Emil schreef:Ik zie dat hier in het noorden niet zo heel snel gebeuren eerlijk gezegd. Er zijn in Groningen nog een stuk of 20 onbeveiligde onbewaakte overgangen en bij de meeste daarvan zie ik het nut er niet van in om ze te beveiligen.
Daarom worden de meesten ook gesloten en wordt verkeer dan omgeleid naar een bewaakte overgang. Dat is al een tijdje het plan voor deze spoorwegovergang bij Winsum, waar in de afgelopen jaren al vaker ongevallen plaatsvonden, maar de gronden langs het spoor om een parallelweg aan te leggen naar de bewaakte overgang zijn nog niet in handen van ProRail.
Een goedkope oplossing is het bord wijzigen met onderbord 'onbeveiligd'. Of stopborden plaatsen.
Een Andreaskruis zonder lichten geeft een onbewaakte overweg aan en geeft al aan dat je moet stoppen.
Wanneer is een overgang openbaar? Bijvoorbeeld, ik vermoed dat deze (
https://goo.gl/maps/9UQy82WPW9o) overgang volgens de statistieken niet openbaar is, maar er is wel een woning van afhankelijk. Dus in die zin zijn er nog veel meer overgangen onbeveiligd in Nederland die niet alleen bedoeld zijn als ingang voor een weiland.
Geen idee hoe het zit voor die overweg, het lijkt me daar nog een openbare weg, en dus een openbare spoorwegovergang. Er staat ook een andreaskruis. Als er alleen een woning door wordt ontsloten is het in de meeste gevallen inderdaad een particuliere overweg. Daar zijn er inderdaad meer van.
Deze bij Wijster is een goed voorbeeld, en normaliter afgesloten door middel van een hek. Dit is duidelijk een particuliere overweg.