[PL][DK] Droga Krajowa - Poolse Rijkswegen

[mavas]

Ik kan niet zo goed oordelen of dit "beter" is dan de oude situatie, want ik ken de oude situatie niet, maar echt een fan ben ik niet van deze inrichting. Het geeft een erg onrustig wegbeeld:
- dan weer 2 rijstroken, dan weer 1 rijstrook per richting, dan is de linker rijstrook een linksaffer,
- op sommige locaties mag je niet afslaan, op sommige liggen invoegers,
- erfaansluitingen direct op de weg, voetgangsersoversteek op het 2x2 deel, fietsers en voetgangers toegestaan (? hock: )

Nee, hier was duidelijk dat men moeite had met kiezen tussen de stroomfunctie of ontsluitingsfunctie van de weg en daarom hangt deze weg er tussenin. Een typische grijze weg dus.

Wat is de maximumsnelheid op dit wegvak?

[Rene]

De weg heeft een stroomfunctie maar gaat door de bebouwde kom.
Waarschijnlijk vroeger doorgaand 2x2.

[Chris]

Deze weg was inderdaad vroeger al 2x2, en heeft nogal last van lintbebouwing. Overigens zal in 2012 de A4 af zijn in dit gebied. De DK4 vervalt dan in een regionale functie. Łańcut zelf is met 18.000 inwoners niet zo groot, maar de regio is nogal semi-stedelijk. Het district Łańcut telt 77.000 inwoners en is sterk afhankelijk van het nabijgelegen Rzeszów.

[Chris]

Geinige brug in Skorogoszcz, bij Opole, in de DK 94 (voormalige DK4).

[Vinny]

Ik kan niet zo goed oordelen of dit "beter" is dan de oude situatie, want ik ken de oude situatie niet, maar echt een fan ben ik niet van deze inrichting. Het geeft een erg onrustig wegbeeld:
- dan weer 2 rijstroken, dan weer 1 rijstrook per richting, dan is de linker rijstrook een linksaffer,
- op sommige locaties mag je niet afslaan, op sommige liggen invoegers,
- erfaansluitingen direct op de weg, voetgangsersoversteek op het 2x2 deel, fietsers en voetgangers toegestaan (? hock: )

Nee, hier was duidelijk dat men moeite had met kiezen tussen de stroomfunctie of ontsluitingsfunctie van de weg en daarom hangt deze weg er tussenin. Een typische grijze weg dus.

Wat is de maximumsnelheid op dit wegvak?

Het is een beetje Frans. Je ziet het in Belgie trouwens ook regelmatig. Wanneer de intensiteiten te hoog zijn voor een standaard weg en te laag om een nieuwe snelweg te bouwen, dan is dat wel een risico ja. Enige echte oplossing is een rondweg, maar goed als dat niet kan zul je wel een suboptimale oplossing moeten kiezen. Bad Oeyenhausen wordt ook doorsneden door een doorgaande weg, dus het is niet bepaald typisch Pools...

Wenselijk is het overigens mijns inziens helemaal niet.

[Rene]

Geinige brug in Skorogoszcz, bij Opole, in de DK 94 (voormalige DK4).

Tja, van de vroegere oostbloklanden heeft Polen een traditie als het gaat om bouwkundig en werktuigbouwkundig ingenieurs, dus het verbaast me niets dat men daar veel eerder dan in de rest van deze landen ook naar de esthetische kanten van nieuwe civiele infra kijkt.

[Chris]

Ik lees de laatste tijd vaak dat de DK2 tussen de Duitse grens en de A2 bij Nowy Tomysl een verkeersramp is geworden, vanwege de werkzaamheden aan de snelweg.

Poznan - Berlin (E30): 15 km total stand still on a single carriageway with 90% trucks, 10% cars. Every 5-10 minutes we moved about 200 meters. Turned out there were some road works and every direction had to take turns past a terrible traffic light. Delay at least 3 hrs.

[Chris]

DK16

De DK16 is een oost-westas door het noordoosten van Polen. Er zijn wel ideeën om hier op de lange termijn een autosnelweg aan te leggen, maar vooralsnog worden daar geen procedures voor opgestart, dit gebied is één van de rustigste van Polen en tegelijkertijd ook één van de armste, zodat de verkeersproblemen nog niet zo groot zijn.

Dat zegt echter niet dat er geen verbeteringen worden doorgevoerd. Onderstaande foto's zijn van de nieuwe bypass van Barczewo, even ten oosten van Olstyn.

[Chris]

Een tijdje terug hadden we het over hoeveel projecten er (flink) goedkoper dan begroot uitvallen.

Dat is niet altijd zo. De zuidelijke bypass van Jędrzejów (ten zuiden van Kielce) in de DK78 is begroot op 162 miljoen zloty. De biedingen liggen echter tussen 186 en 229 miljoen zloty. € 47 miljoen is overigens vrij veel geld voor een bypass van een dorp lijkt me. Zal wel iets moois worden dan.

[Chris]

DK77 Sandomierz

De bouw van de tweede brug van de DK77 bij het stadje Sandomierz is bijna voltooid.

[Rene]

Gaan ze daarna die bouwvallige eerste opknappen of ook geheel vervangen ?

[Chris]

DK52 Bielsko-Biała

In het oosten van Bielsko-Biała is een 1x2 deel verbreed naar 2x2 rijstroken, en ongelijkvloers gemaakt. Men kan nu vanaf de DK52 met 2x2 rijstroken tot het centrum rijden.

[tompie]

Het doet erg belgisch aan, zowel qua weginrichting en wegbeeld als wegmarkeringen

[Chris]

DK4 Ropczyce

Ropczyce is een plaatsje tussen Tarnów en Rzeszów in het zuidoosten van Polen. Hier is een nieuwe bypass aangelegd.

[snelweg65]

Een artikel uit de Gazeta Wyborcza wat ik op het polen-forum tegenkwam over de doorgetrokken zijmarkering:

De oude rijksweg 16 van Barczew naar Biskupiec was smal en had veel bochten. De nieuwe route is breed en recht. Maar bestuurders, in plaats van blij te zijn met de investering, klagen over de wegenbouwers die hen een onplezierige verrassing hebben gegeven.

Voor bestuurders uit Warmie en Mazurie was het eind van oktober een gedenkwaardig moment. Overeenkomstig de planning werd net voor Allerheiligen het volgende deel van de gerenoveerde rijksweg 16 in gebruik genomen. Het traject van 18 kilometer loopt niet via de oude route maar via een geheel nieuwe lijn. In tegenstelling tot de oude route is het een brede, rechte weg met op twee korte fragmenten twee rijstroken in beide richtingen.

Automobilisten waren blij met de investering, maar er werd al snel een mankement vastgesteld: de zijlijnen is uitgevoerd in een lange, doorgetrokken witte streep. "Door deze lijn is er weinig plaats waar je in kunt halen. Langzamere bestuurders gaan, wanneer ze de lijn zien, niet naar rechts om sneller verkeer door te laten," aldus Kamila, die het traject meerdere malen per maand rijdt. "Ik vraag me af waarom er brede zijstroken zijn gebouwd terwijl je er geen gebruik van mag maken en er niet overheen mag rijden."

Ook de wegenbouwers hebben dergelijke meningen al gehoord. "We horen ze zelfs tijdens gesprekken tussen bestuurders via de kortegolfradio," zegt Karol Głębocki, perswoordvoerder van het Generaaldirectoraat Rijks- en Snelwegen (GDDKiA), afdeling Olsztyn.

Maar er zal geen actie worden ondernomen n.a.v. deze meningen. "Want de mening van bestuurders dat een onderbroken lijn als afscheiding tussen de rijbaan en de zijstrook toestemming geeft om er op te rijden om snelverkeer door te laten, is onjuist. Voor het markeren van de zijstrook worden twee soorten lijnen gebruikt, een doorgetrokken en een onderbroken lijn. De zijstrook is bestemd voor voetgangers, fietsers, paard en wagen maar niet voor auto's. Wanneer de zijstrook is gemarkeerd met een onderbroken lijn, is parkeren er toegestaan."

Het Generaaldirectoraat wil bestuurders herinneren aan de regelgeving voor wat betreft het voortbewegen op zijstroken en besloot in verband hiermee uitsluitend doorgetrokken strepen toe te passen voor de markering van zijstroken. Op deze manier wil men de veiligheid op de weg verhogen. "Bestuurders gebruiken de zijstrook te pas en te onpas, wat ook vaak leidt tot dubbele inhaalmanoeuvres, waarbij een passerend voertuig op zijn beurt ingehaald wordt door een nóg snellere automobilist."

Het besluit van de GDDKiA wordt ondersteund door de politie. "Het rijden over de zijstrook is een overtreding die bestraft wordt met een bekeuring van 20 tot 500 złoty," aldus Robert Zalewski, commandant van de verkeerspolitie in Olsztyn. "De zijstrook is geen rijstrook. Het rijden over deze strook is gevaarlijk, ook omdat deze stroken niet zo breed zijn als normale rijstroken, die een veilige inhaalmanoeuvre mogelijk maken."

Bron: Gazeta Wyborcza
Oorspr. titel: Nowa droga szeroka, ale wyprzedzać się nie da
Vert.: Arno Schotmans
8 november 2010

[Ernst]

Nou, op de S3 tussen Zielona Góra en Nowa Sól heb je ook 2 brede rijstroken met smalle vluchtstroken aan weerszijden. Als iemand je in wil halen, verwacht hij dat je even half over de zijlijn naar rechts gaat om hem te laten passeren. Andersom ga ik zelf echt wel naar rechts als ik een inhalende tegenligger op me af zie komen! Weet iemand of ik dan in overtreding ben? Verschil is nl. dat op de S3 geen langzaam verkeer mag komen, dus ik hinder er geen fietsers e.d. mee.

[Chris]

De rondweg van Kraśnik in de DK74 (oost Polen) is vandaag opengesteld.

[Chris]

DK4 Ropczyce

De bypass van Ropczyce in de DK4 is vandaag opengesteld. Weer een dorp minder op de route tussen Tarnów en Rzeszów.



contouren in 2008 zichtbaar:

[Chris]

DK46 Lubliniec

Vandaag is de noordelijke rondweg van Lubliniec in de DK46 opengesteld. Deze plaats ligt tussen Opole en Częstochowa. Omstreeks 2006-2007 heeft Lubliniec al een westelijke bypass in de DK11 gekregen. Lubliniec telt 29.000 inwoners.

[mavas]

DK4 Ropczyc De bypass van Ropczyc in de DK4 is vandaag opengesteld. Weer een dorp minder op de route tussen Tarnów en Rzeszów.

Waarom hebben ze dit 2x2 ongelijkvloers aangelegd? Trekt de A4 niet genoeg verkeer weg van deze weg, in de toekomst?

[Chris]

Dat heb ik me ook afgevraagd. De aansluitende delen zijn 2+1 wegen, die niet ongelijkvloers zijn. Blijkbaar vinden ze het de investering waard om een hoogwaardig stukje weg aan te leggen, ook al loopt daar over 2 jaar een snelweg parallel aan. Overigens zijn vrij grote delen van de DK4 ten oosten van Kraków hoogwaardig uitgebouwd met 2x2, 1x4 of 2+1 rijstroken.

[mavas]

In dat geval zal het wel zijn dat de DK4 meer voor regionaal verkeer bedoeld is, en de A4 voor doorgaand lange-afstandsverkeer. De A4 wordt natuurlijk wel een tolweg.

[Chris]

Ja, en tussen Tarnów en Rzeszów komen ook maar 3 tussenliggende aansluitingen over 75 kilometer. (2 bij Dębica en 1 bij Ropczyce)

[tomtomgo90]

Bovendien sluit het omgelegde stuk DK4 bij Ropzyce nu mooi aan op de reeds bestaande 2x2 bypass van Sędziszów Małopolski. Met vanuit het oosten een versmalling net voor Ropzyce zoals voorheen stroomde het verkeer waarschijnlijk niet zo goed door.

[Chris]

Mooie video van de nieuwe bypass van Lubliniec. Beetje jammer dat ze het laatste stukje ook niet even hadden doorgetrokken.

Link

[Chris]

DK78 Siewierz

Rond Siewierz, ten noordoosten van Sosnowiec, is een nieuwe bypass in de DK78 gekomen. Zoals te zien zijn deze bypasses in Polen altijd van hoge ontwerpstandaard, daar kunnen wij nog wat van leren van zogenaamde "verbeteringen" met allerlei krappe rotondes.

[Frits]

Dat is andere koek dan het OWN in Nederland dat verstopt raakt door ongeremde aanleg van rotondes.

[Kaaiman]

In de jaren '60 en '70 werden in Nederland anders ook heel veel wegen met het oog op latere uitbreiding aangelegd. Jammer dat toen de jaren '80 en '90 kwamen...

[Willem]

Pas zo rond 2033 is Polen in het stadium dat ze overgaan tot DV-achtige projecten.

[chriskrusz]

Pas zo rond 2033 is Polen in het stadium dat ze overgaan tot DV-achtige projecten.

In de grote steden worden anders nu al broodnodige rijstroken afgesloten en tot busbaan verklaard...