Zet wat mij betreft een flitskast neer die flitst bij het betreden van een afgekruiste rijstrook. Zo leer je mensen dat het kruis ook echt wat inhoudt, de slagboom is meer voor brokkenpiloten die ook op een pijlkar waren geknald.Techum schreef:Zet er anders gelijk een camera bij die mensen die doorrijden automatisch een prent stuurt. Werkt in veel steden prima en betalen deze weggebruikers zelf de nieuwe slagbomen.
[A010] Tweede Coentunnel
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [A010] Tweede Coentunnel
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Weten we in ieder geval zeker dat ik geen eerste hulp meer verleen.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Enige wat je nog zou kunnen toevoegen zijn die strips die op het wegdek liggen bij werkzaamheden. Hier zou je ze misschien wel bewegend uit kunnen voeren. Dus daarmee bedoel ik dat als de wisselbaan open is ze naar beneden staan (en ze geen obstakel vormen) en bij gesloten wisselbaan dat ze wel omhoog staan.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Van die telefoon kan je waarschijnlijk 3 ton asfalt kopen. Daar kan je wel 0,48m asfalt (snelwegbreedte) mee aanleggenPalance schreef:Maar wel genoeg om een auto te betalen. Dan verkopen ze die maar en betalen ze het van de opbrengst.
En de telefoon waar ze mee aan het spelen zijn tijdens de aanrijding kan ook nog wel iets opbrengen.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Wat een verschil zeg!
Nauwelijks te geloven dat dat vroeger over die paar rijstroken paste.
Nauwelijks te geloven dat dat vroeger over die paar rijstroken paste.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Nou dat paste vroeger dus niet. Om ca 14:00 's middags stond daar elke dag al file en was daar de avondspits begonnen.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
De files voor de Coentunnel waren berucht. Al vanaf de vroege jaren '70.
-
- stadsweg
- Berichten: 366
- Lid geworden op: di 26 nov 2013, 21:11
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Nee, die lichtmast stond er al jaren, alleen is het bord naar rechts opgeschoven voor alle tunnelinstallaties toen in de jaren '80 dat portaal werd geplaatst.
In den beginne stonden er andere portalen (met volgens mij de voet in de middenberm - maar daar ben ik niet 100% zeker van).
Bij de plaatsing van het portaal zal de afstand tot de stopstreep en de VeVa leidend zijn geweest, niet de afstand tot de bewegwijzering.
Overigens is de situatie in tegenrichting uiteraard wel ideaal, want daar stond de lichtmast dus pal achter het bord.
Elk nadeel heeft zo zijn voordeel
In den beginne stonden er andere portalen (met volgens mij de voet in de middenberm - maar daar ben ik niet 100% zeker van).
Bij de plaatsing van het portaal zal de afstand tot de stopstreep en de VeVa leidend zijn geweest, niet de afstand tot de bewegwijzering.
Overigens is de situatie in tegenrichting uiteraard wel ideaal, want daar stond de lichtmast dus pal achter het bord.
Elk nadeel heeft zo zijn voordeel
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Sierlijke lichtmasten trouwens, die kan ik me nog wel herinneren als kind
Maar het was natuurlijk wel een notoir fileknelpunt dat veel te lang is blijven "liggen".
Maar het was natuurlijk wel een notoir fileknelpunt dat veel te lang is blijven "liggen".
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Eind jaren tachtig of begin jaren negentig waren er volgens mij discussies over nieuwe oeververbindingen waarbij naast de Wijkertunnel ook al over een tweede Coentunnel gesproken werd. Uiteindelijk lag de Wijkertunnel er 15 jaar eerder dan de tweede Coentunnel.........
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Als de gemeente Amsterdam niet dwars had gelegen, dan had de 2e Coen er rond 1990 al gelegen.
Gewoon als symmetrische oplossing, zonder wisselbaangedoe met aangereden slagbomen en zo.
Gewoon als symmetrische oplossing, zonder wisselbaangedoe met aangereden slagbomen en zo.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Wat was het plan in de jaren '80 dan? Een tunnel met 2x3 rijstroken naast de oude tunnel?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
"Symmetrisch" lijkt me eerder 2+2+2+2.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Er zijn meerdere alternatieven geweest in de jaren '80, waaronder:
* 2x2 pal westelijk van bestaande Coentunnel
* 2x2 pal oostelijk van bestaande Coentunnel
* 1x2 of 1x3 pal westelijk en 1x2 of 1x3 pal oostelijk van bestaande Coentunnel
* Hemautotunnel, zeg maar vanaf Raasdorp rechtdoor naar het noorden naar de A8 bij de Guisweg
Het plan waar het "loze viaduct" in het Coenplein eigenlijk voor gebouwd was, was een 4x2-oplossing, maar was ook bruikbaar voor een 3-2-2-3 oplossing.
* 2x2 pal westelijk van bestaande Coentunnel
* 2x2 pal oostelijk van bestaande Coentunnel
* 1x2 of 1x3 pal westelijk en 1x2 of 1x3 pal oostelijk van bestaande Coentunnel
* Hemautotunnel, zeg maar vanaf Raasdorp rechtdoor naar het noorden naar de A8 bij de Guisweg
Het plan waar het "loze viaduct" in het Coenplein eigenlijk voor gebouwd was, was een 4x2-oplossing, maar was ook bruikbaar voor een 3-2-2-3 oplossing.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A010] Tweede Coentunnel
RTVNH meldt dat in 2015 de Coentunnel 1249 keer dicht moest vanwege een te hoge vrachtwagen, vooral bij de twee oude buizen. Hieronder een stukje van het artikel, het laatste stukje is overigens lachwekkend..... Het hele verhaal met filmpje is hier te vinden.
rtvnh.nl schreef:Het aantal keren dat de Coentunnel is afgesloten door een te hoge vrachtwagen is vorig jaar fors gestegen. Het gebeurde in 2015 maar liefst 1249 keer, gemiddeld drie tot vier keer per dag. Dat kost de samenleving jaarlijks 5 tot 10 miljoen euro, blijkt uit onderzoek van NH.
[...]
De problemen zijn ontstaan sinds de opening van de gerenoveerde en Tweede Coentunnel, juli 2014. Sindsdien is de ene tunnelbuis hoger dan de andere. Vrachtwagenchauffeurs kunnen daardoor moeiteloos richting het noorden van de provincie rijden (borden geven een hoogte van 4.30 meter aan), maar op de terugweg komen ze met dezelfde vrachtwagen vast te staan omdat die dan opeens te hoog is voor de tunnel (borden geven 4.00 meter aan).
[...]
"Ze hadden gewoon gelijk beide tunnelbuizen even hoog moeten maken", vindt vrachtwagenchauffeur Dick Versteeg. "Met het geld dat de stremmingen nu kosten, hadden ze dat makkelijk kunnen betalen. En anders moet er gewoon betere voorlichting komen. Het is te gemakkelijk om de verantwoordelijk alleen bij de vrachtwagenchauffeurs neer te leggen."
Re: [A010] Tweede Coentunnel
1.249 keer is op zich wel veel als je er telkens vast staat, aan de andere kant, als je het afzet tegen het aantal vrachtwagens wat er op jaarbasis passeert is het maar een zeer minimaal aandeel.
De oude buizen even verhogen lijkt me nogal een onderschatting van de chauffeur. Dat zal vermoedelijk neerkomen op complete herbouw, dus 3-4 jaar bouwtijd en nog eens € 400-500 miljoen aan investeringen. Ik stel voor dat de chauffeurs zelf de verkeersborden in de gaten houden.
De oude buizen even verhogen lijkt me nogal een onderschatting van de chauffeur. Dat zal vermoedelijk neerkomen op complete herbouw, dus 3-4 jaar bouwtijd en nog eens € 400-500 miljoen aan investeringen. Ik stel voor dat de chauffeurs zelf de verkeersborden in de gaten houden.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Wie zegt dat de oude tunnel hoger moet? Gewoon de nieuwe verlagen
Zijn ze even hoog...
Zijn ze even hoog...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5835
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Precies wat ik dacht. De daarvoor benodigde investering is een fractie van wat de stremmingen nu kosten.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Sowieso is de wettelijke maximale voertuighoogte 4,0 meter, de tunnel is een aantal centimeter hoger en ook de hoogtemeting staat op meer dan 4,0 meter afgesteld.
En dan nog weten vrachtwagenchauffeurs het te presteren om met een vrachtwagen die te hoog is aan te komen rijden...
Ergo: de boosdoeners zijn de transporteurs. Die willens en wetens met eenvoudig in hoogte verstelbare trucks rijden, en waarvan de chauffeurs na het lossen niet bijstellen en dus te hoog worden.
En dan nog weten vrachtwagenchauffeurs het te presteren om met een vrachtwagen die te hoog is aan te komen rijden...
Ergo: de boosdoeners zijn de transporteurs. Die willens en wetens met eenvoudig in hoogte verstelbare trucks rijden, en waarvan de chauffeurs na het lossen niet bijstellen en dus te hoog worden.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Soms is het ook een oplegger die in de lengterichting net iets schuin staat. Op een lengte van 12 meter ofzo maakt een paar graden dan al centimeters verschil. Of een opbollend dekzeil of in de winter een lading sneeuw/ijs.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A010] Tweede Coentunnel
De hoogtemeting staat zodanig veel hoger dat een voertuig van maximaal 4,00 meter met een klapperend zeil geen reden meer is.
Nee, als een klapperend zeil de reden is, dan is het voertuig op zich al te hoog.
En vrachtwagenchauffeurs die met een dikke laag ijs gaan rondrijden, die mogen ze wat mij betreft hun rijbewijs afnemen.
Ik heb wel eens zo'n brok ijs vlak voor me op de weg gehad. Je schrikt je helemaal de $#@*&$, en je hoopt maar dat die zooi nooit direct op een ander z'n voorruit zal belanden...
Nee, als een klapperend zeil de reden is, dan is het voertuig op zich al te hoog.
En vrachtwagenchauffeurs die met een dikke laag ijs gaan rondrijden, die mogen ze wat mij betreft hun rijbewijs afnemen.
Ik heb wel eens zo'n brok ijs vlak voor me op de weg gehad. Je schrikt je helemaal de $#@*&$, en je hoopt maar dat die zooi nooit direct op een ander z'n voorruit zal belanden...
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Geldt niet alleen voor vrachtwagenchauffeurs, maar voor alle weggebruikers: maak je auto volledig sneeuwvrij vóórdat je de weg op gaat.
Doe je dat niet, dan wat mij betreft inderdaad rijbewijs invorderen.
Moet overigens gelijk aan Oostenrijkse snelwegen denken waar je om de zoveel honderdmeter een plek ziet met een steiger om sneeuw van je vrachtwagen te kunnen schuiven. Misschien moeten wij die in Nederland ook introduceren?
Doe je dat niet, dan wat mij betreft inderdaad rijbewijs invorderen.
Moet overigens gelijk aan Oostenrijkse snelwegen denken waar je om de zoveel honderdmeter een plek ziet met een steiger om sneeuw van je vrachtwagen te kunnen schuiven. Misschien moeten wij die in Nederland ook introduceren?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Dat is dus wel een probleem. Je moet het dak schoonmaken, maar hoe krijg je dat ijs eraf? Ja even rijden en dan vol in de remmen gaan staan, maar dat lijkt me ook geen oplossing...
Met een lege zeilwagen is het nog enigszins mogelijk om van binnenuit met een stok het ijs min of meer van het dak te gooien. Maar met andere wagens of geladen lukt dat natuurlijk niet. Hoe moet het dan wel? Bovenop de auto klauteren zonder goede hulpmiddelen als het glad is? Dat gaat de ARBO waarschijnlijk niet goedkeuren. Dakdekkers mogen bij vorst ook het dak niet op.
Het is een serieus probleem, maar de oplossing is niet per definitie simpel.
Met een lege zeilwagen is het nog enigszins mogelijk om van binnenuit met een stok het ijs min of meer van het dak te gooien. Maar met andere wagens of geladen lukt dat natuurlijk niet. Hoe moet het dan wel? Bovenop de auto klauteren zonder goede hulpmiddelen als het glad is? Dat gaat de ARBO waarschijnlijk niet goedkeuren. Dakdekkers mogen bij vorst ook het dak niet op.
Het is een serieus probleem, maar de oplossing is niet per definitie simpel.
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Vandaar ook dat ik refereerde aan de "veeg"plekken die ze in Oostenrijk hebben. Er zal op de een of andere manier een oplossing gevonden moeten worden. Voor een personen auto is dat natuurlijk makkelijker dan voor een vrachtwagen. De personenauto kan je gewoon stilzetten met de verwarming aan tot het ijs/sneeuw voldoende gesmolten is om er af te vegen. De vrachtwagen/oplegger wordt echter niet warm. Wellicht dat we opzoek moeten naar een soort Föhnstraat waar vrachtwagens, vrijwel direct na vertrek, doorheen kunnen rijden?
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Föhnen gaat nog niet meevallen. Er is best veel energie nodig om de hele reut te smelten, dat lijkt me niet erg milieuvriendelijk of economisch. Misschien is het een oplossing om een of ander apparaat aan een portaal te hangen die de bovenkant schoon schraapt, maar hoe dat te regelen dat het ijs eraf komt zonder de auto te beschadigen?
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A010] Tweede Coentunnel
Kijk eens naar vliegvelden; daar behandelen ze de besneeuwde vliegtuigen met de-ising.
Wellicht dat zoiets ook voor vrachtverkeer te bouwen is.
Wellicht dat zoiets ook voor vrachtverkeer te bouwen is.
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40