[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 09 jan 2017, 15:15

Ik zou er niet van uit gaan dat het aantal Baustellen substantieel gaat verminderen de komende jaren. Groot onderhoud wordt steeds in deelprojecten van 4-7 kilometer per half jaar of werkseizoen uitgevoerd. Daardoor duurt het jaren voordat een hele snelweg gerenoveerd is. Tegen de tijd dat het klaar is, zijn de eerste delen alweer aan onderhoud toe.

Verbredingsprojecten verlopen net zo. Al 15 jaar staat men in de file op de A3 van Frankfurt naar Würzburg, elke 3 jaar weer 10 kilometer verderop. Tegen 2020 moet de verbreding dan eindelijk klaar zijn, maar dan zijn sommige andere delen al weer aan onderhoud toe. Bovendien gaan ze dan ook bezig aan de verbreding tussen Würzburg en Nürnberg.

Dobrindt wil wel meer projecten als PPS uitvoeren (die zijn snel 10 - 15 jaar eerder klaar), maar heeft vaak de staten tegen zich. SPD en Grüne (vaak coalitiepartners in staten) zijn er vaak vanuit ideologisch oogpunt op tegen omdat de directe kosten voor de overheid hoger liggen (dat de baten ook hoger liggen doet er niet toe voor hen).

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19346
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » di 10 jan 2017, 11:44

Chris schreef:Dobrindt wil wel meer projecten als PPS uitvoeren (die zijn snel 10 - 15 jaar eerder klaar), maar heeft vaak de staten tegen zich. SPD en Grüne (vaak coalitiepartners in staten) zijn er vaak vanuit ideologisch oogpunt op tegen omdat de directe kosten voor de overheid hoger liggen (dat de baten ook hoger liggen doet er niet toe voor hen).
Zijn die staten dan blind voor hoe wegenprojecten in Nederland worden uitgevoerd? Ze zouden in Duitsland eens een maatschappelijke kosten-batenanalyse moeten uitvoeren, daar moet toch wel een onweerlegbare conclusie uit voortkomen...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6353
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » di 10 jan 2017, 12:53

Mijn indruk is toch echt dat velen helemaal niet willen weten hoe het er buiten Duitsland aan toe gaat, om de illusie hoog te kunnen houden dat men in het meest ontwikkelde en beste land ter wereld woont.

Analoog zie je ook dat veel SEPA regels ook nog steeds geschonden worden, omdat alles dat niet Duits is, eng is.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5530
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » di 10 jan 2017, 18:18

^^
Je neemt de woorden uit mijn mond. Duitsland moet echt eens actief eens zaken van het buitenland gaan leren. :idea:
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 22 jan 2017, 19:35

Focus meldt dat de inkomsten van de LKW-Maut in 2016 op € 4,63 miljard uitkwamen, een record. Na aftrek van de systeemkosten bleef € 3,4 miljard over voor het wegennet.

http://www.focus.de/politik/deutschland ... 31265.html

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rene » zo 22 jan 2017, 19:37

En die 3,4 miljard, die kwamen niet bovenop het vroegere budget, toch ?
Volgens mij is het in plaats van, waardoor er netto weinig meer geld voor het wegennet beschikbaar komt.
Terwijl dat zo hard nodig is.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 22 jan 2017, 19:52

Ja die truc hebben ze twee keer uitgehaald. Toen de LKW-maut werd ingevoerd, werd het reguliere budget met hetzelfde bedrag verlaagd. Netto geen extra geld voor infrastructuur. Destijds vloeide een deel nog naar water en spoorwegen. Later is dat omgebogen naar alleen wegen, maar ook toen is dezelfde truc uitgehaald, het reguliere budget is met hetzelfde bedrag verlaagd. Netto geen extra inkomsten.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5530
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » di 24 jan 2017, 16:04

^^
Creatief boekhouden. Ik blijft het een schande vinden. :nothanks:
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 24 jan 2017, 16:16

Het was de uitgesproken kans om investeringen in het wegennet naar een hoger niveau te tillen. Echt zonde dat daar niks mee is gedaan.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 6516
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door GuteFahrt » wo 08 feb 2017, 4:43

Hessen

Bron 1
Bron 2

In Hessen (meer specifiek het Rhein-Main gebied) is men van plan een aantal knooppunten (tegelijkertijd knelpunten) aan te pakken.

Die van het Wiesbadener Kreuz (A66<->A3) begint in de herfst. De andere maatregelen hebben betrekking op volgende punten (verbeteren verkeersveiligheid & doorstroming:
Hessenschau 7-2-17 schreef:
-Westkreuz Frankfurt mit A5 und A648
-Nordwestkreuz Frankfurt mit A5 und A66
-Offenbacher Kreuz mit A3, A661 und B3
-Darmstädter Kreuz mit A5 und A67
-Bad Homburger Kreuz mit A5 und A661
Het Frankfurter Kreuz staat er niet bij, simpelweg omdat die een paar jaar geleden al is aangepakt...

Naar het schijnt liggen de contracten klaar voor tekening. Het geld (zo'n 600 miljoen euro is ermee gemoeid) komt vooral uit Berlijn, DEGES neemt wat op zich en een deel Hessen zelf.

Het capaciteitsprobleem gaat dus groots worden aangepakt, zo is de verwachting en de hoop. Wanneer precies is nu nog onbekend, maar het zal snel duidelijk worden als het goed is.
Laatst gewijzigd door waldo79 op wo 08 feb 2017, 6:21, 1 keer totaal gewijzigd.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 08 feb 2017, 9:42

Van het Wiesbadener Kreuz worden in eerste instantie alleen de viaducten van de A3 over de A66 vervangen als ik het goed heb. Die zijn in slechte conditie en bovendien hebben ze maar 2x2 rijstroken.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5675
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mhkamp » za 11 feb 2017, 11:32

Een apart topic lijkt me overbodig, dus maar hier:

Kaartje Falk 2017. Wegenprojecten staan hierin ook afgebeeld, maar ik denk dat er aardig op te schieten valt:

[url=http://diverse_afbeeldingen.nummerplaten.info/Karte_DE_2017.jpg]Kaartje Duitsland 2017[/url] Download, 9mb, 600dpi.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » zo 05 mar 2017, 18:23

Een artikel van Focus over de achterstand in de investeringen in Duitse infrastructuur: http://www.focus.de/finanzen/news/mehr- ... 42273.html

Die Bundesregierung steckt so viel Geld in den Ausbau der Infrastruktur wie nie zuvor, trotzdem wird die Qualität der Straßen und Schienen immer schlechter. Dafür gibt es einen simplen Grund - und eine teure Lösung.

Deutschland hat seit 2013 schon 30 Milliarden Euro zu wenig investiert

Jährlich müsste der Etat des Verkehrsministeriums um acht Milliarden Euro steigen

Wie mehr Investitionen und trotzdem schlechtere Qualität zusammenpassen, hat jetzt die Welt am Sonntag ermittelt. Ihren Berechnungen nach sind durch die hohe Nachfrage der Politik die Preise für Bauarbeiten an der Infrastruktur stark gestiegen. Rund ein Drittel mehr kostet etwa allein der Straßenbau heute gegenüber 2005.

Und weil die Preise stärker steigen als die Investitionen, gibt der Bund am Ende effektiv sogar weniger Geld aus als vor 20 Jahren. Damals waren es laut WamS umgerechnet rund 12 Milliarden Euro, heute sind es noch 9,7 Milliarden Euro - ein Minus von 20 Prozent.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 07 mar 2017, 18:56

De Südwest Presse heeft een artikel over het tekort aan personeel voor het plannen van wegenprojecten: https://www.swp.de/ulm/nachrichten/stut ... 51168.html

Jürgen Holzwarth ist Leiter des Referats 44 – Straßenplanung und zuständig für die Entwurfs- und Genehmigungsplanungen von Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen. „Drei Milliarden Euro Investitionssumme“, sagt er und seufzt. Er will mit dieser gewaltigen Summe verdeutlichen, mit welcher Arbeitsbelastung er und sein Team zu kämpfen haben. Dieses bestehe aktuell lediglich aus umgerechnet 20 Vollzeitkräften. Es seien viel zu wenig Mitarbeiter, um vorgegebene Zeitpläne einhalten zu können, gibt er zu bedenken.

Dus 20 fte om procedures voor € 3 miljard aan projecten te doorlopen. :nuts:

Rogier
expressweg
Berichten: 3931
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rogier » di 07 mar 2017, 21:03

^^

Misschien de boel (gedeeltelijk) uitbesteden en \ of vooral veel meer personeel aantrekken en de salarissen eventueel verhogen.
Op deze wijze dan kun je dit soort problemen ook wel verwachten. Vooral als men de projecten in inefficiënte miniprojectjes op knipt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 14 mar 2017, 15:15

Weer zo'n verhaal van een staat die beschikbare financiering voor wegen niet gebruikt omdat er geen projecten bouwrijp zijn.

http://www.sr.de/sr/home/nachrichten/po ... nd100.html

Tussen 2012 en 2016 ging het om ruim € 30 miljoen aan toegekende federale financiering voor Saarland die niet gebruikt werd ondanks de enorme opgave om infrastructuur te vernieuwen. Er is niet genoeg capaciteit om de projecten ook te plannen en vast te stellen. 30 miljoen is op zich niet zo'n groot bedrag, maar Saarland is maar een kleine staat en het is blijkbaar een structureel probleem. Normaal zou er elk jaar geld te kort zijn als de infrastructuur in dermate slechte staat verkeert.

In Saarland is een groot aandeel van de bruggen in slechte conditie, anders dan in andere staten zijn er nagenoeg geen verbredingen uitgevoerd en de laatste 30 jaar amper nog nieuwe wegen aangelegd, dus de infrastructuur verkeert nog grotendeels in de oorspronkelijke staat van toen het voor het eerst gebouwd werd.

Het is wel weer een voorbeeld van de inefficiënte financiering van de infrastructuur in Duitsland. Dat geld gaat dan gewoon weer terug naar Berlijn in plaats van dat het beschikbaar blijft voor een later moment.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19346
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Wouter N14 » wo 15 mar 2017, 20:19

Is het in Duitsland nu alleen met de infrastructuur zo'n enorm stroperig en complex proces om van idee tot uitvoering te komen, of speelt dat ook op andere terreinen? :dontknow:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door waldo79 » wo 15 mar 2017, 20:49

Over de hele breedte. Qua capaciteit voor milieuvraagstukken duurt besluitvorming eeuwig. Wel altijd behulpzame, doch soms knorrige ambtenaren :mrgreen:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 21 mar 2017, 20:36

Die Welt: Warum in Deutschland so langsam gebaut wird
Im Straßenbau sei eine Tendenz zu beobachten, Ausschreibungen immer weiter in Dutzende kleine Teilaufträge zu zerstückeln. „So könnten für Verkehrssicherungsmaßnahmen, Markierungsarbeiten, Leitplanken oder Lärmschutz jeweils gesonderte Aufträge vergeben werden“, monierte Hübner. Dadurch entstehe hoher Koordinierungsbedarf.

In Deutschland laufen nicht nur Großbaustellen wie der Hauptstadt-Flughafen BER oder der Bahnhof Stuttgart 21 spektakulär aus dem Ruder, selbst für die Fertigstellung von alltäglichen Autobahn-Baustellen brauchen die Firmen nach dem Eindruck vieler Autofahrer immer länger. Nicht nur aus dem Ausland mehren sich sarkastische Kommentare, die Deutschen hätten das Bauen verlernt.

Autofahrer haben häufig das Gefühl, auf den Autobahnbaustellen werde wochenlang kein Arbeiter gesichtet – und die rot-weiß markierten Engpässe würden zeitlich unnötig in die Länge gezogen. Dies könnte in der Tat das Ergebnis der Kombination aus fehlenden Planern und zerstückelter Auftragsvergabe sein, folgt man Hübner. Die Straßendecke ist dann möglicherweise seit Wochen fertig asphaltiert, aber die Markierungsfirma rückt nicht pünktlich an.

Die Zerstückelung der Auftragsvergabe ist kein Zufall, sondern ein politisch gewolltes Instrument der Mittelstandspolitik: Auch kleinere Firmen sollen so zum Zuge kommen. Öffentliche Auftraggeber sollten bei Großprojekten künftig nicht mehr verpflichtet sein, die Aufträge für Planungs- und Bauleistungen scheibchenweise zu vergeben. „Viele Landesauftragsverwaltungen haben nicht mehr die notwendige Kapazität für die erforderlichen Planungsarbeiten“, so der Bau-Präsident.

Nach einer Studie der Hertie School of Governance aus dem vergangenen Jahr über Planung und Management von Infrastruktur-Projekten sei Deutschland auf den elften Platz zurückgefallen und deutlich hinter Ländern wie der Schweiz, den Niederlanden oder Frankreich gelandet, sagte Hübner.
Hier wordt dus ook genoemd dat de versnipperde aanbestedingen een probleem zijn. In plaats van het werk aan één bedrijf te gunnen, wordt elk onderdeel apart gegund. Zo is soms het asfalteren klaar maar moet men nog wachten op het aanleggen van de geleiderails. Je ziet ook bij heel veel Baustellen dat de werkzaamheden niet simultaan uitgevoerd worden. Bij heel veel nieuwbouwprojecten zie je eerst bruggen in de weilanden verschijnen, en pas als dat klaar is gaan ze een keer wat grondwerken doen, en daarna pas beginnen met asfalteren. Als dat mooie asfalt er ligt, worden de wegmarkeringen door een ander bedrijf toegepast. Maar dan is de snelweg nog niet klaar, vervolgens gaat weer daarna de geleiderails geplaatst worden. En de geluidsschermen. En dan nog een keer de bewegwijzering. Uiteindelijk duurt een project in Duitsland dan 5, 6 of 10 jaar in plaats van 2-4 jaar.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5262
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » wo 22 mar 2017, 20:22

Dat je het aanbesteden aan meerdere partijen gunt, hoeft helemaal geen probleem te zijn. Maar dan moet je wel zorgen dat de partijen gezamenlijk een planning maken om te zorgen dat de maximale bouwtijd bijvoorbeeld niet langer dan 5 jaar mag zijn.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28997
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » wo 22 mar 2017, 20:39

En dan kom je dus bij wat in dat artikel staat:

„Viele Landesauftragsverwaltungen haben nicht mehr die notwendige Kapazität für die erforderlichen Planungsarbeiten.“

Het is natuurlijk ook een onzinargument van de Duitsers. Veel grote bedrijven gebruiken ook onderaannemers, maar dan onder de verantwoordelijkheid van dat grote bedrijf. Zo dragen ook de kleinere bedrijven hun steentje bij, alleen gaat het een stuk efficiënter.


Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 6516
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door GuteFahrt » wo 22 mar 2017, 21:25

nederland24 schreef:niet langer dan 5 jaar mag zijn.
Vijfjarenplannen. Waar ken ik dat van. :p
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 08 mei 2017, 21:12

Leden van de FDP in Nordrhein-Westfalen hebben een bezoek aan Rijkswaterstaat gebracht om meer te leren over de Nederlandse manier van bouwen: http://www.rp-online.de/nrw/staedte/kle ... -1.6802749
  • Mögliche Lösungsansätze für die deutsche Verkehrsinfrastruktur wurden mit Experten von Rijkswaterstaat ausgetauscht. Für Ben Dinklage und Stephan Haupt steht nach dem Besuch fest, dass Echtzeit-Verkehrsinformationssysteme, aber auch die niederländischen Rahmenbedingungen und Arbeitsweise ursächlich dafür sind, dass im Nachbarland der Straßenbau und die Stauvermeidung schneller und effizienter sind.

    Stephan Haupt zeigte sich beeindruckt von der Arbeitsweise der Niederländer: "So gibt es beispielsweise einen Bonus für die Bauunternehmer, wenn Baustellen wenig Staus verursachen und 80 Prozent der Unterhaltungsarbeiten nachts und am Wochenende durchgeführt werden. In Deutschland sehe ich dafür ein Problem in den gesetzlichen Rahmenbedingungen. So sind in den Niederlanden 24 Stunden und sieben Tage in der Woche Arbeiten auf einer Autobahnbaustelle erlaubt. In Deutschland erlaubt der Gesetzgeber das teilweise nicht".
In Duitsland zijn er dus veel meer beperkingen op wegwerkzaamheden in de nacht en in het weekend. Dat verklaart wel waarom je in Duitsland vaak in het weekend in de file staat voor een Baustelle waar niet gewerkt wordt.

Alleen jammer dat het 'maar' de FDP is, een vrij kleine partij. Nu nog het CDU en SPD laten zien hoe het wel kan.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5530
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » di 09 mei 2017, 10:21

^^
De FDP is eigenlijk de enigste partij in Duitsland die een betere infrastructuur serieus op de agenda heeft staan. Daar is helaas in de regeringsperiode met de CDU vrij weinig van terecht gekomen, maar dat kwam ook door (voor de FDP) slechte onderhandelingen bij de coalitie, waardoor stemmers er massaal zijn weggelopen met het idee: "Dan kan ik ook het origineel - CDU - stemmen."

De SPD-lijsttrekster in NRW, Hannelore Kraft, maakt nu in de verkiezingscampagne ook reclame voor "betere infrastructuur". Daarbij ben ik van het lachen niet meer bijgekomen. Klinkt veel meer naar satire en het willen oogsten van hoon en spot, dan iets serieus. Wat hebben de SPD en Grüne in NRW nu serieus veranderd? Het is dat ze in sommige wegen moesten investeren, omdat anders niks meer ging, maar eigenlijk hebben ze met hun politiek de wegen min of meer 'kapot' geregeerd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 09 mei 2017, 22:17

Chris schreef:De rondweg van het plaatsdeel Bensersiel van de plaats Esens in Ostfriesland is onrechtmatig aangelegd, zo luidt het oordeel van het federale gerecht in Leipzig. De in 2011 opengestelde rondweg van het dorp aan de Waddenzee doorsnijdt een vogelbeschermingsgebied en had niet met het huidige bestemmingsplan aangelegd mogen worden. Men moet nu een nieuw bestemmingsplan maken. In het slechtste geval moet de rondweg weer afgebroken worden. De stad Esens wil dat echter voorkomen.

Afbeelding
De weg gaat dicht. :facepalm: http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... se144.html

Maar de afsluiting kan pas over 4 weken in gaan omdat eerst borden besteld moeten worden. :rofl2:

Wel apart dat het Bundesverwaltungsgericht al in maart 2014 besloten heeft dat de weg niet binnen het bestemmingsplan aangelegd had kunnen worden, en nu 3 jaar later pas besloten wordt om de weg af te sluiten...

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28997
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Coen Tunnel » di 09 mei 2017, 23:30

^^ Tja, die weg ligt er nu toch al een paar jaar... Men had mijns inziens eerder aan de bel moeten trekken.

Ik neem aan dat men er in Bensersiel niet blij mee zal zijn. :shutup:


duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6353
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » wo 10 mei 2017, 12:53

Er is ook een Extra3 satirefilmpje over gemaakt:
Link

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7036
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 10 mei 2017, 18:37

^^ Werkelijk onvoorstelbaar, niet te geloven. :facepalm: Wel een leuk filmpje.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16705
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [DUITSLAND] Mobiliteitsbeleid

Bericht door boe! » vr 12 mei 2017, 9:09

Chris schreef:Wel apart dat het Bundesverwaltungsgericht al in maart 2014 besloten heeft dat de weg niet binnen het bestemmingsplan aangelegd had kunnen worden, en nu 3 jaar later pas besloten wordt om de weg af te sluiten...
Het opheffen van een weg duurt in Duitsland net zo snel als de aanleg daarvan. :duck:
Laatst gewijzigd door boe! op vr 12 mei 2017, 21:13, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7036
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » vr 12 mei 2017, 20:36

^^ Het is dan ook hoog tijd dat de Duitse overheid iets aan de procedures inzake infrastructuur gaat doen. Niet alleen weginfra, maar infrastructuur in het algemeen. Daar horen ook andere grote projecten als Flughafen BBI bij. De wijze waarop het nu gaat, is onhoudbaar. Dat besef begint nu ook wel in de Duitse politiek door te dringen, maar vooralsnog zonder resultaat.
Donateur Vereniging Wegenforum