Op het gebied van infrastructuur gebeurt er veel in de Haarlemmermeer. Belangrijke projecten van de laatste 10 jaar zijn de aanleg van de Westrandweg (A5), de Polderbaan, de omlegging van de N201, de aanleg van de Driemerenweg (N205) en de aanleg van de snelle busverbinding Zuidtangent. Omdat de gemeente Haarlemmermeer de komende decennia nog verder zal groeien, is de gemeente plannen aan het ontwikkelen voor verdere verbetering van de infrastructuur. Voor verschillende (lopende) projecten zijn er al aparte draden op dit wegenforum. Omdat er nog veel meer te gebeuren staat, heb ik deze algemene draad aangemaakt.
Hieronder een bericht van afgelopen week.
dichtbij.nl schreef:‘Nieuwe wegen zijn nodig, wegennet te krap voor verkeersdrukte’
HAARLEMMERMEER - Het Haarlemmermeerse wegenstelsel is te krap voor de huidige en toekomstige verkeersintensiteit. Vandaar dat de burgemeester en wethouders een plan hebben gemaakt om problemen te voorkomen. En dat rapport, het Deltaplan, is deze week gepresenteerd.
Het inwonertal en het aantal arbeidsplaatsen in Haarlemmermeer zijn de afgelopen jaren flink gegroeid en daarmee ook de verkeersdrukte. De aanwezigheid van vier rijkswegen en luchthaven Schiphol binnen de gemeentegrenzen verhogen de druk op de lokale infrastructuur. De verwachting is dat het aantal autokilometers tot 2020 met 30 procent toeneemt en het aantal autoritten met 20 procent.
Voor het Haarlemmermeerse college staat als een paal boven water dat er flink wat moet gebeuren om de bereikbaarheid van de gemeente in stand te houden, of liever nog: te verbeteren. Want de huidige infrastructuur is nu al onvoldoende opgewassen tegen de verkeersintensiteit.
Zo dienen regionale routes onbedoeld als hoofdwegen en rijdt doorgaand verkeer via oude lokale polderwegen door Haarlemmermeer. Er zijn nieuwe wegen nodig, zo vindt het college, om een beter functionerend hoofdwegennet te creëren.
Voor de korte termijn (tot 2020) noemt het college onder meer de Nieuwe Bennerbroekerweg Oost, die de zuidelijke aansluiting op de A4 en de Spoorlaan met elkaar moet verbinden, als oplossing. ,,Een belangrijke hoofdontsluiting voor en door het midden van Haarlemmermeer.’’, aldus wethouder Michel Bezuijen. Ook de aanleg van de Taurusavenue, die de doorstroming op en de bereikbaarheid van de N201 ten goede komt, heeft een plek gekregen in het uitvoeringsprogramma van het Deltaplan Bereikbaarheid.
Genoemd is verder het doortrekken van de N206-208 in de Bollenstreek naar de Haarlemmermeerse N205 en de Nieuwe Bennebroekerweg en de verbinding N205-N206 die de verkeersdruk in Beinsdorp en Zwaanshoek verlaagt en op de N201 en van groot belang voor het vrachtvervoer wordt geacht.
Voor de termijn tot na 2020 staat onder meer de afwaardering van de Schipholweg (naar 50 km/uur) genoteerd, de verlegging van de Weg om de Noord (om woningbouw mogelijk te maken), de verbreding van de S106, een aantal projecten ten behoeve van het onderliggend wegennet in Badhoevedorp, verdubbeling van de Spoorlaan (naar 2x2) en de aanleg van de Amsterdamse laan als ontsluitingsweg van Badhoevedorp.
Voor het netwerk van het openbaar vervoer is in het uitvoeringsprogramma onder meer Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) door het centrum van Hoofddorp opgenomen, HOV om Hoofddorp Zuid en een deel van Floriande, alsmede een opvoering van de frequentie van buslijn 140 en het uitrusten van bushalten met een Dynamisch Reis Informatie Systeem.
Voor het Haarlemmermeerse fietsnetwerk heeft het college vooral verbeteringen van bestaande fietsroutes op het oog met onder andere bewegwijzering, verlichting en fietsenstallingen. Ook heeft het college het doortrekken van het fietspad van Heusdenpad naar het Huis van de Sport en Pioniers (honkbalvereniging) in het uitvoeringsprogramma opgeschreven alsmede de snelfietsroute Hoofddorp-centrum-Hoofddorp Floriande.
De aandacht die het college in het Deltaplan Bereikbaarheid besteedt aan parkeren gaat vooral uit naar aspecten als uniformiteit en systematiek. ,,Op de discussie over de parkeertarieven komen we later terug’’, aldus wethouder Michel Bezuijen.
Tot 2015 is voor de projecten uit het uitvoeringsprogramma van het Deltaplan Bereikbaarheid met een hoge prioriteit naar schatting een extra investering van circa 33 miljoen euro nodig.