Daar ben ik het niet mee eens. (maar ik heb een beetje het gevoel dat ik een roepende in de woestijn ben).Alfa schreef:Voor de meeste van de hier aan bod gekomen oplossingen is zoveel extra bewegwijzering niet eens nodig, niet voor DDI's, CFI's of PFI's. Dat zijn alle ontwerpen waar je als automobilist gewoon de lijnen moet volgen, stoppen voor verkeerslichten waar die staan en waar rechts-af en linksaf slaan gewoon effectief links- en rechtsafslaan is.Vinny schreef:Er werd eerder in de draad iets gemeld over de "menselijke factor". Mijn stelling is dat dat niet zozeer het probleem is, maar meer de bewegwijzering. Verder zou het fijn zijn als er op de rijopleiding wat meer aandacht is voor minder conventionele kruispunten, die eigenlijk meer gelijkvloerse knooppunten zijn. Als de weggebruiker ze ook zo ziet is er weer een wereld gewonnen lijkt me.
In beginsel rijden we in Nederland rechts. Rechts op de autosnelweg, rechts binnen de bebouwde kom, rechts op eenrichtingswegen, rechts op fietspaden, etc. We zijn in Nederland gewoon niet anders gewend dan rechts te rijden indien mogelijk.
Een DDI, of weet ik veel wat voor bijzonder ontwerp is in zoverre "vreemd" voor de gemiddelde automobilist in Nederland omdat men dan "ineens" links rijdt. Ik weet vrijwel zeker dat sommige bestuurders dan wel eens zullen denken dat ze aan het spookrijden zijn. Dit soort nieuwe situaties levert stress op, en je weet niet hoe mensen hierop zullen reageren, ze kunnen in ieder geval de gekste dingen doen als ze onder rijstress zitten. Dit schrikgedrag voor onbekende situaties moet je dus niet onderschatten.
Deze rijstress kun je ongeveer vergelijken met de situatie dat je voor het eerst in een onbekende stad in het buitenland komt. Dan rij je ook wel eens per ongeluk een straat in waar een inrijverbod geldt, rij je langzamer dan gebruikelijk en heb je allemaal ongeduldige bestuurders achter je.