Vinny schreef:Het is een bijzonder complex bouwwerk, dat een monumentaal karakter heeft en bovendien een getijderivier overspant. Bovendien kan de brug open en dicht gaan. In Duitsland zijn ze dat niet zo erg gewend. Zeker niet in spoorlijnen.
Overigens lijkt het mij zinvol om sowieso de pylonen af te breken en te vervangen. Dan kunnen de in Papenburg gebouwde cruiseschepen er ook makkelijker langs.
Ik weet niet of dat een oplossing is. Voor de cruiseschepen werd altijd het vaste deel uitgenomen. Als je dat breder gaat maken, dan moet het beweegbare deel smaller worden, en dat gaat niet meer.
Als je een breder beweegbaar deel wil maken, dan spreek je dus echt over complete nieuwbouw, en hoe stel je je dat voor? Zijn er spoorbasculebruggen van dat formaat? Voor de hoogte van de cruiseschepen is een hefbrug niet mogelijk.
In Noord-Duitsland hebben ze wel meer beweegbare spoorbruggen, zo zeldzaam is dat niet. Ook interessante constructies die open "rollen" (ik weet niet hoe ik het precies moet omschrijven,
Eisenbahnbrücke Oldenburg), maar of dat allemaal breed genoeg is?