Prachtige fotoreeks weer, ook mooi duidelijk toegelicht.
Mark schreef:02 - Woudweg. In dit topic kwam ooit een vraag voorbij over nooduitgangen. Onder het dak is een trappenhuis en met een stalen bruggetje bereik je het dienstpad.
Over dat thema had ik ook al een vraag gesteld bij de tunnel in Maastricht, en hier is het hetzelfde liedje. De nooduitgangen zijn alleen maar met trappen en/of hoge opstapjes te bereiken; hoe moet dat met gehandicapten? Zelf gelukkig niets mee te maken, maar gelet op de miljoeneninvesteringen bij de spoorwegen om alles gelijkvloers te krijgen, is het wel opmerkelijk te noemen.
Mark schreef:03 - Dit is het uitzicht over de A4 een stukje van de Woudweg vandaag richting het eco-aquaduct Zweth. Die achterkant van de borden mogen ze wat mij betreft in een wat mattere kleur schilderen, het schittert enorm. Het valt zelfs op een afstandje nog het meest op in het landschap!
Voor het geval de projectmensen meelezen, heb ik wel een goede suggestie om de achterkant onopvallend weg te werken: matgroene verf zoals op de flitspaal langs de N207 bij Rijnsaterwoude zou een prima oplossing zijn.
Mark schreef:14 - Oostveenseweg. Omdat het toch gratis is gooien we er nog een teleshot tegenaan
. Tussen de Oostveenseweg en de Zuidkade maakt de snelweg een kleine slinger. Enne, let eens op de lantaarnpalen in de verte (!).
Met een tele-opname zie je toch wel duidelijk hoe onrustig die 3-9 markering op onze snelwegen is. Gelet op de maximumsnelheid van 100km/h is het niet zo'n bezwaar, maar ik zou toch wel pleiten voor experimenten met andere verhoudingen. Dat hoeft niet één op één de Duitse 6-12 te zijn, maar bijvoorbeeld 5-10 zou ook een goede optie kunnen zijn.
Die lantaarnpalen in de verte zijn wel opmerkelijk, ze gaan niet netjes in een rechte lijn omlaag. Misschien was het ook wel mooi geweest als ze de verlichting aan de bovenkant van de zijwanden hadden kwijtgekund. Dan hadden de mastjes in de tunnelbak kunnen vervallen.
Mark schreef:20 - Zuidkade. De A4 richting Den Haag waarbij we ook aansluiting 14 naderen. Hier is wat opvallends aan de hand. Vaag te zien links op de foto is de toerit vanaf de N470 naar de A4 richting Rotterdam. Op de toerit is al een
TDI geplaatst. Blijkbaar verwacht men richting het zuiden al zodanig veel verkeer dat toeritdosering nodig wordt geacht.
Is het nut van toeritdosering al eens onderzocht? Ik heb er toch grote twijfels bij of je er filevorming mee voorkomt. Lees: of dat kleine beetje minder verkeer op één aansluiting het verschil gaat maken tussen file en doorrijden.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.