[L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Moderator: Moderatoren
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Uitstekend idee. Ik heb de discussie dan ook afgesplitst.
viewtopic.php?f=15&t=20846
viewtopic.php?f=15&t=20846
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Morgen wordt de aansluiting Hellange van de A13 vrijgegeven. Deze aansluiting ligt op de plek waar het laatste stukje A13 is gerealiseerd in 2016.
https://www.gouvernement.lu/7167060/27- ... r-hellange
https://www.gouvernement.lu/7167060/27- ... r-hellange
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Ik ben hier vorige maand helaas ook geflitst, 72 km/u na correctie (75 km/u voor correctie). De brief was erg duidelijk in het Nederlands, was zelfs aangetekend maar de beide dagen dat de postbode hem probeerde te bezorgen was ik niet thuis, dus ik kon 'm ophalen bij de PostNL-balie in de supermarkt. Ik had geen idee wat ik kon verwachten, wel, een Luxemburgse flitsboete dus. Ik had het ding al wel zien flitsen, maar ik dacht dat ik genoeg was afgeremd, en op de Garmin reed ik 72 km/u. Tja, balen. Mijn eerste flitsboete in zo'n drie jaar (en dat zonder allerlei apps, alleen waarschuwingen voor vaste flitsers die in mijn Garmin staan).Willem schreef:Volgen ze in Luxemburg het Franse beleid ten aanzien van verkeersboetes? Vandaag kreeg ik een brief, in het Nederlands, dat ik op de B7 geflitst was met maar liefst 71 km/h (74 zonder correctie) waar 70 is toegestaan. In Nederland zou je hiermee zonder boete wegkomen.
Gezien het bedrag van de boete (49 euro) had ik vermoedelijk net zo goed 90 kunnen rijden en dan "meer waar voor je geld" gehad.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Er is op dit moment een petitie aan de gang om de limiet op Autobunnen tussen 22 uur 's avonds en 6 uur 's ochtends naar 180km/h te brengen.
http://www.rtl.lu/letzebuerg/1072663.html
Hoewel ik voorstander ben, is het wel een beetje hilarisch. Als je de Areler en Tréierer Autobunn (57km) neemt, ben je theoretisch met 19 minuten het land door.
http://www.rtl.lu/letzebuerg/1072663.html
Hoewel ik voorstander ben, is het wel een beetje hilarisch. Als je de Areler en Tréierer Autobunn (57km) neemt, ben je theoretisch met 19 minuten het land door.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Dat lijkt me geen verstandig plan. 's Nachts is het zicht minder en de kans op ongevallen groter. Ik heb zo geen cijfers bij de hand maar 's avonds en 's nachts vallen veel meer verkeersdoden afgezet tegen de verkeersprestatie in die uren.
- Chrysa
- autoweg
- Berichten: 1837
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
180 is wat overdreven, maar met 150-160 zou het een legalisering zijn van wat er nu al gereden wordt. Dan liever de flitspalen net zoals de Walen op 150 afstellen, zodat de boetes voor 180-rijders wel hoog blijven.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Er bestaat zoiets als "verbetering van lichtkwaliteit", de huidige Duitse xenons schijnen zo goed en ver dat je bijna zo goed ziet als overdag. Je argument is eerlijk gezegd, zwaar achterhaald.Chris schreef:Dat lijkt me geen verstandig plan. 's Nachts is het zicht minder en de kans op ongevallen groter. Ik heb zo geen cijfers bij de hand maar 's avonds en 's nachts vallen veel meer verkeersdoden afgezet tegen de verkeersprestatie in die uren.
En nee ik rij niet Duits, maar geel op m'n Italiaan, 150-160 's nachts is cruisen. 180 is voor de liefhebbers.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Ze hebben dan wel de primeur met de hoogste limiet ter wereld.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21942
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Zal wel tactiek zijn om zo hoog in te zetten. Dan is de kans groter dat er een meer realistischer 150 uitkomt, terwijl je met een inzet van 150 wellicht niks had bereikt.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Om een traject te verlichten met een stopafstand die je met 180 km/h hebt, moet je zowat stadionverlichting op je auto hebben. 180 hoort thuis op het circuit, niet op de snelweg en al helemaal niet 's nachts. In Duitsland knalt er ook met enige regelmaat iemand met hoge snelheid op een object of vrachtwagen 's nachts.Km357 schreef:Er bestaat zoiets als "verbetering van lichtkwaliteit", de huidige Duitse xenons schijnen zo goed en ver dat je bijna zo goed ziet als overdag. Je argument is eerlijk gezegd, zwaar achterhaald.Chris schreef:Dat lijkt me geen verstandig plan. 's Nachts is het zicht minder en de kans op ongevallen groter. Ik heb zo geen cijfers bij de hand maar 's avonds en 's nachts vallen veel meer verkeersdoden afgezet tegen de verkeersprestatie in die uren.
En nee ik rij niet Duits, maar geel op m'n Italiaan, 150-160 's nachts is cruisen. 180 is voor de liefhebbers.
Je weet natuurlijk nu al dat dit voorstel gaat falen. Snelwegen zijn helemaal niet ontworpen op 180 km/h.
-
- expressweg
- Berichten: 4618
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Dat denk ik ook en is realistisch. Op de rustige momenten kan 140-150 makkelijk maar het moet ook niet meer worden, 1 Duitsland is al meer dan genoeg.Wouter N14 schreef:Zal wel tactiek zijn om zo hoog in te zetten. Dan is de kans groter dat er een meer realistischer 150 uitkomt, terwijl je met een inzet van 150 wellicht niks had bereikt.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21942
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
150 is niet heel spannend, dat rij ik tegenwoordig standaard. Is 143 gps.
Moderne verlichtingssystemen hebben overigens een bijzonder groot bereik, BMW past al laserlicht toe. Niet dat daarmee 180 's nachts opeens verantwoord is, maar het scheelt veel met pak 'm beet 10 jaar geleden.
Moderne verlichtingssystemen hebben overigens een bijzonder groot bereik, BMW past al laserlicht toe. Niet dat daarmee 180 's nachts opeens verantwoord is, maar het scheelt veel met pak 'm beet 10 jaar geleden.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Vergeet ook niet dat mensen vermoeid raken en minder alert reageren op eventuele incidenten. Gevoegd bij het nog altijd in Luxemburg veel voorkomende: "Ik heb een paar biertjes op een feestje gedronken dus ik kan prima nog 's nachts naar huis rijden"-mentaliteit lijkt me dat niet een persé verstandige situatie.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Dat lijkt me een goede inschatting. Waar ik net in de gauwigheid overheen had gelezen, is dat in het artikel staat dat de initiatiefnemer vaker 'bijzondere' petities organiseert. Zo heeft hij in het verleden handtekeningen ingezameld voor het legaliseren van cannabis, het opheffen van het verbod op vechthonden en het toestaan van alcohol achter het stuur...Chris schreef:Je weet natuurlijk nu al dat dit voorstel gaat falen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20582
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Hoewel het snelwegennet er in Luxemburg er goed bijligt lijkt 180 me absurd als limiet.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Het hangt van omstandigheden en licht af. Bij helder weer en volle maan is de situatie heel anders dan zonder maan en bewolkt weer.Chris schreef:Om een traject te verlichten met een stopafstand die je met 180 km/h hebt, moet je zowat stadionverlichting op je auto hebben. 180 hoort thuis op het circuit, niet op de snelweg en al helemaal niet 's nachts. In Duitsland knalt er ook met enige regelmaat iemand met hoge snelheid op een object of vrachtwagen 's nachts.Km357 schreef:Er bestaat zoiets als "verbetering van lichtkwaliteit", de huidige Duitse xenons schijnen zo goed en ver dat je bijna zo goed ziet als overdag. Je argument is eerlijk gezegd, zwaar achterhaald.Chris schreef:Dat lijkt me geen verstandig plan. 's Nachts is het zicht minder en de kans op ongevallen groter. Ik heb zo geen cijfers bij de hand maar 's avonds en 's nachts vallen veel meer verkeersdoden afgezet tegen de verkeersprestatie in die uren.
En nee ik rij niet Duits, maar geel op m'n Italiaan, 150-160 's nachts is cruisen. 180 is voor de liefhebbers.
Je weet natuurlijk nu al dat dit voorstel gaat falen. Snelwegen zijn helemaal niet ontworpen op 180 km/h.
En vergeet het andere verkeer niet. Als er verkeer is, maar niet tedruk, helpt hun licht ook.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Denk dat je eerlijk gezegd lichtkwaliteit verwart met je persoonlijk gezichtelijk vermogen, en dat bedoel ik niet negatief. We praten hier over droge klare omstandigheden, in de regenmist 180 gaan doen bij 50m zicht hoort zelfs op circuit niet meer thuis, tegen dan leggen ze de sessie 2 uur stil...Chris schreef:Om een traject te verlichten met een stopafstand die je met 180 km/h hebt, moet je zowat stadionverlichting op je auto hebben. 180 hoort thuis op het circuit, niet op de snelweg en al helemaal niet 's nachts. In Duitsland knalt er ook met enige regelmaat iemand met hoge snelheid op een object of vrachtwagen 's nachts.Km357 schreef:Er bestaat zoiets als "verbetering van lichtkwaliteit", de huidige Duitse xenons schijnen zo goed en ver dat je bijna zo goed ziet als overdag. Je argument is eerlijk gezegd, zwaar achterhaald.Chris schreef:Dat lijkt me geen verstandig plan. 's Nachts is het zicht minder en de kans op ongevallen groter. Ik heb zo geen cijfers bij de hand maar 's avonds en 's nachts vallen veel meer verkeersdoden afgezet tegen de verkeersprestatie in die uren.
En nee ik rij niet Duits, maar geel op m'n Italiaan, 150-160 's nachts is cruisen. 180 is voor de liefhebbers.
Je weet natuurlijk nu al dat dit voorstel gaat falen. Snelwegen zijn helemaal niet ontworpen op 180 km/h.
Als je bij 180 niet meer goed kan zien 's nachts zal dat niet snel aan je lichten liggen maar eerder aan jezelf. Persoonlijk geen enkel probleem mee, en als je 180 wil doen, investeer je in banden en remmen zodat die remafstand vergelijkbaar wordt met zowat 130. Allemaal technologie en zaken die voor iedere consument voor handen zijn, dat betekent niet dat iedereen daarvoor die snelheden moet doen, maar om te zeggen dat 180 enkel voor circuit is...tamelijk kortzichtige reactie.
Maar goed, niet iedereen heeft de kans om met een auto rond te rijden die die snelheden wel aankan in al z'n vormen, en niet iedereen heeft dezelfde kwaliteit als chauffeur. En voor iemand zich aangevallen voelt, denk eens even na...ik zeg hier geen onwaarheden.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Sowieso heb je geen 180 nodig om even van de stad naar Esch/Alzette te rijden. Het zijn daar toch korte afstanden die mensen afleggen (transitverkeer niet meegerekend).
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Eigenlijk heb je daar zelfs geen auto voor nodig. Op zich doet dat er ook niet toe.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Je bent de eerste hier die zo redeneert. De redenatie is toch "150 is 159"? (of whatever de marge voor een boete is?)Wouter N14 schreef:150 is niet heel spannend, dat rij ik tegenwoordig standaard. Is 143 gps.
Dat je hier in Nederland (met een limiet van 130) 150 op de teller doet is heel wat anders dan hoe hard mensen gaan rijden als de limiet daadwerkelijk 150 is.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8664
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Als je kijkt naar de data van de verhoging van de Vmax naar 130 in NL dan valt dat alleszins mee. Vmax met 10km/h omhoog en de gemiddelde snelheid met 2-3km/h omhoog.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
De flitsmarge is ook verkleind. Eigenlijk is de beboetbare snelheid maar met 7 km/h verhoogd.Als je kijkt naar de data van de verhoging van de Vmax naar 130 in NL dan valt dat alleszins mee. Vmax met 10km/h omhoog en de gemiddelde snelheid met 2-3km/h omhoog.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Laten we even naar de feiten kijken. Meer dan 200 landen in de wereld. Welgeteld 1 waar zo snel rijden is toegestaan. En ook met restricties omtrent aansprakelijkheid.maar om te zeggen dat 180 enkel voor circuit is...tamelijk kortzichtige reactie.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18065
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Er zijn altijd mensen voor wie het nooit snel genoeg gaat. 180 km/h is op de meeste plaatsen in Luxemburg behoorlijk rap. Zeker met het alignement in ogenschouw nemende. Zowel horizontaal als verticaal.
Kijk, ik vind dat 's nachts 180 km/h op een lege, goed uitgebouwde autosnelweg in goede weersomstandigheden geen enkel probleem is. Maar om daar nou een maximumsnelheid voor te verhogen vind ik onzinnig. 130 km/h is prima wat dat betreft. Wat je nodig hebt is handhaving die gevoel voor gevaarzetting heeft. Het door mij geschetste voorbeeld is dat niet zo zeer.
Kijk, ik vind dat 's nachts 180 km/h op een lege, goed uitgebouwde autosnelweg in goede weersomstandigheden geen enkel probleem is. Maar om daar nou een maximumsnelheid voor te verhogen vind ik onzinnig. 130 km/h is prima wat dat betreft. Wat je nodig hebt is handhaving die gevoel voor gevaarzetting heeft. Het door mij geschetste voorbeeld is dat niet zo zeer.
Enne gojje mins blieft altied leave.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Op de A7 en de A13 ten westen van Esch kan het mijns inziens sowieso niet. De A3 is 's nachts vaak ook nog te druk, en de A1 en A6 rond de hoofdstad hebben ook nog wel wat dingen (tunnels, invoegstroken bij knooppunten) waardoor 180 km/u niet geschikt is.Snelwegfreak schreef:Er zijn altijd mensen voor wie het nooit snel genoeg gaat. 180 km/h is op de meeste plaatsen in Luxemburg behoorlijk rap. Zeker met het alignement in ogenschouw nemende. Zowel horizontaal als verticaal.
Het enige langere stuk waar je mijns inziens probleemloos een wat hogere snelheid zou kunnen rijden is vanaf Munsbach tot Wasserbillig op de A1, en van Kopstal tot Sterpenich op de A6. De A13 tussen Bettembourg en Schengen is op zich ook wel een goede weg, maar kent meerdere tunnels.
Nee, hou de Vmax maar lekker op 130 km/u, 180 km/u kan maar op weinig plekken en het zou hooguit een paar minuten besparen met wel nog veel zwaardere gevolgen als er ongevallen ontstaan.
En daar zit het in Luxemburg wel goed mee. Weliswaar heeft men nu vaste flitsers, maar die staan niet op de snelwegen, met uitzondering van één flitsers bij de overgang van A4 naar B4 in Luxemburg-stad. Maar doorgaand verkeer over de snelwegen komt geen flitsers tegen, en mobiele controles staan ook bijna nooit langs de snelweg.Snelwegfreak schreef:Wat je nodig hebt is handhaving die gevoel voor gevaarzetting heeft.
-
- expressweg
- Berichten: 4618
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Precies. En dat is de voornaamste reden dat er ook op snelwegen een Vmax moet zijn. Dat mag op geschikte plekken gerust 150 of hooguit 160 zijn maar meer echt niet. Je kan dan nog goed doorrijden maar de rallypiloten worden toch nog in toom gehouden.Snelwegfreak schreef:Er zijn altijd mensen voor wie het nooit snel genoeg gaat.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Volgens mij houdt je rallypiloten alleen in toom door handhaving, niet door een cijfer op een bord.
-
- expressweg
- Berichten: 4618
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Maar als je geen limiet hebt is handhaven ook veel moeilijker...
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Rallypoliten in Luxemburg worden binnenkort in toom gehouden met een Tesla Model S.
Snel genoeg en de actieradius is ruim genoeg om een hele dag door Luxemburg te patrouilleren. Wel voorzichtig doen met de sirene tijdens snelle achtervolgingen om de batterij te sparen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [L] Luxemburg - Luxembourg - Lëtzebuerg
Dat klopt natuurlijk niet helemaal, want op de Isle of Man is er ook geen standaard snelheidsbeperking, en dat land heeft geen eens snelwegen. Verder heb je natuurlijk landen als Libanon, Buthan, Nepal en Noord-Korea die geen Vmax kennen. In Noord-Korea kon je nog wel eens flink het gas intrappen, omdat de wegen toch compleet uitgestorven zijn, zolang je maar niet een klapband krijgt als je op hoge snelheden door flinke gaten in het wegdek rijdt.Chris schreef:Laten we even naar de feiten kijken. Meer dan 200 landen in de wereld. Welgeteld 1 waar zo snel rijden is toegestaan. En ook met restricties omtrent aansprakelijkheid.
Wat betreft de 180 km/h: Dat zal wel wensdenken blijven, ook al is daar nu een petitie voor. In Oostenrijk heeft men ooit wel succesvol een test met 160 km/h op de Tauern Autobahn doorgevoerd, maar daar is men vanwege kosten en/of desinteresse weer meer gestopt. Wel interessant was dat daar de ongevalstatistieken tijdens de test niet noemswaardig gestegen waren, wat ook wel overeenkomt met bepaalde tests in Duitsland die omgekeerd te werk gingen (tijdelijk een Vmax invoeren).
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"