Techum schreef:Nieuwsgierig waar dit geweest moet zijn, ben ik eens op Watwaswaar.nl gaan kijken hoe het er vroeger uitzag tussen Grou en Leeuwarden.
topotijdreis.nl is veel makkelijker in gebruik.
Dit moet ergens rond 1970 zijn geweest, vlak ten noorden van Idaerd. Nu ligt hier een autotunnel, maar destijds een kruispunt. Als je vandaag de dag de wegen aan weerszijden ziet, dan is het onvoorstelbaar dat dit vanaf hier de doorgaande route was naar een plaats als Burgum.
De N31 lag er toen ook nog niet. De doorgaande route richting Drachten liep door Wergea en Warten. De bewegwijzerde route liep tussen Idaerd en Wergea verder alleen door het kleine Eagum. Al is dat zeker geen brede weg.
Het had mij veel logischer geleken als doorgaand verkeer richting Burgum en Earnewâld over de weg van Grou naar Warten was geleid. Die weg is breder en beter uitgebouwd (al weet ik niet hoe dat rond 1970 was). Rond 1970 was voor doorgaand verkeer van bv. Heerenveen richting Burgum de route via Drachten sowieso al een prima optie over goede en snellere wegen.
Eigenlijk best opvallend dat het veer van De Veenhoop naar De Hooidammen nooit meer is geworden dan een voetveer. Het veer ligt er al heel lang, op de topografische kaart van 1928 is het voor het eerst te zien. Voor autoverkeer zou dat ook een veel kortere route zijn geweest richting plaatsen als Earnewâld, Burgum en verder. Toen al, en nu nog steeds, moet al dat verkeer ofwel langs Grou, ofwel langs Drachten, omdat er verder geen oeververbindingen zijn.
Nog verder terug lag RW32 nog helemaal niet op deze plek en ging ook het noord-zuid verkeer over de oude rijksweg door dorpen als Irnsum en Wytgaard of de lokale wegen tussen Grou en Wirdum. Ik heb mij nooit zo gerealiseerd dat ook het huidige tracé van de A32 nogal wat gedaantewisselingen heeft ondergaan.
Wytgaard-Reduzum-Irnsum-Akkrum-Haskerdijken-Nieuwebrug-Heerenveen-Oudeschoot-Wolvega-De Blesse-Willemsoord-Tuk-Steenwijk-Havelterberg-Pijlebrug-Meppel was vroeger de 'doorgaande' route, dwars door alle dorpen heen. Eén van de eerste verbeteringen was de rondweg Meppel, grofweg op het huidige A32-tracé, in de jaren '40.
Ook het lange tijd ontbreken van de schakel in de N354 tussen de A32 en Blauwe Tent is hiervan een mooi voorbeeld.
Omdat vroeger natuurlijk de doorgaande weg van Irnsum naar Reduzum liep. De N90, de voorloper van de N32/A32, is pas in de jaren '60 gereedgekomen. Maar tot in de jaren '80 moest doorgaand verkeer vanaf de (huidige) N354 naar de N32 nog door Reduzum heen, al denk ik dat doorgaand verkeer van/naar Leeuwarden nog gewoon de route via Wytgaard nam. Vanwege de spoorlijn was een directe aansluiting van de N354 op de N32 een wat lastiger aangelegenheid. Pas bij de ombouw van de N32 tot A32 is ook de N354 doorgetrokken vanaf Blauwe Tent tot de A32. Dat was pas in 1992.