De A11-E34-N49 (in de volksmond “de Expresweg”) is misschien wel het buitenbeentje van alle hoofdwegen in het hele land. Als een van de eerste snelwegen in de planning gezet, maar nog steeds niet afgewerkt… De weg verbindt Antwerpen met de kust, maar is vooral belangrijk als verbinding tussen de Vlaamse zeehavens Antwerpen, Gent en Zeebrugge. De weg bestaat over zijn volledige lengte uit 2x2 rijstroken en kent een zeer lange aanleggeschiedenis (eerste werken voor WO2 al). De hele weg is 85 kilometer lang en beschikt over 8 ongelijkvloerse op- en afrittencomplexen en nog minstens 32 gelijkvloerse kruisingen waarvan de meerderheid tussen Knokke en Maldegem. (Op dit laatse deel zitten zelfs erftoegangen) De snelweg start dus als A11-E34 op het einde van de Antwerpse ring bij de Charles De Costerlaan richting Waaslandtunnel en loopt dan als ontsluitingsweg van de haven door tot aan de splitsing met de R2 die verder de haven ingaat. De weg beschikt hier nog steeds over snelwegkarakteristieken met ongelijkvloerse kruisingen. Bij Moerbeke mag je je dan verwachten aan de eerst verkeerslichten. Hierna kom je in de regio van Gent-Zeehaven en Zelzate met de twee aansluitingen van de R4 en een tunnel onder het zeekanaal Gent-Terneuzen. Na het gloednieuwe knooppunt met de R4-west kan je je weer opmaken voor een aantal verkeerslichten tot aan Eeklo en Maldegem waar de ombouw alweer wat verder is. Na Maldegem buigt de N49 (ondertussen) sterk af richting noordwesten en neemt het aantal kruisingen fors toe, niet alleen lichtengeregelde maar ook gewone kruispunten. Bij Westkapelle is dan een grote aftakking waar het verkeer richting Zeebrugge de weg verlaat. De N49 loopt verder het centrum van Knokke in en eindigt daar ook. Omwille van ed maximiumsnelheid van 120km/h en de snelweguitziende infrastructuur gebeuren er vaak zware ongevallen aan de verkeerslichten. Om dit te verhelpen besliste de Vlaamse overheid ettelijke jaren geleden al om de gehele (toen nog) N49 expresweg om te bouwen tot snelweg. De nieuwe snelweg kreeg het nummer A11 dat klaarlag voor een verbinding Brussel – Zelzate – Knokke en meteen ook E34 mee als E-nummer. In de komende jaren werkt Openbare werken rustig verder met de ombouw van de expresweg naar snelweg en wordt er ook werk gemaakt van een verbinding tussen de weg en de haven van Zeebrugge (AX). Volgens pas bekend geraakte plannen moet deze weg klaar zijn in 2012, of dan ook alle gelijkvloerse kruisingen weggewerkt zijn is nog maar de vraag…
[E034] Intensiteiten A11-E34 Antwerpen-Zelzate-Knokke
Moderator: Moderatoren
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10235
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
[E034] Intensiteiten A11-E34 Antwerpen-Zelzate-Knokke
A11-E34-N49 Antwerpen - Zelzate - Knokke

De A11-E34-N49 (in de volksmond “de Expresweg”) is misschien wel het buitenbeentje van alle hoofdwegen in het hele land. Als een van de eerste snelwegen in de planning gezet, maar nog steeds niet afgewerkt… De weg verbindt Antwerpen met de kust, maar is vooral belangrijk als verbinding tussen de Vlaamse zeehavens Antwerpen, Gent en Zeebrugge. De weg bestaat over zijn volledige lengte uit 2x2 rijstroken en kent een zeer lange aanleggeschiedenis (eerste werken voor WO2 al). De hele weg is 85 kilometer lang en beschikt over 8 ongelijkvloerse op- en afrittencomplexen en nog minstens 32 gelijkvloerse kruisingen waarvan de meerderheid tussen Knokke en Maldegem. (Op dit laatse deel zitten zelfs erftoegangen) De snelweg start dus als A11-E34 op het einde van de Antwerpse ring bij de Charles De Costerlaan richting Waaslandtunnel en loopt dan als ontsluitingsweg van de haven door tot aan de splitsing met de R2 die verder de haven ingaat. De weg beschikt hier nog steeds over snelwegkarakteristieken met ongelijkvloerse kruisingen. Bij Moerbeke mag je je dan verwachten aan de eerst verkeerslichten. Hierna kom je in de regio van Gent-Zeehaven en Zelzate met de twee aansluitingen van de R4 en een tunnel onder het zeekanaal Gent-Terneuzen. Na het gloednieuwe knooppunt met de R4-west kan je je weer opmaken voor een aantal verkeerslichten tot aan Eeklo en Maldegem waar de ombouw alweer wat verder is. Na Maldegem buigt de N49 (ondertussen) sterk af richting noordwesten en neemt het aantal kruisingen fors toe, niet alleen lichtengeregelde maar ook gewone kruispunten. Bij Westkapelle is dan een grote aftakking waar het verkeer richting Zeebrugge de weg verlaat. De N49 loopt verder het centrum van Knokke in en eindigt daar ook. Omwille van ed maximiumsnelheid van 120km/h en de snelweguitziende infrastructuur gebeuren er vaak zware ongevallen aan de verkeerslichten. Om dit te verhelpen besliste de Vlaamse overheid ettelijke jaren geleden al om de gehele (toen nog) N49 expresweg om te bouwen tot snelweg. De nieuwe snelweg kreeg het nummer A11 dat klaarlag voor een verbinding Brussel – Zelzate – Knokke en meteen ook E34 mee als E-nummer. In de komende jaren werkt Openbare werken rustig verder met de ombouw van de expresweg naar snelweg en wordt er ook werk gemaakt van een verbinding tussen de weg en de haven van Zeebrugge (AX). Volgens pas bekend geraakte plannen moet deze weg klaar zijn in 2012, of dan ook alle gelijkvloerse kruisingen weggewerkt zijn is nog maar de vraag…
De A11-E34-N49 (in de volksmond “de Expresweg”) is misschien wel het buitenbeentje van alle hoofdwegen in het hele land. Als een van de eerste snelwegen in de planning gezet, maar nog steeds niet afgewerkt… De weg verbindt Antwerpen met de kust, maar is vooral belangrijk als verbinding tussen de Vlaamse zeehavens Antwerpen, Gent en Zeebrugge. De weg bestaat over zijn volledige lengte uit 2x2 rijstroken en kent een zeer lange aanleggeschiedenis (eerste werken voor WO2 al). De hele weg is 85 kilometer lang en beschikt over 8 ongelijkvloerse op- en afrittencomplexen en nog minstens 32 gelijkvloerse kruisingen waarvan de meerderheid tussen Knokke en Maldegem. (Op dit laatse deel zitten zelfs erftoegangen) De snelweg start dus als A11-E34 op het einde van de Antwerpse ring bij de Charles De Costerlaan richting Waaslandtunnel en loopt dan als ontsluitingsweg van de haven door tot aan de splitsing met de R2 die verder de haven ingaat. De weg beschikt hier nog steeds over snelwegkarakteristieken met ongelijkvloerse kruisingen. Bij Moerbeke mag je je dan verwachten aan de eerst verkeerslichten. Hierna kom je in de regio van Gent-Zeehaven en Zelzate met de twee aansluitingen van de R4 en een tunnel onder het zeekanaal Gent-Terneuzen. Na het gloednieuwe knooppunt met de R4-west kan je je weer opmaken voor een aantal verkeerslichten tot aan Eeklo en Maldegem waar de ombouw alweer wat verder is. Na Maldegem buigt de N49 (ondertussen) sterk af richting noordwesten en neemt het aantal kruisingen fors toe, niet alleen lichtengeregelde maar ook gewone kruispunten. Bij Westkapelle is dan een grote aftakking waar het verkeer richting Zeebrugge de weg verlaat. De N49 loopt verder het centrum van Knokke in en eindigt daar ook. Omwille van ed maximiumsnelheid van 120km/h en de snelweguitziende infrastructuur gebeuren er vaak zware ongevallen aan de verkeerslichten. Om dit te verhelpen besliste de Vlaamse overheid ettelijke jaren geleden al om de gehele (toen nog) N49 expresweg om te bouwen tot snelweg. De nieuwe snelweg kreeg het nummer A11 dat klaarlag voor een verbinding Brussel – Zelzate – Knokke en meteen ook E34 mee als E-nummer. In de komende jaren werkt Openbare werken rustig verder met de ombouw van de expresweg naar snelweg en wordt er ook werk gemaakt van een verbinding tussen de weg en de haven van Zeebrugge (AX). Volgens pas bekend geraakte plannen moet deze weg klaar zijn in 2012, of dan ook alle gelijkvloerse kruisingen weggewerkt zijn is nog maar de vraag…
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10235
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen
Intensiteiten
De intensiteiten bekijken van de hele A11-E34-N49 is vrij moeilijk, het ontbreekt mij aan genoeg gegevens hiervoor. Ik doe toch een poging met de gegevens die wel voorhanden zijn. Voor het jaar 2000 beschik ik over gegevens voor het hele traject tussen Antwerpen en de kust. In 2005 zijn er dan enkel gegevens vanaf Stekene tot aan Knokke. Voor het jaar 2000 zien we dat de hele weg als rustig omschreven mag worden. Hoe dichter bij Antwerpen hoe drukker wel, de intensiteiten lopen op tot net geen 40000 en de snelweg is daarmee de rustigste die op de Antwerpse ring aansluit. Na Melsele al duiken de intensiteiten fors naar beneden tot onder de 20000 om bij Zelzate weer een stijging te kennen tot aan een dikke 25000. De gegevens zakken opnieuw fors om een tijdje te blijven schommelen rond de 15000 voertuigen per dag en gaan weer licht omhoog na Eeklo. Hierna blijft het verkeer een tijd schommelen rond de 20000 om dan na Westkapelle opnieuw te stijgen tot ongeveer 25000 voertuigen per dag. De hele weg is dus zeer rustig over vrijwel zijn hele lengte, enkel vanaf de aansluiting met de R2 tot aan de Antwerpse ring (R1) lopen de intensiteiten op. Files op de A11-E34-N49 komen vrijwel nooit voor, enkel het drukke deel tussen de R2 en de R1 is gevoelig. Vrijwel altijd ligt de oorzaak hiervan dan op de R1 of de E17.
De gegevens van 2005 die in de grafiek staan geven een beetje een beeld van het verkeer 5 jaar later. Zoals jullie kunnen zien zijn er amper wijzigingen, enkel het verkeer tussen Zelzate en Maldegem kent een toename. Het andere verkeer blijft ongeveer gelijk met af en toe stijgingen en dalingen.
De intensiteiten bekijken van de hele A11-E34-N49 is vrij moeilijk, het ontbreekt mij aan genoeg gegevens hiervoor. Ik doe toch een poging met de gegevens die wel voorhanden zijn. Voor het jaar 2000 beschik ik over gegevens voor het hele traject tussen Antwerpen en de kust. In 2005 zijn er dan enkel gegevens vanaf Stekene tot aan Knokke. Voor het jaar 2000 zien we dat de hele weg als rustig omschreven mag worden. Hoe dichter bij Antwerpen hoe drukker wel, de intensiteiten lopen op tot net geen 40000 en de snelweg is daarmee de rustigste die op de Antwerpse ring aansluit. Na Melsele al duiken de intensiteiten fors naar beneden tot onder de 20000 om bij Zelzate weer een stijging te kennen tot aan een dikke 25000. De gegevens zakken opnieuw fors om een tijdje te blijven schommelen rond de 15000 voertuigen per dag en gaan weer licht omhoog na Eeklo. Hierna blijft het verkeer een tijd schommelen rond de 20000 om dan na Westkapelle opnieuw te stijgen tot ongeveer 25000 voertuigen per dag. De hele weg is dus zeer rustig over vrijwel zijn hele lengte, enkel vanaf de aansluiting met de R2 tot aan de Antwerpse ring (R1) lopen de intensiteiten op. Files op de A11-E34-N49 komen vrijwel nooit voor, enkel het drukke deel tussen de R2 en de R1 is gevoelig. Vrijwel altijd ligt de oorzaak hiervan dan op de R1 of de E17.
De gegevens van 2005 die in de grafiek staan geven een beetje een beeld van het verkeer 5 jaar later. Zoals jullie kunnen zien zijn er amper wijzigingen, enkel het verkeer tussen Zelzate en Maldegem kent een toename. Het andere verkeer blijft ongeveer gelijk met af en toe stijgingen en dalingen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20242
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen
Het deel ten noordwesten van Maldegem heeft toch een Vmax van 90?Omwille van de maximiumsnelheid van 120km/h en de snelweguitziende infrastructuur gebeuren er vaak zware ongevallen aan de verkeerslichten.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9990
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Intensiteitevoluties van de Belgische snelwegen

Ook wil ik nog even vermelden dat de weg door de vele vrachtwagens en verkeerslichten (die het verkeer in blokjes verdelen) drukker lijkt dan hij eigenlijk is.
Laatst gewijzigd door Alfa op wo 10 sep 2014, 16:56, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: do 04 aug 2005, 11:07
Re: Intensiteitsevolutie A11-E34 Antwerpen - Zelzate - Knokke
Waldo heeft nochtans gelijk, vanaf de bruggen over het Schipdonk- en Leopoldkanaal tot Knokke is de Vmax overal beperkt tot 90 km/h. Tussen Zelzate en deze bruggen is de Vmax 120 km/h met beperkingen tot 90 km/h aan de verkeerslichten. Ook in de tunnel onder het kanaal Gent-Terneuzen is de Vmax beperkt tot 90 km/h.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9990
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Intensiteitsevolutie A11-E34 Antwerpen - Zelzate - Knokke
Ik moet over de woorden 'noordwesten van' gelezen hebben. 
