Die kun je gerust wat breder trekken:
ProRail wil af van alle onbewaakte spoorwegovergangen in Nederland, bij voorkeur vóór 2021. De media-gerichte drama-schopperij viert wel weer hoogtij in dit communiqué van ProRail:
Het treinverkeer wordt steeds drukker, sneller en stiller. „Een onbewaakte overweg kan echt niet meer. Het is te gevaarlijk. Wij gaan het tienjarenplan versnellen. Ik wil die nabo’s, wat staat voor niet actief beveiligde overwegen, uiterlijk in 2021 opheffen. Weggebruikers moeten maar omrijden. Ook vragen we lokale autoriteiten om tunnels of bruggen aan te leggen voor auto’s, fietsers of wandelaars”, zegt ProRail-baas Pier Eringa.
Dat iets geen ideale situatie is, wil nog niet zeggen dat het per definitie levensgevaarlijk is. En het gemak waarmee geroepen wordt: "Weggebruikers moeten maar omrijden." zegt ook alweer genoeg. Dat het daarbij vaak om voetgangers of fietsers gaat die je zonder alternatief zomaar tot een omweg van één tot enkele kilometers dwingt, daar stapt men wel erg makkelijk overheen.
Lekkere Kwal schreef: ↑di 08 aug 2017, 18:15 maar die investering doe je voor een bepaalde afschrijvingstermijn, niet 1 jaar. Dus om de totale kosten van een project te delen over de gebruikers in 1 jaar, krijg je nogal een prijskaartje.
Het kan aan mij liggen, maar de termijn is toch volslagen irrelevant als je de kosten per reiziger wilt vergelijken? Nu komt er € 10.952 en € 138.122 uit voor een jaar. Bereken je het over 100 jaar, dan komt er € 109,52 en € 1.381,22 uit, met nog steeds een factor 13 verschil. Wat dat betreft zou je de investering nog af kunnen schrijven over het daggemiddelde...
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.