Er zijn al plekken waar meer vervoerders rijden over een (deel van) een traject, ik had elders al Rotterdam-IJsselmonde en Lombardijen genoemd waar Arriva en de RET elkaar in de weg zitten. Waarbij door de introductie van de Regioabonnementen Arriva nu buitenspel wordt gezet, in ieder geval voor abonnementhouders.Vinny schreef:Even voor jou begrip. Het openbaar vervoer is collectief vervoer. Je kunt dus geen individuele keuzevrijheid aanbieden, anders zou het een taxirit zijn.jelger schreef:mensen willen graag gefopt worden blijkbaar.
Want inderdaad, dit is geen marktwerking. gewoon de ene monopolist 1x in de 5 jaar vervangen voor de ander. dereiziger staat dus in de kou.
Kortom: Het blijft afkopen van monopolie om ergens te mogen rijden. Als reiziger heb ik dus geen vrijheid om van die markt gebruik te maken.
Daarnaast klinkt het leuk om inhoudelijke kritiek af te doen als onderbuikgevoelens, feit is wel dat je met grote opstartproblemen niet je zaakjes goed op orde hebt. Hetgeen overigens ook niks zegt over de rest van de duur van de consessie. De eerste indruk blijft toch vaak hangen.