Mijns inziens een heel goed plan!VVD Zwolle schreef:1. Optimaliseren en benutten van het bestaande wegennet
De belangrijkste wegen, die in de komende vier jaar aangepakt moeten worden, zijn de Ceintuurbaan, de N35 en de IJsselallee. Er moet een capaciteitsstudie uitgevoerd worden naar de IJsselallee en het Spooldercircuit in relatie tot de toename van het verkeer op de A28. Ook de doorstroming op de A28 als regionaal en nationaal probleem vraagt Zwolse aandacht. Het rijk, de provincie en gemeente Zwolle zullen gezamenlijk moeten komen tot een lange termijnoplossing voor de A28, waarbij goed gekeken wordt naar de capaciteit, ook voor de toekomst.
De doorstroming op de ringwegen kan aanzienlijk vergroot worden door het installeren van een intelligent verkeersmanagementsysteem en het instellen van een 70 km limiet over het gehele traject. Kruisend en afgaand verkeer moeten een lagere prioriteit hebben dan doorgaand verkeer. Op de A28 moet lokaal en regionaal verkeer gescheiden worden.
2. Logisch aanleggen van nieuw wegennet
Herziening van de infrastructuur zal zoveel mogelijk gebaseerd moeten zijn op een scheiding tussen lokaal verkeer en doorgaand verkeer. De laatste categorie moet in principe buiten de bebouwde kom worden afgehandeld. Dit heeft bijvoorbeeld tot gevolg, dat de N35 voor Zwolle moet afbuigen naar de A28 voor doorgaand verkeer in noordelijke richting. Voor verkeer in westelijke richting kan eerder een aftakking worden gemaakt naar de IJsselallee. Hierdoor wordt uitsluitend lokaal verkeer over de huidige Ceintuurbaan gevoerd. De bereikbaarheid van de kantorenlocatie Oosterenk en de Isala Klinieken wordt hierdoor sterk verbeterd.
Samen met de nieuwe ontsluiting Hasselt – Stadshagen – Westenholte is hiermee zo ongeveer het maximale bereikt van de aanvulling op de wegeninfrastructuur. Om het hoofd te bieden aan verdere groei van de stijgende mobiliteit zullen aanvullende vervoersconcepten geboden moeten worden. Ook hier geldt, dat deze moeten kunnen wedijveren met de auto waar het gaat om snelheid, comfort en imago.
Wijken
De ontsluiting van diverse Zwolse wijken is slecht. Aalanden, Zwolle Zuid, maar ook de nieuwe wijk Stadshagen worden ontsloten op een manier, die niet logisch bijdraagt aan de doorstroming in de stad. Een voorbeeld is de verkeerscirculatie in Stadshagen. Deze draagt juist bij aan de vergroting van het aantal autokilometers. De VVD Zwolle wil per wijk een bereikbaarheidsscan maken om zo te kijken of bereikbaarheid van de wijken en wijkfuncties op meerdere manieren verbeterd kan worden.
[N035] Zwolle - Raalte - Nijverdal - Wierden
Moderator: Moderatoren
-
- Voorzitter
- Berichten: 31690
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
[N035] Zwolle - Raalte - Nijverdal - Wierden
De VVD in Zwolle heeft in haar verkiezingsprogramma opgenomen dat de Ceintuurbaan, de huidige N35 door Zwolle, alleen nog maar lokaal verkeer moet verwerken. Verkeer richting het noorden zou dan over een nieuwe weg via de aansluiting Hessenpoort moeten worden geleid, verkeer in Zuidelijke richting zou eerder richting de IJsselallee moeten kunnen rijden.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- expressweg
- Berichten: 4300
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6329
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
-
- autoweg
- Berichten: 1988
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Ik denk dat je dan een iets minder complex knooppunt zoals dit kan maken:
http://img109.imageshack.us/img109/7700 ... a353ae.png
http://img109.imageshack.us/img109/7700 ... a353ae.png
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
-
- stadsweg
- Berichten: 491
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:39
- Locatie: Almelo
Ik voel wel wat voor de plannen van ACT-F. Ziet er mooi overzichtelijk uit en ik denk dat het veel doorgaand verkeer op de Ceintuurbaan en IJsselallee in Zwolle zal schelen. Een verdere uitbreiding in de capaciteit van de A28 tussen Hattemerbroek en dit nieuwe knooppunt lijkt me dan wel noodzakelijk.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6329
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15143
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8521
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Sluit ik me bij aan. Maar ik vrees dat die weg, áls die er al komt, niet als A35 wordt aangelegd. Ik ben bang dat het weer zo'n halfslachtige oplossing wordt.ViaHaaren schreef:Goede zaak die omlegging. Ook ik zie hem het liefst als A35 worden uitgevoerd. Dat i.c.m. de huidige A35 in aanleg maakt de weg al voor een heel stuk compleet.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- autoweg
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
- Locatie: Leusden
Ooit heb ik tijdens mijn studie in het kader van een structuurplan voor de gemeente Zwolle deze omlegging ook uitgedacht. Hierbij heette het knooppunt A28-A35 knooppunt Berkumerbroek. Ook hierbij was de N34 vervlochten met dit knooppunt. Ter hoogte van Wijthmen bevond zich een aansluiting met de bestaande N35. Er was ook een ecoduct gepland t.h.v. Herfte en verspreide woningbouw op de zandgronden ten westen van de nieuw aan te leggen A35. Dit alles op basis van een waterkansenkaart die aangaf welke gronden 'watertechnisch' het meest geschikt waren voor bebouwing.
Rainier
-
- Voorzitter
- Berichten: 31690
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- expressweg
- Berichten: 2699
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
Laten we dan gelijk het oorspronkelijke plan gewoon uitvoeren.
Alleen wordt de weg naar het zuiden niet als A32 naar Deventer maar als A35 naar Almelo getrokken.
Alleen wordt de weg naar het zuiden niet als A32 naar Deventer maar als A35 naar Almelo getrokken.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10160
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Nergens voor nodig en waarschijnlijk erg duur. Een optimalisatie van de VRI-kruisingen ligt meer voor de hand, wellicht plaatselijk 3+3
Pas als (op St Juttemis) de hele N35 2+2 wordt, wordt dit een ander verhaal.
De files staan normaal juist bij de rondweg zuid-oost, meestal door verkeer dat Zwolle zelf in wil.
Pas als (op St Juttemis) de hele N35 2+2 wordt, wordt dit een ander verhaal.
De files staan normaal juist bij de rondweg zuid-oost, meestal door verkeer dat Zwolle zelf in wil.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40843
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10166
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15143
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Het wordt een (ongelijkvloerse?) 2+1-weg, dus daar hoort een vloeiende aansluiting bij...Vinny schreef:Snap niet waarom de N 34 perse opgewaardeerd moet worden. De weg voldoet als N 340 prima. Verkeer --> Emmen kan via de A 28, en met bestemming --> Ommen vanuit de richting Enschede zal de N 348 nemen

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40843
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- dorpsstraat
- Berichten: 231
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 13:07
Ik zie het meeste in de goedkope/realistische oplossing van ACT-F. Best haalbaar. Eventueel kan je de relatie A28 Zuid-A35 schrappen en dat verkeer over de huidige N35 leiden. Liever niet, maar mochten we op de centen moeten letten...
Al dat flyover/bypass gedoe is leuk en aardig, maar come on... we leven in Nederland.
Niet dat ik die configuraties niet waardeer, integendeel. 
Al dat flyover/bypass gedoe is leuk en aardig, maar come on... we leven in Nederland.


-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6329
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Ik bedenk me eigenlijk iets. Stel, die A35 komt er (helemaal), ontlast dat de drukke A1 Beekbergen-Hengelo dan ook? Want anders wordt de noodzaak om de A1 te verbreden natuurlijk ook een stuk minder (als de stroom Zwolle-Hengelo tenminste een sterke relatie is). Of rijdt het verkeer van die relatie nog via de huidige N35?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10884
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10160
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Voor vrachtverkeer gaat dat niet op natuurlijk, Willem. Maar inderdaad zou ik buiten het weekend ook de snelweg pakken.
Een vergelijkbaar gelijkspel is van Beilen naar Coevorden of de N37 naar Duitsland. De N381 (en stukje N34) is met de auto vergelijkbaar met de omweg A28-A37, aannemende dat je altijd wel ergens een tijdje achter een vrachtwagen blijft hangen. De N34 is dan weer net sneller dan de A28-A37, aannemende dat je je redelijk aan de Vmax houdt.
Een vergelijkbaar gelijkspel is van Beilen naar Coevorden of de N37 naar Duitsland. De N381 (en stukje N34) is met de auto vergelijkbaar met de omweg A28-A37, aannemende dat je altijd wel ergens een tijdje achter een vrachtwagen blijft hangen. De N34 is dan weer net sneller dan de A28-A37, aannemende dat je je redelijk aan de Vmax houdt.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
55 Miljoen tekort voor rijksweg 35
van een onzer verslaggevers
23 NOVEMBER 2005 - RAALTE/ZWOLLE - De financiering van de vernieuwing van het gedeelte Zwolle-Nijverdal van rijksweg 35 is nog allerminst rond. CDA-leider Rob Welten in de Staten van Overijssel spreekt over een tekort van zo’n 55 miljoen euro, dat nog door ‘bijdragen van het rijk en de regio’ moet worden gedekt. Dat gaat ook de gemeente Raalte aan. Het huidige tracé van de weg kent gevaarlijk punten bij Heino, Raalte en Mariënheem.
Welten vertelt desgevraagd dat dit bedrag is genoemd in een begeleidende brief van Gedeputeerde Staten (GS) van Overijssel bij de behandeling van het Provinciaal Verkeers- en Vervoers Plan (PVVP). Hij verwacht dat ook de provincie in dit kader dieper in de buidel moet tasten om de vernieuwing van dit weggedeelte te kunnen uitvoeren.
GS hebben Provinciale Staten recentelijk gevraagd een bedrag van 15 miljoen euro beschikbaar te stellen voor het aanpakken van de N18, van Enschede naar het Gelderse Varsseveld. Mocht dit niet gebeuren dan is het allerminst zeker of de rijksoverheid nog wel geld in deze weg wil steken. De christen-democraten zijn bereid aan het verzoek van GS te voldoen, hoewel volgens Welten vooral de provincie Gelderland daarbij belang heeft.
Hij benadrukt dat deze steun niet wil zeggen dat het CDA-Overijssel ineens andere prioriteiten stelt op het terrein van verkeer en vervoer. Het aanpakken van de verkeersproblemen op de N35, A1 en A28 blijft voor deze fractie de hoogste prioriteit houden.
De CDA-fractieleider waarschuwt verder dat het tracébesluit Zwolle-Nijverdal ‘één dezer dagen’ afloopt en GS daarom bij minister Peijs van Verkeer en Waterstaat moeten aandringen op een verlenging van het huidige ofwel een nieuw besluit. Mocht dit te laat gebeuren, dan moeten alle procedures volgens Welten weer helemaal opnieuw worden doorlopen, met alle vertraging van dien. En dat is volgens hem iets dat de CDA-fractie ten koste van alles wil zien te voorkomen.
Het tracé van de N35 sluit aan op het combiplan Nijverdal, waarbij weg en spoor worden gebundeld. Daardoor wordt het drukke centrum van die plaats ontzien. De weg vormt een belangrijke verkeersader voor Overijssel. Na Nijverdal loopt deze verder via Enschede en sluit dan aan op de Duitse B54, richting Münster.
Bron: http://www.destentor.nl
Wat bedoelen ze nu hiermee, dat ze de bestaande N35 willen opwaarderen? Blijf dan maar van die 15 miljoen euro af


Meer bitumen!
-
- Moderator
- Berichten: 74194
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Groenlinks is tegen de N35 door het vecht"dal". Ze willen liever hoogbouw in Zwolle (das wel opmerkelijk te noemen).
wat nou Vechtdal. Het hoogteverschil is hoogstens 2 meter! Zo kan je elke sloot wel een "dal" noemen. Het is maar hoe je het brengt, en de helft gelooft het ook nog... Bovendien praat je dan over de Vecht die alleen bij Zwolle nog enige breedte heeft, maar bij Dalfsen is ie nauwelijks 10m breed. Dat prachtige vechtdal bestaat overigens bijna helemaal uit weilanden. Je weetwel, dat land waar driekwart van Nederland uit bestaat...
wat nou Vechtdal. Het hoogteverschil is hoogstens 2 meter! Zo kan je elke sloot wel een "dal" noemen. Het is maar hoe je het brengt, en de helft gelooft het ook nog... Bovendien praat je dan over de Vecht die alleen bij Zwolle nog enige breedte heeft, maar bij Dalfsen is ie nauwelijks 10m breed. Dat prachtige vechtdal bestaat overigens bijna helemaal uit weilanden. Je weetwel, dat land waar driekwart van Nederland uit bestaat...