Deze bussen rijden hier al 3 jaar rond in belgiejeroent schreef:Hier in Aken hebben ze een enorme koeling op het dak. En ik vind rood mooier.
25-meterbus
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Wat betreft de airco in die bussen van van Hooll, hier in waalwijk rijden dezelfde streekbussen. Ook met zo'n verhoging. Ik heb toen het 30 graden buiten was eens gevraagd of de airco aanmocht, maar die zat alleen voorin, voor de chauffeur. In die bussen is het in de zomer echt niet uit te houden...
§ 2. Afmetingen en massa’s
Artikel 5.3.6
Bedrijfsauto’s mogen:
- niet langer zijn dan 12,00 m;
- niet breder zijn dan 2,55 m;
- niet hoger zijn dan 4,00 m.
In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mogen:
- bussen met twee assen niet langer zijn dan 13,50 m;
- bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
- bussen met meer dan twee assen niet langer zijn dan 15,00 m;
- gelede bussen niet langer zijn dan 18,75 m;
- rijdende werktuigen niet langer zijn dan 20,00 m;
- kermis- en circusvoertuigen niet langer zijn dan 14,00 m.
In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mogen:
- geconditioneerde voertuigen niet breder zijn dan 2,60 m;
- rijdende werktuigen niet breder zijn dan 3,00 m.
In de afmetingen, bedoeld in het eerste en het derde lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren begrepen.
Uit: het Voertuigregelement
Dus: voertuigen langer dan hierboven aangegeven mogen alleen dan van de openbare weg gebruik maken als voor dat voertuig een ontheffing is afgegeven.
Artikel 5.3.6
Bedrijfsauto’s mogen:
- niet langer zijn dan 12,00 m;
- niet breder zijn dan 2,55 m;
- niet hoger zijn dan 4,00 m.
In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mogen:
- bussen met twee assen niet langer zijn dan 13,50 m;
- bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
- bussen met meer dan twee assen niet langer zijn dan 15,00 m;
- gelede bussen niet langer zijn dan 18,75 m;
- rijdende werktuigen niet langer zijn dan 20,00 m;
- kermis- en circusvoertuigen niet langer zijn dan 14,00 m.
In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mogen:
- geconditioneerde voertuigen niet breder zijn dan 2,60 m;
- rijdende werktuigen niet breder zijn dan 3,00 m.
In de afmetingen, bedoeld in het eerste en het derde lid, zijn afneembare bovenbouwen en gestandaardiseerde laadstructuren begrepen.
Uit: het Voertuigregelement
Dus: voertuigen langer dan hierboven aangegeven mogen alleen dan van de openbare weg gebruik maken als voor dat voertuig een ontheffing is afgegeven.
Niks, waarschijnlijk type- of paste-error. Dus: (...) bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 (mogen) niet langer zijn dan 15,00 m (...)waldo79 schreef:Lees ik dit nu goedWat wordt hiermee bedoeld hock:bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Nee, die mogen nog tot 1 januari 2021 rondrijden, lijkt mij.Hajo schreef:Niks, waarschijnlijk type- of paste-error. Dus: (...) bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 (mogen) niet langer zijn dan 15,00 m (...)waldo79 schreef:Lees ik dit nu goedWat wordt hiermee bedoeld hock:bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Het lijkt mij duidelijk:- bussen met twee assen niet langer zijn dan 13,50 m;
- bussen met twee assen die in gebruik genomen zijn vóór 10 september 2003 tot 1 januari 2021 niet langer zijn dan 15,00 m;
Bussen met twee assen mogen niet langer zijn dan 13,50 m.
Voor bussen in gebruik genomen voor 10-9-2003 met twee assen en maximaal 15 m lengte geldt een overgangsregeling: ze mogen nog tot 1-1-2021 rijden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- verkeersader
- Berichten: 599
- Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
- Locatie: Utrecht
- Contacteer:
Re: Vervoer naar Uithof: Tram of bus?
Hier zou die busbaan dus moeten komen, de Pelikaanstraat:waldo79 schreef:Vervolg:
UTRECHT - De omstreden busbaan naar De Uithof via de Pelikaanstraat en Maarschalkerweerd mag er van een politieke meerderheid komen.
Maar na de verkiezingen van 7 maart kunnen de kaarten anders zijn geschud. Bovendien loopt er nog een inspraakprocedure. Dus wil niemand in de gemeenteraad zich branden aan een definitieve beslissing. Tegelijkertijd wil wethouder van verkeer Van den Bergh doorwerken: knopen doorhakken en uitvoeren.
De universiteit Utrecht en de federatie van studentenverenigingen willen snel beter vervoer, maar liefst in de vorm van een tram, lieten zij weten via de inspraakmicrofoon. Hoe veel bussen stadsvervoerder GVU ook inzet op lijn 12, het blijft iedere ochtend dringen op het busperron. En op De Uithof staan de bussen in de file.
Liever een tram is ook de politieke wens, maar de Utrechtse gemeenteraad kan dat niet afdwingen. Toch is de kans op de tram voor de PVDA een reden om toch maar in te stemmen met de aanleg van de busbaan. Als die er ligt neemt het aantal reizigers vanzelf toe, een voorwaarde van het rijk om een tramlijn te mogen aanleggen. Voor alle alternatieven geldt dat die nooit meer kunnen worden omgezet in een tramlijn, aldus Van den Bergh.
Bron: http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl/ editie 26 januari 2006.
-
- expressweg
- Berichten: 2702
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
- Contacteer:
Re: Vervoer naar Uithof: Tram of bus?
Om precies te zijn: links van de bomen, niet rechts.ReisThijs schreef:Hier zou die busbaan dus moeten komen, de Pelikaanstraat:
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36666
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Dan praat je alleen over de lijnen 12 en 12S. Maar ook lijn 13 zal over de nieuwe busbaan gaan, en wanneer de frequentie van de snellere vrije busbaan verbinding 12/12S wordt opgevoerd ten koste van bijvoorbeeld lijn 11, dan lijkt een getal van ongeveer 700 best realistisch.waldo79 schreef:En de door de bewoners beweerde aantallen bussen komt niet langs. Zij spreken op spandoeken (heb ik ooit gezien) over 1700 per dag. 500 lijkt mij realistischer
Bovendien mag je ervan uitgaan dat de lijnen 6 en 8 vanaf het CS tot aan de Albatrosstraat óók over de nieuwe busbaan zullen rijden. Dat zijn er dagelijks ruim 350. Daarmee kom ik al uit op 1050.
Laten we het op ruim 1000 per dag houden. In de spits kun je je raam niet uitkijken of je ziet wel een bus voorbijrijden, terwijl je je eigen auto door het verminderd aantal parkeerplaatsen 16 straten verderop moet zetten. Slechts weinig mensen vinden dat een lonkend toekomstperspectief daar waar het de eigen woning betreft. (En eigenlijk kan ik ze daarbij niet eens ongelijk geven).
Waar staat dat er parkeerplaatsen verloren gaan dan ? Zelfs als de parkeerhavens tussen de bomen verdwijnen zijn dat er niet heel erg veel (1/3 van deze straat met eenzijdige bebouwing).René schreef:Dan praat je alleen over de lijnen 12 en 12S. Maar ook lijn 13 zal over de nieuwe busbaan gaan, en wanneer de frequentie van de snellere vrije busbaan verbinding 12/12S wordt opgevoerd ten koste van bijvoorbeeld lijn 11, dan lijkt een getal van ongeveer 700 best realistisch.waldo79 schreef:En de door de bewoners beweerde aantallen bussen komt niet langs. Zij spreken op spandoeken (heb ik ooit gezien) over 1700 per dag. 500 lijkt mij realistischer
Bovendien mag je ervan uitgaan dat de lijnen 6 en 8 vanaf het CS tot aan de Albatrosstraat óók over de nieuwe busbaan zullen rijden. Dat zijn er dagelijks ruim 350. Daarmee kom ik al uit op 1050.
Laten we het op ruim 1000 per dag houden. In de spits kun je je raam niet uitkijken of je ziet wel een bus voorbijrijden, terwijl je je eigen auto door het verminderd aantal parkeerplaatsen 16 straten verderop moet zetten. Slechts weinig mensen vinden dat een lonkend toekomstperspectief daar waar het de eigen woning betreft. (En eigenlijk kan ik ze daarbij niet eens ongelijk geven).
Wie in de spits last heeft van teveel bussen voor zijn raam moet een baan gaan zoeken. Dat getut van de huidige busroutes door VRI-wouden geeft in totaal veel meer overlast (bewoners en passagiers) dan dit alternatief. Waarschijnlijk maken de rangerende treinen veel meer lawaai dan passerende bussen. Wie last heeft van geluid woont hier niet of is al reeds erg ongelukkig.
Daarnaast kan iedereen die meent dat zijn huis minder waard wordt een planschadeclaim indienen. Tenzij de busbaan heel lelijk wordt, kan ik mij er weinig bij voorstellen.
Ik heb veel onzinnige OV-plannen gezien, maar dit is mijns insziens een redelijk tot goed plan. Wellicht nog een halte aanleggen voor de bewoners die hun auto de deur uitdoen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Naar het schijnt is er ook nagedacht over de implementatie van een teleportatiesysteem à la Star Trek. Bussen zouden via een portaal vlak vóór de huizen aan de Pelikaanstraat een hyperspatiale vortex binnenrijden, om er vervolgens terzelfdertijd aan de andere kant weer uit te komen. En vice versa natuurlijk.René schreef:Is een busbaan over het dak van die huizen wel eens overwogen ?
De voornaamste reden dat dit systeem als mogelijke kanshebber is afgevallen zijn de hoge ontwikkelkosten die eraan verbonden zijn.