Peter schreef:De kaartautomaat verkoopt voornamelijk kaartjes naar bestemmingen die direct vanuit Nederland zijn aan te reizen via een IC (wo Berlijn en Hannover). Als je moet overstappen. of er alleen een ICE met reserveringsplicht rijdt (en variabele tarieven) dan is die optie er niet.
ICE's met reserveringsplicht zijn er binnen Duitsland en van Duitsland naar Nederland niet. En het gewone tarief geldt ook voor ICE's, een kaartje uit de automaat kan binnen Duitsland altijd in de ICE gebruikt worden.
De situatie in Duitsland is anders dan in bv. Frankrijk, waar TGV's buiten het gewone tarief vallen en een eigen tariefstelling hebben.
Dat er nationale en internationale tarieven zijn, is waarschijnlijk een overblijfsel uit de tijd dat de verrekenkosten hoog waren (handmatig werk en faturen) en dat Europa nog vond dat nationaal treinvervoer door landen gesponsord was en dat men buitenlanders niet hoefde te sponseren.
Daar komt het inderdaad vandaan. Subsidie voor binnenlandse reizen en de volle mep rekenen voor de internationale reizigers. Maar in Luxemburg, wat ik al als voorbeeld genoemd heb, raden zelfs de loketbeambtes aan om de reis te splitsen in een binnenlands kaartje tot het laatste station voor de grens en dan een internationaal kaartje.
Toen ik nog met de trein met enige regelmaat naar Luxemburg reisde deed ik het meestal zo:
- Nederlands kaartje Zwolle-Maastricht of OV-studentenkaart of actiekaartje voor het Nederlandse deel
- Internationaal kaartje Maastricht-Visé (of Visé gr-Visé i.c.m. OV-studentenkaart of actiekaartje)
- Go Pass Visé-Gouvy
- Internationaal kaartje Gouvy-Troisvierges met jongerenkorting (gekocht tijdens de overstap in Luik)
- Luxemburgse tweeuurskaartje Troisvierges-Luxembourg in de trein gekocht (of uit een carnet en snel afgestempeld in de automaat op het station van Troisvierges)