Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Moderator: Moderatoren
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Iedereen kent het wel. inhalende vrachtwagens wanneer er een inhaalverbod geldt. Ikzelf als vrachtwagenchauffeur hou me er aan, of er moeten excessen zijn, maar genoeg beroepschauffeurs die zich er niet aan houden.
Gisteren reed ik met de personenauto over de BAB1 en vrij regelmatig dat de snelheid terug liep naar 70km/h omdat er weer zo'n olifant bezig was. Nu vraag ik me af, is een inhaalverbod voor vrachtwagens nu een schijnoplossing? Niet alleen in DE, maar ook bijvoorbeeld in NL of BE?
NOOT, ook voor de moderator: Ik kijk hier alleen naar de regelgeving hieromtrent. Niet als pendelaar die weer eens te laat vertrekt en zich ergert aan het fenomeen inhalende vrachtwagens die alleen maar in het pad rijden, terwijl ze er wel voor zorgen dat jullie eten op het bord komt.
Gisteren reed ik met de personenauto over de BAB1 en vrij regelmatig dat de snelheid terug liep naar 70km/h omdat er weer zo'n olifant bezig was. Nu vraag ik me af, is een inhaalverbod voor vrachtwagens nu een schijnoplossing? Niet alleen in DE, maar ook bijvoorbeeld in NL of BE?
NOOT, ook voor de moderator: Ik kijk hier alleen naar de regelgeving hieromtrent. Niet als pendelaar die weer eens te laat vertrekt en zich ergert aan het fenomeen inhalende vrachtwagens die alleen maar in het pad rijden, terwijl ze er wel voor zorgen dat jullie eten op het bord komt.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
De doorstroming verbetert iets, dus het is geen schijnoplossing. Het heeft ook wel nadelen (treintjevorming) dus je moet er als wegbeheerder zorgvuldig mee omgaan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Alle overtredingen van verkeersregels waar geen geautomatiseerde handhaving op uitgevoerd kan worden, worden in de praktijk vrijwel nooit gesanctioneerd. Denk aan bumperkleven, onnodig links rijden, telefoongebruik, of inhalende vrachtwagens. De hoeveelheid boetes in verhouding tot het aantal overtredingen is marginaal. In Europa is de traditie van intensief patrouilleren van de verkeerspolitie al decennia aan het krimpen, dus worden dit soort overtredingen maar zeer sporadisch gesanctioneerd. Ik vraag me wel eens af hoeveel boetes ze uitschrijven voor het overtreden van het inhaalverbod. Ik vermoed zeer weinig, en dan is het nog wel een overtreding die vanaf grotere afstand al geconstateerd kan worden door de politie, omdat een inhalende vrachtwagen nou eenmaal meer opvalt dan iemand die met zijn telefoon speelt.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Het valt me alleszins nog mee dat inhalen van vrachtwagens en overtredingen van het inhaalverbod vinden meer in de randen van het verbod plaats (tegen 19.00 uur of rond 15.00 uur). Ik vind het vervelender dat men zich er bij een rotonde erop drukt terwijl ander verkeer moet remmen.
Maar op overvolle 2x2 snelwegen vind ik het een moeilijke discussie...
Maar op overvolle 2x2 snelwegen vind ik het een moeilijke discussie...
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Zo, in de openingspost al.mhkamp schreef:terwijl ze er wel voor zorgen dat jullie eten op het bord komt.
Zo'n enorme dooddoener. Zij zorgen voor eten op mijn bord. Doet een boer ook. En een vakkenvuller ook. En de piloot zorgt ervoor dat de Europese economie draaiende blijft. En weer een ander zorgt ervoor dat er geen gaten in het asfalt terecht komen. En weer een ander werkt in de zorg. Al-le-maal verschrikkelijk belangrijke banen.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Moet ik daar op willen reageren? Ik had de nadruk gelegd over de regelgeving, niet dat jij je irriteert aan die lompe kl*tedingen.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
mhkamp schreef:niet dat jij je irriteert aan die lompe kl*tedingen.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Als je niet wil dat er op wordt gereageerd, dan moet je het niet opschrijven. Het is een zinsnede die ook prima weggelaten had kunnen worden.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Vrachtwageninhaalverboden lossen ernstige capaciteitsproblemen natuurlijk niet op.
Maar zeer langdurige inhaalacties van vrachtwagens onderling hebben wel een nadelig effect op de capaciteit, en leiden tot irritaties bij verkeer dat wordt opgehouden wat zich kan uiten in minder galant c.q. aggressief gedrag op een later moment. Ook kan het bij hoge vrachtwagenfracties leiden tot de zogenaamde "spookfiles".
Nadeel van vrachtwageninhaalverboden is dat er soms rijen vrachtwagens kunnen ontstaan achter een echte slome trucker, wat bij in- en uitvoegstroken het rijstrookwisselen behoorlijk kan bemoeilijken.
Zo'n inhaalverbod moet dus regelmatig worden geëvalueerd. Vandaar dat de trajecten waar dit geldt eens in de paar jaar aangepast worden.
Maar zeer langdurige inhaalacties van vrachtwagens onderling hebben wel een nadelig effect op de capaciteit, en leiden tot irritaties bij verkeer dat wordt opgehouden wat zich kan uiten in minder galant c.q. aggressief gedrag op een later moment. Ook kan het bij hoge vrachtwagenfracties leiden tot de zogenaamde "spookfiles".
Nadeel van vrachtwageninhaalverboden is dat er soms rijen vrachtwagens kunnen ontstaan achter een echte slome trucker, wat bij in- en uitvoegstroken het rijstrookwisselen behoorlijk kan bemoeilijken.
Zo'n inhaalverbod moet dus regelmatig worden geëvalueerd. Vandaar dat de trajecten waar dit geldt eens in de paar jaar aangepast worden.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
De regelgeving is wat mij betreft prima. Uitbreiding van de handhaving zie ik toch niet gebeuren, dan is het relatief eenvoudiger (/goedkoper) om beter na te denken op de plaatsen waarop je het instelt. De doorstroming op de A67 is er bijvoorbeeld niet bepaald op vooruit gegaan sinds het inhaalverbod is opgeheven. Ik denk persoonlijk dat in Nederland het aantal inhaalverboden en de tijdvakken daarvan (vaak enkel spits) nog relatief beperkt te noemen is, al zullen veel collega's dat niet met me eens zijn.
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Met andere woorden het wegvak moet worden verbreed. De A67 is daar een goed voorbeeld van.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Bij 2x3 rijstroken en hoge vrachtintensiteiten ben ik nog wel voorstander van een inhaalverbod tenminste in de spits. Als je dat niet doet dan heb je met intensief vrachtverkeer continu inhalende vrachtwagens op de middelste rijstrook en moet het overige verkeer alsnog over één resterende rijstrook geperst worden.
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Voor wat betreft de A 67 zou ik daar geen voorstander van zijn. Als dat 2x3 wordt dan kunnen vrachtwagens op de middenstrook wel worden toegelaten, zeker op momenten dat de vrachtwagenintensiteit erg hoog ligt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
In de spitsen op 2x2-wegen een Vmax instellen van 100 km/u zou denk ik wel wat helpen: Het inhalen van vrachtwagens drukt de snelheid dan veel minder, met minder remacties tot gevolg. Nadeel is dat wanneer je de vrachtwagens voorbij bent 100 km/u gevoelsmatig veel te langzaam is. De beste c.q. minst slechte oplossing is uiteindelijk toch verbreden, of zorgen dat er minder vrachtwagens rijden...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Dat gaat wel gebeuren in de toekomst. Nu staan zelfrijdende voertuigen nog in de kinderschoenen, maar die ontwikkeling gaat natuurlijk verder en de verwachting is dat vrachtwagens op den duur deels vervangen worden door zelfrijdende voertuigen. Maar dat duurt uiteraard nog wel even. Tot die tijd de inhaalverboden handhaven. Voor de chauffeurs zou het verder wel prettig zijn als de begrenzer overal op dezelfde snelheid zou staan en niet bij het ene bedrijf 80, het volgende 85 en de derde 87 km/u. Daardoor krijg je juist inhaalmanoeuvres.Kaaiman schreef:of zorgen dat er minder vrachtwagens rijden...
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Ik heb me wel eens afgevraagd of een totaal inhaalverbod, op alle autosnelwegen, wel leidt tot de gevreesde colonnes. Als chauffeurs nergens mogen inhalen hebben ze ook geen noodzaak om 1 vrachtwagenlengte of minder op hun voorligger te rijden. Nu doen ze dat met het idee dat er straks ingehaald kan worden, of dat een inhalende vrachtwagen recht voor hun neus komt te rijden of invoegt. Er zijn landen met een totaal inhaalverbod, het zou interessant zijn om te kijken of colonnevorming daar erger is dan voor het inhaalverbod.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
@boe!: Snelheidsverschillen ga je nooit kunnen voorkomen, er zal altijd wel behoefte zijn tot inhalen. De snelheidsverschillen tussen automobilisten onderling zijn trouwens aanzienlijk groter, dus wat dat betreft ook geen nieuws onder de zon.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
De cijfers spreken boekdelen: slechts 8,1% van de boetes is voor iets anders dan snelheid, roodlichtnegatie of fout parkeren.Chris schreef:Alle overtredingen van verkeersregels waar geen geautomatiseerde handhaving op uitgevoerd kan worden, worden in de praktijk vrijwel nooit gesanctioneerd. Denk aan bumperkleven, onnodig links rijden, telefoongebruik, of inhalende vrachtwagens. De hoeveelheid boetes in verhouding tot het aantal overtredingen is marginaal.
https://www.rijksoverheid.nl/binaries/r ... 2015-4.pdf
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
+1. Die zin voegt niks toe aan de discussie en speelt alleen maar in op emoties.Attietattie schreef:Zo, in de openingspost al.mhkamp schreef:terwijl ze er wel voor zorgen dat jullie eten op het bord komt.
Zo'n enorme dooddoener. Zij zorgen voor eten op mijn bord. Doet een boer ook. En een vakkenvuller ook. En de piloot zorgt ervoor dat de Europese economie draaiende blijft. En weer een ander zorgt ervoor dat er geen gaten in het asfalt terecht komen. En weer een ander werkt in de zorg. Al-le-maal verschrikkelijk belangrijke banen.
Geen enkele gewone automobilist is blij met inhalende vrachtwagens, maar het is nou eenmaal zo dat het voorkomt. En dus erger ik mij er ook niet aan als het gebeurt daar waar het mag. Wel vind ik het fijn dat op sommige drukke stukken inhaalverboden zijn, en dan is het wel ergerlijk als een vrachtwagenchauffeur die negeert. Dan kan zo'n chauffeur van mij wel een lichtseintje verwachten ten teken dat hij daar niet hoort te rijden en z.s.m. naar rechts moet.
Maar over het algemeen vind ik het wel best zoals het nu is. Ik ben ook geen fan van een algeheel inhaalverbod met uitzonderingen, zoals in België.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Ik sein niet, Als je net achter zit ziet hij het toch niet, en wat heeft het voor zin? Ooit gaat hij toch wel naar rechts, blijven drammen heeft dan echt geen effect.Coen Tunnel schreef:[ Dan kan zo'n chauffeur van mij wel een lichtseintje verwachten ten teken dat hij daar niet hoort te rijden en z.s.m. naar rechts moet.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Ik doe het zeker niet altijd en dan ook bij voorkeur als hij vlakbij een bord rijdt dat het inhaalverbod aangeeft. Meer een kwestie van even attenderen dat hij op dat moment niet hoort in te halen.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Nee dergelijke populistische proefballonnetjes helpen echt helemaal niets.Kaaiman schreef:In de spitsen op 2x2-wegen een Vmax instellen van 100 km/u zou denk ik wel wat helpen
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Wat is er populistisch aan?
Ik doe alleen een suggestie van iets waarvan ik me als automobilist zou kunnen voorstellen dat het zou kunnen helpen om de snelheidsverschillen, en daarmee het ophopen van verkeer achter een inhalende vrachtwagen tegen te gaan.
Ik doe alleen een suggestie van iets waarvan ik me als automobilist zou kunnen voorstellen dat het zou kunnen helpen om de snelheidsverschillen, en daarmee het ophopen van verkeer achter een inhalende vrachtwagen tegen te gaan.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Helemaal niks...Kaaiman schreef: Wat is er populistisch aan?
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Ja en nee. In principe is op de A67 chronisch te weinig capaciteit, maar 2x3 is ook niet per definitie DE oplossing. Kijk maar eens op de Duitse A2, hoeveel vrachtwagens daar keilen hem niet met knipperlichtje aan naar de middelste strook omdat ze vinden dat de auto's daar wel naar links kunnen? Vaak kan dat helemaal niet zomaar en ik heb daar al vaak hachelijke situaties gezien.Chris schreef:Bij 2x3 rijstroken en hoge vrachtintensiteiten ben ik nog wel voorstander van een inhaalverbod tenminste in de spits. Als je dat niet doet dan heb je met intensief vrachtverkeer continu inhalende vrachtwagens op de middelste rijstrook en moet het overige verkeer alsnog over één resterende rijstrook geperst worden.
Wat mij betreft zijn inhaalverboden niet de oplossing maar moet de handhaving veel strenger worden op andere overtredingen die aan het inhalen gerelateerd zijn:
- Het geen voorrang verlenen (is dus dat de ander min of meer ongehinderd kan doorrijden, niet dat de ander met een stevige remactie een aanrijding kan voorkomen) bij het wisselen van rijstrook. Ook het afdwingen van plaats hoort hier bij.
- Het inhalen met een te klein snelheidsverschil en daarmee hinder veroorzaken.
Verder denk ik dat de begrenzers en cruise controls wat anders gereguleerd zouden kunnen worden: Cruise control werkt tot 90km/h, ga je langer dan 2 minuten boven de 91km/h krijg je een overschrijding Vmax op je kaart, maar de begrenzer op 95km/h afstellen zodat je bij het inhalen kortstondig even gas bij kunt geven. Als de chauffeur dan wacht tot hij een gaatje heeft en vervolgens vlot inhaalt, dan is de hinder al een stuk kleiner en kun je toch treintjesvorming voorkomen.
Ook belangrijk om de vorming van treintjes te voorkomen is controleren op het houden van afstand.
Verder zou ik het helemaal fantastisch vinden als die gruwelijk irritante bussen qua rijsnelheid niet tussen de vrachtwagens en de auto's zouden vallen maar gewoon de regels van de vrachtwagens zouden volgen. Ook mag er tegen die groep best wat strenger gehandhaafd worden op het geven van voorrang bij het wisselen van rijstrook. Het naar links rammende aantal bussen loopt in Duitsland de spuigaten uit en als je ze geen ruimte geeft door in de remmen te gaan staan zodra ze hun knipperlicht aanzetten dan worden ze nog boos ook.
Veel mensen lijken de neiging te hebben om te gaan bumperkleven (of laadklep-kleven) als de voorganger naar hun zin te langzaam rijdt, misschien omdat ze hopen dat deze dan harder gaat rijden.Chris schreef:Ik heb me wel eens afgevraagd of een totaal inhaalverbod, op alle autosnelwegen, wel leidt tot de gevreesde colonnes. Als chauffeurs nergens mogen inhalen hebben ze ook geen noodzaak om 1 vrachtwagenlengte of minder op hun voorligger te rijden. Nu doen ze dat met het idee dat er straks ingehaald kan worden, of dat een inhalende vrachtwagen recht voor hun neus komt te rijden of invoegt. Er zijn landen met een totaal inhaalverbod, het zou interessant zijn om te kijken of colonnevorming daar erger is dan voor het inhaalverbod.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Dan noem je ook meteen een weg...Duikgek89 schreef:ijk maar eens op de Duitse A2, hoeveel vrachtwagens daar keilen hem niet met knipperlichtje aan naar de middelste strook omdat ze vinden dat de auto's daar wel naar links kunnen? Vaak kan dat helemaal niet zomaar en ik heb daar al vaak hachelijke situaties gezien.
Het probleem is dat asociaal gedrag op de snelweg bijna niet meer bestraft wordt, zeker niet gemakkelijk automatisch handhaafbaar is en ook niet als het niet makkelijk terug te brengen is naar een simpele feitcode. Dan moet je gaan schrijven op art. 5 en dat doet de Nederlandse politie vrijwel nooit en in Duitsland op genoemde weg ook weinig denk ik.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Het viel me onlangs in duitsland op dat het inhaalverbod daar ook geldt voor autobussen en auto's met aanhangers. Daar zou nederland een voorbeeld aan kunnen nemen.
Op bv de A29 zijn lijnbussen in de ochtendspits een ware plaag. Vermoedelijk rijden er daar extra veel van rond vanwege het gebrek aan spoorverbindingen in de regio.
Op bv de A29 zijn lijnbussen in de ochtendspits een ware plaag. Vermoedelijk rijden er daar extra veel van rond vanwege het gebrek aan spoorverbindingen in de regio.
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Automatische handhaving lijkt me helemaal niet moeilijk. Gewoon camera die vrachtwagens flitst die niet rechts zitten tijdens een verbod.
Als ze met trajectcontroles een kenteken lang kunnen volgen en in een voertuigcategorie kunnen stoppen moet dit ook kunnen.
Eventueel met gewichtssensoren: +3.5 ton niet rechts=boete.
Er liggen al een stel van die weegpunten in de weg.
Sowieso heb ik het idee dat het bij vrachtwagens aan handhaving schort. Ze rijden nooit 80 en kleven en overschrijden lijnen bij het leven.
Als ze met trajectcontroles een kenteken lang kunnen volgen en in een voertuigcategorie kunnen stoppen moet dit ook kunnen.
Eventueel met gewichtssensoren: +3.5 ton niet rechts=boete.
Er liggen al een stel van die weegpunten in de weg.
Sowieso heb ik het idee dat het bij vrachtwagens aan handhaving schort. Ze rijden nooit 80 en kleven en overschrijden lijnen bij het leven.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Stelling : Inhaalverbod vrachtwagens schijnoplossing
Dat gaat niet werken. Even naar links komen voor een langzame invoeger (ook als daarbij niemand wordt gehinderd) is er dan officieel niet meer bij en wat als er een vrachtwagen of ander breed voertuig op de vluchtstrook staat? Dat moet je echt niet willen.
Vrachtwagens zijn begrensd op maximaal 90 km/h, dus veel harder dan 80 kun je fysiek niet eens rijden (tenzij in een afdaling) en over lijnen heen rijden zonder richting aan te geven valt misschien niet goed te praten, maar dat gebeurt nu eenmaal iets makkelijker met een breed voertuig.
Vrachtwagens zijn begrensd op maximaal 90 km/h, dus veel harder dan 80 kun je fysiek niet eens rijden (tenzij in een afdaling) en over lijnen heen rijden zonder richting aan te geven valt misschien niet goed te praten, maar dat gebeurt nu eenmaal iets makkelijker met een breed voertuig.