Jablan schreef: Het weekend ervoor probeer je alle bagage al te verzamelen
Dan weet je tenminste zeker dat je genoeg spullen vergeet.
Inpakken doe je wat mij betreft op het laatste moment. Als je een week van tevoren inpakt dan zul je zien dat je gedurende de week dit nog even nodig hebt en dat nog even wilt hebben, dat haal je eruit, vergeet je terug te stoppen en op vakantie sta je raar te kijken. Neem ook vooral niet teveel mee, dat is alleen maar extra en onnodig gesleep.
meer om zeker te weten dat alles in de auto past en niet te veel onzin-bagage meereist.
Onzin bagage kun je ook achterwege laten als je op het laatste moment inpakt. Dat alles in de auto past zul je vaak wel ongeveer weten lijkt me, en anders neem je gewoon minder mee.
Mee gaan in elk geval:
- Navigatiesysteem of kaarten van het gebied waar we doorheen rijden. Geen overzichtskaarten, maar kaarten waar ook de kleinere dorpjes op staan, kleinere wegen en de parkeerplaatsen/restaurants langs de autobahn. Handig voor onverwachte wegafslutingen, files en om te weten waar je ongeveer bent. Verdwijnen bij ons onder de passagiersstoel.
Ik neem aan dat je bedoelt Navigatie
EN kaarten? Voordat iemand alleen met Navi op vakantie gaat...
Alleen Navi is nogal riskant als je de weg niet zelf al wist... Bij storing sta je mooi te kijken...
Persoonlijk laat ik de Navi net zo lief thuis overigens, Op google maps kijken is voor mij voldoende dan weet ik het over het algemeen vrij goed. Desnoods spiek ik tussendoor een keer op de kaart.
- Water. Geen bronwater meer, maar bronwater-met-smaak-zonder-koolzuur. Dat blijft ook drinkbaar als het warm is. Twee liter per persoon.
Als het echt warm is mag je per persoon wel iets meer als twee liter drinken. Overigens zou ik dat theewater zonder theesmaak lekker weggooien en een nieuwe fles water kopen, zo duur is dat niet en dan heb je lekker fris en vers water in plaats van die vieze warme zooi.
- Beetje eten. Fruit, Brood, Zoutjes. Voor tussendoor. En plastic zakjes om je afval in te verzamelen.
Inderdaad. Maar neem niet teveel mee, brood wat je al smeert thuis is naar een paar uur niet lekker meer. Zoutjes kunnen erg knoeien, houd daar rekening mee bij de keuze.
- Reserves voor de auto (olie, koelvloeistof, lampen). De reservelampen zijn makkelijk want in Oostenrijk, Slovenië en Kroatië is licht-overdag verplicht.
Koelvloeistof zou ik lekker thuis laten. Als je echt een probleem hebt kun je, zeker in de zomer, ook op gewoon water of desnoods op bronwater rijden en dat is overal wel te krijgen. Bovendien zit er tussen koelvloeistof weinig verschil (het is gewoon water met een bepaalde alcohol) en dus kun je het overal kopen.
Een busje olie kan handig zijn, en reserve lampen zijn ook verstandig. Maar vergeet ook niet om je reservewiel te controleren. Nogal lullig als die ook slecht is.
2. Rit en overnachten
Ik heb op Michelin omgeving Leiden - Pula bekeken. Je wordt via Arnhem-Köln-Frankfurt-Nürnberg-München-Salzburg-Villach-Ljubljana-Koper gestuurd.
Als een kip zonder kop doen wat de routeplanner aangeeft is geen kunst. Dat doet bovendien bijna iedereen, dus waar iedereen in de file staat sta jij dat dan ook. De insteek van dit topic was dat ik juist NIET via de Tauern wilde.
Wanneer je kinderen gewend zijn aan autorijden en jullie kunnen alletwee rijden, dan kun je na 2 uur rijden wisselen en elke 4 uur een lange stop maken. Bij een afslag de autobahn af, in het eerste dorp stoppen bij tankstation / imbiß / restaurant.
Drie redenen om van de autobahn af te gaan: de brandstofprijzen zijn lager, het geluid van doorrijdend verkeer ben je kwijt en je bent meestal direct aan de beurt.
Wanneer je kinderen last hebben van wagenziekte of maar een van jullie kan rijden, dan wordt het anders: elke twee uur een half uur lang stoppen. In dit geval kun je beter op de Autobahn blijven, dan blijf je in je reis-ritme. En je schiet toch op.
Als je zoveel stopt dan schiet het dus echt niet op. Ik zou toch zeker 3 a 3,5 uur achter elkaar rijden voordat je wisselt. Als je 3 a 3,5 uur lang de teller op 140-160 zet dan vreet je, zeker in Duitsland, de kilometers weg. Verder hoef je als je wisselt niet elke 4u lang te stoppen voor de chauffeur. Als de een rijdt dan kan de ander toch ook uitrusten...
Zorg wel dat je goed uitgeslapen aan de rit begint. Als je niet uitgeslapen bent dan maak je het jezelf ook lastig. Vroeg vertrekken is goed, maar te vroeg is ook niet goed want dan heb je gewoon te weinig slaap gehad en dat werkt ook niet.
Geduld en assertiviteit zijn twee belangrijke dingen onderweg. Geduld in files, geduld met medeweggebruikers die langzamer reageren dan jij, geduld met andere nationaliteiten op de weg – elk volk heeft een andere rijstijl. Gewoon niet bang zijn – die andere auto heeft ook remmen en die kunnen gebruikt worden. En hoe smaller de weg, hoe ongeduldiger sommige anderen zijn.
Ach, de doorsnee Nederlandse koekebakker zal weinig geduld nodig hebben. Die rijden toch altijd het langzaamste

uh2:
Het is erg belangrijk dat je jezelf niet op laat fokken. Verder kan een beetje leren rijden (MEE RIJDEN MET HET VERKEER, invoegen, uitvoegen, weven, vlug inhalen, vooruit kijken, rechts rijden) ook geen kwaad (niet persoonlijk bedoelt, maar van al die dingen hebben veel Nederlanders weinig kaas gegeten). Voor mij persoonlijk gaat het in Duitsland rond de vakantietijd ongeveer zo:
0-25km: Steeds meer geïrriteerd raken
25-50km: geïrriteerd blijven en alle gele kentekens van de weg af schelden
50km-bestemming: Lekker rijden
Verklaring: In Duitsland rijd je met het verkeer mee vaak 140 - 160. Het is dan erg irritant als de zoveelste Hollander weer met krap 110 voortsukkelt terwijl deze totaal niet weet wat ie aan het doen is.
Bij werkzaamheden in Duitsland moet je de breedte van je auto inclusief spiegels wel kennen. De linkerstrook is soms maar 1m90 breed, ook al staat er 2 meter. De vrachtwagenstrook rijdt dan het prettigst.
Ze zijn soms inderdaad krap, maar hé, daar heb je toch ogen voor. Past het niet dan ga je niet voorbij he.

Tussen de vrachtwagens rijdt overigens ook niet fijn want je ziet niks anders als de achterkant van de vrachtwagen...
Vertrek 3 uur uit omgeving Leiden.
Vlak voor Oberhausen wisselen van bestuurder. (In het Ruhrgebiet zijn nauwelijks stopplaatsen).
Voor Wiesbaden, bij Bad Camberg: lange stop. Deze zou ik aan de autobahn doen. Het is vrijdag, 7 uur ’s morgens en lekker rustig. Om 8 uur verder rijden.
Vlak voor Nürnberg (bij Aurach) wisselen.
Voorbij München, bij Holzkirchen, de autobahn af en in Holzkirchen een lange lunch-stop. Om 13 uur verder rijden.
Na de Tauerntunnel komt de tol. Neem een tolpoort aan de rechterkant, het is een goede plek om te wisselen voor het laatste stuk, wat begint met de Katschbergtunnel.
Na de Karawankentunnel ben je in Slovenië. In Jesenice, Kransjka Gora, Bled of Radovljica vind je overnachtingsmogelijkheden genoeg. Dit is kort na de grens, rond 17 uur. Afslag Jesenice of Radovljica. Taalproblemen zul je hier niet veel hebben, met Engels of Duits kun je overal terecht.
Waarom plan je zo strak? Dat heeft toch helemaal geen zin. Een beetje file of drukte en van je schema klopt helemaal niks meer. Verder moet je niet gaan stoppen omdat het op je schema staat, als je niet moe bent dan rijdt lekker verder. Het Ruhrgebiet is ook niet eng ofzo, het enige wat je tegen komt zijn mensen in auto's en aan de rijvaardigheid van onze oosterburen mankeert vaak niet zoveel. En ze zullen je ook niet klem rijden en opeten hoor. Je wisselt als je moe wordt, of als je toch stopt omdat je een sanitaire stop moet maken of moet tanken. Maar elke 2u stoppen om te stoppen en te wisselen is overdreven, onnodig en kost veel tijd.
Verder zie ik niet in waarom je de plek van de lunch vast plant. Misschien is het erg rustig en wordt je daardoor minder moe en kun je langer doorrijden met een goede constante snelheid en dan ben je om ongeveer 13:00 uur ergens in Oostenrijk. Of misschien schoot het wel niet op en heb je al eerder honger.
Plan gewoon je route, ken je alternatieven, en stop wanneer je moe bent, je tank leeg is, je naar het toilet moet of als je honger hebt.
Je reist in een van de drukste weekeinden - het derde weekeinde van juli. Zeker op de route München-Salzburg-Villach kun je dan beter vooraf reserveren bij een gasthof, hotel, pension, camping.
Omdat het één van de drukste weekeinden is heb ik ook dit topic geopend voor een andere route. De andere route hebben we heen genomen en is zeer goed bevallen. Die kl*tetunnels op de terugweg waren een ramp. Ik mijd ze voortaan in de vakantieseizoenen.
Tauerntunnel en Katschbergtunnel
De alternatieve route langs de tunnels is heel makkelijk, dat is de B99 – niet geschikt voor caravans. Deze omleiding kun je volgen wanneer de Blockabfertigung actief is en er niet meer dan 10 kilometer file voor staat. (Per 5 kilometer file voor de Tauerntunnel (richting zuiden) moet je rekenen met 1 uur vertraging. Bij extreme files, 40 kilometer, is de route via Graz vlotter, daarvoor bij Salzburg richting Wenen rijden).
Via de B99: Tussen Bischofshofen en Eben ga je de snelweg af en over op de provinciale weg naast (onder) de snelweg. Bij Reitdorf richting Radstadt – Tauernpaß – Mauterndorf – St. Michael – Katschbergpaß – Krems – Gmünd – Spittal. Pas bij Spittal de snelweg weer op. Op de omleidingsroute moet je wel opletten dat je de B99 blijft volgen, anders zit je zo weer op de Autobahn en mag je alsnog tol betalen voor een tunnel die je niet hebt gezien van binnen.
Als er uren wachttijd staat voor die tunnels zal de B99 ook wel vol staan?
Is die weg verder verboden voor caravans of vind je dat gewoon niet handig?
Zelf overnachten we bij voorkeur in Duitsland of in Slovenië. Voordeel van doorrijden tot Slovenië: je hebt alle grote tunnels gehad, daarmee ben je alle knelpunten voorbij. Plus het Sloveense prijspeil. En voor onszelf: vanaf de Karawankentunnel begint het gevoel thuis te komen.
In Duitsland is op de heenweg veel te vroeg. Dan sta je op zaterdag nog te kl*ten bij die knelpunten.
Goede vakantie
De vakantie was een jaar geleden maar was ook zeker geslaagd.