Zeker, maar kennelijk is er geen behoefte aan om hier politiek iets mee te doen. Voor zover ik op internet rond kijk, wordt al vanaf ongeveer 2005 met terugkerende regelmaat aandacht besteed aan het probleem. En keer op keer wordt er niets aan gedaan. Een aardige is wel de beantwoording van kamervragen uit 2010:
https://www.rijksoverheid.nl/binaries/r ... ietsen.pdf
Daar valt in te lezen dat er voor scooters alleen normen zijn voor CO en voor HC+NOx. De CO-norm voor personenauto's is 1000 (benzine) resp. 500 (diesel), voor brommers 6000. Voor HC+NOx is dat 160/230, en voor brommers 3000.
Het lijkt mij zaak dat de 'begrenzers' onmiddellijk in de ban gedaan worden. Dus niet meer handhaven op maximum constructiesnelheid, maar enkel op maximumsnelheid. Daarmee pak je de ergste vervuiling alvast aan.
Er wordt in diverse nieuwsartikelen wel erg makkelijk gezegd dat mensen beter een elektrische scooter kunnen kopen dan een tweetakt, omdat het prijsverschil gering is en elektrisch in gebruik goedkoper is. Maar het probleem zit hem vooral in bestaande/tweedehands modellen. Ik vind het te ver gaan om die te verbieden zonder slooppremieregel. Met name de uitstoot van koolwaterstoffen kan fors omlaag door te stoppen met die onnozele begrenzers.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.