Rene schreef:Ik zou het eerder omgekeerd willen stellen: is er ook maar iemand die de Nederlandse daling van de verkeersdoden aan de DV-markering durft op te hangen, als je weet dat in het buitenland zonder dat streepjesballet en met hogere maximumsnelheden de aantallen ongevallen ook navenant daalden ?)
Het was al jaren aan het dalen, maar na de invoering van DV (en niet per se de markeringen, maar ook allerlei andere maatregelen is de daling flink harder ingezet van 3% naar 5% per jaar. Ik had dit in een college gehad, dus ik weet niet de precieze bron, maar het zal waarschijnlijk de SWOV zijn geweest.
Jackbauer1350 schreef:Hoe lang is het geleden dat men leerde op een goede manier in te halen op een 1x2 weg tijdens de rijlessen? Volgens mij is dat heeel lang geleden, ik heb het in ieder geval nooit gehad tijdens de lessen en dat is een jaar of tien geleden.
Ik heb het ook niet gehad, omdat het in mijn omgeving nergens meer mag. Wel een gemis...
In Zweden hebben ze ook een streepjesballet met onderbroken kantmarkering, maar dat land is ook erg veilig. Veel bubeko-wegen zijn daar 70 km/h, maar ook regelmatig 90, en op veel 1×2 wegen mag je gewoon inhalen.
Ik ben ook te spreken over hoe het Verenigd Koninkrijk het aanpakt, ook een land dat goed scoort in verkeersveiligheid, ondanks smalle wegen. Bubeko zijn er niet eens zo heel veel snelheidslimieten, en dan geldt een maximumsnelheid van 60 mph (96 km/h). Echter staan bij bochten en kruisingen rode borden met de tekst "REDUCE SPEED NOW!", en daarbij staat er ook nog eens SLOW op het wegdek. Je wordt op zo'n punt dus geattendeerd moet dus langzamer gaan rijden, maar hoeveel langzamer laten ze over aan het inzicht van de bestuurder. En vaak zie je wel waarom je langzamer moet gaan rijden, dus dan ga je wel langzamer. Daarnaast zie je veel waarschuwingsstrepen in plaats van expliciete inhaalverboden. Hiermee wordt inhalen afgeraden, maar niet verboden.
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...