Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15299
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door mavas » vr 02 okt 2015, 11:17

Wat een nadeel is van provinciale overheden is dat ze sneller besluiten nemen die niet objectief zijn, die vooral door de waan van de dag worden gemaakt. Kijk naar de N340 in Overijssel, daar lag een prachtig plan voor, maar wordt door een of andere vreemde kontendraai opeens een karrenspoor met nauwelijks toegevoegde waarde. Of denk aan de oostelijke randweg Eindhoven. Dat gebeuren kan in meer provincies voorkomen als men te veel luistert naar het gevoel van de politiek in plaats van objectief te zijn. Elke 4 jaar kan het weer helemaal anders worden, dat zie je bij het Rijk toch minder voorkomen. Als een rijksweg na onderzoek naar verbreding of aanleg nut blijkt te hebben voor het netwerk, dan wordt zo'n plan meestal wel opgenomen in de plannen en verdwijnt deze er nauwelijks meer uit.

Aan de andere kant, als je kijkt naar Duitsland, dan is het doorgaande wegennet (bundesstrassen en Autobahnen) in beheer van de landelijke overheid. Omdat verbetering van al deze typen wegen uit 1 en hetzelfde potje met geld komt (los van de trage aanleg en bruggenprobleem), zie je wel dat er veel meer hoogwaardigere wegen liggen op het OWN dan in Nederland. Ik denk dat als zoiets er ook in Nederland zou zijn, zo'n potje met geld waar alle doorgaande wegen in worden gefinancieerd, het wegennet in Nederland een stuk robuuster zou zijn dan nu. Veel belangrijke OWN-wegen met verkeerslichten in Nederland zouden in de Duitse situatie dan ongelijkvloers zijn geweest.
Dat pleit er m.i. voor om 1 pot met geld voor alle doorgaande wegen in te voeren. Of dat dan door de provincie moet worden gedaan, of door het Rijk, daar kun je over discussieren.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » za 03 okt 2015, 21:15

Provincies zijn eigenlijk nogal verschillend qua beleid. Waar er landelijk één politieke kleur is (nu VVD+PvdA) verschilt dit per provincie. De kans is dus inderdaad groot dat wegenprojecten die provinciegrenzen kruisen, niet op elkaar gaan aansluiten. Wat dat betreft is het beter dat dit landelijk geregeld is. Aan de andere kant was de N35 in provinciaal beheer misschien al verder opgewaardeerd. Je ziet ook nogal discutabel beleid met belangrijke wegen die in beheer zijn van een lagere overheid. Dit is overigens in het buitenland ook een probleem. In België zie je bijvoorbeeld dat Brussel heel andere ideeën over de R0 heeft dan Vlaanderen, waardoor verbeteringen nooit van de grond komen zoals je zou willen.

De nationale overheid heeft een beter zicht op het grote geheel en belangen die provinciegrenzen overstijgen. Aan de andere kant heeft dit ook nadelen dat sommige projecten in de periferie minder tot geen prioriteit krijgen. Denk aan de N35, N50 bij Kampen of de N65. En wellicht de N9. De uitvoering van de N18 is ook vrij matig. Dat wordt gewoon een vervelende weg om te rijden omdat je de beoogde snelheid zelden kan halen door vrachtverkeer.

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 7488
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Rein » za 03 okt 2015, 21:26

De N201 is er ook zo'n eentje: tussen Hoofddorp en Uithoorn is het nu een prima weg, maar eenmaal in de provincie Utrecht aanbeland lijkt het op een spreekwoordelijk karrenspoor.

En de N207 ook. Het Noordhollandse deel is nu prima uitgebouwd, maar de Zuid-Hollandse delen aan weerszijden ervan zijn vrij prut (al ligt het deel aan de westkant maar een heel klein stukje in Zuid-Holland).

Of denk eens aan de N206 die juist in Zuid-Holland een prima weg is met ongelijkvloerse kruisingen, maar zodra je in Noord-Holland komt gaat alle snelheid eruit en rij je 30 km/h door de kom van Vogelenzang.

En in de planvorming rond de Duinpolderweg loopt het tussen beide provincies volgens mij ook niet echt lekker. Beide provincies denken vooral aan het eigen belang en minder aan het provinciegrensoverschrijdende belang.

Wat dat betreft zou je inderdaad juist hopen dat er op landelijk niveau meer sturing zou plaatsvinden.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14300
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Via » vr 09 okt 2015, 18:14

Ik zie de provincie juist liever helemaal verdwijnen als wegbeheerder. Als ik in Brabant kijk zie ik vooral een zeer versnipperd areaal aan losliggende wegen waar een extra wegbeheerder qua verkeersmanagement e.d. eerder problemen oplevert dan oplost.

Wegen als de N261 en N279 kunnen prima naar Rijkswaterstaat, wegen als de N606 en dergelijke naar de gemeentes.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36839
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Vinny » vr 09 okt 2015, 20:42

Wat mij betreft kan de provincie als bestuurslaag geheel verdwijnen. Voor provincies die nog identiteit geven aan de inwoners kan je nog een soort autonome regiostatus toekennen. De meeste taken die de provincie uitoefent kunnen prima worden toegewezen aan de steeds groter wordende gemeenten of de rijksoverheid. Ik zou wel graag zien dat dorps- en wijkraden meer democratische legitimering krijgen. Een gemeente moet niet de mening van alle dorpsraden aan de kant kunnen schuiven met als enige argument dat zij wel democratisch gekozen zijn. Oh ja? Alsof ik in mijn stemhokje kan voorspellen wat voor domme dingen de dames en heren politici vervolgens met mijn stem doe; ik krijg daar persoonlijk de kriebels van.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » vr 09 okt 2015, 20:58

De begrotingen van de provincies samen is ongeveer 1,2% van het Nederlandse BNP, als je de begrotingen van openspending.nl bij elkaar optelt en afzet tegen het BNP van € 663 miljard.

Economisch lijken ze daarmee niet heel relevant te zijn. Daarbij moet nog aangetekend worden dat het item 'verkeer en vervoer' (provinciale wegen en OV exploitatie) in de meeste provincies tussen 40 en 60% van alle uitgaven zijn.

RSK
Penningmeester
Berichten: 7012
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door RSK » vr 09 okt 2015, 22:18

Vinny schreef:Alsof ik in mijn stemhokje kan voorspellen wat voor domme dingen de dames en heren politici vervolgens met mijn stem doe; ik krijg daar persoonlijk de kriebels van.
Recent zorgde de komst van een groep asielzoekers naar Woerden ook voor een verbitterde reactie op twitter in de trend van "en dat zonder onze toestemming!" Daarop reageerde een D66-raadslid met "De gemeenteraad heeft ingestemd hoor". Toen ik daar dan weer op reageerde met de vraag of het al dan niet opnemen van asielzoekers een belangrijk punt was tijdens de gemeenteraadsverkiezingen, kwam als antwoord dat naar zijn inschatting 50% van de besluiten in de gemeenteraad niet in een verkiezingsprogramma staan. Tja, zo krijg je dus situaties dat het leeuwendeel van de bevolking het prima vind als de spitsstrook permanent open gaat en de snelheid naar 130km/h gaat, maar de gemeenteraad het college unaniem verzoekt om in beroep te gaan. :facepalm:
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8247
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Ds79m » vr 09 okt 2015, 22:27

^^ Tsja, op het democratische gehalte van D66 is Geen Peil te trekken.

Maar goed, Nederland heeft het formaat van een Duitse deelstaat, dus het moet prima mogelijk zijn om een landelijk efficiënt verkeersbeleid te voeren, zonder dat daar een nogal willekeurig gevormde tussenlaag bijkomt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

RSK
Penningmeester
Berichten: 7012
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door RSK » vr 09 okt 2015, 23:37

Het schrappen van de provincie als wegbeheerder zou op bepaalde vlakken een flinke verbetering zijn. Het voorkomt uiteenlopend beleid zoals je dat nu ziet, met in de ene provincie goed uitgebouwde autowegen en in de andere provincie karrensporen met lage limieten en rotondes. Ook kun je beter overweg met wegen die nu 'op de grens' liggen en daardoor weinig aandacht krijgen. Dan denk ik bijvoorbeeld aan het project rond de Duinpolderweg, maar ook aan de N233 waar het aan beide kanten niet geweldig geregeld is (rare haakse bocht met dorpspassage De Klomp i.p.v. rechtstreekse aansluiting op N224 enerzijds, lage prioriteit capaciteitsproblemen Rijnbrug anderzijds).
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36839
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Vinny » za 10 okt 2015, 11:07

Ik denk dat het overdragen van het wegbeheer aan Rijkswaterstaat daar weer geen klap in zal veranderen. Elke verandering kost geld, en Rijkswaterstaat zal dat liever uit geven aan de verbreding van ééncijferige A wegen dan aan de aansluiting van de N 999...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8247
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Ds79m » za 10 okt 2015, 11:13

^^ Op het oogkleppenbeleid van RWS is genoeg aan te merken, maar met een landelijk beleid had je toch iets meer kans gehad dat een verbinding als de N470 als snelweg was aangelegd en niet als het gedrocht wat er nu ligt, in plaats van dat er zo nodig een klein stukje versmalling van de N31 in Harlingen moet worden aangepakt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36839
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Vinny » zo 11 okt 2015, 11:15

Dat is dus weer geïnitieerd door de provincie, net als de Haak van Leeuwarden. Politiek en uitvoering moet je ook wel een beetje loskoppelen: Rijkswaterstaat en ProRail zijn overheidsorganisaties die de wil van de overheid uitvoeren. Wat er gebeurt is dat er een zak geld wordt losgepeuterd om bijvoorbeeld een weg aan te leggen of het spoor te verbeteren, waarna dus Rijkswaterstaat en/of ProRail wat aannemers selecteert en een leuk projectje in de markt zet. Het beleid komt toch echt uit de koker van het ministerie zelf of van de betrokken provincies/gemeenten. Ik heb niet het idee dat Rijkswaterstaat veel beter of slechter is dan de provinciale wegbeheerders. Dat sommige provincies er een puinhoop van maken is niet de verdienste van Rijkswaterstaat, maar de tekortkoming van de provincie zelf.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14497
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Kaaiman » zo 11 okt 2015, 11:55

In bijvoorbeeld Noorwegen heb je heb je Statens Vegvesen als centrale uitvoeringsautoriteit voor rijks- en provinciale wegen.

Het is wellicht mogelijk om Rijkswaterstaat als centrale uitvoeringsautoriteit voor rijk- en provinciale wegen en vaarwegen aan te wijzen. Wel denkbaar is het dan dat de grote RWS-districten als gevolg daarvan herverdeeld moeten worden in kleinere eenheden, afhankelijk van de werkzaamheden. De planning van wegen en vaarwegen is waarschijnlijk beter af als dit centraal gebeurt, terwijl het beheer en eventueel het onderhoud wellicht beter decentraal kan plaatsvinden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14497
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Kaaiman » ma 20 mei 2019, 15:09

De provincie Drenthe heeft zojuist het coalitieakkoord bekendgemaakt. Een paar kernpunten ten aanzien van weginfrastructuur:
Goede doorstroming, veilige wegen
  • Voor de provinciale wegen handhaven we de al ingezette koers. Daar waar tot verdubbeling is besloten, gaan we door.
  • We doen een variantenstudie voor de gedeeltelijke verdubbeling van de N34 tussen Emmen en De Punt, met prioriteit voor de aanpak van het verkeersplein Gieten.
  • We zoeken naar een oplossing voor het knelpunt A28 Meppel-Hoogeveen.
  • We doen, samen met de provincie Overijssel, onderzoek naar een snellere en veilige verbinding met Twente.
Kortom: de komende 4 jaar nieuws te verwachten voor de N34 ten aanzien van de gedeeltelijke verdubbeling, A28 Meppel - Hoogeveen (n.a.v. MIRT-verkenning) en N48/N36. Eigenlijk is alleen de laatste echt nieuw. Voor mij althans.

Overigens neemt gedeputeerde Cees Bijl (PvdA) het stokje over van Henk Brink (VVD) die de portefeuille wegen en verkeer 8 jaar heeft gehad en mijns inziens mooie resultaten heeft weten te boeken. Onder andere de besluiten tot verdubbeling van de N34 Coevorden - Emmen en gedeeltelijke verdubbeling N34 Emmen - De Punt en aanpak verkeersplein Gieten kwamen onder zijn leiding tot stand, evenals opwaardering van de N391 tot volwaardige stroomweg. Ook heeft hij de opname van het traject A28 Meppel - Hoogeveen in de MIRT-verkenning bevorderd. Brink blijft wel gedeputeerde, maar nu op onder andere RO.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15299
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door mavas » ma 20 mei 2019, 16:32

En toch blijf ik het gek vinden dat 2 provincies zich in moeten zetten om een rijksweg verbeterd te zien. Omgekeerde wereld.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14497
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Kaaiman » di 21 mei 2019, 7:29

^^ Drenthe is helaas niet anders gewend. Uit eigen beweging heeft het Rijk in Drenthe nauwelijks wegen aangelegd of verbeterd. Daar was altijd veel geduw en getrek vanuit de regio voor nodig. Zie http://deurdrenthe.nl...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9228
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Peter » di 21 mei 2019, 7:40

Een verbreding van de A28-Meppel-Hoogeveen is aan de ene kant goedkoop (een paar kleine viaducten verbreden of vervangen en kan vrijwel op RWS grond), maar aan de andere kant niet nodig voor de capaciteit. Het is eerder het grote aandeel vrachtverkeer dat doorstroming hindert. Het knelpunt is eerder de 3+3 door Staphorst, waar de A32 erbij komt.
Als de Duitsers ooit medio 2050 de snelweg afhebben tussen Meppen en Cloppenburg, kan het wel eens noodzaak worden, maar dan is Zwolle het grootste knelpunt (met zijn 2 keer 2.5)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 2504
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Schelpenpaadje » di 21 mei 2019, 8:03

De capaciteit bij Staphorst is even groot als die t/m Zwolle. Dus verbreden t.h.v. Staphorst verplaatst het probleem ook alleen maar.

Meppel-Hoogeveen verbreden is prima, maar een verbreding van :KP: Lankhorst tot en met :KP: Hattemerbroek heeft veel meer toegevoegde waarde.

De drukte tussen Hoogeveen en Zwolle zou ook verlicht kunnen worden wanneer de N48 (tot Raalte of Deventer) en N48 volledig 2x2 zouden zijn met een vmax van minimaal 100.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » vr 05 jul 2019, 22:25

Flevoland heeft als één na laatste provincie een nieuw college van gedeputeerde staten. Het is een voortzetting van het bestaande college van VVD+CDA+CU+PvdA+D66, dat wordt aangevuld met GroenLinks. Ze hebben 21 van de 41 zetels.

Het coalitieakkoord: https://www.flevoland.nl/actueel/coalit ... -2019-2023

Eigenlijk is er niet echt veel nieuws, men zet de plannen van de vorige coalitie voort en er lijkt niet echt iets nieuws aan toegevoegd te zijn qua wegen (zoals een afsnijding over de Baai van Eesteren bijvoorbeeld).

Ze willen ook lobbyen voor een verbreding van de A27 en N50:
  • We gaan bevorderen dat knelpunten die buiten Flevoland liggen en een groot effect hebben op de Flevolandse bereikbaarheid, worden opgelost. Het gaat ons daarbij vooral om de N50 en A27.
De ambitie wat ze in 2023 bereikt willen hebben:
  • Het rijk heeft een positief besluit genomen over de verbreding van de A27 tussen de Stichtse brug en het knooppunt met de A1.
    Het rijk heeft een positief besluit genomen over de verbreding van de A27 tussen het knooppunt A6-A27 en de Stichtse brug.
    De verbreding van de N50 tussen Kampen-Zuid en Hattemerbroek wordt door het rijk uitgevoerd of is in voorbereiding. De verbreding tussen Ramspolbrug en Kampen-Zuid nemen we mee in de lobby.
    Er is een positief besluit genomen over het verbeteren van de ontsluiting van Urk, onder voorwaarde van cofinanciering door de gemeente Urk.
    In overleg met de provincie Gelderland zijn maatregelen genomen om de doorstroming tussen de Nijkerkerbrug en de A28 te verbeteren.
In de media werd geklaagd dat de Noordoostpolder wat vergeten wordt. Aan de andere kant: daar zijn ook geen echte verkeersproblemen meer. Als er straks nog die nieuwe rondweg van Urk komt dan is het wel min of meer af qua nieuwe wegen. Marknesse wil ook een rondweg maar dat lijkt onzeker. En het is maar de vraag of dat dan een provinciale weg wordt.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 26224
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Coen Tunnel » za 06 jul 2019, 9:05

^^ Het lobbyen voor een verbetering van de N50 is iets waar juist de Noordoostpolder bij gebaat is.


Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 2504
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Schelpenpaadje » za 06 jul 2019, 10:21

Veel van de ambities (zoals verbreding van de A27 tussen :KP: Eemnes en De Stichtsebrug) zijn laaghangend fruit, dus ik mag hopen dat de ambities voor deze periode gaan lukken. Enig knelpunt is dat de provincie projecten kiest waar vooral een rol ligt voor het rijk of gemeenten. Bestaat de bijdrage van de provincie alleen uit lobbyen, of is men ook bereid om mee te betalen?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » za 06 jul 2019, 10:27

In de financiële bijlage wordt wel gesproken over cofinanciering voor de A27, zowel voor het Flevolandse deel als daarbuiten.

De verdubbeling van de N50 in de Noordoostpolder is volgens mij indertijd bijna geheel door Flevoland betaald.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36839
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Vinny » za 06 jul 2019, 21:00

Urk behoort tot de bible-belt en kent nog een grote bevolkingsgroei. De mobiliteitsbehoefte daar zal ook de komende decennia nog wel groeien schat ik zo in.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14497
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Kaaiman » zo 07 jul 2019, 20:34

Verdubbeling N50 was toch RSP?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » di 20 aug 2019, 21:13

Als laatste heeft de provincie Zuid-Holland ook een coalitie: https://www.zuid-holland.nl/actueel/nie ... esenteert/

De coalitie bestaat uit VVD, ChristenUnie en SGP, GroenLinks, PvdA en CDA.

Het hoofdstuk mobiliteit van het coalitieakkoord is erg vaag met veel globale doelstellingen maar nauwelijks concrete plannen.

Het meest concrete:

■ Bij een bereikbaarheidsprobleem zoeken we – net als afgelopen tijd – eerst naar slimme oplossingen en het beter benutten van bestaande infrastructuur, voordat we nieuwe infrastructuur aanleggen. Aanleg van nieuwe infrastructuur sluiten we niet uit.
■ De Bentwoudlaan wordt zorgvuldig in het landschap en de omgeving ingepast.

Jeff
verkeersader
Berichten: 544
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Jeff » di 20 aug 2019, 21:27

^^ Dat duurde even.
Tsja, De ploeg die ze nu aflossen heeft vorig jaar een aantal belastingverlagingen doorgevoerd, maar de schoorsteen moet wel blijven roken.
Dat het nu vaag blijft, betekend gewoon dat er geen geld is voor infra.

Simpeler kan ik het niet vertalen ;)

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2511
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door jelger » di 20 aug 2019, 21:31

Ik heb me er nog niet in verdiept. Voel enige afstand tot de provincie, maar met een dergelijke coalitie lijkt het me evident dat er weinig sprankelends uitkomt. :roll:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58257
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Chris » vr 04 okt 2019, 20:46

De provincie Flevoland heeft de begroting voor 2020 gepubliceerd: https://www.flevoland.nl/Content/Pages/loket/Financien

In 2020 gaat er € 68,4 miljoen naar mobiliteit, waarvan € 36,1 miljoen naar openbaar vervoer en € 30,2 miljoen naar infrastructuur.

Audifanaticus
polderweggetje
Berichten: 27
Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
Locatie: Vlaanderen

Re: Mobiliteitsbeleid van de politieke partijen in de provincies

Bericht door Audifanaticus » za 05 okt 2019, 11:43

Chris schreef:
vr 04 okt 2019, 20:46
De provincie Flevoland heeft de begroting voor 2020 gepubliceerd: https://www.flevoland.nl/Content/Pages/loket/Financien

In 2020 gaat er € 68,4 miljoen naar mobiliteit, waarvan € 36,1 miljoen naar openbaar vervoer en € 30,2 miljoen naar infrastructuur.
Das best ok, toch? :top:

Plaats reactie