Als men al in een trompetaansluiting met de Oosterweg zou willen inversteren, zou ik die moeite eerder stoppen in het omvormen van
In ieder geval, leuk plan dat trompetknooppunt met de Oosterweg, maar ik zie dat in geen 100 jaar gebeuren.
Moderator: Moderatoren
Als men al in een trompetaansluiting met de Oosterweg zou willen inversteren, zou ik die moeite eerder stoppen in het omvormen van
34608 Enschede 14 mei 2000 Heel herkenbaar als ik Gronau bezoek. Vooral de enorme terugslag vind ik zorgelijk omdat daarmee andere verkeersstromen belemmerd worden en files te laat opgemerkt worden. Er gebeuren regelmatig ongelukken op de N35 tussen Enschede-Zuid en de Oostweg. Overigens zal het me een zorg zijn of dit een trompetaansluiting wordt of niet, maar gelet op het enorme verkeersaanbod vanaf de N35 dat richting Oostweg wil afslaan zou een vloeiende afslag geen verkeerd idee zijn. Wat ik veel belangrijker vind is ruimtereservering voor een 2x2 baans (snel)weg. Om de buurtbewoners, die geluidswerende maatregelen eisen, tegemoet te komen zou de N35 op dat punt verdiept aangelegd kunnen worden. Een blik op de hoogtekaart leert dat dit zonder problemen kan:Jablan schreef: wo 06 aug 2025, 8:51Verkeersbeeld op de A35/N35/B54 is op dit stuk altijd onrustig. Maximumsnelheid is niet voor iedereen duidelijk, Nederlandse rijbanen zijn smaller dan de Duitse, er wordt langzaam gereden omdat men een grens nadert. De files voor de verkeerslichten kunnen lang zijn, ze beginnen richting Gronau al voor de afslag Enschede (Centrum/Zuid) en omgekeerd al direct na Gronau-West. Niet alleen in de spits, eerder op werkdagen overdag en tijdens vakanties. Sinds de grenscontroles op de A1/A30 is het vooral het vrachtverkeer toegenomen.
Ik zie de Auke Vleerstraat daar niet zo snel verbreed worden vanwege de kosten in relatie tot de opbrengst. Zoals eerder opgemerkt is het viaduct nog maar 25 jaar oud. Waar waren de visionaire bestuurders toen? Wel een mooie fotoreportage met de rookpluim van de vuurwerkramp op de achtergrond. Zijn ze 'gewoon' door gaan werken terwijl heel Enschede in rep en roer was?PeterSchoeber schreef: vr 08 aug 2025, 22:44Knap stom als de tunnel in de Aukevleerstraat al te smal is. Tunnel ligt er nog maar 25 jaar.
De tunnelmoot ligt, op de dag na de vuurwerkramp in deze stad, inmiddels op zijn plek.
34608 Enschede 14 mei 2000
by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr
Ook nu had ik, weer eens, een bijzonder fotostandpunt weten te bemachtigen. Via mijn opdrachtgever voor deze fotoklus, Holland Railconsult, had ik een manbakje geregeld voor bij een van de aanwezige kranen en daar heb ik gedurende het weekeinde meerdere malen gebruik van gemaakt als de kraan even stil stond.
Een bijna volledige reportage van deze boeiende klus vind je https://www.flickr.com/photos/25717227@ ... 314937110/ via bijgaande link.
Nee, het zal geen trompetaansluiting worden. Reken er maar op dat deze toekomstige aansluiting sterk te vergelijken valt met bijvoorbeeld de aansluitingen Oldenzaal en De Lutte in de A1 en de Aansluiting Nijmegen-Dukenburg in de A73, denk alleen wel de klaver weg, in plaats daarvan een volwaardige haarlemmermeer. Voor meer info over de échte aansluiting: hier een link naar de informatie die Kaaiman heeft gedeeld over de toekomstige aansluiting en de evt. verbreding van de N35 (klik op de pijl):ACT-F schreef: za 09 aug 2025, 18:16 Overigens zal het me een zorg zijn of dit een trompetaansluiting wordt of niet, maar gelet op het enorme verkeersaanbod vanaf de N35 dat richting Oostweg wil afslaan zou een vloeiende afslag geen verkeerd idee zijn.
Kaaiman schreef: do 14 mar 2024, 21:16 Enig nieuws ten aanzien van de ongelijkvloerse aansluiting van de Oostweg op de N35:
Leuk bekeken, maar de plannen zullen zich meer focussen op andere mogelijke problemen, zoals ruimtegebrek (bijv. de 380+KV hoogspanningslijn die her en der dicht tegen de N35 aanloopt).ACT-F schreef: za 09 aug 2025, 18:16 Wat ik veel belangrijker vind is ruimtereservering voor een 2x2 baans (snel)weg. Om de buurtbewoners, die geluidswerende maatregelen eisen, tegemoet te komen zou de N35 op dat punt verdiept aangelegd kunnen worden. Een blik op de hoogtekaart leert dat dit zonder problemen kan:
https://nl-nl.topographic-map.com/map-r ... 35&zoom=14
Dit is in elk geval een stuk beter dan wat op de impressiefoto's staat. Het ontbreken van kruisend verkeer is een grote verbetering voor de doorstroming.JuwaA35 schreef: za 09 aug 2025, 19:34de Aansluiting Nijmegen-Dukenburg in de A73, denk alleen wel de klaver weg
Er is nog ruimte zat aan de zuidzijde. Je zult wel grond moeten aankopen/onteigenen. Het traject tussen de Oostweg en Duitse grens hoeft voorlopig niet uitgebreid te worden met de huidige 14.000 voertuigen per dag.Leuk bekeken, maar de plannen zullen zich meer focussen op andere mogelijke problemen, zoals ruimtegebrek (bijv. de 380+KV hoogspanningslijn die her en der dicht tegen de N35 aanloopt).
De visie was er toen nog niet, de plannen zijn van later datum, maar de gemeentedorpsraad heeft dit deel van de verbreding van de Auke Vleerstraat op de lange baan geschoven omdat het minstens 25 miljoen euro zou kosten.ACT-F schreef: za 09 aug 2025, 18:16Ik zie de Auke Vleerstraat daar niet zo snel verbreed worden vanwege de kosten in relatie tot de opbrengst. Zoals eerder opgemerkt is het viaduct nog maar 25 jaar oud. Waar waren de visionaire bestuurders toen? Wel een mooie fotoreportage met de rookpluim van de vuurwerkramp op de achtergrond. Zijn ze 'gewoon' door gaan werken terwijl heel Enschede in rep en roer was?
Uitbreiding naar wisselend 2+1 is wel gewenst vanwege de grens(controles), korte invoegstroken bij Gronau-West en de wisselende snelheden daar. Dit past binnen de bestaande breedte (greppels/afwatering). Voor het deel tussen Glanerbrug en Enschede denkt de gemeente eerder aan de noordzijde, dichter op de 380 kV masten. Aan de zuidzijde staan er meer huizen dichter op de weg dan aan de noordzijde.ACT-F schreef: za 09 aug 2025, 20:44Er is nog ruimte zat aan de zuidzijde. Je zult wel grond moeten aankopen/onteigenen. Het traject tussen de Oostweg en Duitse grens hoeft voorlopig niet uitgebreid te worden met de huidige 14.000 voertuigen per dag.
Inmiddels is meer geld beschikbaar: 8 miljoen van de provincie, 8 miljoen van de gemeente. Totaal 32+ miljoen om van het kruispunt Enschede-Oost een Haarlemmermeeraansluiting te maken.Chris schreef: di 13 jan 2026, 14:53 Er is door het Rijk € 16,1 miljoen toegezegd voor de bouw van een ongelijkvloerse aansluiting op de N35 bij Enschede-Oost.
De rest van de N35 gaat voorlopig niet aangepakt worden:
Rijk en regio delen de zorgen over de voortgang bij de projecten N50 Kampen-Kampen Zuid en de N35 Nijverdal-Wierden. Met name vanwege personele capaciteit kunnen geen stappen worden gezet bij deze projecten. Ook voor het project N35 Wijthmen-Nijverdal, waarvan de verkenning in 2026 wordt afgerond, is op korte termijn geen capaciteit beschikbaar voor de planuitwerking.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... nuari-2026
Het moet in totaal 28 miljoen gaan kosten en tja, hoe zit het dan met Oostweg vs N35?1twente (21-4-26) schreef:kanttekening: nog niet al het geld is binnen. Zelf heeft de gemeente Enschede al 7 miljoen gereserveerd en vanuit de provincie Overijssel is nog eens 7 miljoen toegezegd. De andere helft van de totale investering moet komen van de Rijksoverheid. Die aanvraag is nog in behandeling, omdat in een eerder stadium geen geld aan Enschede is toegekend. Hoewel er in de Tweede Kamer inmiddels een motie is aangenomen waarmee is opgeroepen om zo snel mogelijk geld ter beschikking te stellen, is er dus nog geen sprake van toekenning. De gemeente hoop in het najaar het verlossende woord te krijgen. (...) Als het kabinet dit najaar de resterende 14 miljoen euro toezegt, kan er direct worden begonnen met de daadwerkelijke realisatie van de autotunnel. In de praktijk betekent dit dat de werkzaamheden in het eerste kwartaal van 2027 beginnen. Als er geen toezegging komt, dan dreigt de gemeente Enschede in totaal 5,6 miljoen euro aan investeringen te 'verliezen'.
https://www.1twente.nl/artikel/5998096/ ... afrit-oost1twente (14-2-26) schreef:Een andere stap is het verwijderen van de verkeerslichten en het realiseren van een ongelijkvloerse aansluiting bij het kruispunt N35/Oostweg. De kosten hiervan zijn geraamd op 34 miljoen euro. Het Rijk heeft inmiddels 16 miljoen euro toegezegd. Voor het resterende deel van de kosten is de gemeente nog in gesprek met de provincie Overijssel. Hoewel dat nog moet leiden tot harde afspraken, wil de gemeente Enschede dit jaar beginnen met de voorbereiding van het project.