Willem van Oranjetunnel (spoortunnel Delft)
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3408
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Spoortunnel Delft
Ik vraag me af wat de Fyra ermee te maken heeft.
De voorganger en opvolger hebben ook niet gestopt/stoppen niet in Delft toch?
De voorganger en opvolger hebben ook niet gestopt/stoppen niet in Delft toch?
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Re: Spoortunnel Delft
kees schreef:Ik vraag me af wat de Fyra ermee te maken heeft.
De voorganger en opvolger hebben ook niet gestopt/stoppen niet in Delft toch?
Ik denkt dat vermeer95 bedoelt dat met de komst van de Fyra tussen Schiphol en Rotterdam via het HSL-spoor de andere treinen die via Delft zouden blijven rijden wel allemaal zouden gaan stoppen. Immers het is een intercity station, en er zouden dan geen internationale treinen meer zijn over het traject (want alleen die stoppen niet op Delft).
Maar ach, volgens mij hebben we het hier over iets (draaideuren) dat even getweakt moet worden.
It aint over 'till it's over...
Re: Spoortunnel Delft
Je kunt ook een warmtegordijn bij een schuifdeur plaatsen. \verfmeer95 schreef:Volgens mij worden draaideuren toegepast op de grens van verwarmde en onverwarmde ruimtes. Door de draaideur blijft er altijd een wand staan tussen de hal en de buitenlucht. Dat voorkomt tocht en maakt het gebouw goedkoper om warm te houden. Ik denk alleen dat de ontwerpers er vanuit zijn gegaan dat dit nooit een probleem was, omdat men er toen nog vanuit ging dat de Fyra zou gaan rijden, en Delft dus geen doorgaande treinen meer zou krijgen. We moeten even kijken wat hier in de toekomst mee gaat gebeuren.
Verder kun je uberhaupt afvragen of deze oplossing werkt. De koude lucht kan makkelijk via de tunnelmonden naar binnen stromen.
Vooral als er een trein naar binnen rijdt en \ of de wind op de tunnelmond gericht is.
Mogelijke oplossing is een aantal tochtgaten bij de draaideuren en \ of draaideuren door schuifdeuren vervangen.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Spoortunnel Delft
De tunnel is logischerwijze onverwarmd, de scheiding tussen stationsgebouw en tunnel (perron) is juist gebouwd om het stationsgebouw warm te houden. Het probleem is alleen dat de drukgolf van de voorbijrazende trein die scheiding tegenkomt en de draaideur overbelast.
Ik geloof zelf niet dat dat een ontwerpkeuze is geweest omdat men verwachtte dat er geen doorgaande treinen zouden zijn, immers Thalyssen worden ook wel eens omgeleid en daar hoort spoorinfra gewoon op voorbereid te zijn. Ik denk eerder dat men de situatie met 4 operationele buizen heeft gehanteerd en het drukverschil met de huidige situatie verkeerd heeft ingeschat. Of de deuren zijn te gevoelig en moeten wat beter ingesteld worden, dat kan natuurlijk ook.
Ik geloof zelf niet dat dat een ontwerpkeuze is geweest omdat men verwachtte dat er geen doorgaande treinen zouden zijn, immers Thalyssen worden ook wel eens omgeleid en daar hoort spoorinfra gewoon op voorbereid te zijn. Ik denk eerder dat men de situatie met 4 operationele buizen heeft gehanteerd en het drukverschil met de huidige situatie verkeerd heeft ingeschat. Of de deuren zijn te gevoelig en moeten wat beter ingesteld worden, dat kan natuurlijk ook.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
In moderne metrosystemen in Azië zie je steeds vaker dat een glazen scheidingswand wordt aangelegd tussen perron en spoor (foto). Die scheidingswand is dan voorzien van schuifdeuren en de trein stopt zo dat de deuren van de trein precies voor die schuifdeuren op het perron komen te staan. Gevolg is onder meer dat je op het perron helemaal niets voelt van de druk van een naderende trein, en daar ook elders in het station niets van meekrijgt. Had men hier ook aan zoiets moeten denken?
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Spoortunnel Delft
Zo'n metro zal niet harder rijden dan 80, dat stelt andere eisen aan een glazen wandje met schuifdeuren dan wanneer er intercity's voorbij denderen met 140...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Dat bedacht ik me ook al. Bovendien stoppen metro's in beginsel bij ieder station, dus met hoge snelheid voorbij rijden doen ze niet. Zo'n metrowand heeft dus wel wat minder druk te verwerken dan wat je krijgt bij 80 km/h. Maar je ziet deze trend niet voor niets, er wordt een toegevoegde waarde in gezien ...
Ik weet trouwens ook niet hoe makkelijk het zou zijn om met zo'n wand met schuifdeuren te werken wanneer er verschillende treintypen moeten stoppen. Zitten de deuren van een sprinter op dezelfde afstand van elkaar als die van een intercity?
Ik weet trouwens ook niet hoe makkelijk het zou zijn om met zo'n wand met schuifdeuren te werken wanneer er verschillende treintypen moeten stoppen. Zitten de deuren van een sprinter op dezelfde afstand van elkaar als die van een intercity?
Re: Spoortunnel Delft
Nee, dat is totaal verschillend. Een VIRM heeft bijvoorbeeld alleen deuren aan de randen van de bak waarbij een SLT meer als een metro is ingericht en veel meer deuren heeft.
-
- polderweggetje
- Berichten: 48
- Lid geworden op: vr 26 sep 2014, 10:22
Re: Spoortunnel Delft
De glazen wanden op metrostations zijn er m.i. niet zozeer voor het comfort, maar vooral ook voor de veiligheid: de metrostations in sommige Aziatische metropolen zijn nogal druk. Iets dergelijks in Nederland invoeren is praktisch gesproken wel erg lastig, omdat er nogal veel verschillende treinstellen rondrijden waardoor de deuren steeds op een andere plek zitten.
Ik reed toevallig met de trein door Delft en ben even uitgestapt & volgende trein weer genomen om het nieuwe station met eigen ogen te zien. Eerste indruk: ruim, licht en overzichtelijk. Rondom het station wordt nog druk gewerkt (o.a. aan een gracht die ervoor loopt).Voor de Delftse binnenstad een hele verbetering (wel een kostbare verbetering).
In het station zie je al een ruimtereservering voor 2 extra sporen. In de rest van de tunnel zie ik dat niet terug. Delft blijft daarmee een bottleneck. Even rekenen wat er per rijrichting per uur langskomt:
Richting Den haag:
- 4 sprinters naar Den Haag CS
- 2 intercity's naar Den Haag CS
- 4 intercity's naar Leiden-Amsterdam
- 1 Beneluxtrein naar Amsterdam
- af en toe nog een goederentrein
Dat betekent 11 treinen per uur per richting, wat de kans groot maakt dat vertragingen zich als een olievlek uitbreiden.
De enige reden dat vrijwel alle treinen in Delft stoppen is dat het m.i. niet anders kan: de intercity's blijven anders toch maar hangen achter een sprinter. Ik voorspel dat Delft wordt afgewaardeerd naar stoptreinstation zodra het traject Rijswijk-Schiedam viersporig is (gaat nog wel een paar jaar duren).
Ik reed toevallig met de trein door Delft en ben even uitgestapt & volgende trein weer genomen om het nieuwe station met eigen ogen te zien. Eerste indruk: ruim, licht en overzichtelijk. Rondom het station wordt nog druk gewerkt (o.a. aan een gracht die ervoor loopt).Voor de Delftse binnenstad een hele verbetering (wel een kostbare verbetering).
In het station zie je al een ruimtereservering voor 2 extra sporen. In de rest van de tunnel zie ik dat niet terug. Delft blijft daarmee een bottleneck. Even rekenen wat er per rijrichting per uur langskomt:
Richting Den haag:
- 4 sprinters naar Den Haag CS
- 2 intercity's naar Den Haag CS
- 4 intercity's naar Leiden-Amsterdam
- 1 Beneluxtrein naar Amsterdam
- af en toe nog een goederentrein
Dat betekent 11 treinen per uur per richting, wat de kans groot maakt dat vertragingen zich als een olievlek uitbreiden.
De enige reden dat vrijwel alle treinen in Delft stoppen is dat het m.i. niet anders kan: de intercity's blijven anders toch maar hangen achter een sprinter. Ik voorspel dat Delft wordt afgewaardeerd naar stoptreinstation zodra het traject Rijswijk-Schiedam viersporig is (gaat nog wel een paar jaar duren).
Laatst gewijzigd door Voorburger op ma 02 mar 2015, 14:46, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Spoortunnel Delft
De werkzaamheden zijn nog lang niet klaar, de rest van de tunnel kan pas gebouwd worden als het spoorviaduct gesloopt is. In principe is er ten opzichte van de oude situatie niks veranderd, behalve dat spoor 3, het uithaalspoor, er niet meer is. Een hele grote ramp is het niet want het werd toch al amper gebruikt, ook bij verstoringen.
Ik zie overigens niet snel gebeuren dat Delft als IC station gedegradeerd gaat worden. Wat jaren geleden is zelfs besloten om de treinserie Den Haag Centraal - Venlo te laten stoppen op Delft, iets wat niet gebeurd bijvoorbeeld op Schiedam Centrum. Wellicht dat er het een en ander gaat veranderen als er meerdere projecten zijn afgerond in de randstad maar dat is vooralsnog koffiedik kijken.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
http://vid.nl/VI/overzicht:
Nederland en tunnels, het lijkt niet altijd goed te gaan.Tunnelstoring Delft
Tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten. Door een technische storing in een tunnel rijden er tussen Den Haag HS en Delft-Zuid geen treinen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Spoortunnel Delft
Ik ben er zaterdag ook even geweest. Het is mooi geworden! Ook heel apart om het oude station zo in verlaten staat te zien.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
In de krant noemen ze die laatste foto een Delfie, die bij bosjes gemaakt worden daar.
Ikzelf programmeer dagelijks in de taal Delphi - iets heel anders dus maar ook in Delft.
Ikzelf programmeer dagelijks in de taal Delphi - iets heel anders dus maar ook in Delft.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: Spoortunnel Delft
Dashcambeelden van een treinrit door de nieuwe spoortunnel. Het gedeelte door Delft start bij 10:00 (station Delft Zuid).
Link
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Ik ben er vandaag ook even wezen kijken.
Allereerst foto's van het nieuwe station zelf in de spoiler (waar nog heel veel meer mensen stonden te fotograferen trouwens)
Allereerst foto's van het nieuwe station zelf in de spoiler (waar nog heel veel meer mensen stonden te fotograferen trouwens)
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Geen flauw idee. Ter plekke hing ook verder geen informatie ofzo (althans: niet gezien toen ik een stroopwafel van de organisatie aangeboden kreeg ).
Edit: ik vond nog wel een Youtubefilmpje met een film-/fotocollage van vanmorgen met als commentaar dat het alleen vandaag tussen 9 en 12 was. Maar ik kan nergens terugvinden waarop dat gebaseerd is.
Edit: ik vond nog wel een Youtubefilmpje met een film-/fotocollage van vanmorgen met als commentaar dat het alleen vandaag tussen 9 en 12 was. Maar ik kan nergens terugvinden waarop dat gebaseerd is.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: Spoortunnel Delft
Ik denk dat de bewoners een persoonlijke uitnodiging van ProRail hebben ontvangen.
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Re: Spoortunnel Delft
De sloop is begonnen, de bovenleiding is grotendeels weg.
Spoorviaduct Delft by Mark van der Meer, on Flickr
Spoorviaduct Delft by Mark van der Meer, on Flickr
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Er is nog een klein schoonheidsfoutje op het station: de klok loopt een uur achter
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Na 50 jaar bijna weer terug bij af...Mark schreef:De sloop is begonnen, de bovenleiding is grotendeels weg.
Spoorviaduct Delft by Mark van der Meer, on Flickr
Re: Spoortunnel Delft
Het is grappig om te zien hoe het kan verkeren in een relatief korte tijdsspanne. De tunnel geeft echter wel de minste belevingswaarde .
-
- autoweg
- Berichten: 2341
- Lid geworden op: do 25 jan 2007, 11:28
- Locatie: Almere
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Re: Spoortunnel Delft
Rene schreef:Na 50 jaar bijna weer terug bij af...Mark schreef:De sloop is begonnen, de bovenleiding is grotendeels weg.
Spoorviaduct Delft by Mark van der Meer, on Flickr
Cool... zijn er ook nog foto's van voor het viaduct met spoorlijn op maaiveldniveau?
It aint over 'till it's over...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Spoortunnel Delft
Ongetwijfeld... maar niet bij mij in de collectie.
(Bovenstaande foto is destijds door mijn vader gemaakt)
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Spoortunnel Delft
De naam is bekend gemaakt: Willem van Oranjetunnel.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Willem van Oranjetunnel (spoortunnel Delft)
Willem is goed vertegenwoordigd in de tunnelnamen in Nederland. Willem van Oranjetunnel, Willemspoortunnel en de Koning Willem-Alexander tunnel.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣