Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » ma 15 okt 2012, 18:24

Beide wegen waren 2x2. Echter rw12 was ontworpen op de voor die tijd aller-allernieuwste normen (Vo=130 km/h, vluchtstroken), terwijl rw4 was ontworpen volgens wat oudere richtlijnen.
rw12 was een project van de Directie Wegen, rw4 een project van het arrondissement Haarlem. Wel was er sinds 1934 een klein wedloopje gaande wie als eerste een stuk snelweg in bedrijf kon stellen.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64795
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » zo 11 nov 2012, 13:16

Datum en lokatie onbekend. Dit type brug is veel over het Twentekanaal aangelegd, maar ik kan geen matchende bruggen vinden.

Afbeelding
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/De ... 384,435383

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » zo 11 nov 2012, 13:42

Een aantal bruggen over het twentekanaal is natuurlijk ook niet zo oud geworden, met "dank" aan de oorlog.
Een soortgelijke brug ligt nog altijd in bijvoorbeeld de N346/N347 (Rondweg Goor), de N826 en in de Diepenheimseweg (bij Goor), maar het is zeker geen gegeven dat het een van deze bruggen is.
Er hebben veel meer bruggen van dit type gelegen, die dus later zijn heropgebouwd/vervangen door een ander ontwerp.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » zo 11 nov 2012, 14:06

Volgens het driedelig boekwerk over Bruggen in Nederland, deel 2, bladzijde 180, kwam dit type betonnen brug met een meer horizontaal gericht ruit.vormig bovenwindverband op drie locaties langs het Twenthekanaal voor.
Te weten de zgn. Eefdesebrug (in de toenmalige rijksweg Zutphen-Deventer), de Exelsebrug en de Lochemsebrug, uit de periode 1931-1932. De Eefdesebrug en de Lochemsebrug hadden de hoofdoverspanning van 67,6 meter, de Exelsebrug een overspanning van 'slechts' 47,3 m. In het boek staat een tekening van de variant van 67,6 meter, en deze komt overeen met de foto.

(Na de oorlog zijn andere bruggen met een bovenwindverband gebouwd die enigszins gelijken op deze brug, echter dat verband is meer in lengterichting van de brug dan in breedterichting.)

Kortom: het is in mijn optiek ofwel de brug in de N346 bij Lochem, of de brug in de N348 bij Eefde (die dus beiden niet meer in die vorm bestaan), Wellicht dat een oude TOP-kaart en de op de foto's zichtbare boerderijen kunnen verraden welke van de twee bruggen het is...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Groningen » zo 11 nov 2012, 14:28

Als je uitgaat van de verticale verbindingen, is het niet logisch dat dit de brug bij Goor is, al weet ik niet of die dingen vervangen (kunnen) worden. De brug op de foto heeft 11 verticale verbindingen, de brug bij Goor heeft er meer. Dat zou pleiten voor de brug bij Eefde omdat die dus vervangen is.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » zo 11 nov 2012, 14:34

Een goede TOP-kaart uit de jaren '30 kan ik niet vinden voor de situatie bij Lochem, wel voor die bij Eefde. En daar staan wat boerderijen op in de buurt van het geprojecteerde tracé van het kanaal.

In oranje het huidige tracé van de N348, in paars/wit de locatie van de brug. Zoals je ziet vlakbij die locatie 2 gebouwen; het zou dus heel goed kunnen dat deze foto is gemaakt rond 1931 toen de bouw van de Eefdesebrug ver gevorderd was. Het fotostandpunt zou dan ook gewoon de oude rijksweg zijn.

Afbeelding
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Wesso
2x2 autosnelweg
Berichten: 6709
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Veenendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Wesso » zo 11 nov 2012, 14:50

^^ Dat zou inderdaad de oude Eefdese brug moeten zijn. Op de foto zie je een brug die schuinweg over het kanaal loopt.
Hier nog een foto uit het Zutphense fotoarchief:

Afbeelding
link

En de huidige brug:
Afbeelding
link

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Groningen » zo 11 nov 2012, 14:54

Dan wel geen info uit de jaren 30, maar uit 1955 voor Lochem: daar is op watwaswaar helemaal niks te zien van enige bebouwing (huidige bruggen stammen uit 1955), dus het is inderdaad de brug bij Eefde.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » zo 11 nov 2012, 14:58

Nou, weer een probleem de wereld uit :)

Next one, please...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Wesso
2x2 autosnelweg
Berichten: 6709
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Veenendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Wesso » zo 11 nov 2012, 15:01

^^ Geef je het nog even door aan de beeldbank van RWS? ;)

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5273
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door nederland24 » zo 11 nov 2012, 18:07

Rene schreef:Een aantal bruggen over het twentekanaal is natuurlijk ook niet zo oud geworden, met "dank" aan de oorlog.
Een soortgelijke brug ligt nog altijd in bijvoorbeeld de N346/N347 (Rondweg Goor), de N826 en in de Diepenheimseweg (bij Goor), maar het is zeker geen gegeven dat het een van deze bruggen is.
Er hebben veel meer bruggen van dit type gelegen, die dus later zijn heropgebouwd/vervangen door een ander ontwerp.
Waar tot een paar jaar geleden de N35 liep tussen Wierden en Almelo is ook zo'n brug gebouwd. Ik vind ze wel mooi, maar helaas zijn ze niet echt zeldzaam.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64795
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » ma 17 dec 2012, 12:59

A28 Amersfoort

Vandaag is het exact 50 jaar geleden dat de A28 tussen de Stichtse Rotonde en verkeersplein Hoevelaken werd opengesteld.

Afbeelding

Afbeelding
beide foto's: Beeldbank Rijkswaterstaat

Gebruikersavatar
Snelwegenkenner
2x2 autosnelweg
Berichten: 6186
Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
Locatie: Roosendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Snelwegenkenner » zo 23 dec 2012, 11:26

^^ Die tweede is een mooie foto van rijksweg 12. 8-)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64795
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » zo 23 dec 2012, 11:33

Snelwegenkenner schreef:^^ Die tweede is een mooie foto van rijksweg 12. 8-)
Nee hoor, dat was de toenmalige rijksweg 28 (nu N221) net na waar nu de splitsing A28 / N221 ligt.

De rijksweg 12 ligt dichter bij Maarn en heeft daar bovendien geen bocht.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » zo 23 dec 2012, 11:35

^^
...toenmalige rijksweg 23...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Vinny » zo 23 dec 2012, 11:39

https://maps.google.nl/maps?q=Wijk+bij+ ... 2,,1,-1.77

https://maps.google.nl/maps?q=Wijk+bij+ ... 0,9.3&z=14

Ziet, hoe de wereld is veranderd. Maar de weg is even rustig gebleven... :mrgreen:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Snelwegenkenner
2x2 autosnelweg
Berichten: 6186
Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
Locatie: Roosendaal

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Snelwegenkenner » zo 23 dec 2012, 11:55

Ik werd in de war gebracht door de doelen op het bord.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9799
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Willem » zo 23 dec 2012, 13:46

De weg naar die plaatsen begint in Amersfoort, vandaar.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64795
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » vr 04 jan 2013, 22:14

De A27 bij Gorinchem in 1961. Dit is volgens mij het kanaal parallel aan de Merwede bij de aansluiting Avelingen. Tot hoe lang hebben ze nog klinkers gebruikt op snelwegen? Hier later volgens mij een viaduct naast gebouwd.

Afbeelding
foto Beeldbank Rijkswaterstaat 2.498px × 2.480px

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Rene » vr 04 jan 2013, 23:34

Klinkers werden tot begin jaren '60 ook gebruikt op plekken waar men zetting verwachtte. Met wat extra zand waren door klinkers te gebruiken zettingen bij bruggen en viaducten snel en goedkoop op te lossen.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Groningen » vr 04 jan 2013, 23:39

Daar gebruikt men nu betonplaten (stelconplaten) voor. Ok, niet op een snelweg, maar toch. Hier liggen ze nu, toen Google langskwam nog niet.

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1179
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Victor » vr 04 jan 2013, 23:56

Klinkers op snelwegen zelf heb ik nooit meegemaakt, wel klinkers op op- en afritten.
Toen de Maasroute (A59) tussen Wagenberg en Drunen nog enkelbaans was, waren de op- en afritten aan de noordzijde (daar waar de tweede baan nog moest komen) met klinkers bestraat.
Mijn conclusie destijds was dat men dat gedaan had op het gemakkelijk te kunnen weghalen als die tweede baan aangelegd zou worden.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15475
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » za 05 jan 2013, 10:01

Klinkers waren destijds waarschijnlijk goedkoper materiaal. Arbeid was vroeger ook veel goedkoper, dus ik vermoed dat dat ook best nog wel kon schelen ten opzichte van beton of asfalt, waar je allerlei machines voor nodig hebt. De hoofdrijbanen moesten voor hoge snelheden nog comfortabel zijn, dus bij voorkeur met asfalt of beton. De stukken verharding die minder comfort behoefden, konden dan gewoon met klinkers worden aangelegd: parkeerstroken en aansluitingen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64795
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Chris » za 12 jan 2013, 9:56

Aanleg van het Emmaviaduct in Groningen in 1968.

Afbeelding

Afbeelding
foto's: Beeldbank Rijkswaterstaat

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5717
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door mhkamp » zo 13 jan 2013, 14:31

^^ En wat een antennes op de daken :p
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
ronny forgeron
verkeersader
Berichten: 549
Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door ronny forgeron » do 17 jan 2013, 11:49

Rene schreef:Alle viaducten in rw4 waren smal. Vergelijkbaar met de A12 bij Nootdorp. Dat laatste viaduct bestaat nog steeds, en tegenwoordig liggen daar krap 3 rijstroken overheen (zonder vluchtstrook). Toch hebben daar vroeger 4 stroken opgelegen, met een middenstreep als rijrichtingscheiding. Zo was het ongeveer ook op rijksweg 4. De rijstroken zelf waren eind jaren '30 gescheiden door katteogen, op de viaducten lag een doorgetrokken streep. In totaal 4 smalle rijstroken erbovenop. Voor wat betreft de brug over de ringvaart: die was inderdaad heel smal, met slechts 1 rijstrook voor elke rijrichting.

Trouwens niet vergeten dat de meeste auto's eind jaren '30 ook smaller waren dan nu, en de wegen véél rustiger, en dat men voor korte, dure viaducten men genoegen nam met dergelijke smalle stroken.
Op 9 december 1964 raakte Prins Bernhard betrokken bij een kettingbotsing op de A4 bij het eerste smalle viaduct vanuit Den Haag in de Haarlemmermeerpolder (http://resources3.kb.nl/010675000/pdf/DDD_010678802.pdf). De onoverzichtelijkheid bij de relatief steile en nauwe viaducten werd veelal als reden voor aanrijdingen genoemd.

Lekkere Kwal
autoweg
Berichten: 2243
Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Lekkere Kwal » do 17 jan 2013, 21:10

^^ Mooi is ook het stukje over de driejarige die met z'n gloednieuwe skelter over de rijksweg van Den Bosch naar Eindhoven was gereden om z'n vader op te zoeken die daar bij Philips werkte :D Misschien geïnspireerd door het gouden boekje 'Wim is weg'?

Tim
expressweg
Berichten: 3405
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Gießen (Duitsland)

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Tim » do 17 jan 2013, 21:53

Ik vind de hele krant interessant... In het radiorogramma merk je de verzuiling (Socialistisch nieuws in Esperanto bij de VPRO, en het avondprogramma van Hilversum I is van de NCRV en omvat geestelijke liederen en beschouwingen over theologen, Hilversum III bestond nog niet), in vacatures word nog naar leeftijd en geslacht gevraagd, de prijzen (natuurlijk in ƒ,en ze lijken goedkoop, maar als je het met de lonen uit de vacaturen vergelijkt, weer erg duur)...
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15475
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door Kaaiman » vr 18 jan 2013, 9:50

Lekkere Kwal schreef:het gouden boekje 'Wim is weg'?
*PLOP* Jeugdherinnering! :D
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

rene19663
stadsweg
Berichten: 368
Lid geworden op: wo 27 mei 2009, 0:19
Locatie: Gorinchem

Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen

Bericht door rene19663 » za 19 jan 2013, 15:38

Chris schreef:De A27 bij Gorinchem in 1961. Dit is volgens mij het kanaal parallel aan de Merwede bij de aansluiting Avelingen. Tot hoe lang hebben ze nog klinkers gebruikt op snelwegen? Hier later volgens mij een viaduct naast gebouwd.

Afbeelding
foto Beeldbank Rijkswaterstaat 2.498px × 2.480px
Dit is inderdaad het viaduct over het Kanaal van Steenenhoek. Dit viaduct is vrij lang en gaat ook over de Nieuwe Wolpherensedijk (Dordtsedijk), Parallelweg, spoorlijn Dordrecht-Gorinchem en de Bataafsekade. Dit viaduct is verbreed bij de aanleg van knooppunt Gorinchem eind jaren 70. De vroegere afslag Sleeuwijk direct ten zuiden van de Merwedebrug was, tot deze in 1995/1996 opgebroken werd, bestraat met klinkers (gebakken dikformaten).