Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.
Moderator: Moderatoren
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » ma 08 jun 2015, 19:01
Chris schreef: De wegen zijn veel beter (lijken altijd net als nieuw) en het landschap / openbare ruimte is minder rommelig.
Veel wegen in Zeeuws-Vlaanderen zijn dan ook nieuw.
(rondweg Aardenburg, Schoondijke en Draaibrug, renovatie N61, N62, ...). Verder spreek je over een zeer dun bevolkt gebied. De gemeente Sluis heeft een bevolkingsdichtheid van maar 85 inw/km². Je zal niet veel gebieden vinden in Nederland waar er zoveel ruimte is. Het gebied in Vlaanderen net onder de grens is veel dichter bevolkt. Het Arrondissement Eeklo heeft een dichtheid van 250 inw/km². Weliswaar zorgt lintbebouwing en verspreide bebouwing ervoor dat het contrast nog groter lijkt. Zeker als je kort daarvoor de hectiek van de Kustbaan achter de rug hebt.
Maar dat de A11 een missing link is zal inderdaad niemand tegenspreken. Iets voor iets wordt deze weg aangelegd.
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » ma 08 jun 2015, 19:13
Uitzonderlijk is echter dat men hier al volop met de aanleg ervan bezig is. Terwijl het bij de meeste missing-links bij plannen en studies blijft. Het blijft vreemd om te zien hoe een nieuwe snelweg in België wordt aangelegd.
-
MrL
- stadsweg
- Berichten: 273
- Lid geworden op: wo 17 jul 2013, 17:44
Bericht
door MrL » zo 14 jun 2015, 9:38
Goh, 5-tal decennia geleden was dit toch niet zo abnormaal. Overal werden nieuwe snelwegen aangelegd
Ik vind het vooral merkwaardig dat het zo lang nog heeft geduurd alvorens een nieuw stuk autosnelweg aan te leggen, vooral dan als je ziet hoe de verkeersdrukte exponentieel is toegenomen.
De E40 komt toch ook dicht tegen de verzadigingslimiet aan op bepaalde stukken, en zo zijn er wel enkele denk ik.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » zo 14 jun 2015, 10:50
MrL schreef: Goh, 5-tal decennia geleden was dit toch niet zo abnormaal. Overal werden nieuwe snelwegen aangelegd
Dat was een andere tijd, toen lager er nog amper snelwegen en moest het netwerk nog ontwikkeld worden. Bovendien was het toen een tijd dat economische expansie vrijwel het enige leidende criterium was. Zoiets is nu anders, nu wordt veel meer waarde aan bv milieu gehecht.
Daarom wordt een nieuwe weg enkel aangelegd als het als een missing-link wordt beschouwd (en gebeurd dat veel minder dan vroeger omdat er nu eenmaal al meer snelwegen liggen), danwel er lokale overlast is. Voor de A11 gold eigenlijk beide.
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » zo 14 jun 2015, 11:38
Toch zijn er de afgelopen 5 jaar toch veel wegenprojecten gerealiseerd in Vlaanderen. Het betreft dan meestal korte ontbrekende stukjes weg die dan aangelegd worden zoals de R25, R6, R4-Zuid, Noord-Zuid Kempen. Allemaal projecten die de afgelopen jaren zijn gerealiseerd. We mogen ook niet vergeten dat het Belgische wegennet een hele tijd verwaarloosd is geweest. Vanaf dat er fors meer budget is vrijgemaakt voor zowel het onderhoud als nieuwe projecten, gaat het de goede kant op met onze wegen. Daarvoor was er totaal geen sprake van nieuwe projecten.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » zo 14 jun 2015, 11:49
Volledig akkoord.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » zo 14 jun 2015, 12:39
Het ging hier eerst en vooral over snelwegen. Daarvan is de A11 de eerste in zowat 15 jaar. Bovendien zijn velen van die genoemde wegen zijn in wezen korte stukjes die meestal dan nog als PPS gefinancierd werden. Zeg maar, op kap van toekomstige belastingbetalers.
Onderhoud en capaciteitsuitbreiding van het bestaande wegennet staat overigens m.i. los van de discussie.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » zo 14 jun 2015, 12:46
Begrijp ik het goed? De voorbije 5 jaar zijn er meer projecten gerealiseerd dan in de 20 jaar daarvoor en is voor het eerst het onderhoud van onze wegen terug op niveau, en jij vind dat niet ok? De R14, de R6, de R25, Lummen, 23A Haasrode, de Noord-Zuid,... en tientallen anderen. Dat zijn geen "stukjes" weg. Dat zijn kilometers weg en zeer belangrijke verbindingen die een enorme invloed hebben gehad op de verkeersdrukte. In Vlaams-Brabant zijn bijvoorbeeld sinds het opstarten van het Zwarte-Puntenprogramma al 111 Zwarte punten weggewerkt. Een investering ter waarde van 420 miljoen euro. De komende 5 jaar zijn er nog 14 "zeer grote" zwarte punten aangepakt en 9 "kleine". Voor de grote projecten is 120 miljoen euro uitgetrokken, voor de kleintjes 42,2 miljoen euro.
Bovendien is het normaal dat de belastingbetaler hiervoor betaalt. Ik weet het niet Alfa maar het lijkt bij jou niet snel OK te zijn
Laatst gewijzigd door
Wimpie25 op zo 14 jun 2015, 12:52, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » zo 14 jun 2015, 12:49
Wat zit je nu te bazelen? Waar zeg ik dat het niet OK is? Ik stelde gewoon dat er de laatste jaren gewoon geen snelwegen aangelegd zijn en dat nieuwe snelwegen controversieel zijn door meer aandacht voor milieu. Ik zeg daarmee toch niets nieuws?
Die korte stukjes secundair wegennet maken wat dat betreft het verschil niet. Bekijk overigens ook eens de wegenprojecten die in de jaren '80 en '90 gerealiseerd zijn, die zijn veel omvangrijker dan die korte stukjes die Lambo19 opnoemde. Denk aan de R4-buitenring, de Liefkenshoektunnel, de E40-A18, de E403-zuid, Noord-Zuid naar Hechtel-Eksel,
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » zo 14 jun 2015, 13:20
Die nieuwe gerealiseerde wegen zijn wel degelijk een grote verbetering hoor. Het doortrekken van de R6 of R25 is echt wel een hele vebetering tegenover vroeger. Bij de projecten die jij opnoemt, ging het vaak om politieke discussies of geldgebrek. Waardoor de uitvoering vaak jaren aan sleepten. Ik kan vandaag enkel vastellen dat het de goede kant opgaat met onze wegen. En dat de periode van verval en verwaarlozing achter ons ligt.
-
Ds79m
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9082
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Bericht
door Ds79m » zo 14 jun 2015, 17:44
Het gaat de goede kant op, maar we moeten ook weer niet overdrijven natuurlijk. Op de grootste knelpunten rond Antwerpen en Brussel is hoegenaamd niets gedaan, anders dan wat spitsstroken stadsuitwaarts. Ombouw tot snelweg van de A11 en A12 duurt onzinnig lang. Ondanks investeringen in de N19 en N74, ontbreekt het nog altijd aan een vlotte doorgaande Noord-Zuid-route ten oosten van de lijn Antwerpen-Brussel. Met andere woorden, het is mooi dat er hier en daar wat regionale investeringen zijn gedaan, maar aan echte vooruitgang op de grote belangrijke wegen ontbreekt het toch nog altijd.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » zo 14 jun 2015, 18:31
Klopt, en het ziet ernaar uit dat dat de komende jaren niet echt zal veranderen.
Er moet nu vooral gekeken worden naar een uitbreiding van de capaciteit bij de knelpunten. Zo kan je al heel wat doen met simpele ingrepen zoals op- en afritten verlengen, weefstroken en spitsstroken aanleggen. Maar daar los je natuurlijk niet alle problemen mee op. Dan is een permanente uitbreiding van de capaciteit noodzakelijk.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » zo 14 jun 2015, 20:36
Ds79m schreef:Met andere woorden, het is mooi dat er hier en daar wat regionale investeringen zijn gedaan, maar aan echte vooruitgang op de grote belangrijke wegen ontbreekt het toch nog altijd.
Het gaat wel over meer dan "enkele" regionale investeringen. Ons OWN heeft de voorbije 5 jaar een forse voortuigang gekend met een honderdtal kleinte tot zeer grote investeringen die allemaal samen een grote impact hebben op het dagelijks verkeer.
-
Albaufstieg
- autoweg
- Berichten: 1029
- Lid geworden op: ma 30 dec 2013, 23:45
- Locatie: Gouda
Bericht
door Albaufstieg » zo 14 jun 2015, 20:51
Akkoord en dat is ook zonder meer positief, maar dit is helaas ook de realiteit:
Ds79m schreef:[...] maar aan echte vooruitgang op de grote belangrijke wegen ontbreekt het toch nog altijd.
-
Ds79m
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9082
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Bericht
door Ds79m » zo 14 jun 2015, 21:10
Dat sowieso, en dat is ook het grootste probleem.
Maar ook als je die grote recente investeringen afzet tegen wat er in Zeeland, Noord-Brabant en NL-Limburg zoal is gerealiseerd, dan valt het allemaal nog wel mee voor wat betreft de omvang. Het is meer dat er in de periode ervoor helemaal niets werd gedaan, dat maakt dat het nu iets lijkt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10324
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » zo 14 jun 2015, 22:17
Tussen 1988 en 2001 is volgens wegen-routes.be 134,4 km snelweg geopend. In de periode tussen 2001 en 2017 helemaal niets (op dat kort stukje in Kortrijk na) en in 2017 opnieuw 12 kilometer.
Op het secundaire wegennet heb ik geen cijfers. Maar ook daar zijn heel wat wegenprojecten geopend. Ik vind het dus een beetje een kwakkel, de suggestie dat er in de jaren '90 niets gebeurd zou zijn. Weliswaar ging het meestal om de afwerking van projecten die al in de voorgaande decennia voor driekwart aangelegd werden, maar dat doet daar niets aan af. Dat is nu eigenlijk ook zo, de R25, R6 of R4-zuid of noord-zuid kempen zijn eigenlijk ook maar telkens kleine stukjes om reeds aanwezige wegen te finaliseren. In die zin zie ik maar weinig verschil met de periode 1990 tot nu. Daar is ook niets mis mee, ik steun het beleid om enkel missing-links aan te leggen en het reeds aanwezige wegennet op te waarderen.
Het enige dat wel drastisch veranderd is tegenover de jaren '90 is het wegenonderhoud, in Vlaanderen tenminste.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » zo 14 jun 2015, 22:45
Dat weggedeelte bij Geel is toch bijna 10 kilometer lang. Dat mag al tellen.
-
KevinD
- woonerf
- Berichten: 62
- Lid geworden op: vr 23 jan 2015, 17:52
- Locatie: Aalter
Bericht
door KevinD » do 27 aug 2015, 0:20
De werken aan het viaduct schieten goed op!
Men is momenteel het laatste brugdeel aan het gieten, hierna zou men vanaf het water naar dit reeds gebouwde stuk toewerken.
https://www.flickr.com/photos/deruyck-k ... res/a07Zmy
Ook de tijdelijke draagstructuur over de spoorlijn naar Knokke is zo goed als klaar.
Laatst gewijzigd door
captain007 op do 27 aug 2015, 7:55, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Link naar foto gefixt
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
-
Contacteer:
Bericht
door captain007 » do 27 aug 2015, 8:03
Dat schiet aardig op. Hoe staan de werken er op de rest van het tracé voor?
-
tompie
- autoweg
- Berichten: 1058
- Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
- Locatie: zwevegem
Bericht
door tompie » ma 21 sep 2015, 13:23
Gisteren de werf thv van het viaduct gaan bezoeken naar aanleiding van de havendag. De werfleider wist te melden dat de werken op schema zitten en dat de A11 opengesteld zou worden in de periode juni/juli 2017. Ook werd er aangegeven dat het volledige wegdek uit asfalt gaat bestaan met uitzondering van de tunnels waar voor beton is geopteerd.
belgie is zo slecht nog niet
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » ma 21 sep 2015, 17:06
Interessant, dat zou betekenen dat de snelweg twee maanden vroeger opengesteld zou worden. Men zit dus wat voorop op de planning. Hopelijk lopen de werken nu geen al te grote vertraging meer op.
-
tompie
- autoweg
- Berichten: 1058
- Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
- Locatie: zwevegem
Bericht
door tompie » ma 21 sep 2015, 19:38
De einddatum van de werken blijft nog steeds september 2017 maar die laatste maanden zouden er nog enkel wat kleinere werken uitgevoerd moeten worden waarďoor de snelweg zelf al vroeger openkan
belgie is zo slecht nog niet
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » ma 21 sep 2015, 20:00
Keurig.
-
KevinD
- woonerf
- Berichten: 62
- Lid geworden op: vr 23 jan 2015, 17:52
- Locatie: Aalter
Bericht
door KevinD » di 13 okt 2015, 12:30
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10307
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Bericht
door vynkce » di 24 nov 2015, 14:30
Door problemen met het betonnen brugdek van de nieuwe brug over de Blankenbergsesteenweg is het onmogelijk om in november de toplaag te leggen. Ter hoogte van de voegen en de nieuwe pijler moet het brugdek worden bijgewerkt. Die werken zullen in de komende weken gebeuren. Na die werkzaamheden kan de waterdichte laag worden aangebracht. Daarna kunnen pas de asfalteringswerken starten
Tijdens de winter zullen de weersomstandigheden het niet toelaten om asfalt te leggen. De aannemer zal dus pas vanaf 1 maart en bij goede weersomstandigheden die laag kunnen aanleggen. Hierdoor verschuift de ingebruikname van de nieuwe brug vermoedelijk naar eind maart volgend jaar. De afbraak van de oude brug is voorzien in april.
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10307
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Bericht
door vynkce » di 22 dec 2015, 11:05
Op de officiële website kunnen ondertussen ook heel wat foto's bekeken worden. Je kunt ze het beste bekijken via de links naar de verschillende aparte werven.
http://www.a11verbindt.be
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
-
Contacteer:
Bericht
door captain007 » zo 17 jan 2016, 15:49
Gisteren van het hele tracé weer een fotoupdate gemaakt aangezien er toch wel heel beperkt beeldmateriaal van dit zeer grote bouwproject beschikbaar is. De hele fotoserie kan je
hier bekijken. In de spoiler de uitgebreide fotoreportage vanaf Brugge naar Westkapelle.
- SPOILER: TOON
We beginnen bij de aansluiting Blauwe Toren. De rotonde in de N371 (Brugge - Blankenberge) is nu al een poosje open. Alleen gaat er nu veel meer verkeer over, omdat de directe verbinding N31 - N348 is opgebroken voor de aanleg van het knooppunt met de A11. Al het verkeer moet nu over een nieuw aangelegde weg:
DSC_0044.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De N371 gaat straks lopen over een nieuw viaduct. De toeleidende wegen zijn al ver gevorderd:
DSC_0051.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het nieuwe viaduct ligt tegen het "oude" viaduct aan. Een knap staaltje kapitaalvernietiging, omdat men bij de bouw van het oude viaduct onvoldoende ruimtereservering heeft aangehouden:
DSC_0054.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De N371 gaat hier straks naar de bestaande kruising lopen. Alleen kan de rijbaan links pas worden aangelegd als de oude weg is opgebroken. Dat wordt dus nog een paar maanden via slingers gaan rijden:
DSC_0062.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Toekomstige oprit vanaf de N31 uit Zeebrugge:
DSC_0060.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het nieuwe viaduct krijgt rijbaanscheiding middels wat kleine opstaande bandjes. Hier moet nog wel veel gebeuren voordat dit open kan. Men heeft hier wat vertraging opgelopen en nu is het wachten tot na de wintermaanden voordat er asfalt kan worden aangebracht:
DSC_0069.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De parallelweg is ter hoogte van het viaduct nog niet aangelegd, omdat het oude viaduct met het landhoofd nog in de weg ligt. De weg is verderop wel al in gebruik genomen als omlegging van de weg richting Dudzele:
DSC_0072.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het nieuwe viaduct in de N31 over de spoorlijn naar Blankenberge en het omgeleide Lisseweegs Vaartje:
DSC_0080.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De Stationsweg wordt weer volledig gemaakt. Een paar jaar geleden lag hier nog een gelijkvloerse kruising. Nu is er een tunnel gebouwd. Op de voorgrond een brug over het omgeleide Lisseweegs Vaartje:
DSC_0084.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het Lisseweegsvaartje loopt onder een apart veld onder de N31 door:
DSC_0092.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Aan de andere zijde van de tunnel is nog een brug gebouwd voor een verbinding naar de N31. Kon alleen niet zo gauw zien wat hier overheen gaat lopen:
DSC_0099.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Verderop achter de containers is al eerder een tunnel ingeschoven onder het spoor. Daarmee wordt de Stationsweg weer een doorgaande weg. Boven het spoor wordt nu middels een vaste bekisting het deel van het lange viaduct in de A11 over het spoor gebouwd:
DSC_0105.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Bij de N31 zelf is men nu ook begonnen om pijlers voor het lange viaduct te bouwen:
DSC_0107.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De spoorkruising kan niet met een schuivende bekisting worden gebouwd, omdat dit niet past vanwege de bovenleiding. Daarom dus maar via de traditionele methode met een vaste bekisting:
DSC_0109.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Hier moet dit deel gaan aansluiten op het deel wat eerder met een schuivende bekisting is gebouwd:
DSC_0110.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Op deze foto zien we in feite in een plaat de stand van zaken van het deel wat met schuivende bekisting wordt gebouwd. Het viaduct is grotendeels voltooid. Alleen de rijbaan richting het water moet nog voor een groter deel worden gebouwd:
DSC_0113.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De twee viaducten zijn hoog en erg slank:
DSC_0117.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Dit deel moet nog van een brugdek voorzien worden:
DSC_0118.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Bij het Boudewijnkanaal zit weer een overgang in het viaduct. Hier gaat het viaductdeel over in de basculebrug:
DSC_0124.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Pijlers in aanbouw bij het gedeelte waar de basculebrug komt:
DSC_0125.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Aan de overzijde van het kanaal is men nog bezig met de betonnen bak in de bouwkuip te bouwen:
DSC_0140.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Bij de bergen grond zal het landhoofd van het viaductdeel aan de andere zijde van het kanaal moeten komen:
DSC_0139.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De N348 is op het oorspronkelijke tracé nu opgebroken. Aan de lichtmast kan je nog zien hoe de weg liep. Nu moet alles over een nieuw aangelegde omleidingsroute inclusief twee nieuwe spoorwegovergangen zonder spoorbomen:
DSC_0148.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Hier lag de N348. De verharding is grotendeels opgebroken en nu is men bezig met de grondwerken voor de snelweg:
DSC_0149.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Hier ligt nog een stuk verharding van de oude weg. De weg gaat straks in een rechte lijn naar de in aanbouw zijnde bruggen over het Schipdonkkanaal en Leopoldkanaal lopen:
DSC_0153.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De meeste steunpunten van de in aanbouw zijnde brug in de A11 zijn al gereed. Alleen aan de zijde van Ramskapelle moet er nog veel gebeuren:
DSC_0159.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De al gereed zijnde brug voor lokaal verkeer is nu in gebruik voor bouwverkeer:
DSC_0161.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De lokale weg komt uit bij een nieuwe overkapping van het spoor op een aansluitingscomplex met de A11:
DSC_0170.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het aansluitingscomplex is nog in aanbouw. De pijlers voor het kunstwerk in de aansluiting zijn zo goed als klaar:
DSC_0171.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het tracé van de A11 richting Westkapelle. Op de voorgrond de eerder gebouwde tunnel in de N300:
DSC_0163.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Verderop is men druk bezig met de bouw van de verdiepte ligging. Ten opzichte van de vorige keer is hier enorm veel werk verzet. De betonnen bak is al voor een groot deel gereed:
DSC_0192.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Hier komt een deel in een tunnel te liggen waar de A11 de N374 kruist. Men is begonnen met de bouw van het eerste dakelement:
DSC_0193.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Er zit nu letterlijk een gat in de N374:
DSC_0202.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De tunnelbak bij het knooppunt met de N49. Hier komt de rijbaan richting Brugge te liggen:
DSC_0203.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
De bak gaat over in een tunnel waar de verbindingsbogen de weg gaan kruisen. Vanwege de schuine kruising zijn er meer zijbalken nodig om het dak te dragen:
DSC_0211.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het laatste dakelement is nog aan het uitharden. Ook zien we nu pijlers voor de fly-over voor verkeer vanuit Brugge naar Knokke/Sluis:
DSC_0225.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Het eerste deel van een viaduct is inmiddels ook afgebouwd:
DSC_0223.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
We eindigen met deze foto. Hier komt de A11 een kort stuk op het maaiveld te liggen om verderop richting de kranen links in beeld de verdiepte ligging in te gaan:
DSC_0222.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 76529
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » zo 17 jan 2016, 15:58
Erg mooie update!
Die viaducten zien er wel indrukwekkend uit. En de voortgang van dit project lijkt op zich wel snel te zijn.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Contacteer:
Bericht
door Wimpie25 » zo 17 jan 2016, 16:15
Mooie reportage van een indrukwekkend project. Hopelijk krijgen we elders in Vlaanderen nog projecten van dit kaliber te zien
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20587
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Bericht
door waldo79 » zo 17 jan 2016, 17:34
Fraai