[E040][A010] Brussel - Gent - Oostende
Moderator: Moderatoren
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Aan dat wegje te zien had er eigenlijk nooit een brug moeten zijn.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Waarschijnlijk is die brug aangelegd geweest onder druk van de boerenlobby en in de geest van elke verbinding moet behouden blijven. De Brug van de Balleistraat ziet er even oud uit maar wel 10 keer beter onderhouden.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Vroeger maakte men er blijkbaar geen probleem van om elke polderweg van een brug te voorzien. Gelukkig dat het budget nu efficiënter besteed wordt.
De verwaarloosde brug toont goed aan dat er hier sprake is van jarenlang nalatig onderhoud. Dat is ook wel iets typisch Belgisch waarvan we nu het gevolg zien (zie bv. ook de tunnels in Brussel).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Ik begrijp wat je wil zeggen maar de tunnels in Brussel zijn zelfs binnen het Belgisch kader een ramp van epische proporties. Wat Vlaanderen betreft, het toeval wil dat het AWV net een vacature voor tunnelmanager heeft opengezet
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
De persoon die die functie gaat uitoefenen heeft dan in het Brusselse alvast een voorbeeld hoe hij/zij het NIET moet aanpakken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Ik denk dat het bij het AWV soms toch ook kriebelt dat ze geen wegbeheerder zijn in het Brusselse Gewest. Vanuit infrastructureel oogpunt is het gewest nu gewoon een blinde vlek op de infrastructuurkaart.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Hoezo blinde vlek? Het Brusselse deel wordt gewoon beheert door Mobiel Brussel. Op de tunnels na doen die dat ook niet slecht (en dat ligt niet aan Mobiel Brussel maar een communautaire geldkwestie). Sowieso betreft het een interstedelijk wegennet. In Vlaanderen worden dat soort wegen juist uit handen van AWV genomen. Zie de Leien in Antwerpen bv.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Vanuit Vlaams standpunt he, natuurlijk worden de wegen in Brussel ook onderhouden door een wegbeheerder. Los van het geld blijft het een schande hoe het BHG de tunnels in haar gewest heeft laten vervallen, pure kapitaalverkwisting.
Maar goed, niet relevant voor de E40.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Het beheer is gewoon niet goed overgedragen toen de federale diensten zijn gedecentraliseerd naar de gewesten. Daar was men in Brussel niet op toegerust. Een beetje spijtig, maar goed zulke dingen gaan vaak fout. In het geval van de wegtunnels in Brussel is dat wat meer verkeerd gelopen dan op andere terreinen. Hopelijk leert men van de gemaakte fouten en wordt het een volgende keer beter aan gepakt, door niet alleen zomaar wat bevoegdheden over te dragen, maar door er voor te zorgen dat de menskracht, de kennis en de middelen ook worden overgedragen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
In het geval van Brussel is er inderdaad ook eens soort van vacuüm geweest, het gewest is door allerlei twistpunten een stuk later tot stand gekomen met alle gevolgen van dien. In Vlaanderen en Wallonië is de overgang naar een zelfstandige wegbeheerder veel minder problematisch. De lokale agentschappen konden hun werk verder zetten en hadden enkel aan een ander ministerie verantwoording af te leggen.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Wegbeheer is in 1989 overgedragen met de derde staatshervorming. Het Brussels Gewest is toen ook ontstaan in diezelfde staatshervorming. Er is dus geen vacuüm. Ook dat het gewest nog moest 'leren' is geen argument, want dat geldt voor Vlaanderen en Wallonië net zo goed voor de nieuwe bevoegdheden die ze toen kregen.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Als je het bekijkt heeft AWV als gewestelijke wegbeheerder haar zaakjes beter op orde dan de andere twee Belgische gewestelijke regio's. Na decennia van verwaarlozing en verval, is Vlaanderen erin geslaagd haar wegennet grondig op te waarderen van een vervallen toestand tot aanvaardbare en goede staat waarin onze wegen nu verkeren.
Wallonië heeft er als wegbeheerder duidelijk meer moeite mee om nieuwe wegenprojecten tot uitvoering te brengen en de wegen op haar grondgebied in een goede staat te krijgen. Al is het gewest sinds de afgelopen jaren bezig met een inhaalslag om de kwaliteit te verbeteren.
Brussel heeft als probleem dat het een erg complexe weginfrastructuur dient te beheren. Nergens anders in België telt men zoveel tunnels per vierkante kilometer als in het Brussels Gewest. Zulke infrastructuur is verbonden aan hogere onderhoudskosten. Er simpelweg nood aan meer budget wil Brussel haar infrastructuur deftig onderhouden. In verhouding bekeken zou het Brussels Gewest wat oppervlakte betreft, over een groter budget moeten beschikken dan de twee andere gewesten.
Wallonië heeft er als wegbeheerder duidelijk meer moeite mee om nieuwe wegenprojecten tot uitvoering te brengen en de wegen op haar grondgebied in een goede staat te krijgen. Al is het gewest sinds de afgelopen jaren bezig met een inhaalslag om de kwaliteit te verbeteren.
Brussel heeft als probleem dat het een erg complexe weginfrastructuur dient te beheren. Nergens anders in België telt men zoveel tunnels per vierkante kilometer als in het Brussels Gewest. Zulke infrastructuur is verbonden aan hogere onderhoudskosten. Er simpelweg nood aan meer budget wil Brussel haar infrastructuur deftig onderhouden. In verhouding bekeken zou het Brussels Gewest wat oppervlakte betreft, over een groter budget moeten beschikken dan de twee andere gewesten.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Het voordeel van Vlaanderen is ook dat het ondertussen voldoende eigen vermogen kan creëren om wezenlijk aan haar infrastructurele welvaart te kunnen bouwen.
Het Brussels-Hoofdstedelijk gewest is inderdaad pas tot stand gekomen in 1989, tien jaar nadat Vlaanderen en Wallonië reeds hun gewestelijke instellingen hebben verkregen. Er is dus wezenlijk een politiek vacuüm geweest in het nog toenmalig tot stand stand te komen BHG. Bij gebrek aan een gewestelijke regering heeft men dus niet de voorbereidingen kunnen treffen. Dit heeft ook gedeeltelijk bijgedragen aan de verloedering en leegloop van de jaren 80.Alfa schreef:Wegbeheer is in 1989 overgedragen met de derde staatshervorming. Het Brussels Gewest is toen ook ontstaan in diezelfde staatshervorming. Er is dus geen vacuüm. Ook dat het gewest nog moest 'leren' is geen argument, want dat geldt voor Vlaanderen en Wallonië net zo goed voor de nieuwe bevoegdheden die ze toen kregen.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Er is gewoon 10 jaar niet naar de tunnels omgekeken. Dan moet je ook niet verbaasd op kijken dat er dingen in verval zijn geraakt. De overdracht is waarschijnlijk gewoon een kwestie geweest van een paar politici die wat handtekeningen in een dossiermap hebben gezet, zonder dat er ook maar één vinger is uitgestoken om een adequate beheersorganisatie op poten te stellen. Ik vind dat amateuristisch geklooi, en de verantwoordelijkheid ligt daarbij zeker ook bij de federale regering. Je kunt niet zomaar wat bevoegdheden over de schutting gooien zonder te kijken waar die uiteindelijk landen.Alfa schreef:Wegbeheer is in 1989 overgedragen met de derde staatshervorming. Het Brussels Gewest is toen ook ontstaan in diezelfde staatshervorming. Er is dus geen vacuüm. Ook dat het gewest nog moest 'leren' is geen argument, want dat geldt voor Vlaanderen en Wallonië net zo goed voor de nieuwe bevoegdheden die ze toen kregen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
De parking op de E40 bij Wetteren is in 2012 uitgebreid. Na decennia van achterstand zijn ze nu overal in Europa bezig om parkeerplaatsen uit te breiden. In veel landen is sinds de bouw in de jaren '60-70 de parkeercapaciteit langs de autosnelweg nauwelijks aangepast. Nu wordt dat ingehaald in Frankrijk, België, Nederland, Denemarken, Duitsland, etc.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Enkel spijtig dat de bewaakte (en dus betalende) parkings zoals deze in wetteren nauwelijks gebruikt worden en veelal leegstaan.
belgie is zo slecht nog niet
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Vanaf het voorjaar van 2017 vernieuwt het Agentschap Wegen en Verkeer 2 onderbruggen in de E40: de brug over de Tijarm en de brug over de Oude Gaversesteenweg. Tussen de Tijarm en de Hundelgemsesteenweg komen langs beide zijden van de E40 nieuwe geluidsschermen. Door een tijdelijk brug te bouwen naast de E40, blijft verkeer op de E40 in elke fase in beide richtingen mogelijk. De werken zullen tot het einde van 2018 duren.
Beide bruggen dateren van de jaren '50 en zijn aan vervanging toe. We maken van de gelegenheid gebruik om de bruggen te verbreden. Zo maken we niet alleen plaats voor twee pechstroken, maar voorzien we ook al ruimte voor een vierde rijstrook. Als in de toekomst de snelweg moet verbreed worden naar vier rijstroken, dan zijn de bruggen daarop voorzien. De brug over de Tijarm wordt bovendien iets langer, zodat er ook een ventweg voor de bedrijvenzone aan eilandje Zwijnaarde onder de brug kan.
Uitgebreide info rond fasering van de werken en meer info: http://wegenenverkeer.be/werken/e40-mer ... dsschermen
Beide bruggen dateren van de jaren '50 en zijn aan vervanging toe. We maken van de gelegenheid gebruik om de bruggen te verbreden. Zo maken we niet alleen plaats voor twee pechstroken, maar voorzien we ook al ruimte voor een vierde rijstrook. Als in de toekomst de snelweg moet verbreed worden naar vier rijstroken, dan zijn de bruggen daarop voorzien. De brug over de Tijarm wordt bovendien iets langer, zodat er ook een ventweg voor de bedrijvenzone aan eilandje Zwijnaarde onder de brug kan.
Uitgebreide info rond fasering van de werken en meer info: http://wegenenverkeer.be/werken/e40-mer ... dsschermen
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
In 2018 en 2019 wordt er in totaal 800000 euro voorzien voor studies en onteigeningen aan een nieuw complex (9) bij Oostkamp.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Ik kijk er blijkbaar gewoon over, maar waar kan je het meerjarenplan ergens raadplegen?
-
- polderweggetje
- Berichten: 25
- Lid geworden op: do 27 aug 2015, 17:18
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Het meerjarenprogeamma 2017-2019 wordt normaal gezien pas officieel goedgekeurd rond april...
Dit zal dus waarschijnlijk zijn van de voorlopige versie dat rond deze tijd wordt rondgedeeld in het Vlaams Parlement / Commissie openbare werken vermoed ik.
Dit zal dus waarschijnlijk zijn van de voorlopige versie dat rond deze tijd wordt rondgedeeld in het Vlaams Parlement / Commissie openbare werken vermoed ik.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Minister Ben Weyts trekt de komende jaren volgende bedragen uit voor de E40 tussen Brussel en Oostende:
- 6 miljoen Weefstrook ter hoogte van Gent (2017) (Budget kilometerheffing)
- 2,6 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2017)
- 1,5 miljoen Saneren van twee bruggen te Gent (2017)
- 0,6 miljoen Vernieuwing middenberm Jabbeke (2017)
- 0,55 miljoen Ombouw brug Cromekestraat tot Ecoveloduct (2017)
- 0,15 miljoen Saneren brug Kleistraat Aalst (2017)
- 0,15 Studie geluidsschermen Aalter (2017)
- 4 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2018)
- 3 miljoen Herbouwen brug Lombeekstraat Affligem (2018)
- 0,3 miljoen Studie complex Oostkamp (2018)
- 10 miljoen Spitsstrook Groot-Bijgaarden - Affligem (2019) (Budget kilometerheffing)
- 6 miljoen Geluidsschermen Aalter (2019)
- 2,5 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2019)
- 0,76 miljoen Lokale herstellingen Dilbeek en Ternat (2019)
- 0,5 miljoen Onteigeningen nieuw complex Oostkamp (2019)
- 0,15 miljoen Studie complex Jabbeke (2019)
- 6 miljoen Weefstrook ter hoogte van Gent (2017) (Budget kilometerheffing)
- 2,6 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2017)
- 1,5 miljoen Saneren van twee bruggen te Gent (2017)
- 0,6 miljoen Vernieuwing middenberm Jabbeke (2017)
- 0,55 miljoen Ombouw brug Cromekestraat tot Ecoveloduct (2017)
- 0,15 miljoen Saneren brug Kleistraat Aalst (2017)
- 0,15 Studie geluidsschermen Aalter (2017)
- 4 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2018)
- 3 miljoen Herbouwen brug Lombeekstraat Affligem (2018)
- 0,3 miljoen Studie complex Oostkamp (2018)
- 10 miljoen Spitsstrook Groot-Bijgaarden - Affligem (2019) (Budget kilometerheffing)
- 6 miljoen Geluidsschermen Aalter (2019)
- 2,5 miljoen Structureel onderhoud op diverse zones (2019)
- 0,76 miljoen Lokale herstellingen Dilbeek en Ternat (2019)
- 0,5 miljoen Onteigeningen nieuw complex Oostkamp (2019)
- 0,15 miljoen Studie complex Jabbeke (2019)
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Goed nieuws dat er een spitsstrook komt van Groot-Bijgaarden tot Affligem, dan zal er in het complex Asse wel een nieuwe brug moeten voorzien worden (nu ligt er hier geen pechstrook naast de oprit op het brugdek).
Hopelijk wordt deze spitsstrook dan later ook nog uitgebreid naar Aalst, want de files reiken 's avonds meestal tot Aalst, maar hier zijn nog meer ingrepen nodig zoals het verbreden en aanpassen van bruggen.
Hopelijk wordt deze spitsstrook dan later ook nog uitgebreid naar Aalst, want de files reiken 's avonds meestal tot Aalst, maar hier zijn nog meer ingrepen nodig zoals het verbreden en aanpassen van bruggen.
****
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Waarom 3 miljoen voor een brug te herbouwen die er al zo lang niet meer ligt?- 3 miljoen Herbouwen brug Lombeekstraat Affligem (2018
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Dat is al jaren een discussie of die wel of niet herbouwd moet worden.
-
- polderweggetje
- Berichten: 25
- Lid geworden op: do 27 aug 2015, 17:18
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Voor de spitsstrook heb je de volgende knelpunten die aangepakt moeten worden:
- Aansluiting tankstation Groot-Bijgaarden (aanpassing op- en afrit)
- Brug Asse dat een nipte zal zijn
- Complex Ternat (op- en afrit aanpassen)
- Brug Ternat te verbreden
- Aansluiting tankstation Groot-Bijgaarden (aanpassing op- en afrit)
- Brug Asse dat een nipte zal zijn
- Complex Ternat (op- en afrit aanpassen)
- Brug Ternat te verbreden
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Dat is het spijtige nadeel van de E40 ten westen van Brussel. Die ligt er al een heel tijd en beschikt dus over weinig restcapaciteit. De E40 ten oosten van Brussel is in aanleg gegaan eind jaren 60 dus was van het begin ruimer uitgebouwd en kon dus snel met een spitsstrook uitgerust worden.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Vroeg of laat zal de E40 tussen de kust en Brussel toch een verbreding over de gehele lengte moeten ondergaan.
Of toch op z'n minst tussen Gent en Brussel.
Een spitsstrook lijkt mij maar een tijdelijke oplossing, alhoewel "tijdelijk" natuurlijk een rekbaar begrip is hier.
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
De vraag is welke politieker zelfmoord wil plegen door een 2x4 voor te stellen op de westelijke E40. Dat past immers totaal niet in het huidige plaatje van fietsostrades en dergelijke onzin.
-
- polderweggetje
- Berichten: 25
- Lid geworden op: do 27 aug 2015, 17:18
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Een spitsstrook is in de praktijk toch een 4de rijstrook die als de noden er zijn ingeschakeld wordt, maar met wat technologie om het aanvaardbaar te maken...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E040] A10-E40 Brussel - Gent - Oostende
Je vergist je, er zijn de laatste jaren meer ontwikkelingen geweest rond spitsstroken en extra capaciteit dan in al de jaren onder paars bestuur. Als ik me niet vergis zijn er hier en daar toch realistische plannen voor verbredingen op het primaire wegennet.Km357 schreef:De vraag is welke politieker zelfmoord wil plegen door een 2x4 voor te stellen op de westelijke E40. Dat past immers totaal niet in het huidige plaatje van fietsostrades en dergelijke onzin.