[E][A003] A-3 Autovía del Este: Madrid - Valencia
Moderator: Moderatoren
[E][A003] A-3 Autovía del Este: Madrid - Valencia
De A-3 is een 352 kilometer lange autovía van Madrid naar Valencia. Het is de kortste van de 6 radialen van Madrid.
Al in 1964 opende het eerste deel tussen Madrid en Vallecas, maar de rest van de snelweg is pas tussen 1990 en 1998 in gebruik genomen en verving de N-III. De A-3 was wat later gereed dan grote delen van de andere radialen, die al begin jaren '90 over grote afstanden voltooid waren. De A-3 is voor Madrid de kortste route naar een zeehaven, toch rijdt er niet opvallend veel vrachtverkeer buiten de regio Valencia.
De A-3 heeft als autovía van de eerste generatie bijzonder veel tankstations. Ik heb op de oostelijke 160 kilometer tussen Valencia en de A-31 bij Atalaya de Cañavate er 17 geteld die in beide richtingen bereikbaar zijn, dat is een tankstation gemiddeld elke 10 kilometer zo ongeveer. En dat is exclusief tankstations die in de dorpen op de route zelf zijn. Het gaat hier uitsluitend om tankstations die direct bij een aansluiting zitten.
Ik heb ook de nodige video's en foto's van de A-3 gemaakt, die zal ik de komende tijd plaatsen.
Al in 1964 opende het eerste deel tussen Madrid en Vallecas, maar de rest van de snelweg is pas tussen 1990 en 1998 in gebruik genomen en verving de N-III. De A-3 was wat later gereed dan grote delen van de andere radialen, die al begin jaren '90 over grote afstanden voltooid waren. De A-3 is voor Madrid de kortste route naar een zeehaven, toch rijdt er niet opvallend veel vrachtverkeer buiten de regio Valencia.
De A-3 heeft als autovía van de eerste generatie bijzonder veel tankstations. Ik heb op de oostelijke 160 kilometer tussen Valencia en de A-31 bij Atalaya de Cañavate er 17 geteld die in beide richtingen bereikbaar zijn, dat is een tankstation gemiddeld elke 10 kilometer zo ongeveer. En dat is exclusief tankstations die in de dorpen op de route zelf zijn. Het gaat hier uitsluitend om tankstations die direct bij een aansluiting zitten.
Ik heb ook de nodige video's en foto's van de A-3 gemaakt, die zal ik de komende tijd plaatsen.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Op de een of andere manier lijkt de A-3 de meest onbekende van de radialen te zijn, maar dat heeft misschien met de, relatief, korte afstand (altijd nog de afstand tussen de Randstad en Luxemburg) te maken.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Vanuit Nederlands oogpunt zal je er ook niet snel op rijden. Ik kwam er ook geen buitenlandse auto's tegen.
Het is aangelegd als de route naar de 'Levante', zuidoost-Spanje. Dit is vanaf Madrid een Y naar Valencia en Alicante, samen met de A-31. De A-3 en A-31 zijn ook in dezelfde periode aangelegd als eerte generatie autovía, alhoewel vrij grote delen van de A-3 met name in de provincie Cuenca toch wel ver van de oorspronkelijke N-III zijn aangelegd over een nieuw tracé. Dat kwam ook doordat de A-3 voor een redelijk groot deel na 1995 is opengesteld, na begin jaren '90 week men meer en meer af van het plan om de oude N-wegen te verbreden. In plaats daarvan is een geheel nieuw tracé aangelegd.
Grote delen van de N-I, N-II, N-IV, N-V en N-VI zijn compleet verdwenen op de Meseta doordat ze zijn omgebouwd tot autovía, maar van de N-III bestaan nog vrij lange stukken, met name het traject Honrubia - Requena dat nog over bijna 120 kilometer doorgaand te berijden is. Elders bestaan de oude carreteras radiales alleen nog in dorpen en berggebieden omdat ze ongeschikt waren om te verbreden tot autovía.
Het is aangelegd als de route naar de 'Levante', zuidoost-Spanje. Dit is vanaf Madrid een Y naar Valencia en Alicante, samen met de A-31. De A-3 en A-31 zijn ook in dezelfde periode aangelegd als eerte generatie autovía, alhoewel vrij grote delen van de A-3 met name in de provincie Cuenca toch wel ver van de oorspronkelijke N-III zijn aangelegd over een nieuw tracé. Dat kwam ook doordat de A-3 voor een redelijk groot deel na 1995 is opengesteld, na begin jaren '90 week men meer en meer af van het plan om de oude N-wegen te verbreden. In plaats daarvan is een geheel nieuw tracé aangelegd.
Grote delen van de N-I, N-II, N-IV, N-V en N-VI zijn compleet verdwenen op de Meseta doordat ze zijn omgebouwd tot autovía, maar van de N-III bestaan nog vrij lange stukken, met name het traject Honrubia - Requena dat nog over bijna 120 kilometer doorgaand te berijden is. Elders bestaan de oude carreteras radiales alleen nog in dorpen en berggebieden omdat ze ongeschikt waren om te verbreden tot autovía.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Een paar foto's van de A-3 tussen Valencia en Buñol.
- SPOILER: TOON
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Wat foto's tussen Buñol en Requena. Dit deel heeft nog gedeeltelijk 3 rijstroken per richting, maar niet continu.
- SPOILER: TOON
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Ik heb een paar jaar geleden over deze weg gereden op weg van Madrid naar Valencia. Over het algemeen gaat hij niet echt door een spannend landschap, maar op de grens tussen Castilië-La Mancha en de regio Valencia werd ik ineens blij verrast door het stuwmeer van Contreras. Ik vond het een zeer bijzondere afwisseling op deze vrij saaie route. Dit is volgens mij het meest recente gedeelte van de A3. De viaducten hebben drie rijstroken per richting plus vluchtstrook, maar toen ik er was reed er niet veel verkeer.
(bron: http://premiosconstrumat.com/linea-de-a ... -valencia/)
(bron: http://premiosconstrumat.com/linea-de-a ... -valencia/)
Never drink and drive
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Spectaculair uitzicht
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Het is inderdaad het meest recente deel van de A-3, opengesteld in 1998. De meeste andere radiales waren begin tot midden jaren '90 al gereed. Alleen de A-3 en A-6 waren wat later vanwege het lastige terrein. Vanaf de snelweg zie je niet altijd veel van het stuwmeer, ik reed er vorige maand en het water stond zo laag dat je het meer nauwelijks nog kon zien. En dan moest de zomer nog beginnen...
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Aha, toch al bijna twintig jaar oud! Ik had deze weg veel nieuwer ingeschat.
Ik blijf het overigens apart vinden in Spanje dat dit soort wegen tolvrij kunnen zijn terwijl je op vlakke en rechte wegen als de AP-36 ietsje verderop wel tol moet betalen.
Never drink and drive
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Het duurde even (Flickr had een upload probleem), maar de volgende kleine set foto's, de A-3 tussen Requena en Utiel. Dit deel is in 1995 opengesteld.
- SPOILER: TOON
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
In het Spaans worden afkortingen van meervouden verdubbeld, EEUU is bijvoorbeeld Estados Unidos (Verenigde Staten). FFCC staat dan ook voor het meervoud ferrocarriles (spoorwegen).Chris schreef:Het duurde even (Flickr had een upload probleem), maar de volgende kleine set foto's, de A-3 tussen Requena en Utiel. Dit deel is in 1995 opengesteld.
1. over de spoorlijn. FFCC staat voor ferrocarril maar ik weet niet hoe die afkorting nou tot stand komt...
Dat zie je overigens ook in het Nederlands bij meervoudsafkortingen uit het Latijn, bijvoorbeeld pp. voor pagina's/bladzijden.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Apart. Volgens mij is dat niet in alle Spaanstalige landen zo, ik zie bij Mexicaans nieuws nog wel eens de term 'EU' voorbijkomen. Dat gaat dus niet over Europa maar de Estados Unidos.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Het wordt nog steeds wel gebruikt, ook in Latijns-Amerika. Maar het wordt ook wel als verouderd gezien, dus het komt ook wel voor dat er afkortingen zonder verdubbeling worden gebruikt.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
De A-3 verder tot het Embalse de Contreras op de grens met Castilla-La Mancha. Dit is het meest recente deel van de A-3 dat is aangelegd, opengesteld in 1998.
- SPOILER: TOON
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
De A-3 verder naar Motilla del Palancar.
- SPOILER: TOON
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Het laatste deel tot Atalaya del Cañavate.
- SPOILER: TOON
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Wat een gruwelijk stuk bewegwijzering.Chris schreef:7. Het knooppunt met de A-31 en A-43.
Hamburg, meine Perle
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Ik was wel verrast door dit nieuws. Fomento heeft gepland om de A-3 tussen Tarancón en Atalaya del Cañavate naar 2x3 rijstroken te verbreden over een afstand van 87 kilometer. Dit moet € 230 miljoen kosten (€ 2,6 miljoen per kilometer). De gemiddelde verkeersintensiteit is slechts 20.000 - 25.000 voertuigen per dag, maar de A-3 heeft te maken met periodiek sterk verhoogd verkeersaanbod van Madrid naar de kust in de weekenden en de zomer. De AP-36 was eigenlijk bedacht omdat piekverkeer af te vangen maar niemand wil de tol betalen.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Dus verbreden ze maar de tolvrije weg. Je kunt ook de AP36 tolvrij maken, dat is goedkoper dan de A3 verbreden lijkt mij.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Daar vergis je je behoorlijk in. Men dient dan de concessie af te kopen, die nog loopt tot 2040. De aanlegkosten bedroegen € 565 miljoen, plus financieringskosten. Dat gaat waarschijnlijk wel richting een miljard in totaal.
Het afkopen van concessies kost dermate veel geld dat het goedkoper is om een parallelle autovía aan te leggen. Bij de AP-68 wordt tussen Logroño en Zaragoza ook de A-68 aangelegd. Met € 3,5 miljoen per kilometer is dat goedkoper dan de concessie van de tolweg afkopen.
Het afkopen van concessies kost dermate veel geld dat het goedkoper is om een parallelle autovía aan te leggen. Bij de AP-68 wordt tussen Logroño en Zaragoza ook de A-68 aangelegd. Met € 3,5 miljoen per kilometer is dat goedkoper dan de concessie van de tolweg afkopen.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
De verkeersintensiteiten op de A-3 (in rood, in blauw de verdeling motor-licht-zwaar). Gemiddeld dus maar 22.000 - 25.000 voertuigen per dag. Maar je hebt dagen er tussen zitten dat de regio Madrid naar de kust rijdt.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Helder. Omdat een nieuwe autovia aanleggen goedkoper is dan een concessie afkopen, verklaart dat wellicht het feit dat Spanje, op China en de VS na, het grootste autosnelwegennet ter wereld heeft. De aanlegkosten per km zijn erg laag, vergeleken met andere landen.
Die tolweg: nog geen 4.000 mvt/dag... In tegenstelling tot de A3 dus.
Die tolweg: nog geen 4.000 mvt/dag... In tegenstelling tot de A3 dus.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Zo veel autovías liggen er ook weer niet parallel aan de autopistas. Dat verklaart maar een klein deel van de snelweglengte van Spanje, de belangrijkste redenen zijn de lage aanlegkosten en geografische spreiding van de steden. Er wordt nog wel eens onderschat dat Spanje eigenlijk best wel groot is, A Coruña - Barcelona is bijvoorbeeld 1.100 kilometer, Barcelona - Algeciras is 1.100 kilometer en ook A Coruña - Algeciras is 1.100 kilometer.
Maar het is dus niet zo makkelijk als 'even de tolweg tolvrij maken'. Dat lees je wel vaker maar is in de praktijk nog nooit gebeurd. Wel lopen de komende jaren een aantal grote concessies af, waarbij men voornemens is deze niet te verlengen. Dan is tolvrij een optie (of een publieke tolmaatschappij zoals in de Verenigde Staten).
Maar het is dus niet zo makkelijk als 'even de tolweg tolvrij maken'. Dat lees je wel vaker maar is in de praktijk nog nooit gebeurd. Wel lopen de komende jaren een aantal grote concessies af, waarbij men voornemens is deze niet te verlengen. Dan is tolvrij een optie (of een publieke tolmaatschappij zoals in de Verenigde Staten).
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Een video van de A-3 tussen Utiel en Minglanilla, waar de snelweg het stuwmeer van Contreras oversteekt. Het is één van de mooiste delen van de verder niet al te interessante A-3.
Link
Link
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Foto's van hetzelfde deel. In 2010 is er een hogesnelheidslijn naast gebouwd (LAV Madrid - Levante).
LAV Levante. Viaducto del Istmo. by Ministerio de Fomento, on Flickr
LAV Levante. Viaducto del Istmo. by Ministerio de Fomento, on Flickr
LAV Levante. Viaducto del embalse de Contreras. by Ministerio de Fomento, on Flickr
LAV Levante. Viaducto del Istmo. by Ministerio de Fomento, on Flickr
LAV Levante. Viaducto del Istmo. by Ministerio de Fomento, on Flickr
LAV Levante. Viaducto del embalse de Contreras. by Ministerio de Fomento, on Flickr
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Treffend is dan dat er een regionale trein overheen gaat
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Dat is een testtrein voor de hogesnelheidslijn met Talgo-rijtuigen van de Spaanse spoorbeheerder Adif, zeer zeker geen regionale trein. Adif heeft zelf een paar treinen voor testdoeleinden:
Overigens kent Spanje met de Avant ook 'regionale' hogesnelheidstreinen die ook op de kleinere stations langs de HSL stoppen. Die treinen hebben alleen Turista (2e) klasse en geen bar of restaurant, wel geldt er reserveringsplicht. Normaal zijn die treinstellen ook slechts 4 bakken lang. Maar dit zijn wel echte hogesnelheidstreinen, al is de maximumsnelheid van 250 km/u iets lager dan de AVE's die in de regel 300 km/u gaan:
Overigens kent Spanje met de Avant ook 'regionale' hogesnelheidstreinen die ook op de kleinere stations langs de HSL stoppen. Die treinen hebben alleen Turista (2e) klasse en geen bar of restaurant, wel geldt er reserveringsplicht. Normaal zijn die treinstellen ook slechts 4 bakken lang. Maar dit zijn wel echte hogesnelheidstreinen, al is de maximumsnelheid van 250 km/u iets lager dan de AVE's die in de regel 300 km/u gaan:
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Deze foto vond ik op Twitter. De brug van de A-3 over het stuwmeer van Contreras.
Re: [E][A003] Autovía del Este: Madrid - Valencia
Tracéstudies van de A-3 op de Meseta in de jaren '80. Ik vermoed dat dit begin jaren '80 was.
Je kan zien dat de verbinding Madrid - Alicante indertijd belangrijker werd geacht dan Madrid - Valencia. Tussen Tarancón en Albacete was het de vraag welke route gekozen zou worden, uiteindelijk is de noordelijke route aangelegd, waarbij het deel tussen Motilla del Palancar en Albacete uiteindelijk westelijker is aangelegd als de A-3/A-31 van Honrubia naar La Roda. Bijzonder is ook dat dit deel als autopista is aangelegd indertijd (alhoewel het nooit gepland was als tolweg voor zover ik weet).
De A-3 ging toen over in de A-31, waarbij dus de verbinding Madrid - Alicante eerder gereed kwam (1993) dan Madrid - Valencia (1998).
De zuidelijke route via Mota del Cuervo is later deels aangelegd als de AP-36 vanuit Ocaña. Tussen Tarancón en Mota del Cuervo is nooit een autosnelweg aangelegd en dat is ook niet meer gepland.
Je kan zien dat de verbinding Madrid - Alicante indertijd belangrijker werd geacht dan Madrid - Valencia. Tussen Tarancón en Albacete was het de vraag welke route gekozen zou worden, uiteindelijk is de noordelijke route aangelegd, waarbij het deel tussen Motilla del Palancar en Albacete uiteindelijk westelijker is aangelegd als de A-3/A-31 van Honrubia naar La Roda. Bijzonder is ook dat dit deel als autopista is aangelegd indertijd (alhoewel het nooit gepland was als tolweg voor zover ik weet).
De A-3 ging toen over in de A-31, waarbij dus de verbinding Madrid - Alicante eerder gereed kwam (1993) dan Madrid - Valencia (1998).
De zuidelijke route via Mota del Cuervo is later deels aangelegd als de AP-36 vanuit Ocaña. Tussen Tarancón en Mota del Cuervo is nooit een autosnelweg aangelegd en dat is ook niet meer gepland.