Volgens mij bestaan er nog steeds plannen om de A98 ooit nog eens door te trekken tot aan Tiengen. Het laatste stukje naar de Zwitserse grens is niet aan de orde. Van doortrekking naar de Zwitserse A50 is ook in het verleden nooit sprake geweest. De ooit geplande A98 zou ter hoogte van Schaffhausen Zwitserland ingaan en er na een paar kilometer meteen ook weer uit, om daar aan te sluiten op de huidige A81 bij Singen. De huidige A81 tussen de Zwitserse grens en Dreieck Hegau was oorspronkelijk ook A98 genummerd; de A81 zelf stopte oorspronkelijk op Dreieck Hegau.
Zie ook
http://www.autobahnatlas-online.de/A98.htm
Hoewel er geen formele plannen voor completering van de A98 via Schaffhausen naar Singen bestaan, roept de langzame uitbouw van de A98 en de uitbouw van de wegen ten oosten van Waldshut tot 1+1 expressweg de nodige angst voor extra verkeer op aan de Zwitserse kant van de grens. In het kanton Schaffhausen zit men er helemaal niet op te wachten om een Duitse
Lückenschluss te verzorgen of zelfs maar het extra verkeer op te vangen dat uitbouw van de Hochrheinautobahn in Zwitserland met zich mee zou kunnen brengen. Het idee dat een verbinding van de Zwitserse A50 naar de Duitse A98 nuttig zou kunnen zijn, komt dan ook primair van mensen die in zo'n verbinding naar Zürich een alternatief zien voor de genoemde verbinding naar de A81. Waarmee de "groene" omgeving van Schaffhausen gespaard zou kunnen worden.
Dat alternatief vergt echter weer aanleg van snelwegen in de kantons Zürich en mogelijk ook Aargau. Kortom, gesteggel tussen de verschillende Zwitserse kantons dat een ander kanton de kastanjes maar uit het vuur moeten halen. Door de discussie heen loopt ook nog de discussie over de geluidsoverlast in Duitsland van het vliegveld van Zürich. Aan Zwitserse zijde is gesuggereerd dat de Zwitsers tegemoet zouden kunnen komen aan een (eventuele) Duitse wens voor een
Lückenschluss in ruil voor een flexibeler Duitse houding tegenover de vliegoverlast. Dat laatste is uiteraard weer vooral een belang van de stad en het kanton Zürich, dus dan zie je dat de andere kantons er op wijzen dat zij hun A50 maar moeten verlengen (wat beweerdelijk ook een nuttiger effect zou hebben voor het verkeer in het algemeen en tegelijkertijd Schaffhausen spaart). Kortom, NIMBY-gedrag van de bovenste plank, zoals bijvoorbeeld mag blijken uit het laatste document dat ik over deze problematiek vond uit 2007 (
Parlement van het kanton Schaffhausen).
Maar in het vervolg zou ik daar toch op gaan letten. :P 
Dat klopt. Ik heb er eerst al een zoekfunctie gedaan. Maar ik vond dat er niks concreets tussen stond. Daarom had ik die vraag gesteld. 