Hier kan gediscussieerd worden over juridische aspecten van het wegverkeer
Moderator: Moderatoren
-
Steyn_E
- stadsweg
- Berichten: 450
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Bericht
door Steyn_E » do 12 okt 2017, 3:01
Waarom afbreken? Naar 2x2 (met een spitsstrook voor calamiteiten) zou wat mij betreft prima zijn, ongelijkvloerse wegen bibeko zijn er wel meer en de vmax van 80 lijkt me ook niet buitensporig. Eventueel kun je ook nog vrachtverkeer verbieden, gezien de A16 en de A4 dan alternatieven zijn. Maar afbreken lijkt me verspilling, zeker als je dan alsnog een soort N13 nodig blijkt te hebben voor lokaal verkeer. In plaats van ongelijkvloers verkeer heb je dan een grotere barrière voor lokaal verkeer, sta je ineens overal voor verkeerslichten enorm lang te wachten (zie bijvoorbeeld Vught).
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 9639
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
-
Contacteer:
Bericht
door Mark » do 12 okt 2017, 12:06
(Die discussie over wel of niet afwaarderen van de A13 door Overschie is al redelijk uitgebreid gevoerd in het
A16 doortrekking naar A13 topic, evenals de conclusie dat er geen afwaardering komt.)
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 12 okt 2017, 19:47
Weet iemand de reden waarom de A58 Markiezaat - Rilland niet gewoon permanent 130 kan zijn?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15294
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 12 okt 2017, 20:26
Natuur.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 12 okt 2017, 20:41
Ach natuurlijk ja, die is daar veel kwetsbaarder en talrijker dan tussen Rilland en Vlissingen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
jelger
- autoweg
- Berichten: 2023
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
- Locatie: Delft
-
Contacteer:
Bericht
door jelger » do 12 okt 2017, 20:52
Geven en nemen

-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15294
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 12 okt 2017, 21:03
Ik vermoed dat de nabijheid van de Brabantse Wal er mee te maken heeft.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 12 okt 2017, 21:33

Lijkt mij stug, dat zou aannemelijker zijn voor de A4 naar de grens.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15294
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 12 okt 2017, 22:15
Gevonden. Het blijkt het Markiezaat te zijn.

-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 12 okt 2017, 22:36
Bedankt! Een kerncentrale op 10 kilometer afstand maar 130 kan niet

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24670
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: ¯\_(ツ)_/¯
Bericht
door Coen Tunnel » do 12 okt 2017, 22:55

Een kerncentrale op zich vervuilt niet direct. Uit de koeltorens komt enkel waterdamp. En op een kerncentrale die in België staat, daar hebben we als Nederland niet veel invloed op. Wel op de maximumsnelheid op een Nederlandse snelweg.
-
Steyn_E
- stadsweg
- Berichten: 450
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Bericht
door Steyn_E » do 12 okt 2017, 22:56
Kerncentrales stoten dan ook weinig schadelijke stoffen uit
Behalve dan die beetjes die per trein naar Frankrijk gaan

-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 12 okt 2017, 23:23
Coen Tunnel schreef: En op een kerncentrale die in België staat, daar hebben we als Nederland niet veel invloed op.
Andersom is een heel stuk relevanter

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 6961
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Bericht
door RSK » vr 13 okt 2017, 16:07
Op invloed veel niet Nederland als we hebben daar, staat België in die kerncentrale een op en.
Beetje flauw, maar het punt dat je wel probeert te maken, ontgaat me helaas.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
Vinny
- Voorzitter
- Berichten: 36269
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » vr 13 okt 2017, 21:33
Het is net zo'n relevant punt als: We stellen 120 km/h in als limiet omdat we morgen kruidenthee geserveerd krijgen bij het ontbijt.
Kerncentrales hebben werkelijk niets te maken met natuurwaarden en niet met uitstoot van schadelijke stoffen. Hooguit met de kans op een kernramp, maar in zo'n geval is er echt wel wat meer aan de hand: Een tweede Tsjernobyl maakt half Nederland onleefbaar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » vr 13 okt 2017, 23:06
RSK schreef:
Op invloed veel niet Nederland als we hebben daar, staat België in die kerncentrale een op en.
Beetje flauw, maar het punt dat je wel probeert te maken, ontgaat me helaas.
Dat ding in Doel is niet helemaal betrouwbaar, we zouden ons dus meer zorgen moeten maken over wat daar gebeurt en welke invloed dat heeft op het Markiezaat als er echt was misgaat.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
RSK
- Penningmeester
- Berichten: 6961
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Bericht
door RSK » vr 13 okt 2017, 23:49

Volgens mij wordt er vooral veel stennis geschopt vanuit de antikernenergielobby, de onafhankelijke controleautoriteit in België stelt geen schadelijke problemen vast. Als je ziet hoe dichtbij Antwerpen, Brussel en Gent liggen, hebben de Belgen er relatief nog het grootste belang bij wat er gebeurt.
En om bij de reden te blijven waarom het ter sprake kwam: ten eerste stoot een kerncentrale niets uit wat relevant is bij het bepalen van de maximumsnelheid. En ten tweede heeft Coen Tunnel volledig gelijk dat Nederland er niet over gaat.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
Schelpenpaadje
- autoweg
- Berichten: 1791
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Bericht
door Schelpenpaadje » za 14 okt 2017, 10:31
Al zou die centrale het milieu belasten, is dat dan zo relevant voor de maximumsnelheid van een nabijgelegen snelweg?
Zo van "de natuur lijdt toch al schade dus dat kleine beetje extra van de snelweg kan er ook nog wel bij"?
Of bedoel je "Laten ze die industrie maar sluiten, dan kan de vmax wel naar 130"?
Dat lijken me geen praktische of realistische argumenten.
Ik denk niet dat je tegenwoordig nog een vergunning krijgt voor een vervuilende fabriek of energiecentrale meteen naast een natuurgebied met een beschermde status (hoewel, REC in Harlingen?), maar de zorgvuldigheid die wordt betracht bij het bepalen van maximumsnelheden staat (gelukkig) los van andere factoren in de omgeving.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 54567
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: Zwolle
Bericht
door Chris » do 26 okt 2017, 18:36
- De gemiddeld gereden snelheid na verhoging van 120 naar 130 is slechts beperkt toegenomen: op de betreffende wegvakken wordt gemiddeld minder dan 2 km/uur harder gereden dan voorheen (op basis van de experimenten in 2011 werd een stijging van 2 tot 3 km/u verwacht).
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... lling-2017 pagina 81
-
Emil
- verkeersader
- Berichten: 756
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Bericht
door Emil » vr 22 dec 2017, 22:25
Ook in Belgie wordt inmiddels nagedacht over 130. Nu bijna alle landen op het vasteland van Europa 130 of 140 hanteren (muv Zwitserland, Spanje, Portugal, Zweden, Noorwegen en Finland) kan Belgie niet achterblijven naar mijn mening. Jammer dat de discussie wel wordt gevoerd met foute cijfers uit Nederland. Ik denk dat je in Nederland en zeker in Denemarken juist kan spreken van een groot succes.
https://www.demorgen.be/binnenland/bell ... -b7b5b331/
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » za 23 dec 2017, 10:19

Wordt
hier besproken

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Emil
- verkeersader
- Berichten: 756
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Bericht
door Emil » do 08 feb 2018, 8:54
Eindelijk weer eens nieuws!
De snelheid gaat naar 130 op de volgende trajecten vanaf eind mei:
- A28 Ruinen - Fluitenberg
- A50 Ewijk - Valburg
- A58 Markiezaat - Rilland
- A76 Kunderberg - Duitsland
- A77 Geheel
https://www.rijkswaterstaat.nl/over-ons ... -zien.aspx
Op overgangstrajecten van de A31 en A79 wordt de snelheid verlaagd. Geen idee waar het om gaat bij de A31. De 120 bij Harlingen naar 100 na voltooiing van de nieuwe weg aldaar?
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 17504
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 08 feb 2018, 9:19
Kijk eens aan, dat is fijn

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
captain007
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7884
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
-
Contacteer:
Bericht
door captain007 » do 08 feb 2018, 9:32
De verlagingen:
A28: op de A28 (Rechts) tussen km 140,0 (Knooppunt Hoogeveen) en km 143,5 (Fluitenberg (27))
geldt momenteel een maximumsnelheid van 120 km/h. De verlaging van de maximumsnelheid op dit
wegvak wordt genomen in combinatie met de verhoging van de maximumsnelheid naar 130 km/h op
het aansluitende wegvak (A28 Fluitenberg – Ruinen). Hierdoor ontstaat een voor de weggebruiker
logischer wegbeeld, waarbij de maximumsnelheid op dit wegvak hetzelfde wordt als op de A28 Links.
Op dit wegtraject ontbreekt in de tunnelbak (onder het spoor) de vluchtstrook.
A31: op dit korte wegtraject A31 bij Midlum (minder dan 1 km) geldt nu een maximumsnelheid van
120 km/h. Een verhoging van de maximumsnelheid naar 130 km/h (zoals op de A31 ten oosten van
Midlum) is hier niet mogelijk vanwege (dreigende) overschrijdingen van het geluidproductieplafond.
Maar het is ook niet gewenst om op dit korte traject een maximumsnelheid aan te houden die afwijkt
van beide aangrenzende wegtrajecten. Het is daarom voor de weggebruiker het meest logisch om de
maximumsnelheid aan te houden van de (nieuwe) N31, namelijk 100 km/h. Hiermee vermindert het
aantal wisselingen in maximumsnelheid.
A79: voor het traject A79 tussen km 2R/1,2L (Knooppunt Kruisdonk) en km 16,9 (Knooppunt
Kunderberg) heb ik met mijn besluit van 28 januari 2016 besloten dat de maximumsnelheid uiterlijk
per 1 mei 2018 op dit traject verhoogd zal worden van 120 km/h naar 130 km/h (dit is nog niet
uitgevoerd). Met mijn besluit van 11 juli 2017 (kenmerk RWSZ2017-00002437) is de
maximumsnelheid voor dit traject tijdelijk tot 1 mei 2018 verlaagd van 120 naar 100 km/h. De reden
hiervoor is dat de weg zich in een slechte staat van onderhoud bevindt. Uitgevoerd nader onderzoek
toont aan dat invoering van 130 km/u uit oogpunt van verkeersveiligheid onwenselijk is, ook na
uitvoering van een pakket maatregelen aan groot onderhoud. Met dit verkeersbesluit wordt de
geldende maximumsnelheid op de A79 100 km/h
-
juupke
- woonerf
- Berichten: 98
- Lid geworden op: zo 31 jan 2016, 12:11
- Locatie: Het diepe Zuiden
Bericht
door juupke » do 08 feb 2018, 10:00
A76 Kunderberg - Duitsland
Helemaal top! Maar waarom niet al vanaf Ten Esschen?

Never drink and drive
-
Steyn_E
- stadsweg
- Berichten: 450
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Bericht
door Steyn_E » do 08 feb 2018, 10:06
Alleszins redelijk wat mij betreft, met uitzondering van de A79. 100 is echt absurd langzaam voor een weg die er, buiten de slechte afwatering bij regen, prima bij ligt. Overzichtelijk, ruime boogstralen en een schitterende omgeving. Wat betreft de A50, heeft iemand een idee waarom de snelheid op de brug bij Renkum slechts 100 is, terwijl dat op de Maasbrug bij Empel 120 is bij vergelijkbare rijstrookbreedtes? Op beide ligt geen vluchtstrook. Het enige verschil lijkt mij de flauwe bocht in het tracé, maar die heeft bijvoorbeeld de Martinus Nijhoffbrug ook. Daar is de maximumsnelheid zelfs 130 tussen 19:00 en 06:00. Bij Renkum is de snelheid trouwens al een tijdje naar 90 verlaagt in beide richtingen over nagenoeg het complete 100-deel vanwege 'spoorvorming'. Ik heb echter in al die keren dat ik er sindsdien langs ben gekomen (heb alle rijstroken daar inmiddels wel 3x gehad over de volle lengte) weinig van gemerkt, op wat kleine beschadigingen na aan de kant van Renkum. In beide richtingen op vrijwel dezelfde plek, vlakbij de brug. Niet echt spoorvorming dus, in de zin van uitholling, en zeker niet over de hele lengte. Jammer dat er nergens te vinden waarom ze het zo doen, en wanneer ze de boel willen fiksen. Iemand een idee?
-
Peter
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8837
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 08 feb 2018, 10:42
Een beetje een rare logica dat de Vmax tussen KP Hoogeveen en Fluitenberg naar 100 km/h tbv symmetrie. Richting zuiden is Vmax 100 logisch(er) vanwege de weefeffecten voor de splitsing N48-A28. De A12 Vmax bij Voorburg stad uit ook maar weer naar Vmax 80 vanwege symmetrie ? De A28 heeft overigens nog steeds een rare Vmax 120 (6-19h) bij Assen van ongeveer 1.5 km lang.
Ik erger mij ook aan die nodeloze Vmax 50/70/80 na een kruising, vanwege symmetrie, die dan pas na 500-1000 meter wordt opgeheven (gelijk met de verlaging richting de kruising de andere kant op). Nu wordt er natuurlijk nauwelijks gecontroleerd na een kruising, maar toch, achter een Brave Hendrik zitten is irritant. Of zouden de Vmax indicaties van sommige routeplanners het nog te ingewikkeld vinden, 2 snelheden op "1 locatie" ?
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 15073
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Bericht
door Snelwegfreak » do 08 feb 2018, 10:44
Ach, weer een aantal 120 km/h-trajecten weg. Gaat zo door

Enne gojje mins blieft altied leave.
-
Kaaiman
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14005
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
-
Contacteer:
Bericht
door Kaaiman » do 08 feb 2018, 10:53
Er zijn wel meer redenen te vinden voor de snelheidsverlaging in Hoogeveen, al is wat mij betreft geen daarvan op zichzelf een goede reden, maar gecombineerd valt er wat voor te zeggen:
* vluchtstrook ontbreekt in spooronderdoorgang
* invoegstrook eindigt op einde vluchtstrook
* afwezigheid geluidsschermen/wallen
* krappe afritlus (UIT-bord en bochtschilden worden jaarlijks meermalen aan gort gereden
* horizontale en verticale boogstralen niet optimaal voor snelheidsverhoging
Als 120 geen optie meer is, dan is 100 mijns inziens gezien het wegontwerp wel een logischere snelheid dan 130.
-
mavas
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14601
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
-
Contacteer:
Bericht
door mavas » do 08 feb 2018, 11:03
Goed nieuws.
Ik heb ergens gehoord dat de A2 tussen Holendrecht en Maarssen in 2019 naar 130 gaat!
