De nieuwe oprit 7 is inderdaad een duidelijke verslechtering, laatst het "geluk" gehad achter een vrachtwagen te zitten met invoegen, dit resulteerde in het invoegen met 40-50 km/h op een 130 km/h snelweg. Waar het voorheen nog 530 meter tussen de verkeerslichten en het begin van de invoegstrook was is dit nu verkort tot 330 meter, waarbij de oprit voor mijn gevoel ook een stukje steiler omhoog is geworden om op tijd hoog genoeg te zijn voor de N243. Ook de invoegstrook is een stuk korter als de 490 meter wat deze voorheen was, deze kan ik nu even niet precies nameten, maar schat in dat dit bij 200 a 300 meter toch echt wel ophoud. Wel valt mij op dat de nieuwe oprit een stuk rustiger is als de oude, ik vermoed dan ook dat veel verkeer nu via de Venneweg rijdt, wat mogelijk ook een oorzaak is voor de problemen op Alkmaar <> Edam.kees100 schreef:Richting Hoorn had de (oude) oprit 7 doorgetrokken kunnen worden naar afrit 8 (er zat alleen een verzorgingsplaats tussen oprit en volgende afrit). Dit had vertraging door invoegend verkeer op de A7 kunnen verminderen (voor relatief weinig geld).
Nu met de nieuwe oprit 7 (1 km zuidelijker) is de invoegstrook eigenlijk nog korter (ging bij de oude situatie over in de uitvoegstrook naar de verzorgingsplaats). Dus geen verbetering.
De door jou gesuggereerde doortrekking tot afrit 8 lijkt mij inderdaad een hele mooie, al is dat met de nieuwe oprit gelijk ook een stuk lastiger. Ook de oude situatie herstellen, waarbij de oprit 7 doorloopt tot de verzorgingsplaats zou al een hele hoop schelen.
Afstanden m.b.v. Google Maps
Verder lijd het einde van de spitsstrook bij afrit 4 nu al veelvuldig tot file, dit zal denk ik na komende maandag met de openstelling van de spitsstroken alleen nog gaan verergeren. Verbreding is dan ook zeker nodig, niet alleen ten zuiden van deze afrit, maar ook ten noorden. Mocht het te duur worden vanwege de vele viaducten die verbreed zouden moeten worden, zou het dan wellicht een optie zijn om op deze viaducten de vluchtstrook op te offeren?