[N018] N18 Varsseveld - Enschede
Moderator: Moderatoren
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Elke verandering lijkt mij in deze een verbetering.
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Teveel kosten/impact tegen te weinig (tijd)winst.captain007 schreef:Wel idioot dat inderdaad de N18 en de A18 niet vloeiend worden aangesloten. Had daar dan gewoon een fatsoenlijke aansluiting van gemaakt en dan ben je daar ook van een VRI af.
Vloeiend aansluiten betekent dat je ook de relatie richting Westendorp (Doetinchemseweg) moet gaan voorzien van een afrit, met de bijbehorende grondonteigeningen aan beide zijden van het kruispunt. Voeg daarbij dat je na een halve kilometer al voor de VRI met de N330 (of, 300 meter daarna voor de VRI voor de N316) staat. En voordat iemand zich sterk wil maken voor ongelijkvloerse kruisingen voor die beide relaties zou ik eerst eens naar een kostenplaatje voor deze ene kilometer willen vragen...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De Doetinchemseweg kruist de A18 nu al met een viaduct; hier kan dus gemakkelijk een ongelijkvloerse aansluiting komen, zodat de A18 vloeiend overgaat in de N18. Het stoplicht met de N33 kan m.i. worden vervangen door een 'right in/right out' kruispuntje (alleen bereikbaar vanaf het oosten dus en richting het westen de A18 op); wie naar de N330 wil gebruikt dan maar de ongelijkvloerse aansluiting bij de Doetinchemseweg en rijdt over de parallelweg, die kan worden verbreed. Het eerstvolgende stoplicht is dan die met de N318, maar dat lijkt me niet heel problematisch.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De enige logische oplossing lijkt mij de N330-N318 en Doetinchemseweg als een soort parallelweg verbinden met 1 afrit van de (up te graden) A18. Ruimtetechnisch geen probleem. Politiek of milieutechnisch lastig te beoordelen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Waar wil je de af- en opritten hebben liggen dan :confuuuse:? Halfklaverblad (wat de standaard is op de A18) kan niet vanwege te krappe boogstralen, dus moet je iets als Haarlemmermeer gaan doen. En dan nog is het de vraag of de boogstralen ruim genoeg zijn. Je zult in ieder geval de bebouwing ter noordzijde gaan raken.sirdanilot schreef:De Doetinchemseweg kruist de A18 nu al met een viaduct; hier kan dus gemakkelijk een ongelijkvloerse aansluiting komen, zodat de A18 vloeiend overgaat in de N18.
Je doelt op het Giezenveld? Da's een boerenweggetje waar de bewoning bijna aan de straat staat.sirdanilot schreef:Het stoplicht met de N330 kan m.i. worden vervangen door een 'right in/right out' kruispuntje (alleen bereikbaar vanaf het oosten dus en richting het westen de A18 op); wie naar de N330 wil gebruikt dan maar de ongelijkvloerse aansluiting bij de Doetinchemseweg en rijdt over de parallelweg, die kan worden verbreed.
Dat is 800 meter verder.sirdanilot schreef:Het eerstvolgende stoplicht is dan die met de N318, maar dat lijkt me niet heel problematisch.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
‘Op hele N18 80 kilometer’
EIBERGEN - Maak van de nieuwe N18 geen 100 kilometer-weg, maar een 80 kilometer-weg. Die suggestie doet de Stichting Twenteroute Plus naar aanleiding van het ontwerptracébesluit voor de geplande autoweg tussen Varsseveld en Enschede.
Daardoor zijn bijvoorbeeld zogenoemde turbo-rotondes - met gescheiden rijstroken - toe te passen, zodat er geld bespaard kan worden op de bouw van viaducten. Zo blijft er volgens de stichting geld over om de weg over de hele lengte tussen Varsseveld en Enschede te verbeteren.
De Stichting Twenteroute Plus heeft zijn suggestie in een officiële zienswijze op het ontwerptracébesluit opgenomen. De sinds 1984 actieve organisatie, die pleit voor een verbetering van de N18 op bestaand tracé, wijst er onder andere op dat bij het wegontwerp geen rekening is gehouden met een krimpende bevolking in de regio.
Twenteroute Plus pleit ook voor het afwaarderen van de oude N18 tot 60 kilometer-weg. Op de gedeeltes Groenlo-Eibergen en Haaksbergen-Enschede is dat ook voorzien. Maar vooral tussen Eibergen en Haaksbergen dreigt het handhaven van de maximumsnelheid van 80 kilometer per uur op de oude Twenteroute voor een onleefbare situatie te zorgen voor vooral bewoners van de strook tussen de oude en de nieuwe weg.
Bron: Dagblad Tubantia
De autogordel: een band voor het leven.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Welke belangen verdedigt die stichting eigenlijk? De nieuwe N18 moet gewoon overal 2x2 worden met ongelijkvloerse kruisingen en een maximumsnelheid van 100km/u de oude N18 kan dan blijven zoals die is.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
http://www.twenterouteplus.nl/
-OOG, Onafhankelijken Oost Gelre
-Belangenvereniging Voor-Beltrum/Avest
-Kernengroep N18
-Zieuwents Belang
-Gelderse Milieu Federatie
-St. Natuur en Milieu Aalten
-Gemeenschap Rietmolen
-Heelweg (geen organisatie)
-IVN afd GEN
-Lievelds Belang
-De Kortste Weg Eibergen
-Landgoed Lankheet
-Vogelwerkgroep Oude IJsselstreek
Voornamelijk milieufreaks en nimbys dus.
Ik krijg vooral de indruk dat het de bedoeling van de recente publicatie van deze club is om de zaak te vertragen
-OOG, Onafhankelijken Oost Gelre
-Belangenvereniging Voor-Beltrum/Avest
-Kernengroep N18
-Zieuwents Belang
-Gelderse Milieu Federatie
-St. Natuur en Milieu Aalten
-Gemeenschap Rietmolen
-Heelweg (geen organisatie)
-IVN afd GEN
-Lievelds Belang
-De Kortste Weg Eibergen
-Landgoed Lankheet
-Vogelwerkgroep Oude IJsselstreek
Voornamelijk milieufreaks en nimbys dus.
Ik krijg vooral de indruk dat het de bedoeling van de recente publicatie van deze club is om de zaak te vertragen
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
je verwoordt ook precies wat ik wil zeggen, beter had ik het niet gekundnederland24 schreef:Welke belangen verdedigt die stichting eigenlijk? De nieuwe N18 moet gewoon overal 2x2 worden met ongelijkvloerse kruisingen en een maximumsnelheid van 100km/u de oude N18 kan dan blijven zoals die is.
Als je bijvoorbeeld kijkt naar Milieudefensie (A4-MD en Oranje/Blankenburgtunnel) kun je de conclusie trekken dat het ze niet om het milieu gaat. Het lijkt wel alsof hun enige doel automobilistje pesten isVWCaddy schreef:Ik krijg vooral de indruk dat het de bedoeling van de recente publicatie van deze club is om de zaak te vertragen
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- zandpaadje
- Berichten: 4
- Lid geworden op: di 10 nov 2009, 23:18
Re: [N050] Hattemerbroek - Emmeloord
Je kan wel gelijk hebben maar laten we eerlijk zijn he, als jij een bestaande weg aan kunt passen mits je de ruimte ervoor hebt dan ga je toch niet een nieuwe weg maken en de oude zo laten zoals die is. Ik bedoel dan ben je toch dom bezig of zie ik het verkeerd, zit je geld te verspillen. Alsof de kabinet niet genoeg geld verspilt (!) aan Griekenland maar goed. En een weg aanleggen is in Nederland een drama, Ik weet niet of je bekend bent in Omstreek Twente, Een stukje tussen Almelo en Wierden aanleggen dus de A35 doortrekken tot Wierden heeft gewoon 10 jaar gekost. De afstand is amper 10 kilometer. Dus kun je nagaan.
Hier wordt eerst 1 baan aangelegd en dan de andere, in Duitsland heb ik het vaker gezien, daar wordt z'n autoweg totaal anders aangelegd. Als ze daar 6 baans weg moeten aanleggen dan gebruiken ze in een keer 6 van die machines en zijn ze zo klaar met aanleggen. Terwijl hier 1 machine aanlegt tot aan de andere kant en weer veder gaat het met de 2e baan.
Op de N18 is minstens 15 kilometer file op de spitsuren heel normaal, gebeuren vooral veel ongelukken maar wordt nooit erover gesproken waarom? omdat het oostblok niet belangrijk is. Dus het is heel belangrijk dat die N18 wordt aangepakt. Want laten we eerlijk zijn, Het gaat niks oplossen als die Nieuwe N18 er komt. De lange files zullen er zijn er zullen nog ongelukken gebeuren, Het enige wat wel oplost is een Rechtstreekse autobaan naar Enschede. Dat is me mening, ik kan het mis hebben, Ik hoop maar dat ze goed nadenken over het aanleggen van de Nieuwe N18!
Dit had allemaal allang moeten gebeuren. De A50 aansluiten op A6
En de A18 aansluiten Bij Enschede op de A35
En zo had je tenminste een goed verbinding van Noord naar Zuid en een goed verbinding naar Rotterdam via Enschede (dan is de A15 doorgetrokken naar Zevenaar) En had ook nog een heel goed verbinding naar het Zuiden.
Over het Westen en Zuidwesten maak ik me geen zorgen om, want het stikt daar van de snelwegen, Te veel snelwegen daar en elke keer zit het daar gewoon vast.
Zal mij benieuwen of je op een N weg 120 mag , Ik denk niet dat ze dat toelaten...
Hier wordt eerst 1 baan aangelegd en dan de andere, in Duitsland heb ik het vaker gezien, daar wordt z'n autoweg totaal anders aangelegd. Als ze daar 6 baans weg moeten aanleggen dan gebruiken ze in een keer 6 van die machines en zijn ze zo klaar met aanleggen. Terwijl hier 1 machine aanlegt tot aan de andere kant en weer veder gaat het met de 2e baan.
Op de N18 is minstens 15 kilometer file op de spitsuren heel normaal, gebeuren vooral veel ongelukken maar wordt nooit erover gesproken waarom? omdat het oostblok niet belangrijk is. Dus het is heel belangrijk dat die N18 wordt aangepakt. Want laten we eerlijk zijn, Het gaat niks oplossen als die Nieuwe N18 er komt. De lange files zullen er zijn er zullen nog ongelukken gebeuren, Het enige wat wel oplost is een Rechtstreekse autobaan naar Enschede. Dat is me mening, ik kan het mis hebben, Ik hoop maar dat ze goed nadenken over het aanleggen van de Nieuwe N18!
Dit had allemaal allang moeten gebeuren. De A50 aansluiten op A6
En de A18 aansluiten Bij Enschede op de A35
En zo had je tenminste een goed verbinding van Noord naar Zuid en een goed verbinding naar Rotterdam via Enschede (dan is de A15 doorgetrokken naar Zevenaar) En had ook nog een heel goed verbinding naar het Zuiden.
Over het Westen en Zuidwesten maak ik me geen zorgen om, want het stikt daar van de snelwegen, Te veel snelwegen daar en elke keer zit het daar gewoon vast.
Zal mij benieuwen of je op een N weg 120 mag , Ik denk niet dat ze dat toelaten...
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [N050] Hattemerbroek - Emmeloord
Nee, ik ben geheel niet bekend in Twente. Maar ik vraag mij af: is die 10 jaar alleen het bouwen zelf? Dat kan ik het me met dhet NLse bouwtempo niet zo goed voorstellen. Of is dit met de procedures samen? . A4 om Halsteren was geloof ik binnen 1,5 jaar klaar. Van bomenkap tot opening.Gokhan78iz schreef:Je kan wel gelijk hebben maar laten we eerlijk zijn he, als jij een bestaande weg aan kunt passen mits je de ruimte ervoor hebt dan ga je toch niet een nieuwe weg maken en de oude zo laten zoals die is. Ik bedoel dan ben je toch dom bezig of zie ik het verkeerd, zit je geld te verspillen. En een weg aanleggen is in Nederland een drama, Ik weet niet of je bekend bent in Omstreek Twente, Een stukje tussen Almelo en Wierden aanleggen dus de A35 doortrekken tot Wierden heeft gewoon 10 jaar gekost. De afstand is amper 10 kilometer. Dus kun je nagaan.
Kijk het forum eens door: het Duitse tempo qua bouwen is zowat het traagste in heel Europa. Ook wegverbredingen kunnen ze tientallen jaren over doen . Bij bestaande wegen heb je eigenlijk geen keus: of wil je drukke wegen gaan afsluiten om er een extra strook bij te leggen? Bij nieuwe wegen worden wel degelijk meerdere asfalteermachines tegelijk gebruikt. Een nieuw stuk van de A4 om Steenbergen van pakweg 1,5 km is ook in 1 dag gedaan. Daar heb ik meer dan 1 asfalteermachine zien staan. Het overige deel van de A4 wacht nog op een goedkeuring van het tracébesluit, anders hadden ze dat ook in een keer gedaan denk ik.Gokhan78iz schreef:Hier wordt eerst 1 baan aangelegd en dan de andere, in Duitsland heb ik het vaker gezien, daar wordt z'n autoweg totaal anders aangelegd. Als ze daar 6 baans weg moeten aanleggen dan gebruiken ze in een keer 6 van die machines en zijn ze zo klaar met aanleggen. Terwijl hier 1 machine aanlegt tot aan de andere kant en weer veder gaat het met de 2e baan.
Ik denk niet dat de nieuwe N18 meteen vol komt te staan, maar erg toekomstgericht zal het zeker niet zijn. Dat is ook de reden waarom ik voor een 2x2 N18 ben over de gehele afstand. De intensiteiten vragen er nog niet om (15.000-20.000 meetvoertuigen/dag), maar met een upgrade zal de N18 wel wat verkeer van de drukke A1 afsnoepen. Zelf kom ik wel eens over de N9 in Noord-Holland: een ramp als je achter een traag persoon komt te zitten. Dan is 2x2 zeker handig! (2+1 ook, maar dat zorgt voor een capaciteitsreductie). Trouwens: als bijvoorbeeld de A37 2x2 is geworden, dan zeker de N18 en de N35: beiden hebben hogere intensiteiten.Gokhan78iz schreef:Op de N18 is minstens 15 kilometer file op de spitsuren heel normaal, gebeuren vooral veel ongelukken maar wordt nooit erover gesproken waarom? omdat het oostblok niet belangrijk is. Dus het is heel belangrijk dat die N18 wordt aangepakt. Want laten we eerlijk zijn, Het gaat niks oplossen als die Nieuwe N18 er komt. De lange files zullen er zijn er zullen nog ongelukken gebeuren, Het enige wat wel oplost is een Rechtstreekse autobaan naar Enschede. Dat is me mening, ik kan het mis hebben, Ik hoop maar dat ze goed nadenken over het aanleggen van de Nieuwe N18!
Die wegen zijn te smal, dat is iets anders Maar in bijv. de regio Rotterdam zijn er nog een aantal snelwegen die nodig zijn, zoals de A4 Midden Delfland, A13-A16, Blankenburgtunnel. Of bij Amsterdam de A5 Westrandweg. In het zuidwesten is er imo nog 1 weg nodig: de A4 om Steenbergen, verder is het eigenlijk alleen nodig om huidige wegen te verbredenGokhan78iz schreef:Over het Westen en Zuidwesten maak ik me geen zorgen om, want het stikt daar van de snelwegen, Te veel snelwegen daar en elke keer zit het daar gewoon vast.
Dat wil nog niet zeggen dat je het niet kunt willen . Upgraden naar een ASW kan ook nog.Gokhan78iz schreef:Zal mij benieuwen of je op een N weg 120 mag , Ik denk niet dat ze dat toelaten...
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- zandpaadje
- Berichten: 4
- Lid geworden op: di 10 nov 2009, 23:18
Re: [N050] Hattemerbroek - Emmeloord
Ik weet niet meer precies wat de oorzaak was dat stukje A35 aanleggen ,maar volgens mij kreeg de gemeente Almelo geen toestemming voor het aanleggen van dat stukje weg. Denk ik... Er was wel meer aan de hand maar goed het duurde wel lang voordat je uiteindelijk over het Stukje van 10 kilometer kon rijden, je moest eerst Almelo in en dan door de ring zo weer eruit wat voor heel veel vertraging verzorgde. En 1.5 jaar erover doen om een snelweg aanleggen vindt ik wel vlot mag hier ook wel.
Ik weet het niet maar ik zag het toevallig in Duitsland zo, kan best zijn dat ze de traagste zijn ,Alleen de wegen(de meesten) in Duitsland zijn wel slecht. Ook in België ,als je op de Ring van Antwerpen komt, nou is het alsof je op een busbaan rijt zo slecht. Vergeleken met de Nederlandse wegen zijn de wegen in het buitenland nogal slecht.
Valt wel mee met de Drukte op de A1, de meeste mensen nemen A12&A18 als ze naar Duitsland willen daar is het echt druk, De N18 heeft verder weinig te maken met de A1.
Als de A15 wordt doorgetrokken naar A12 Zevenaar, dan los je de drukte op bij Nijmegen/Arnhem op omdat niemand hoeft dan bij Arnhem/Nijmegen om te rijden ,Dan komt iedereen gelijk op de A12 waardoor op de A12 een stukje drukker wordt maar, Als je ervoor zorgt dat er goede doorstroming is ,dus een volledige A18 (Eigenlijk A15 is dat nog steeds) kan men sneller van de A12 af waardoor de drukte op de A12 sterk afneemt. Mensen zullen sneller bij de A35 zijn en kunnen ze sneller of naar Duitsland of terug richting de A1 via A35. dan heb je een goede doorstroming. de N35 achter Wierden tot aan Zwolle een autobaan maken heeft weinig nut omdat er genoeg alternatieve wegen naar Zwolle heen leiden, en die wegen liggen wel dicht bij de snelweg zelf. de bekendste weg is A35 > A1 > A50 > A28 richting Zwolle.
Ik ben benieuwd, misschien wordt het dan wel beter, en hopelijk pakken ze dit keer wel alles goed aan. Zodat je dat geauhoer niet hebt dat je het later toch moet veranderen omdat het niet goed is.
Ik weet het niet maar ik zag het toevallig in Duitsland zo, kan best zijn dat ze de traagste zijn ,Alleen de wegen(de meesten) in Duitsland zijn wel slecht. Ook in België ,als je op de Ring van Antwerpen komt, nou is het alsof je op een busbaan rijt zo slecht. Vergeleken met de Nederlandse wegen zijn de wegen in het buitenland nogal slecht.
Valt wel mee met de Drukte op de A1, de meeste mensen nemen A12&A18 als ze naar Duitsland willen daar is het echt druk, De N18 heeft verder weinig te maken met de A1.
Als de A15 wordt doorgetrokken naar A12 Zevenaar, dan los je de drukte op bij Nijmegen/Arnhem op omdat niemand hoeft dan bij Arnhem/Nijmegen om te rijden ,Dan komt iedereen gelijk op de A12 waardoor op de A12 een stukje drukker wordt maar, Als je ervoor zorgt dat er goede doorstroming is ,dus een volledige A18 (Eigenlijk A15 is dat nog steeds) kan men sneller van de A12 af waardoor de drukte op de A12 sterk afneemt. Mensen zullen sneller bij de A35 zijn en kunnen ze sneller of naar Duitsland of terug richting de A1 via A35. dan heb je een goede doorstroming. de N35 achter Wierden tot aan Zwolle een autobaan maken heeft weinig nut omdat er genoeg alternatieve wegen naar Zwolle heen leiden, en die wegen liggen wel dicht bij de snelweg zelf. de bekendste weg is A35 > A1 > A50 > A28 richting Zwolle.
Ik ben benieuwd, misschien wordt het dan wel beter, en hopelijk pakken ze dit keer wel alles goed aan. Zodat je dat geauhoer niet hebt dat je het later toch moet veranderen omdat het niet goed is.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [N050] Hattemerbroek - Emmeloord
Meer dan je denkt: een grote hoeveelheid vrachtverkeer gaat van Rotterdam naar het Oostblok (en vice versa), die nemen nu de A15, A50 en A1. Als de A/N18 een betere doorstroming krijgt zal dat samen met de A15 Ressen - Zevenaar een goede route worden om de drukke A1 te mijden.Gokhan78iz schreef:Valt wel mee met de Drukte op de A1, de meeste mensen nemen A12&A18 als ze naar Duitsland willen daar is het echt druk, De N18 heeft verder weinig te maken met de A1.
Ik volg dit niet helemaal :confuuuse:Gokhan78iz schreef:Als de A15 wordt doorgetrokken naar A12 Zevenaar, dan los je de drukte op bij Nijmegen/Arnhem op omdat niemand hoeft dan bij Arnhem/Nijmegen om te rijden ,Dan komt iedereen gelijk op de A12 waardoor op de A12 een stukje drukker wordt maar, Als je ervoor zorgt dat er goede doorstroming is ,dus een volledige A18 (Eigenlijk A15 is dat nog steeds) kan men sneller van de A12 af waardoor de drukte op de A12 sterk afneemt. Mensen zullen sneller bij de A35 zijn en kunnen ze sneller of naar Duitsland of terug richting de A1 via A35. dan heb je een goede doorstroming.
Dan hoef je de N18 ook niet te verbreden, want er zijn genoeg andere routes om vanuit Enschede bij Arnhem te komen, de meest bekende A35-A1-A50....Gokhan78iz schreef:de N35 achter Wierden tot aan Zwolle een autobaan maken heeft weinig nut omdat er genoeg alternatieve wegen naar Zwolle heen leiden, en die wegen liggen wel dicht bij de snelweg zelf. de bekendste weg is A35 > A1 > A50 > A28 richting Zwolle.
Je moet dus niet alleen naar routes kijken, op de N35 liggen de intensiteiten hoger dan op de N18. Eigenlijk zou de N35 dus eerst moeten worden verbreed. De N35 zit tussen de 13.000 en 27.000 mvt, de N18 zit tussen de 14.000 en 18.000 mvt.
Het heeft wel erg weinig te maken met de N50... Heeft een van de moderatoren eventueel zin/tijd om dit te verplaatsen naar de N18-draad? Bij voorbaat dank
EDIT: Dank Wouter(?) (URL weggehaald, want die leidt naar hier )
Laatst gewijzigd door keokiracer op di 31 jan 2012, 21:48, 1 keer totaal gewijzigd.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N050] Hattemerbroek - Emmeloord
Een gemeente legt geen snelwegen aan.Gokhan78iz schreef:Ik weet niet meer precies wat de oorzaak was dat stukje A35 aanleggen ,maar volgens mij kreeg de gemeente Almelo geen toestemming voor het aanleggen van dat stukje weg. Denk ik...
Mwa... Zolang de N18 niet volledig 2x2 is en de aansluiting op de A35 in Enschede zo slecht is moet ik dat eerst nog maar eens zien...keokiracer schreef:Meer dan je denkt: een grote hoeveelheid vrachtverkeer gaat van Rotterdam naar het Oostblok (en vice versa), die nemen nu de A15, A50 en A1. Als de A/N18 een betere doorstroming krijgt zal dat samen met de A15 Ressen - Zevenaar een goede route worden om de drukke A1 te mijden.Gokhan78iz schreef:Valt wel mee met de Drukte op de A1, de meeste mensen nemen A12&A18 als ze naar Duitsland willen daar is het echt druk, De N18 heeft verder weinig te maken met de A1.
Intensiteiten zeggen ook niet alles. Een A18 ontsluit een veel groter gebied dan een A35, ook al zal de A35 drukker worden. Een A18 zal reistijden naar veel bestemmingen in de Achterhoek verkorten.Dan hoef je de N18 ook niet te verbreden, want er zijn genoeg andere routes om vanuit Enschede bij Arnhem te komen, de meest bekende A35-A1-A50....Gokhan78iz schreef:de N35 achter Wierden tot aan Zwolle een autobaan maken heeft weinig nut omdat er genoeg alternatieve wegen naar Zwolle heen leiden, en die wegen liggen wel dicht bij de snelweg zelf. de bekendste weg is A35 > A1 > A50 > A28 richting Zwolle.
Je moet dus niet alleen naar routes kijken, op de N35 liggen de intensiteiten hoger dan op de N18. Eigenlijk zou de N35 dus eerst moeten worden verbreed. De N35 zit tussen de 13.000 en 27.000 mvt, de N18 zit tussen de 14.000 en 18.000 mvt.
Neemt niet weg dat de intensiteiten een A35 wel rechtvaardigen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De gemeente maakt een snelweg wel planologisch mogelijk door ruimte te bestemmeneen gemeente legt geen snelwegen aan
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Gemeenten kunnen wel autosnelwegen aanleggen, alleen gebeurt dat in de praktijk nooit. De gemeente Amsterdam legt nog wel eens 2x2 wegen aan, soms zelfs met ongelijkvloerse kruisingen, maar dit haalt nooit de autosnelwegcategorie..., er is volgens mij nog één gemeentelijke autosnelweg en dat is het verlengde van de A 261 in Tilburg.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Vroeger had het Haagse Hubertusviaduct ook autosnelwegstatus, net als de Rotterdamse Maastunnel en de Amsterdamse IJtunnel. Dan waren dat ook voorbeelden van gemeentelijke snelwegen (nu echter geen snelwegen meer).
Ik weet niet of de Waterlinieweg in Utrecht ook ooit autosnelwegstatus had, of de Amsterdamse Gooiseweg.
Ik weet niet of de Waterlinieweg in Utrecht ook ooit autosnelwegstatus had, of de Amsterdamse Gooiseweg.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Die laatste twee wegen waren rijkswegen volgens mij.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De Waterlinieweg was rijksweg en autosnelweg. De Gooiseweg is bij mijn weten nooit autosnelweg geweest.
Zelfs de Catharijnebaan in het centrum van Utrecht is ook autosnelweg geweest (zie deze foto, deze foto, deze foto, deze foto en vooruit, nog een mooi plaatje uit begin jaren '70). De meest stedelijke snelweg die Nederland ooit heeft gehad, en volledig gemeentelijk.
Zelfs de Catharijnebaan in het centrum van Utrecht is ook autosnelweg geweest (zie deze foto, deze foto, deze foto, deze foto en vooruit, nog een mooi plaatje uit begin jaren '70). De meest stedelijke snelweg die Nederland ooit heeft gehad, en volledig gemeentelijk.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ik heb dat platform nooit kunnen vinden, maar goed.Rijkswaterstaat schreef:Virtuele N18 levert kwalitatief betere zienswijzen op voor Ontwerptracébesluit
14-02-2012 | Oost-Nederland | persbericht
De inzet van een online platform en virtual reality heeft tot kwalitatief betere zienswijzen geleid. Dat concludeert Rijkswaterstaat na een eerste inventarisatie van de zienswijzen op het Ontwerptracébesluit (OTB) N18 Varsseveld–Enschede, dat van 18 november tot en met 29 december 2011 ter visie lag. Het online platform heeft veel algemene vragen en onduidelijkheden weggenomen.
Zeventig procent van de online bezoekers die de enquête op de website hebben ingevuld, waardeerde het platform met een zeven of hoger. Een meerderheid gaf aan dat het platform de informatiebehoefte bevredigde. Het was de eerste keer dat Rijkswaterstaat gebruikmaakte van online virtual reality bij een zienswijzenprocedure. Het platform kende met 13.600 unieke bezoekers een grote belangstelling.
Tijdens de zienswijzenperiode zijn er 379 unieke zienswijzen ingediend door 795 personen en organisaties. ‘Hierbij zien wij minder algemene zienswijzen en vraqen voor verduidelijking,’ aldus Eric Ivens, projectmanager N18 bij Rijkswaterstaat. ‘Het grote aantal zienswijzen is niet verrassend, en te verklaren. De N18 is een lang tracé van 45 kilometer tussen Enschede en Varsseveld. Daarbij is tussen Groenlo en Enschede een geheel nieuwe, 25-kilometerlange weg gepland. Een nieuwe weg raakt altijd meer mensen dan bijvoorbeeld een verbreding van een weg.’ Dertig procent van de zienswijzen komt van inwoners of organisaties uit Haaksbergen. Vijftien procent van de zienswijzen komt uit Eibergen, twaalf procent uit Enschede en zeven procent uit Groenlo. Achttien procent van de reacties komt uit andere dorpen en buurtschappen direct langs het tracé van de bestaande en nieuwe N18. De overige reacties komen uit andere plaatsen.
Zienswijzen
De ingediende zienswijzen bestrijken veel verschillende onderwerpen: het aantal rijstroken, de maximum snelheid op de toekomstige N18, voorstellen voor nieuwe aansluitingen en het aanpassen van aansluitingen of het verplaatsen van aansluitingen op de N18. De verkeerssituatie bij de kruising van de nieuwe N18 met de Geukerdijk/Museum Buurt Spoorweg komt ook in meerdere zienswijzen terug. Daarnaast wordt aandacht gevraagd voor het verbeteren van kruisende routes voor het wandel- en fietsverkeer en zijn er ook voorstellen voor het aanleggen van deze verbindingen. Een deel van de indieners van zienswijzen wijst op de gevolgen die de realisatie van de plannen kan hebben voor hun persoonlijke situatie. Het gaat hier bijvoorbeeld om een negatief effect op de leefomgeving, woongenot en gezondheid. Verder is een deel van de indieners ongerust over de geluidssituatie bij hun woning.
Vervolg
Alle indieners ontvangen een brief van het Centrum Publieksparticipatie over de verdere procedure. Rijkswaterstaat gaat de zienswijzen beantwoorden in een verantwoordingsnota. Deze verantwoordingsnota wordt tegelijkertijd met het Tracébesluit openbaar gemaakt. Naar verwachting is dat eind 2012, begin 2013.
Alle ingediende zienswijzen en een samenvatting daarvan op hoofdlijnen zijn terug te vinden op de site van het Centrum Publieksparticipatie.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
*schop* en
De Gelderlander schreef:Nieuwe N18 tussen 2016 en 2018 klaar
VARSSEVELD - De nieuwe N18 (Varsseveld-Enschede) is tussen 2016 en 2018 klaar. Dat zegt een woordvoerster van Rijkswaterstaat. In een voortgangsrapportage van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu staat dat de weg 'twee jaar vertraagd' is. Dat wil zeggen: tot 2018. De provincie Gelderland houdt dit jaartal ook aan, maar op de website van Rijkswaterstaat staat: 'klaar in 2016'. Volgens de woordvoerster ontstaat er mogelijk vertraging door een nieuwe manier van aanbesteden, waarbij de aannemer een grote mate van vrijheid krijgt hoe hij het werk uitvoert.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Vmax?Coen Tunnel schreef:De Waterlinieweg was rijksweg en autosnelweg. De Gooiseweg is bij mijn weten nooit autosnelweg geweest.
Zelfs de Catharijnebaan in het centrum van Utrecht is ook autosnelweg geweest (zie deze foto, deze foto, deze foto, deze foto en vooruit, nog een mooi plaatje uit begin jaren '70). De meest stedelijke snelweg die Nederland ooit heeft gehad, en volledig gemeentelijk.
En lijkt het maar zo of is die hele weg nu echt buiten gebruik?
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17417
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Iemand al iets vernomen van het tracébesluit?
Volgens de planning zou het voorjaar/medio 2013 gepubliceerd worden en in het najaar onherroepelijk indien RvS de bezwaren van tafel veegt.
Volgens de planning zou het voorjaar/medio 2013 gepubliceerd worden en in het najaar onherroepelijk indien RvS de bezwaren van tafel veegt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Het tracébesluit ligt vanaf 11 september ter inzage.
persbericht Rijkswaterstaat
persbericht Rijkswaterstaat
Laatst gewijzigd door boe! op do 29 aug 2013, 12:18, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Maar in kan wel een kijkje gaan nemen in een van de gemeentehuizen.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Vanaf 4 september is er een animatie beschikbaar van het gekozen tracé op de website van Rijkswaterstaat.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
https://www.n18.nl/7443/varsseveld/keokiracer schreef:Ik heb dat platform nooit kunnen vinden, maar goed.Rijkswaterstaat schreef:Virtuele N18 levert kwalitatief betere zienswijzen op voor Ontwerptracébesluit
Meer bitumen!