Futuristisch snelwegenplan belgie
Moderator: Moderatoren
Futuristisch snelwegenplan belgie
Ik heb vorige x mijn post voor vlaamse wegen voorgesteld, nu ff die voor heel belgië:
HIerbij de ontwerpen die volgens mij autosnelweg moeten worden:
Gent-Nederland (snellere verbinding Noorden Nederland met Vlaanderen in het )
Ieper-Veurne (snellere verbinding Ieper-Kust)
Nederland-Huy (veel snellere doorstroming Zuiden Nederland naar Frankrijk/Luxemburg)
Charleroi-Frankrijk in zuidelijke richting (Snellere Verbinding met Frankrijk)
Doortrekking E34 van Zelzate-Knokke Heist (Snellere Verbinding Antwerpen-Kust)
Snelweg Aarschot-St NIklaas (doorstroming verkeer door de ruit van vlaanderen)
Randweg onder antwerpen (E34 verkeer uit eindhoven richting Brussel stroomt sneller door)
Rondmakig ring antwerpen (al het vrachtverkeer hier naartoe leiden die naar Gent, noord-holland willen)
Rondmaking Brusselse ring (verkeer moet nu niet meer altijd langs de noorderrand van Brussel rijden)
Dat deze aanpassingen de dag van vandaag niet mogelijk zijn begrijp ik wel, maar volgens mij hadden ze beter begonnen met dit wegennet uit te bouwen vanaf de begin van de autosnelwegen ... en als ik nog wat vergeten ben, maak me er dan op attent
Laatst gewijzigd door Mikhail op ma 06 mar 2006, 20:16, 1 keer totaal gewijzigd.
Oeps ja de kaart was niet altijd even duidelijk, ik heb uren liggen zoeken achter een beetje fatsoenlijke kaartChrizz schreef:Je bent de E25 en A28 vergeten :P Ik zie wel wat in het plan om de A12 geheel autosnelweg te maken tussen Antwerpen en Brussel.
Maar de A12 Brussel-Antwerpen ben ik afgebleven dat is de E19 die je zit
Hasselt-Namur nut: De personen die uit Eindhoven-Hasselt komen, kunnen rechtstreeks doorrijden naar het zuiden van belgie en moeten niet meer via Antwerpen en BrusselChrizz schreef:Ik voel ook veel voor een doorgetrokken R2 naar de E17.
Ik heb wel mijn bedenkingen bij een snelweg van de A11 naar Aarschot (A2), evenals Hasselt - Namur. Wel zou ik graag een oostelijke rondweg van Liège zien.
(en wat wil je trouwens met de R0 ten zuiden van Bruxelles (want das Franstalig :P )
A11 Aarschot - ST NIklaas: kan het durkke verkeer van de E40 Brussel-Gent aflossen, is een parallel weg hiermee en maak van mijn project die weg maar ineens supersnelwegChrizz schreef:Ik voel ook veel voor een doorgetrokken R2 naar de E17.
Ik heb wel mijn bedenkingen bij een snelweg van de A11 naar Aarschot (A2), evenals Hasselt - Namur. Wel zou ik graag een oostelijke rondweg van Liège zien.
(en wat wil je trouwens met de R0 ten zuiden van Bruxelles (want das Franstalig :P )
Een leuke kaart, ik zal ook even mijn mening geven hieronder
De projecten die ik steun:
A24 van Eindhoven tot aan de E313 ten zuiden van Hasselt, niet doortrekken naar de E411.
De verbinding tussen de A11-N49 en de E40-A18 langs Zeebrugge
De verbinding Gent-Zeehaven naar E17, maar deze zou ik doortrekken vanaf de Westerscheldetunnel tot Mons
De projecten die ik minder steun:
De A19 van Ieper naar Veurne
De zuidelijke ring van Brussel (noordelijk is er veel meer verkeer)
De snelweg door de Vlaamse Ruit, ik zou hem anders leggen. Leuven - Mechelen - Aalst (tweede ring Brussel)
De westelijke ring van Luik
Extra:
De volledige sluiting van de grote ring (R2) van Antwerpen
De A28 samen met een verbinding richting Luxemburgse A13 (Liaison avec la Sarre)
De E421 van Sankt-Vith richting Luxemburg-Stad
De projecten die ik steun:
A24 van Eindhoven tot aan de E313 ten zuiden van Hasselt, niet doortrekken naar de E411.
De verbinding tussen de A11-N49 en de E40-A18 langs Zeebrugge
De verbinding Gent-Zeehaven naar E17, maar deze zou ik doortrekken vanaf de Westerscheldetunnel tot Mons
De projecten die ik minder steun:
De A19 van Ieper naar Veurne
De zuidelijke ring van Brussel (noordelijk is er veel meer verkeer)
De snelweg door de Vlaamse Ruit, ik zou hem anders leggen. Leuven - Mechelen - Aalst (tweede ring Brussel)
De westelijke ring van Luik
Extra:
De volledige sluiting van de grote ring (R2) van Antwerpen
De A28 samen met een verbinding richting Luxemburgse A13 (Liaison avec la Sarre)
De E421 van Sankt-Vith richting Luxemburg-Stad
laten we de ring zuidelijk doortrekken voor het verkeer dat van noord naar zuid wil zo te laten rijden en ni alles over het noorden laten gaanvynkce schreef:Een leuke kaart, ik zal ook even mijn mening geven hieronder
De projecten die ik steun:
A24 van Eindhoven tot aan de E313 ten zuiden van Hasselt, niet doortrekken naar de E411.
De verbinding tussen de A11-N49 en de E40-A18 langs Zeebrugge
De verbinding Gent-Zeehaven naar E17, maar deze zou ik doortrekken vanaf de Westerscheldetunnel tot Mons
De projecten die ik minder steun:
De A19 van Ieper naar Veurne
De zuidelijke ring van Brussel (noordelijk is er veel meer verkeer)
De snelweg door de Vlaamse Ruit, ik zou hem anders leggen. Leuven - Mechelen - Aalst (tweede ring Brussel)
De westelijke ring van Luik
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik zie wel wat in je plannen maar toch heb ik voor optie 2 gestemd. Ook zou ik graag op het kaartje een oostelijke rondweg willen hebben van Luik. :P
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Ziet er keurig uit. Mijn kennis van de Belgische verkeersstromen is te beperkt om te zeggen, of realisatie van de projecten ook nodig is (of dat mogelijk nog andere projecten zouden moeten worden toegevoegd).
Je tekent echter drie wegen in die op het buitenlandse wegennet zouden moeten aansluiten:
- Gent - Westerscheldetunnel
- Eindhoven - Huy
- Charleroi - Reims
Die wegen hebben wat mij betreft alleen nut voor het internationale verkeer als de aangrenzende landen hun wegennet ook aanpassen. Dat betekent in Nederland een snelwegverbinding door Zeeuws-Vlaanderen (en een mogelijke uitbouw van delen van de route over de Zeeuwse dammen om de verbinding naar de Rotterdamse haven te optimaliseren) en het alsnog aanleggen van de route Eindhoven - Hasselt. Dat laatste plan ligt bij mijn weten al tijden in de ijskast.
Met de aansluiting op een eventuele verbinding Charleroi - Frankrijk is het beter gesteld. Het Franse gedeelte tot aan Reims is daar grotendeels voie expresse, en vanaf daar kun je via de A 4, A 26, A 5 en A 31 verder naar het zuiden. Toch vraag ik me af, of een dergelijke route nou werkelijk zoveel winst oplevert ten opzichte van de bestaande route over Luxemburg.
Je tekent echter drie wegen in die op het buitenlandse wegennet zouden moeten aansluiten:
- Gent - Westerscheldetunnel
- Eindhoven - Huy
- Charleroi - Reims
Die wegen hebben wat mij betreft alleen nut voor het internationale verkeer als de aangrenzende landen hun wegennet ook aanpassen. Dat betekent in Nederland een snelwegverbinding door Zeeuws-Vlaanderen (en een mogelijke uitbouw van delen van de route over de Zeeuwse dammen om de verbinding naar de Rotterdamse haven te optimaliseren) en het alsnog aanleggen van de route Eindhoven - Hasselt. Dat laatste plan ligt bij mijn weten al tijden in de ijskast.
Met de aansluiting op een eventuele verbinding Charleroi - Frankrijk is het beter gesteld. Het Franse gedeelte tot aan Reims is daar grotendeels voie expresse, en vanaf daar kun je via de A 4, A 26, A 5 en A 31 verder naar het zuiden. Toch vraag ik me af, of een dergelijke route nou werkelijk zoveel winst oplevert ten opzichte van de bestaande route over Luxemburg.
Ik heb nog een kaart van de Champagne-Ardennes met heel veel meer geplande autosnelwegen erop (uit eind jaren '90); helaas is die verdwenen in mijn archief. Het begeleidende tekstje was zeer contrasterend met de situatie ter plaatse: die van een inééngestorte economie en vervallen industrieterreinen (ook in Noord-oost Frankrijk).
Overigens is mij niet heel duidelijk wat iedereen in een A 28 ziet, maar dat terzijde.
Een verbinding tussen de E 34 en de E 17 is m.i. gewenst, maar dat hoeft niet persé een verlengde R 2 te zijn. Juist niet, omdat die weg weer terugloopt (en dus omrijdt). De R 4 ombouwen tot autonsnelweg, of een snelweg via St. Niklaas laten lopen kan de functionaliteit goed overnemen. De aanleg van de A 18 tussen de A 10 en de E 34 is ook een goed idee. Dat verbetert de relatie met Noord-Frankrijk aanzienlijk. Een goede aansluiting van de Westerscheldetunnel op het Belgische wegennet lijkt me ook nuttig.
Overigens is mij niet heel duidelijk wat iedereen in een A 28 ziet, maar dat terzijde.
Een verbinding tussen de E 34 en de E 17 is m.i. gewenst, maar dat hoeft niet persé een verlengde R 2 te zijn. Juist niet, omdat die weg weer terugloopt (en dus omrijdt). De R 4 ombouwen tot autonsnelweg, of een snelweg via St. Niklaas laten lopen kan de functionaliteit goed overnemen. De aanleg van de A 18 tussen de A 10 en de E 34 is ook een goed idee. Dat verbetert de relatie met Noord-Frankrijk aanzienlijk. Een goede aansluiting van de Westerscheldetunnel op het Belgische wegennet lijkt me ook nuttig.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Nee, het nut van de A 28 wordt me niet duidelijker. Dan zie ik nog meer in de ombouw van de N 43 tot autoroute. Het grote doorstromingsprobleem in Luxemburg wordt veroorzaakt door tankende Hollanders. Naar mijn bescheiden mening lijkt me dat geen goed argument voor het bouwen van nieuwe autosnelwegen op relaties die nu al grosso modo bediend worden. En Longwy mag dan wel een bestemming op de beruchte 'Panneaux Verts' zijn, steden als Sedan en Charleville komen er nog steeds bekaaider af kwa autosnelwegplanning. Dan zou ik eerder de N 89 ombouwen of westelijker nieuwe autoroutes bouwen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.