[USA] Verenigde Staten • United States
Moderator: Moderatoren
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Vroeger waren suburbs erg monofunctioneel, het waren typische bedroom communities terwijl de werkgelegenheid in de jaren '50 en begin '60 in en rond het centrum bleef, met de central business districts en de bedrijventerreinen daar omheen. In die tijd was dus bijna het volledige verkeer op het centrum gericht, en was het dus wel gerechtvaardigd om rond het centrum een flink snelwegennet aan te leggen. De snelwegennetten van bijvoorbeeld Houston, Dallas, Philadelphia of Boston is in die tijd ontstaan als feeders van en naar het centrum.
Later in de jaren '60 en daarna nam het aandeel van het centrum op de totale werkgelegenheid sterk af, inmiddels in de meeste agglomeraties minder dan 10% en soms zelfs maar 2% (Phoenix). Verkeersstromen van en naar het centrum zijn veel minder dominant dan 50 jaar geleden. Bijvoorbeeld de I-30 en I-35E in Dallas waren zo geconfigureerd dat bijna al het verkeer van en naar het centrum ging. Momenteel wordt dit gereconstrueerd omdat 80% van het verkeer ter hoogte van het centrum daar geen bestemming of herkomst heeft.
Later in de jaren '60 en daarna nam het aandeel van het centrum op de totale werkgelegenheid sterk af, inmiddels in de meeste agglomeraties minder dan 10% en soms zelfs maar 2% (Phoenix). Verkeersstromen van en naar het centrum zijn veel minder dominant dan 50 jaar geleden. Bijvoorbeeld de I-30 en I-35E in Dallas waren zo geconfigureerd dat bijna al het verkeer van en naar het centrum ging. Momenteel wordt dit gereconstrueerd omdat 80% van het verkeer ter hoogte van het centrum daar geen bestemming of herkomst heeft.
-
- autoweg
- Berichten: 1029
- Lid geworden op: ma 30 dec 2013, 23:45
- Locatie: Gouda
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Daar hoef je je uiteraard niet voor te excuseren, en al helemaal niet als het een interessante, verklarende en sterk inhoudelijke post betreft. Het creëert voor mij in ieder geval goed inzicht in hoe de trend van het aanleggen van snelwegen door stedelijk gebied door de jaren heen veranderd is in de westerse wereld. Hoe het komt dat de stadssnelwegen in de USA ten opzichte van Europese stadssnelwegen qua locatie en tracé verschillen (dwars door de stad) is vanuit het historisch perspectief dat je noemt ook goed te begrijpen. Dank!Pino schreef:Met excuus voor een nogal verlate reactie.
Laatst gewijzigd door Albaufstieg op vr 14 aug 2015, 23:19, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Myrtle Beach, South Carolina heeft een aantal aardige / opvallende knooppunten en aansluitingen.
Aansluiting US 17 / George Bishop Parkway.
Knooppunt US 501 / SC-31, een gespiegeld trompetknooppunt.
Knooppunt SC-22 / SC-31, een mooi voorbeeld van een klaverster
Aansluiting US 17 / George Bishop Parkway.
Knooppunt US 501 / SC-31, een gespiegeld trompetknooppunt.
Knooppunt SC-22 / SC-31, een mooi voorbeeld van een klaverster
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Een brugprobleem in Indiana. De I-65 is richting noorden afgesloten over een afstand van 60 kilometer vanwege een verzakte brug ter hoogte van Lafayette. Eén van de brugpijlers is verzakt in de ondergrond. De brug blijft nog tot midden september afgesloten voor alle verkeer. Tot die tijd worden reparaties (micropiling) uitgevoerd.
De reden dat zo'n lang stuk is afgesloten is dat bij Exit 141 een directe flyover is naar de parallel verlopende en met 2x2 rijstroken uitgevoerde US 52. Andere aansluitingen dichter bij de brug zijn eenvoudiger uitgevoerd en niet geschikt om zoveel linksafslaand (vracht)verkeer te verwerken. Het is erg gunstig dat de US 52 na aanleg van de I-65 niet is afgewaardeerd.
Regionaal forenzenverkeer tussen Lafayette en Indianapolis wordt via de 2x2 US 52 uitgevoerd. Doorgaand verkeer wordt wat ruimer rond Lafayette geleid via de SR-28 (enkelbaans) en US 231 (enkelbaans buiten Lafayette).
Ik zou zelf denk ik de US 52 volgen tot in Lafayette en dan via de SR-25 op de I-65 komen. Dan heb je de hele route 2x2 rijstroken. Ze willen het doorgaande verkeer liever niet door Lafayette, ondanks de hogere capaciteit van de wegen.
De reden dat zo'n lang stuk is afgesloten is dat bij Exit 141 een directe flyover is naar de parallel verlopende en met 2x2 rijstroken uitgevoerde US 52. Andere aansluitingen dichter bij de brug zijn eenvoudiger uitgevoerd en niet geschikt om zoveel linksafslaand (vracht)verkeer te verwerken. Het is erg gunstig dat de US 52 na aanleg van de I-65 niet is afgewaardeerd.
Regionaal forenzenverkeer tussen Lafayette en Indianapolis wordt via de 2x2 US 52 uitgevoerd. Doorgaand verkeer wordt wat ruimer rond Lafayette geleid via de SR-28 (enkelbaans) en US 231 (enkelbaans buiten Lafayette).
Ik zou zelf denk ik de US 52 volgen tot in Lafayette en dan via de SR-25 op de I-65 komen. Dan heb je de hele route 2x2 rijstroken. Ze willen het doorgaande verkeer liever niet door Lafayette, ondanks de hogere capaciteit van de wegen.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
De groene gebieden zijn 'census blocks' met 0 inwoners. Oftewel, de onbewoonde delen van de Verenigde Staten.
"This map was actually an accidental discovery. I was working with U.S. Census Block data for another project," Freeman said in an email. "To save some resources in my database, I planned to delete the unpopulated blocks. When it turned out I was about to delete nearly half the records, I had to see what it all looked like on a map. From there, I started exploring the geography of unpopulated places, fascinated at the patterns revealed."
http://www.weather.com/travel/news/unpo ... ik-freeman
"This map was actually an accidental discovery. I was working with U.S. Census Block data for another project," Freeman said in an email. "To save some resources in my database, I planned to delete the unpopulated blocks. When it turned out I was about to delete nearly half the records, I had to see what it all looked like on a map. From there, I started exploring the geography of unpopulated places, fascinated at the patterns revealed."
http://www.weather.com/travel/news/unpo ... ik-freeman
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
The Empty States of America
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Alaska zal haast wel effen groen zijn
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Een typische stadsweg / suburbane weg met 5 rijstroken, waaronder een 'center turn lane', ook wel een 'flush median' genoemd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Heeft wel wat weg van een suicide lane zoals je die in Frankrijk en België nog ziet De Vmax van 45 mph past wel in een stedelijke omgeving.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Je mag de middelste strook alleen gebruiken om af te slaan, dus echt hetzelfde als de suicide lanes in FR en BE is het niet.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Alles is daar nep En allemaal een steigertje...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Steigers zullen wel van hout zijn. Overigens zie je dit soort projecten ook in Europa veel. Mensen houden er van om langs, op of aan een water te wonen. Eigen boot in de achtertuinWouter N14 schreef:Alles is daar nep En allemaal een steigertje...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Wij hebben in Friesland een huis met een vergelijkbaar concept, maar dan wel met verbinding naar open water.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Ja, in Nederland heb je al snel verbinding met open water. De waterdichtheid is hier nogal hoog
In Nebraska vermoed ik dat het dichtstbijzijnde kanaal of rivier nogal ver weg is...
In Nebraska vermoed ik dat het dichtstbijzijnde kanaal of rivier nogal ver weg is...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Vervanging van de Chain of Rocks Canal Bridge in Illinois. Dit is een brug van de Interstate 270 over een zijkanaal van de Mississippi River nabij St. Louis.
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Chain of Rocks Canal Bridge Construction & Demolition 2012-2015 by Illinois Department of Transportation, on Flickr
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Oregon
http://www.opb.org/news/series/unprepar ... -collapse/
Meer dan de helft van de belangrijke bruggen in de staat Oregon zouden kunnen instorten bij een aardbeving van 8.0 of krachtiger. De kans op een dergelijke aardbeving is reëel.
The data focuses on “lifeline” routes, or routes deemed critical to emergency services and necessary for “rapid economic recovery after a disaster.”
Of 1,232 lifeline structures ODOT identified, 713 bridges are considered seismically vulnerable or potentially seismically vulnerable. That’s nearly 60 percent of state-identified lifeline bridges likely to collapse or be potentially taken out of use after a quake.
More than half of Oregon’s 2,800 state bridges were built before 1970 and have no seismic design of any kind.
Oregon bridge engineers did not design for Cascadia-level earthquakes of magnitude 8 or 9 until the mid 1990s. But engineering standards for new bridges in Oregon are now among the toughest in the country. Oregon is the only state that requires bridges to be built to survive a once-a-millennium earthquake, and be serviceable within 72 hours after a quake.
The Oregon Legislature provides enough funding to replace 1-3 bridges a year. There are 2,800 bridges in the state highway system. But currently, Oregon doesn’t set aside specific funding to seismically retrofit bridges. California has spent 13 billion on seismic retrofits since 1989.
http://www.opb.org/news/series/unprepar ... -collapse/
Meer dan de helft van de belangrijke bruggen in de staat Oregon zouden kunnen instorten bij een aardbeving van 8.0 of krachtiger. De kans op een dergelijke aardbeving is reëel.
The data focuses on “lifeline” routes, or routes deemed critical to emergency services and necessary for “rapid economic recovery after a disaster.”
Of 1,232 lifeline structures ODOT identified, 713 bridges are considered seismically vulnerable or potentially seismically vulnerable. That’s nearly 60 percent of state-identified lifeline bridges likely to collapse or be potentially taken out of use after a quake.
More than half of Oregon’s 2,800 state bridges were built before 1970 and have no seismic design of any kind.
Oregon bridge engineers did not design for Cascadia-level earthquakes of magnitude 8 or 9 until the mid 1990s. But engineering standards for new bridges in Oregon are now among the toughest in the country. Oregon is the only state that requires bridges to be built to survive a once-a-millennium earthquake, and be serviceable within 72 hours after a quake.
The Oregon Legislature provides enough funding to replace 1-3 bridges a year. There are 2,800 bridges in the state highway system. But currently, Oregon doesn’t set aside specific funding to seismically retrofit bridges. California has spent 13 billion on seismic retrofits since 1989.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
In de Verenigde Staten zijn steeds minder traditionele shopping malls (overdekte winkelcentra). Er zijn de laatste jaren nauwelijks nog nieuwe malls gebouwd, en dat komt niet alleen door de financiële crisis van de afgelopen jaren. Een probleem is overdreven retailaanbod in de regio en een shift van overdekte malls naar strip malls. Overdekte winkelcentra zijn vaak tijdrovend voor kleine boodschappen, en strip malls, zeker die met de 'big-box stores' als Walmart, Best Buy, Costco of Target, hebben een steeds groter aanbod van artikelen. Daarnaast hebben malls meer last van online shopping omdat ze anders dan de big-box retailers, veel non-food winkels hebben.
De oorspronkelijke overdekte shopping malls bestonden vaak uit enkele 'anchor stores' (vaak een warenhuis) en talloze kleine winkels. Veel regionale shopping malls hebben wel 100 tot 200 winkels onder één dak. Grote big-box stores hebben een steeds uitgebreider assortiment, en dit in combinatie met steeds meer internet shoppen zorgt ervoor dat de traditionele malls het slecht doen. Ook zijn de big-box strip malls goedkoper voor de exploitanten.
De toekomst is dus minder dit:
En meer dit:
Beiden in suburban Atlanta.
Dit is ook wel iets opvallends dat we in Europa niet kennen; drive-through banken. Deze Bank of America heeft 15 lanen.
De oorspronkelijke overdekte shopping malls bestonden vaak uit enkele 'anchor stores' (vaak een warenhuis) en talloze kleine winkels. Veel regionale shopping malls hebben wel 100 tot 200 winkels onder één dak. Grote big-box stores hebben een steeds uitgebreider assortiment, en dit in combinatie met steeds meer internet shoppen zorgt ervoor dat de traditionele malls het slecht doen. Ook zijn de big-box strip malls goedkoper voor de exploitanten.
De toekomst is dus minder dit:
En meer dit:
Beiden in suburban Atlanta.
Dit is ook wel iets opvallends dat we in Europa niet kennen; drive-through banken. Deze Bank of America heeft 15 lanen.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Ook dat kennen we wel in Europa, maar wel een stukje kleiner: https://www.google.nl/maps/@46.8208934, ... 56!6m1!1e1Chris schreef:Dit is ook wel iets opvallends dat we in Europa niet kennen; drive-through banken. Deze Bank of America heeft 15 lanen.
Dit is bij Giswil, vlak voor de Brünigpass. Ik heb hier wel eens vanuit de auto gepind. Drive-In Bancomat's komen in Zwitserland wel meer voor, ook in Chur zit er eentje: https://www.google.nl/maps/@46.847172,9 ... 312!8i6656
Over die shopping malls: ik heb traditionele shopping malls vorig jaar in Colorado niet gezien, maar ze zullen er vast geweest zijn in Denver en Colorado Springs. In andere kleinere steden (en ook in Denver en Colorado Springs) heb ik wel van die strip malls gezien, vaak met een Walmart en een paar andere winkels. Bij een Walmart is het assortiment al enorm groot...
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Dat is het mooie of slechte van een Walmart (hoe je het maar wilt zien). Je kan er bijna alles kopen wat je maar nodig hebt. Daardoor krijgen andere ondernemers in een plaats het moeilijk, zeker in de kleinere plaatsen waar zo'n big box wordt neergezet. Aan de andere kant is het schijnbaar wel wat de consument wil.Coen Tunnel schreef:Bij een Walmart is het assortiment al enorm groot...
Er zijn veel verhalen over het soort mensen dat bij Walmart komt. Ik heb gelezen van mensen die om die reden liever naar Target gaan.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Interstate 269
Vandaag opent een nieuwe Interstate Highway, de I-269 ten oosten van Memphis, een stuk van 8 kilometer tussen TN-385 en MS-302, en ligt dus in twee staten. Voor beide staten is dit het eerste deel van de corridor die daadwerkelijk als I-269 aangelegd en genummerd is. In Tennessee is de rest van de route als de State Route 385 genummerd rond de oostkant van Memphis. Het deel door Mississippi is momenteel in aanleg tot aan I-55 ten zuiden van Memphis en moet eind 2018 worden geopend.
Daarnaast is een 'signing ceremony' gehouden om de US 78 om te nummeren tot I-22, alhoewel de formele aanvraag nog loopt bij AASHTO. Het deel in Alabama is reeds als I-22 bewegwijzerd. De I-22 verbindt Memphis met Birmingham. De snelweg is grotendeels als US 78 aangelegd, en stond bekend als de 'Future I-22'. Een kort stuk nabij Birmingham in Alabama is nog in aanleg tot aan I-65.
Het is op dit moment niet waarschijnlijk dat de I-22 ook in Tennessee komt te lopen. De US 78 als freeway eindigt ongeveer op de state line, daarna volgt nog 11 kilometer stadsweg tot I-240 in Memphis. Verkeer vanaf de I-22 naar andere Interstate Highways kan straks ook prima via de I-269.
Vandaag opent een nieuwe Interstate Highway, de I-269 ten oosten van Memphis, een stuk van 8 kilometer tussen TN-385 en MS-302, en ligt dus in twee staten. Voor beide staten is dit het eerste deel van de corridor die daadwerkelijk als I-269 aangelegd en genummerd is. In Tennessee is de rest van de route als de State Route 385 genummerd rond de oostkant van Memphis. Het deel door Mississippi is momenteel in aanleg tot aan I-55 ten zuiden van Memphis en moet eind 2018 worden geopend.
Daarnaast is een 'signing ceremony' gehouden om de US 78 om te nummeren tot I-22, alhoewel de formele aanvraag nog loopt bij AASHTO. Het deel in Alabama is reeds als I-22 bewegwijzerd. De I-22 verbindt Memphis met Birmingham. De snelweg is grotendeels als US 78 aangelegd, en stond bekend als de 'Future I-22'. Een kort stuk nabij Birmingham in Alabama is nog in aanleg tot aan I-65.
Het is op dit moment niet waarschijnlijk dat de I-22 ook in Tennessee komt te lopen. De US 78 als freeway eindigt ongeveer op de state line, daarna volgt nog 11 kilometer stadsweg tot I-240 in Memphis. Verkeer vanaf de I-22 naar andere Interstate Highways kan straks ook prima via de I-269.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Mja, de meeste Walmart's zijn heel groot en het publiek is heel divers. Ik heb me er niet onprettig gevoeld. Het enige wat me opviel was dat bij de Walmart in Aurora, een voorstad van Denver, alles tweetalig (Engels en Spaans) was aangegeven. Er zijn in die omgeving dan ook relatief veel hispanics.
In een grote stedelijke omgeving als de regio Denver is er natuurlijk zat concurrentie. Maar ik ben ook in kleinere plaatsen geweest als Frisco en Woodland Park en dan heb je behalve de Walmart toch niet heel veel keuze qua winkelen.
Gelukkig heb je in de VS ook nog gewone supermarkten, die qua formaat vergelijkbaar zijn met een Albert Heijn of Jumbo. Zoals Safeway. Op de eerste dag in de VS gingen we bij Idaho Springs van de snelweg af om inkopen te doen en de Safeway was de eerste supermarkt die we tegenkwamen. De man achter de kassa was oprecht vriendelijk en gaf ons gelijk een klantenkaart waarmee we korting konden krijgen, zeg maar een soort bonuskaart zoals bij de AH, zonder dat we (zoals gebruikelijk) een formulier met persoonsgegevens moesten invullen. We zijn de rest van ons verblijf voor inkopen dan ook een aantal keer naar de Safeway gegaan. Fijne, prettige winkels.
In een grote stedelijke omgeving als de regio Denver is er natuurlijk zat concurrentie. Maar ik ben ook in kleinere plaatsen geweest als Frisco en Woodland Park en dan heb je behalve de Walmart toch niet heel veel keuze qua winkelen.
Gelukkig heb je in de VS ook nog gewone supermarkten, die qua formaat vergelijkbaar zijn met een Albert Heijn of Jumbo. Zoals Safeway. Op de eerste dag in de VS gingen we bij Idaho Springs van de snelweg af om inkopen te doen en de Safeway was de eerste supermarkt die we tegenkwamen. De man achter de kassa was oprecht vriendelijk en gaf ons gelijk een klantenkaart waarmee we korting konden krijgen, zeg maar een soort bonuskaart zoals bij de AH, zonder dat we (zoals gebruikelijk) een formulier met persoonsgegevens moesten invullen. We zijn de rest van ons verblijf voor inkopen dan ook een aantal keer naar de Safeway gegaan. Fijne, prettige winkels.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
De Oklahoma Turnpike Authority heeft een nieuw wegenbouwprogramma ontvouwd dat 'Driving Foward OK' heet. Het omvat twee nieuwe snelwegen bij Oklahoma City, een verbinding tussen I-40 en I-44 ten oosten van Oklahoma City, en een verlenging van de Kilpatrick Turnpike tot OK-152 ten zuidwesten van de stad.
Met name de I-40 - I-44 link is interessant. Dit voert door een gebied met veel versnipperde suburbanisatie en exurbs. De oostkant van de agglomeratie is veel dunner bevolkt dan de suburbs elders rond de stad. Tot bijna 30 kilometer ten oosten van I-35 is sprake van suburbanistie, maar zijn geen hoogwaardige wegen. Het wegennet bestaat hier hoofdzakelijk uit het van oorsprong plattelandsgrid, met voornamelijk wegen met twee rijstroken. Alleen de US 62 heeft 4 rijstroken met center turn lane. Er zijn nog geen details bekend van de I-40 - I-44 link, zoals het exacte tracé. Het wordt wel een tolweg.
Met name de I-40 - I-44 link is interessant. Dit voert door een gebied met veel versnipperde suburbanisatie en exurbs. De oostkant van de agglomeratie is veel dunner bevolkt dan de suburbs elders rond de stad. Tot bijna 30 kilometer ten oosten van I-35 is sprake van suburbanistie, maar zijn geen hoogwaardige wegen. Het wegennet bestaat hier hoofdzakelijk uit het van oorsprong plattelandsgrid, met voornamelijk wegen met twee rijstroken. Alleen de US 62 heeft 4 rijstroken met center turn lane. Er zijn nog geen details bekend van de I-40 - I-44 link, zoals het exacte tracé. Het wordt wel een tolweg.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Winterse omstandigheden op de Washington Pass (1669 m) in de staat Washington.
Er was enige kritiek op WSDOT. Op de website stond 'no restrictions' terwijl de weg niet geschoven was. De maker van de foto vertelde dat ze met een Subaru Outback met de bumper in de sneeuw over de pas kwamen, maar dat andere personenauto's niet door de sneeuw kwamen.
Er was enige kritiek op WSDOT. Op de website stond 'no restrictions' terwijl de weg niet geschoven was. De maker van de foto vertelde dat ze met een Subaru Outback met de bumper in de sneeuw over de pas kwamen, maar dat andere personenauto's niet door de sneeuw kwamen.
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Een McDonald's bij het tolstation van de Chicago Skyway (I-90).
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Aparte aansluiting van I-41 / US 45 in Milwaukee. Dit was een diamantaansluiting en is dit jaar gereconstrueerd.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [USA] Verenigde Staten (United States)
Een halfklavermolendiamant?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon