De A10-E40 is de snelweg die van Brussel naar de kust loopt, langs zijn traject vind je ondermeer de steden Aalst, Gent, Aalter en Brugge om dan te eindigen op de ring van Oostende. De A10-E40 is ongeveer 109km lang en ze telt 18 op- en afritten. De A10-E40 bestaat bijna volledig uit 2x3 rijstroken, enkel het deel vanaf knooppunt Jabbeke tot aan Oostende beschikt over 2x2 rijstroken. Op de A10-E40 vind je verschillende knooppunten met andere snelwegen. Het eerste is knooppunt Groot-Bijgaarden met de Brusselse ring, daarna volgt knooppunt Merelbeke, net voor Gent, met de R4 en een beetje verder al ligt knooppunt Zwijnaarde waar de A10-E40 kruist met de A14-E17 Antwerpen – Gent – Kortrijk – Lille(Fr). Na Gent is er nog knooppunt Loppem met de A17-E403 richting Zeebrugge en Kortrijk/Doornik, bij knooppunt Jabbeke takt de E40 af en loopt als A18-E40 verder richting Veurne en Calais(Fr). De A10 vervolgt zijn weg richting Oostende waar hij eindigt met een grote rotonde op de ring van Oostende (R34???????). De A10-E40 is de oudste snelweg van het land en ook een van de drukste. ’s Morgens staan er vrijwel elke dag files in de richting van Brussel vanaf Ternat, met wat pech zelfs vanaf Aalst. Ook in de avondspits is het zeer druk, maar dan in de andere kant uit. Een trend van het laatste jaar is dat er ook voor Gent af en toe files staan in de ochtendspits van Wetteren tot Merelbeke. De rest van de snelweg is druk, maar structurele files komen niet echt voor buiten op de bovengenoemde plaatsen. Een verschil is er in de zomermaanden, wanneer het in de weekends en met perioden van goed weer enorm druk kan zijn tussen Gent en Oostende. Dit komt omdat mensen dan massaal naar de kust afzakken en op hetzelfde moment terugkeren. Het komt dan heel vaak voor dat verkeer moet blokrijden.
Zoals ik al aangaf is dit dus de oudste snelweg van het land. Het eerste deel tussen Aalter en Jabbeke ging open in 1940, pas in 1949 volgde dan het volgende stuk tussen Drongen en Aalter (WOII). Vanaf 1951 kon je ook rijden tussen St-Denijs-Westrem en Drongen, in 1954 tussen Wetteren en St-Denijs-Westrem en in 1955 ook tussen Jabbeke en Oostende en Wetteren en Aalst. In 1956 volgde dan de voltooiing met het laatste deel tussen Aalst en Brussel. Enkele jaren geleden nog kreeg de A10-E40 tussen Affligem en de Brusselse ring een volledig nieuw betonnen wegdek, de rest van de snelweg heeft een wegdek uit asfalt.