend hebben ondertekend, zijn hierover afspraken gemaakt. Beide partijen hebben afgesproken dat zij zich tussen 2007 en 2010 zullen inspannen een eerste aanzet te doen tot de inrichting van de N34 conform het Duurzaam Veilig concept, type stroomweg B. Een stroomweg B is een 100-kilometerweg. Concreet betekent dit dat een aantal knelpunten op de N34 tussen 2007 en 2010 wordt opgelost. Daarnaast hebben de provincie en de gemeente afgesproken voor de middellange termijn (2010-2018) verder onderzoek te doen naar het gewenste eindbeeld van de N34 als 100-kilometerweg met ongelijkvloerse kruisingen.
Bovendien willen de provincie Overijssel en de gemeente Hardenberg vóór 1 juli 2007 een overeenkomst sluiten waarin concrete afspraken staan over te nemen maatregelen, de financiering en de organisatie voor de periode tot 2018 om tot het gewenste eindbeeld van de N34 te komen. Wethouder Janssen en gedeputeerde zijn blij met de voortvarende samenwerking tussen provincie en gemeente. Janssen: “Dit bevestigt bovendien nog eens dat ook de provincie vindt dat Hardenberg een belangrijke plaats inneemt in Noordoost Overijssel. Daarvoor is een veilige en goed bereikbare N34 belangrijk.”
[url=http://www.overijssel.nl/@133694/verbreding/]Provincie Overijssel[/url], 29 juni 2009 schreef:Verbreding van provinciale weg N34 en nieuwe markering
De provincie Overijssel gaat de verkeersveiligheid op de provinciale weg N34, gedeelte Witte Paal (aansluiting N34/N36 bij Hardenberg) -grens Drenthe, verder verbeteren. Voor het traject J.C. Kellerlaan-Drentse grens gaat het om:
* verbreding van de weg (van 7,30 naar 8,50 meter);
* het aanpakken van de aansluiting Holthone (in samenwerking met de provincie Drenthe);
* het aanbrengen van markering, passend bij een 100 km/u weg: 2 witte doorgetrokken strepen met groene vulling.
Deze maatregelen zijn nodig omdat er op genoemd traject in de periode voorjaar 2008-2009 vijf dodelijke ongevallen plaatsvonden. De werkzaamheden (fase 2 van het N34-project) moeten uiterlijk eind 2011 afgerond zijn.
Parallel aan de uitvoering van de maatregelen tussen de J.C. Kellerlaan en de Drentse grens start de derde fase in het traject. Hier gaat het om het gedeelte Witte Paal-J.C. Kellerweg. Doel is om dit traject op te waarderen van 80 naar 100 km per uur. Hiervoor is een Milieu Effect Rapportage noodzakelijk. De maatregelen op dit traject zijn uiterlijk 2014 gereed.
In maart 2009 heeft de provincie de eerste korte termijn-maatregelen (fase 1) uitgevoerd: het aanbrengen van ribbelmarkering op de weg. De ribbels attenderen de weggebruikers wanneer er te ver naar links wordt uitgeweken. Daarnaast heeft de provincie ook borden langs de weg geplaatst om de attentie van de weggebruiker te verhogen.
Voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de N34 is in totaal 23,7 miljoen euro beschikbaar. De gemeente Hardenberg draagt 3,9 miljoen euro bij, de provincie Overijssel financiert de rest.
Meer informatie over de N34 is te vinden op de website http://www.bereikbaar.overijssel.nl.
[url=http://www.overijssel.nl/actueel/werk-weg/n34-witte-paal/project/]Provincie Overijssel[/url], 4 februari 2010 schreef:Over het project N34
De N34 tussen Witte Paal en de Drentse grens is een belangrijke weg voor de ontsluiting van het noordoosten van de provincie Overijssel (Ommen, Hardenberg) en het zuidoosten van Drenthe (Coevorden, Emmen). De weg wordt voor zowel recreatief als zakelijke doeleinden gebruikt om vanuit de hierboven genoemde gebieden richting Zwolle (A28) te gaan of naar Emmen (A37)e.v.
De weg is tot 2007 eigendom geweest van Rijkswaterstaat. Sinds 2007 is de N34 overgenomen door de provincie Overijssel. De weg is een zogenaamde regionale stroomweg. Een stroomweg kenmerkt zich door (de naam zegt het al) stromen van verkeer. Op een stroomweg kan men gewoonlijk goed doorrijden zonder dat er vertragingen optreden door bijvoorbeeld de aanwezigheid van uitritten of rotondes en verkeerslichten. Op dit moment is de N34 nog niet ingericht als een regionale stroomweg. Op dit moment zijn er nog veel gelijkvloerse kruisingen (verkeerslichten) en uitritten van woningen aanwezig. De provincie Overijssel wil de weg graag opnieuw inrichten als een Stroomweg, waar veilig met 100 km per uur over gereden kan worden.
De provincie Overijssel heeft een verkenning uitgevoerd naar de problemen op het wegtrace van de Witte paal tot de grens Drenthe. Verder heeft de provincie Overijssel gekeken naar het toekomstige beeld van de N34, hoe deze eruit ziet als een regionale stroomweg.
Op dit moment maken ca 13.500 voertuigen dagelijks gebruik van de N 34. Voor de toekomst (2020/2030) verwacht de provincie een verdere groei van het aantal voertuigen. Ook gebeuren er op de N 34 nog te veel ongelukken. De weg moet dus ook veiliger worden. De provincie Overijssel heeft al een aantal maatregelen genomen, die verkeersveiligheid op korte termijn (spoor 1) hebben verbeterd op het wegvak tussen de JC Kellerlaan en de Drentse grens. Het gaat daarbij om:
* Aanbrengen van nieuwe brede belijning in de as van de weg, voorzien van ribbelvorming zodat de automobilist wordt geattendeerd als hij/zij de belijning overrijdt
* Aanbrengen van extra mottoborden met daarop de campagnes van de rijksoverheid (2 sec afstandhouden, Rij met je Hart)
* Het uitvoeren van een onderzoek naar het verkeersgedrag op de N34
Aanpak
De provincie Overijssel gaat de herinrichting van de N34 nader onderzoeken in 2 planstudies. In deze planstudies worden maatregelen onderzocht op hun werking, gevolgen en inpasbaarheid. Er worden twee planstudies uitgevoerd voor de volgende wegvakken:
* Planstudie spoor 2: JC Kellerlaan – Drentse grens
* Planstudie spoor 3: Witte Paal – JC Kellerlaan
Deze planstudies worden apart uitgevoerd omdat er voor het gedeelte van spoor 3 een milieueffectrapportage moet worden uitgevoerd. Dit omdat dit gedeelte van 80 naar 100 km per uur gaat. In het najaar van 2009 zullen deze planstudies starten. U wordt op de hoogte gehouden van de vorderingen. Naar verwachting worden de maatregelen van spoor 2 in 2011 uitgevoerd en de maatregelen van spoor 3 uiterlijk in 2014.