Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Moderator: Moderatoren
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8711
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Ja ze zijn lekker bezig. Ze werken er momenteel iedere avond/nacht aan. Na 20:30 rijden er namelijk geen treinen meer, zodat ze kunnen werken aan de elektrificatie. Zal nog wel ff duren voordat er een draad hangt, want de onderstations lijkt men nog niet aan begonnen en ook de kabels voor de retourstroom moeten op veel plekken nog worden ingegraven.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Video van 3 maart.
De betonnen fundamenten zijn langs het hele traject geplaatst. De masten bijna overal. Alleen rondom Nijverdal, net ten oosten van Zwolle en op een enkele andere plek ontbreken ze nog.
Link
De betonnen fundamenten zijn langs het hele traject geplaatst. De masten bijna overal. Alleen rondom Nijverdal, net ten oosten van Zwolle en op een enkele andere plek ontbreken ze nog.
Link
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Iets over het verleden van (regionale) spoorlijnen: in de komende week komt de Atlas van de Verdwenen Spoorlijnen in Nederland uit.
Artikel: http://nos.nl/artikel/2107895-een-verdw ... lisch.html
Artikel: http://nos.nl/artikel/2107895-een-verdw ... lisch.html
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Ik wist trouwens niet dat -naast de sluiting van station Geerdijk- ook de rest van de spoorlijn een flinke renovatie krijgt. De baanvaksnelheid gaat van 80 naar 120 km/u en er worden sporen en wissels aangepast in het kader van de halfuursdienst Hardenberg - Almelo.
Hier wat fotomateriaal van de werkzaamheden.
Hier wat fotomateriaal van de werkzaamheden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Leuk, dank voor de tipKaaiman schreef:Iets over het verleden van (regionale) spoorlijnen: in de komende week komt de Atlas van de Verdwenen Spoorlijnen in Nederland uit.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Onbegrijpelijk dat de spoorlijn tussen Zwolle en Wierden niet wordt verdubbeld samen met de elektrificatie van het spoor. Naar mijn mening hoort op zo'n belangrijke verbinding ook gewoon intercity's te rijden. Twente blijft hierdoor slecht ontsloten met het Noorden. Zowel qua auto als qua trein.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Mwa, zoveel stations zitten er nou ook weer niet tussen Almelo en Zwolle. Heino, Raalte, Nijverdal en Wierden. En zo druk is die stoptrein nou ook weer niet dat het nog een extra intercity rechtvaardigt.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
He Calimero, trek jij anders even je portemonnee? Er zijn wel andere zaken waaraan de provincie nuttiger het geld kan besteden.nederland24 schreef:Onbegrijpelijk dat de spoorlijn tussen Zwolle en Wierden niet wordt verdubbeld samen met de elektrificatie van het spoor. Naar mijn mening hoort op zo'n belangrijke verbinding ook gewoon intercity's te rijden. Twente blijft hierdoor slecht ontsloten met het Noorden. Zowel qua auto als qua trein.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Die lijn is toch ge-elektrificeerd ? Alleen grotendeels enkelspoor, hoewel grote delen zijn voorbereid op verdubbeling (spoorbed, viaducten, etc).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Het is de bedoeling in de spits een soort van IC te laten rijden op die lijn.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Er zijn wel plannen geweest om de verbinding Amsterdam-Hengelo-Berlijn via Zwolle te verleggen. Het is 6 km/h langer, maar de route is even snel en Zwolle zou beter worden ontsloten met internationale treinen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Dat is niet waar. De onderbouw is niet op een tweede spoor voorbereid. Bij Zwolle ligt het spoor gedeeltelijk op een dijk en de dijk is niet breed genoeg voor een tweede spoor.Peter schreef:Die lijn is toch ge-elektrificeerd ? Alleen grotendeels enkelspoor, hoewel grote delen zijn voorbereid op verdubbeling (spoorbed, viaducten, etc).
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
En mede daarom worden enkele delen die nog geen 140 km/h waren naar 140 km/h omgebouwd. Kortom de capaciteit stijgt dus ook.Mark schreef:Het is de bedoeling in de spits een soort van IC te laten rijden op die lijn.
Daarnaast vervoert de lijn veel minder reizigers dan bijvoorbeeld Woerden-Leiden waar het enkelspoor nog veel meer knelt. Een 'belangrijke verbinding' zou ik het niet noemen in de context van reizigersaantallen. Wel voor de lokale vervoersvraag, maar daar zijn IC's niet direct voor bedoeld.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
https://www.google.nl/maps/@52.4595426, ... 6656?hl=nlRogier schreef:De onderbouw is niet op een tweede spoor voorbereid. Bij Zwolle ligt het spoor gedeeltelijk op een dijk en de dijk is niet breed genoeg voor een tweede spoor.Peter schreef:Alleen grotendeels enkelspoor, hoewel grote delen zijn voorbereid op verdubbeling (spoorbed, viaducten, etc).
Inderdaad niet ge-elektrificeerd. Ik zal in de war zijn met het traject richting Apeldoorn. Veel stukken lijken toch een kwestie van grindbed aanbrengen en rails leggen... Langere of hogere "dijken" zie ik niet op Earth, die duur zouden zijn voor verdubbeling.
Laatst gewijzigd door Peter op do 28 jul 2016, 12:49, 1 keer totaal gewijzigd.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Men is momenteel bezig met de elektrificatie.
De spoordijk in Zwolle is begin jaren '90 aangelegd, toen de ringweg Zwolle ook gecompleteerd werd en men af wilde van de gelijkvloerse spoorwegovergang in de Ittersumallee. Dit deel zal vrij duur en ingrijpend zijn om te verdubbelen.
De spoordijk in Streetview gezien vanaf de Ittersumallee:
https://www.google.nl/maps/@52.4938869, ... 56!6m1!1e1
De spoordijk in Zwolle is begin jaren '90 aangelegd, toen de ringweg Zwolle ook gecompleteerd werd en men af wilde van de gelijkvloerse spoorwegovergang in de Ittersumallee. Dit deel zal vrij duur en ingrijpend zijn om te verdubbelen.
De spoordijk in Streetview gezien vanaf de Ittersumallee:
https://www.google.nl/maps/@52.4938869, ... 56!6m1!1e1
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8711
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Het viaduct lijkt van eind jaren 70 te zijn als ik op het jaartal op het viaduct afga.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Inderdaad. Zoals een aantal wegverbredingen voor de relaties Zwolle-Twente, maar die komen er ook niet.mavas schreef:He Calimero, trek jij anders even je portemonnee? Er zijn wel andere zaken waaraan de provincie nuttiger het geld kan besteden.nederland24 schreef:Onbegrijpelijk dat de spoorlijn tussen Zwolle en Wierden niet wordt verdubbeld samen met de elektrificatie van het spoor. Naar mijn mening hoort op zo'n belangrijke verbinding ook gewoon intercity's te rijden. Twente blijft hierdoor slecht ontsloten met het Noorden. Zowel qua auto als qua trein.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Oeps, dan had ik het mis en is dat deel de spoordijk al wat ouder.captain007 schreef: Het viaduct lijkt van eind jaren 70 te zijn als ik op het jaartal op het viaduct afga.
Daar zijn heus wel verbeteringen gepland, van Zwolle naar Wijthmen wordt de N35 over een nieuw tracé aangelegd met 2x2 rijstroken. Snel gaat het allemaal niet, maar het is niet dat er niks gebeurt.nederland24 schreef:Inderdaad. Zoals een aantal wegverbredingen voor de relaties Zwolle-Twente, maar die komen er ook niet.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Hoe stel jij je 6 km/h langer voor?Vinny schreef:Er zijn wel plannen geweest om de verbinding Amsterdam-Hengelo-Berlijn via Zwolle te verleggen. Het is 6 km/h langer, maar de route is even snel en Zwolle zou beter worden ontsloten met internationale treinen.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Als je op een wegenkaart kijkt en de A6, N50 en N35 bekijkt t.o.v. de A1, dan snap ik de gedachte. Maar de Hanzelijn steekt redelijk recht op Zwolle, terwijl de huidige route in Amersfoort een flink eind zuidwaarts duikt. Ik zou het geen slecht idee vinden.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
De elektrificatie van het traject Zwolle-Wierden is klaar.
LinkProRail schreef:Na 350 dagen werken in dag, avond, en nachtelijke uren zijn de werkzaamheden ten behoeve van de elektrificatie van de spoorlijn Zwolle-Enschede gereed.
Het 40 kilometer lange traject tussen Zwolle en Wierden is in opdracht van de provincie Overijssel voorzien van bovenleiding.
Aannemer VolkerRail bouwde drie onderstations, honderden bovenleidingpalen en vele tientallen kilometers kabels en draden.
Een jaar lang moesten reizigers ’s avonds omreizen of gebruik maken van de vervangende bussen. Vanaf vandaag rijden er weer treinen in de avonduren.
In 2017 gaan we aan de slag op het traject tussen Zwolle en Kampen, de zgn. Kamperlijn wordt dan geëlektrificeerd en vernieuwd.
Per december 2017 zullen de nieuwe elektrische treinen van Syntus gaan rijden tussen Zwolle en Kampen en Zwolle en Enschede.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Er lag al een spoorlijn. Wat een geldverspilling.
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Maar die was drie kilometer te kort en was niet geschikt voor passagierstreinen.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Het beeld is van het nieuwe deel naar de terminal, ze leggen geen compleet nieuwe lijn naast de goederenlijn. De splitsing is pas vanaf de Middenweg.Rene schreef:Er lag al een spoorlijn. Wat een geldverspilling.
Offtopic: gezien de strekking van deze en andere reacties van jouw hand raad ik je aan van je nachtrust te genieten en morgen met een ander been uit bed te stappen
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Het gaat om een nieuw stukje spoor naar het nieuwe station Eemshaven bij de veerhaven, het donkergrijze lijntje op de kaart dat aftakt van de Stamlijn Eemshaven:Rene schreef:Er lag al een spoorlijn. Wat een geldverspilling.
Door OpenStreetMap contributors - openstreetmap.org., CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.p ... d=33083834
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Men had om te beginnen die paar reizigers voor die paar treinen per dag ook met een bustransfer van een paar honderd meter kunnen overbrengen van een voorlopige spoorhalte naar de aanlegsteiger. Dan kun je ook zien of het een succes is. Hier wordt eerst flink het geld erin gepompt, om er daarna pas achter te komen dat het wellicht geen succes wordt.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Dat heeft men ook jaren gedaan. In de jaren '90 was het eerst een gewone sneldienst vanaf Groningen, lijn 98. Die is eind jaren '90 opgheheven en vervangen door een belbus, lijn 298 vanaf station Uithuizermeeden. Omdat dat een belbus was werd dat geen succes. Daarna werd er lange tijd door Arriva Touring een busdienst verzorgd in aansluiting op de boot, met een touringcar vanaf station Groningen. Volgens mij liep die dienst wel redelijk en is de veerdienst naar Borkum ook vrij populair.Rene schreef:Men had om te beginnen die paar reizigers voor die paar treinen per dag ook met een bustransfer van een paar honderd meter kunnen overbrengen van een voorlopige spoorhalte naar de aanlegsteiger. Dan kun je ook zien of het een succes is.
Ik betwijfel het nut ook. Het is leuk voor de reizigers naar Borkum, maar hoeveel zullen dat er nou daadwerkelijk zijn?Hier wordt eerst flink het geld erin gepompt, om er daarna pas achter te komen dat het wellicht geen succes wordt.
Hoe duur zou de aanleg van die ca. 2,7 km ongeëlektrificeerd enkelspoor zijn? Dat zal vast niet gigantisch duur zijn, maar je kunt het geld vast nuttiger besteden. Maar het maakt de reis met OV naar Borkum natuurlijk een stuk aantrekkelijk: je kunt nu trein-boot-trein reizen, want vanaf de veerhaven in Reede kun je ook met de trein van de Borkumer Kleinbahn (ook eigendom van AG Ems) verder reizen naar het stadje Borkum. Dat is, gezien de afstand, ook de logische optie als je geen fiets mee hebt en niet met de auto reist.
Zouden er dan ook doorgaande treinkaartjes verkocht gaan worden met de veerovertocht en het traject van de Borkumer Kleinbahn inbegrepen? Dat zou voor toeristen natuurlijk handig zijn...
Re: Toekomst van de Nederlandse regionale spoorlijnen
Die lijn is de nieuwe 'Vinny express'. Ik heb geen flauw idee wat ik in de Eemshaven moet doen of in Roodeschool. Maar een weekendje Borkum is wel leuk...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.