[D] Bewegwijzering in Duitsland
Moderator: Moderatoren
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Dresden wordt al aangegeven op het Kreuz Schwerin (A14/24). Volgens mij is dat bijna 400 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Zolang er nog zo'n groot gat in de A14 zit lijkt Dresden me hier nog niet zo logisch. A24-A10-A111-A100-A113-A13 is sneller. Als de A14 eindelijk af is zal die route vast iets sneller zijn, ondanks dat de route via Berlijn zo'n 30 km korter is.
- Snelwegenkenner
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6192
- Lid geworden op: za 23 jun 2007, 14:12
- Locatie: Roosendaal
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Omdat Dresden de eindbestemming van de A14 is en twee keer zo groot als Leipzig.
Edit: ik bedoel de agglomeratie Dresden (1 mln. inwoners). De steden zijn ongeveer even groot.
Edit: ik bedoel de agglomeratie Dresden (1 mln. inwoners). De steden zijn ongeveer even groot.
Laatst gewijzigd door boe! op za 27 jun 2015, 13:20, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Leipzig is iets groter dan Dresden. Misschien verwar je het met Halle of Magdeburg? Ik zou overigens hier Magdeburg verwachten, dat is toch de eerste grote stad op de route.
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Dresden is op zich wel logisch voor (vracht)verkeer vanaf Hamburg richting Tsjechië en zuid-Polen. Magdeburg is op zich wel een knooppunt van bovenregionaal belang, maar niet zozeer voor verkeer op de A14 vanaf het noorden. Er zal waarschijnlijk weinig (doorgaand) verkeer vanuit Hamburg via de A14 gaan en dan de A2 op gaan richting Braunschweig of Potsdam.
Maar Coen Tunnel heeft wel een punt dat de route via Berlijn sowieso korter is, ook met een voltooide A14. In dat licht zou een vermelding van Leipzig als knooppunt voor verkeer richting zuiden wellicht nog logischer zijn dan Dresden.
De Duitse regering wil wellicht liever dat doorgaand verkeer de A14 naar Dresden neemt, en niet de route via Berlijn. Maar het is maar de vraag hoe zinvol dat is, gezien het algemene gebruik van een GPS tegenwoordig.
Maar Coen Tunnel heeft wel een punt dat de route via Berlijn sowieso korter is, ook met een voltooide A14. In dat licht zou een vermelding van Leipzig als knooppunt voor verkeer richting zuiden wellicht nog logischer zijn dan Dresden.
De Duitse regering wil wellicht liever dat doorgaand verkeer de A14 naar Dresden neemt, en niet de route via Berlijn. Maar het is maar de vraag hoe zinvol dat is, gezien het algemene gebruik van een GPS tegenwoordig.
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ik zou zeggen : Zoekt U maar!
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ik zou het meerendeel van de witte meuk kunnen weggooien, of alleen het veersymbooltje gebruiken
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Waarom vaart de boot naar Puttgarden de andere kant op?
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Dat is een Geisterfahrer
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
-
- dorpsstraat
- Berichten: 133
- Lid geworden op: za 09 mar 2013, 16:28
- Locatie: Tilburg
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ben ik wegenfilmpjes aan het bewerken en dan valt me dit op, op een bord bij AK Memmingen op de A7. Sinds wanneer ligt Bregenz in Zwitserland? En had er geen (A)'tje bij gemoeten?
[url=https://flic.kr/p/xHqqsW]
[url=https://flic.kr/p/xHqqsW]
Wegenvideo's uit Europa, op mijn Youtubekanaal 'Out-of-Holland' - Abonneer om niets meer te moeten missen!
https://www.youtube.com/channel/UCPyIUn ... loQgvhTVxA --> Vanaf nu in 1080p50 ;-)
https://www.youtube.com/channel/UCPyIUn ... loQgvhTVxA --> Vanaf nu in 1080p50 ;-)
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Er staat ook niet dat Bregenz in Zwitserland ligt. Een landenovaal verwijst meestal naar "alle bestemmingen voor land X".
Omdat Bregenz en de route naar Zwitserland in principe dezelfde kant op is, is het logisch ze te combineren.
Een A-ovaal zou veel weggebruikers de verkeerde kant opjagen, voor de meeste Oostenrijkse doelen moet je door richting Kempten en Füssen of over München rijden.
Omdat Bregenz en de route naar Zwitserland in principe dezelfde kant op is, is het logisch ze te combineren.
Een A-ovaal zou veel weggebruikers de verkeerde kant opjagen, voor de meeste Oostenrijkse doelen moet je door richting Kempten en Füssen of over München rijden.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ik denk dat ze inderdaad een foutje gemaakt hebben, aangezien Bregenz dichtbij de Zwitserse grens ligt.
- TOEVOEGING
- Laat maar. Rene heeft een beter antwoord.
Слава Україні
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
In Brussel heb je ook borden met "GENT [GB]" erop, en voorzover ik weet is Gent nog niet geannexeerd door de Britten.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Grote kans dat er bij München ook nog wel borden staan met Lindau en een CH-ovaaltje naast elkaar. Desalniettemin: als je landen-ovaaltjes op deze manier als zelfstandig doel wilt bewegwijzeren, zou ik dat nooit doen op dezelfde regel als een doel in een ander land. Naast het vliegveldsymbool was beter geweest.
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Memmingen is nog redelijk belangrijk voor low-cost vluchten. Ik ken iemand die in Ingolstadt woont en regelmatig vanaf Memmingen vliegt naar Europese bestemmingen.Pino schreef:Naast het vliegveldsymbool (nogal overdreven trouwens voor een vliegveld van deze omvang) was beter geweest.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 133
- Lid geworden op: za 09 mar 2013, 16:28
- Locatie: Tilburg
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Oké, bedankt! Zo kan het idd ook bedoeld zijn. (Al is het vreemd dat bij de eerdere portalen, ca. 500m eerder, wel een A-symbooltje staat)Rene schreef:Er staat ook niet dat Bregenz in Zwitserland ligt. Een landenovaal verwijst meestal naar "alle bestemmingen voor land X".
Omdat Bregenz en de route naar Zwiterseland in principe dezelfde kant op is, is het logisch ze te combineren.
Een A-ovaal zou veel weggebruikers de verkeerde kant opjagen, voor de meeste Oostenrijkse doelen moet je door richting Kempten en Füssen of over München rijden.
Wegenvideo's uit Europa, op mijn Youtubekanaal 'Out-of-Holland' - Abonneer om niets meer te moeten missen!
https://www.youtube.com/channel/UCPyIUn ... loQgvhTVxA --> Vanaf nu in 1080p50 ;-)
https://www.youtube.com/channel/UCPyIUn ... loQgvhTVxA --> Vanaf nu in 1080p50 ;-)
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Komt op het zelfde neer, maar mijns inziens wel duidelijk:
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
750.000 tot 900.000 passagiers per jaar is nog een redelijk aantal. Voor Ryanair en Wizz Air is het een belangrijk vliegveld.Chris schreef:Memmingen is nog redelijk belangrijk voor low-cost vluchten. Ik ken iemand die in Ingolstadt woont en regelmatig vanaf Memmingen vliegt naar Europese bestemmingen.Pino schreef:Naast het vliegveldsymbool (nogal overdreven trouwens voor een vliegveld van deze omvang) was beter geweest.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
https://www.google.nl/maps/@51.1884559, ... 56!6m1!1e1
Bijzondere wegwijzer bij Dreieck Düsseldorf-Süd (in tegenstelling tot wat de Wegenwiki vermeldt staat het tegenwoordig als Dreieck aangegeven en niet meer als Kreuz). Ik reed vanaf de A59 de andere kant op (A46 richting Wuppertal), maar ik zag dit bord vanuit mijn ooghoek.
Bijzondere wegwijzer bij Dreieck Düsseldorf-Süd (in tegenstelling tot wat de Wegenwiki vermeldt staat het tegenwoordig als Dreieck aangegeven en niet meer als Kreuz). Ik reed vanaf de A59 de andere kant op (A46 richting Wuppertal), maar ik zag dit bord vanuit mijn ooghoek.
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Het knooppunt wordt nu gereconstrueerd als het goed is: http://www.strassen.nrw.de/projekte/a46 ... -sued.html
Er wordt geen einddatum genoemd. Schijnbaar is de bewegwijzering al aangepast. Het knooppunt heeft natuurlijk nooit de functie van een 'Kreuz' gehad.
Er wordt geen einddatum genoemd. Schijnbaar is de bewegwijzering al aangepast. Het knooppunt heeft natuurlijk nooit de functie van een 'Kreuz' gehad.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ja, die bypass aan de noordkant van het knooppunt ligt er al, zoals op Google Maps al te zien is. Als je die afrit wil nemen moet je vanaf de A46 dus eerst de afslag naar de A59 nemen en dan vanaf de verbindingsweg opnieùw uitvoegen en dan kun je de afrit nemen (of eventueel weer terug naar de hoofdrijbaan).
Je ziet de afgelopen jaren wel vaker dat knooppunten die eerst als Kreuz werden aangegeven nu toch de naam Dreieck krijgen omdat de doortrekking er waarschijnlijk niet meer van gaat komen. Denk aan het Kasseler Kreuz, dat tegenwoordig Dreieck Kassel-Süd heet, of Dreieck Dortmund-Nordwest, en wat langer geleden ook Dreieck Bottrop en het Seligenstädter Dreieck. Allemaal knooppunten die (afgezien van Kassel-Süd) echt overduidelijk waren voorbereid op een doortrekking en jarenlang de naam Kreuz hebben gedragen.
Duitsland is ook één van de weinige landen die onderscheid maakt tussen knooppunten met drie en knooppunten met meerdere takken, al zijn er ook een aantal Dreiecken die je beter Kreuz zou kunnen noemen en omgekeerd. Alleen Zwitserland (Kreuz/Verzweigung), Luxemburg (Croix/Jonction) en het Franse departement Moselle (Croix/Triangle) maken eenzelfde onderscheid in de knooppuntnaamgeving.
Vooral de regio Rhein-Ruhr ligt vol met incomplete knooppunten, soms al overduidelijk voorbereid op doortrekking, met nutteloze pijlers voor viaducten die nooit gebouwd zijn, lappen asfalt waar de hoofdrijbaan of juist de parallelbaan had moeten lopen en soms zelfs nooit gebruikte verbindingsbogen die al werden aangelegd. Sommige knooppunten die als heel klaverblad bedoeld waren en maar voor de helft zijn aangelegd zijn soms omgebouwd tot trompet omdat de doortrekking er nooit meer zal komen, of ergens heel diep in de ijskast staan en de komende decennia nog niet zal gaan gebeuren. Het is echt verbazingwekkend hoeveel knooppunten en snelwegeindes in de jaren '70 en '80 al zijn gebouwd op een doortrekking, klaarblijkelijk met het idee dat die doortrekking er binnen afzienbare tijd zou komen, en dat er nu 30-40 jaar later die plannen nog steeds niet zijn uitgevoerd. Natuurlijk heeft Nederland ook SNUP's, maar vaak niet zo overduidelijk en niet op zo'n grote schaal.
Je ziet de afgelopen jaren wel vaker dat knooppunten die eerst als Kreuz werden aangegeven nu toch de naam Dreieck krijgen omdat de doortrekking er waarschijnlijk niet meer van gaat komen. Denk aan het Kasseler Kreuz, dat tegenwoordig Dreieck Kassel-Süd heet, of Dreieck Dortmund-Nordwest, en wat langer geleden ook Dreieck Bottrop en het Seligenstädter Dreieck. Allemaal knooppunten die (afgezien van Kassel-Süd) echt overduidelijk waren voorbereid op een doortrekking en jarenlang de naam Kreuz hebben gedragen.
Duitsland is ook één van de weinige landen die onderscheid maakt tussen knooppunten met drie en knooppunten met meerdere takken, al zijn er ook een aantal Dreiecken die je beter Kreuz zou kunnen noemen en omgekeerd. Alleen Zwitserland (Kreuz/Verzweigung), Luxemburg (Croix/Jonction) en het Franse departement Moselle (Croix/Triangle) maken eenzelfde onderscheid in de knooppuntnaamgeving.
Vooral de regio Rhein-Ruhr ligt vol met incomplete knooppunten, soms al overduidelijk voorbereid op doortrekking, met nutteloze pijlers voor viaducten die nooit gebouwd zijn, lappen asfalt waar de hoofdrijbaan of juist de parallelbaan had moeten lopen en soms zelfs nooit gebruikte verbindingsbogen die al werden aangelegd. Sommige knooppunten die als heel klaverblad bedoeld waren en maar voor de helft zijn aangelegd zijn soms omgebouwd tot trompet omdat de doortrekking er nooit meer zal komen, of ergens heel diep in de ijskast staan en de komende decennia nog niet zal gaan gebeuren. Het is echt verbazingwekkend hoeveel knooppunten en snelwegeindes in de jaren '70 en '80 al zijn gebouwd op een doortrekking, klaarblijkelijk met het idee dat die doortrekking er binnen afzienbare tijd zou komen, en dat er nu 30-40 jaar later die plannen nog steeds niet zijn uitgevoerd. Natuurlijk heeft Nederland ook SNUP's, maar vaak niet zo overduidelijk en niet op zo'n grote schaal.
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ik heb zulke wegwijzers vaker in Duitsland gezien, maar ze komen inderdaad niet veel voor.Coen Tunnel schreef:https://www.google.nl/maps/@51.1884559, ... 56!6m1!1e1
Bijzondere wegwijzer bij Dreieck Düsseldorf-Süd (in tegenstelling tot wat de Wegenwiki vermeldt staat het tegenwoordig als Dreieck aangegeven en niet meer als Kreuz). Ik reed vanaf de A59 de andere kant op (A46 richting Wuppertal), maar ik zag dit bord vanuit mijn ooghoek.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Ik ben mij sinds kort aan het verdiepen in portaalbordsystemen van verschillende landen. Nu kwam ik ook de portaalborden van Duitsland tegen, waaronder die van Hessen.
Beide systemen hebben zo z'n voor- en nadelen. Nu is mijn vraag: welk systeem prefereren jullie? Het Duitse systeem, of toch het Hessische (?) systeem voor portaalborden? En waarom?
Beide systemen hebben zo z'n voor- en nadelen. Nu is mijn vraag: welk systeem prefereren jullie? Het Duitse systeem, of toch het Hessische (?) systeem voor portaalborden? En waarom?
- Duitse systeem (zoals we die allemaal kennen)
- SPOILER: TOON
- Hessische systeem (de vreemde eend, zonder afritpijlen)
- SPOILER: TOON
Слава Україні
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Overduidelijk het Duitse ontwerp. Oogt veel logischer, mooier en beter/evenwichtiger ingericht.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2870
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
En toch vind ik het Hessische systeem wel wat hebben als je kijkt naar de borden die apart van elkaar staan. Dat geeft wel enige duidelijkheid, vind ik.
Слава Україні
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Een combinatiepijl om een simpele afrit aan te duiden -zo'n ding zonder fenomenen als afvallende rijstroken of tapers- vind ik verspilling van bordruimte. Op smallere wegen staat zo'n pijl, samen met de gespiegelde pijl helemaal links op het bord, al heel snel in de weg voor de rechtdoordoelen. Dat leidt alleen maar tot raar vormgegeven borden of Engschrift, en zelfs op bredere portalen had je gegarandeerd een rustiger beeld gehad met alleen korte pijlen, zonder dat daarmee enige vorm van informatieverlies zou ontstaan.
In zoverre doet Hessen het in mijn optiek beter, door vrij principieel gebruik te maken van korte pijlen. De oplossing van een separaat paneel zonder pijl vind ik zonder meer netjes. Je oog valt instinctiever op datgene waar het om draait: bewegwijzerde doelen en wegnummers.
Het Hessische systeem met uitsluitend korte pijlen biedt echter geen oplossing voor tapers. Daarnaast vind ik de linkse uitlijning van een doel of vier (naar ik begrijp verzonnen om makkelijker kantelwalsen in te kunnen zetten) minder dan de manier waarop elders vier doorgaande doelen over een portaal zouden worden verdeeld. Kortom, doe mij maar een combinatie tussen beide. Ergens in de tussentijd trouwens ook de nogal aparte witte vlakken op Hessische borden aanpakken.
In zoverre doet Hessen het in mijn optiek beter, door vrij principieel gebruik te maken van korte pijlen. De oplossing van een separaat paneel zonder pijl vind ik zonder meer netjes. Je oog valt instinctiever op datgene waar het om draait: bewegwijzerde doelen en wegnummers.
Het Hessische systeem met uitsluitend korte pijlen biedt echter geen oplossing voor tapers. Daarnaast vind ik de linkse uitlijning van een doel of vier (naar ik begrijp verzonnen om makkelijker kantelwalsen in te kunnen zetten) minder dan de manier waarop elders vier doorgaande doelen over een portaal zouden worden verdeeld. Kortom, doe mij maar een combinatie tussen beide. Ergens in de tussentijd trouwens ook de nogal aparte witte vlakken op Hessische borden aanpakken.
Laatst gewijzigd door Pino op di 24 nov 2015, 20:51, 1 keer totaal gewijzigd.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Mwah. In Hessen staat alles veel dichter op elkaar en is de bies wat dunner. Is gewoon een rommelig ontwerp.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D] Bewegwijzering in Duitsland
Die punten zou ik dan ook wel meepakken als je toch naar je mengvorm zoekt. Het ging me meer om de basis van een separaat paneel als voorwegwijzer waar de toegevoegde waarde van een combinatiepijl ten opzichte van een korte pijl absoluut nul is.