Hallo fonsoy,
Ik merk ook op dat deze weg met name tijdens de spits vaker stilstaat dan doorrijdt. Maar alleen verbreden van de mansholtlaan en de nije noordallee naar 2x2, optie 1, verplaatst de problemen verder de N781 op (de dr W dreeslaan). De reden, dat het daar altijd nog goed rijdt, is om dat het aanbod van verkeer vanuit Wageningen niet opgang komt door, de slechte verbinding van de nije noordallee en mansholtlaan. Maar zodra dit in orde is, zal er denk ik gelijk een probleem ontstaan op N781, wat nu ook al te zien is tijdens de spits in een te beperkte afvoercapaciteit vanuit Wageningen de A12 richting Utrecht. Voor calamiteiten kunnen de Hulpdiensten gebruik maken van de busbaan over de campus lijkt mij.
Wat vooral opvallend is, is dat de N781 vooral tijdens de ochtendspits richting de A12 vol staat en in de avondspits in omgekeerde richting(forensenverkeer). Volgens
Wegenwiki komt een groot deel vanuit de richting wageningen en de daar aanliggende gebeiden: Renkum.
De n781, van wageningen richting ede, bediend grofweg 3 verkeerstromen, de percentages zijn geschat:
- verkeer naar de A12 richting Utrecht/A30 (50%); Bron hiervan is te vinden in verkeer vanuit Renkum, Wageningen en sluipverkeer vanaf de A50 afrit 19.(een matig alternatief is via de N233 door veenendaal, maar meestal sta je dan al vast op de N225 tussen Wageningen en Rhenen
- verkeer naar de A12 richting Arnhem (25%); Bron van deze verkeersstroom: vooral Rhenen, Wageningen, een goed alternatief voor deze verkeersstroom is de A50 via de N225(zeker met de geplande verbreding van de N225 tussen Renkum en de A50).
- verkeer richting Ede(25%); Bron: Wageningen, Renkum en Rhenen(verkeer vanuit Rhenen zou met een verlengde A30 minder gebruik maken van de N781)
De schatting dat veel verkeer van N781 de A12 richting Utrecht neemt, wordt voor mij bevestigt. Door het feit dat er een
piek is bij de meting bij knooppunt Maanderbroek (meetpunt ligt tussen afrit Ede en maanderbroek in) dat wijst op veel oprijdend en afslaand verkeer bij afrit 24, Ede, van en naar Utrecht. Dit zal naar mijn idee hoofdzakelijk verkeer van en naar wageningen zijn. Verkeer uit Ede is geringer, omdat dat deels makkelijker(en sneller) via de N224 en Galvanistraat de A30 kan nemen en van daaruit de A12 op kan richting Utrecht.
Samenvatting:
In het kort lijkt mij zo'n verlenging van de A30 en dan een oostelijke ontsluiting van wageningen beter, vanwege:
- De nu al beperkte afvoercapaciteit bij de de oprit 24 richting A12 Utrecht.
- De beperkte doorstroming van de N781, deze zit bij een verbreding van de Mansholtlaan snel aan zijn max. De N781 is volgens de wegenwiki al een van de drukkere secundaire provinciewegen.
- het feit dat verkeer uit Rhenen richting Ede, een goede doorgang heeft via de A30 en dus de A1.
- Ook een deel van het Wagenings verkeer een andere route heeft om de achterlanden van Ede kan bereiken via de A30 en zo naar de A1 kan.
- Als laatste gaat het meeste verkeer vanaf de N781 toch de A12 Utrecht op