Rein schreef:Het nieuwe nul-plusalternatief gaat juist uit van een opwaardering van de N203, gecombineerd met 'aanvullende leefbaarheidsmaatregelen'. Er wordt niet aangegeven wat die aanvullende leefbaarheidsmaatregelen zijn waar men aan denkt, maar als men het goed wil doen, zou alleen een tunnel door de kom van Krommenie een reële optie zijn.
Ik wist ook niet dat het oude nulplusalternatief opwaardering van de N246 zou zijn.
Afijn, ik heb er ook eens over nagedacht, en als je inderdaad iets goeds wilt doen met de huidige N203, dan zou een tunnel op de plek waar de woonbouw het dichtste bij de weg staat er moeten komen, dus van de Dorpsstraat/Vlietsend tot het station Krommenie/Assendelft. De aansluiting met de Rosariumlaan wordt een lastige, want hier ligt een tunnel haaks onder de N203 en het spoor door voor de ontsluiting van de woonwijk Saendelft, je moet hier dus al op maaiveldniveau zitten of nog hoger.
Als de N203 in een tunnelbak ligt, kun je de aansluiting met de Iepenstraat en Dorpsstraat/Vlietsend ongelijkvloers maken.
Als de N203 door Krommenie is verbeterd zal je ook niets moeten doen aan de aansluiting met de N246. Die zul je ook moeten verbouwen om de grotere stroom verkeer te kunnen verwerken. Dat wordt wel een ingewikkeld, complex, en daardoor duur grapje.