

bron: Antwerpse bouwwerken
Moderator: Moderatoren
Het Nieuwsblad 05-09-08 schreef:Ovaal Wippelgem vol kinderziekten
Klachten over verlichting, diepe put, onkruid, motorraces...
EVERGEM - Het Ovaal van Wippelgem is een ramp. 'De verlichting werkt niet, het onkruid tiert welig, de snelheid ligt te hoog en er ligt een levensgevaarlijke put in het wegdek', zegt buurtbewoner Pierre Ulanowski. Hij staat lang niet alleen met die kritiek. We legden de klachten voor aan het gemeentebestuur en de Administratie Wegen en Verkeer.
Het Ovaal van Wippelgem werd midden juni met veel poeha ingehuldigd als een technisch hoogstandje, maar het wegdek was nog niet goed droog of het begon al klachten te regenen over kinderziekten en structurele onvolkomenheden. Grotendeels terecht, zo blijkt, maar de verantwoordelijken pleiten verzachtende omstandigheden. 'Het ovaal is nog niet volledig afgewerkt en nog niet opgeleverd', klinkt het.
Aan de afrit richting Evergem staat metershoog onkruid, waardoor de zichtbaarheid tot nul wordt herleid. Ronduit levensgevaarlijk.
Antwoord: 'De gemeente heeft daar al herhaaldelijk op gewezen en men belooft telkens dat onkruid te maaien, maar in praktijk gebeurt er niets. We wilden daarom zelf met een bosmaaier langsgaan, maar dat mag niet omdat er wachtkabels zitten voor de openbare verlichting. We zullen daar nogmaals op aandringen.'
De maximumsnelheid op het ovaal bedraagt 90 kilometer per uur. Als je met die snelheid wilt invoegen op het Ovaal vlieg je ofwel meteen aan de overzijde de dieperik in, ofwel ram je het verkeer dat al op het Ovaal rijdt.
Antwoord: 'De snelheid ligt inderdaad te hoog. Op de aftakking Noorwegenstraat mag je niet meer dan 50 kilometer per uur, we zullen vragen om die maximumsnelheid over het volledige Ovaal toe te passen.'
De signalisatie lijkt nergens op. Er staan enkel verwijzingen naar de R4, de E40 en een hele reeks havennummers op. Nergens een pijl naar nabijgelegen dorpskernen of wijken.
Antwoord: 'De signalisatie is een zaak van het Gentse havenbedrijf. Het Ovaal is vooral bestemd voor het zwaar havenverkeer en voor verkeer naar de industrieterreinen. Wie bijvoorbeeld naar Doornzele wil, moet niet langs het Ovaal maar langs Kerkbrugge.'
Op zaterdag komen er motorrijders oefenritjes houden op de driehonderd meter lange rotonde. Ze beschouwen het als een racecircuit. Op zo'n momenten is het daar - alweer - levensgevaarlijk.
Antwoord: 'Dat is ons onbekend. We zullen de politie vragen een oogje in het zeil te houden.'
Aan de afritten liggen diepe putten bij de overgang van het asfalt naar het beton.
Antwoord: 'Een terechte opmerking. Maandag wordt daarover vergaderd met de aannemer en het studiebureau. We verwachten een voorstel om dat weg te werken, want op die manier zullen we de weg niet overnemen.'
De verlichting werkt niet, het is daar 's nachts pikkedonker en levensgevaarlijk.
Antwoord: 'We ontvangen daarover tegenstrijdige berichten. We hebben dat al gecontroleerd na klachten, maar toen bleek de verlichting wel te branden. Blijkbaar schort er toch wel iets aan. We zullen dat opnieuw onderzoeken.'
De weg mag wel gebruikt worden door paarden, maar niet door fietsers. Dezelfde - cynische - opmerking werd vorige week in de gemeenteraad gemaakt.
Antwoord: 'Zo kan je wel meer onzin verkopen. Het Ovaal is niet bedoeld voor fietsers, net zoals de R4 en de E40 niet voor fietsers aangelegd zijn. Wie met een paard het Ovaal oprijdt, is niet goed bij zijn verstand en voor de fietsers komen er andere verbindingen.'
Naar mijn bescheiden mening denk ik dat deze 2 aansluitingen ook nergens meer gebruikt voor gaan worden...R4 schreef:Zo lijkt het misschien wel...maar iets zegt me dat het niet zo zal blijven. :Pmac0162 schreef:Er liggen twee aansluitingen van niets naar nergens, beetje zinloos.
Het Nieuwsblad 25-02-2009 schreef:Kruispunt R4-west-Zeeschipstraat wordt pas in 2014 aangepakt
EVERGEM - Schepen en Vlaams parlementslid Joke Schauvliege vernam van Vlaams minister Hilde Crevits dat de spoorvorming op de R4-west snel wordt aangepakt, maar dat de herinrichting van het kruispunt met gewestweg N456 pas voor 2014 is.
Op vraag van de voltallige Evergems gemeenteraad had Schauvliege een gesprek met Crevits. Die bevestigde dat de spoorvorming in het wegdek van de R4-west in Evergem nog in 2009 wordt verwijderd.
Omdat onlangs opnieuw een dodelijk ongeval gebeurde op het op Gents grondgebied gelegen kruispunt van de R4 met gewestweg N456 (Zeeschipstraat), drong Schauvliege bij de minister aan om ook aan dat druk verkeersknooppunt de geplande werken vlug uit te voeren. 'De jongste drie jaar is het verkeer op de R4-west met 25 procent toegenomen. Tijdens de ochtend- en avondspits zijn aan dat kruispunt de doorstromingsproblemen zeer groot en de slimme verkeerslichten werken niet als er file is', merkt Schauvliege op.
Voor een betere doorstroming zal de R4-west aan dat kruispunt ondergronds gaan en wordt bovengronds een rotonde aangelegd. 'Volgens Crevits kunnen die werken pas in 2014 worden aangevat. Omdat tijdens de werken voor gigantische doorstromingsproblemen wordt gevreesd, moeten vooraf nog heel wat studies gebeuren. Bovendien moet de honderd meter verder gelegen brug van de spoorlijn Gent-Eeklo worden verbreed. Dat is problematisch voor het treinverkeer. De herinrichting van dat kruispunt is dus een technisch moeilijk dossier met heel wat hinderpalen. Om ernstige verkeersongevallen te voorkomen, moet de Vlaamse overheid voor dergelijke dure, maar in levensnoodzakelijke projecten aparte budgetten voorzien. Dat moet alleszins in het volgend Vlaams regeerakkoord worden bekeken. Zwarte verkeerspunten moeten sneller worden aangepakt', aldus Schauvliege.
Bron: http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... tcode=9000Kruispunt McDonald's in driejarenplan 2011
woensdag 03 november 2010
EVERGEM/GENT - Het kabinet van Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) laat weten dat het op Gents grondgebied gelegen kruispunt van gewestweg 456 met de R4-west, ook bekend als het McDonald's-kruispunt, in 2011 in het driejarenplan wordt opgenomen. Dat kruispunt is zeer belangrijk voor de ontsluiting van het snel groeiende Evergem.
‘De herinrichting wordt een complexe constructie met op- en afritten en drie niveaus', weet Evergems burgemeester Erik De Wispelaere (CD&V/N-VA). ‘Plus, er moet ook rekening worden gehouden met met tramlijn 1. De raming van de kostprijs was aanvankelijk 20miljoen euro. Dat bedrag is intussen 40miljoen euro. Dat betekent dat het project nagenoeg volledig het budget voor de provincie Oost-Vlaanderen zou opslorpen.'
Dat plan uit 1999 is voorbijgestreefd. Ze zullen hun huiswerk opnieuw mogen maken.Jump schreef:Dankzij het topic van de R4-Oost kwam ik deze nog eens tegen:
http://www.gentsekanaalzone.be/pdf/publ ... art_16.pdf
http://www.gentsekanaalzone.be/pdf/publ ... art_17.pdf
Plannetje van april 2000 wel!
Meer te vinden op: http://www.gentsekanaalzone.be/publicat ... 4west.html
Meer fietsers in de Gentse haven
één op de zes komt met de fiets
[...]
Vergeleken met 2008
[...]
Tien bedrijven namen deel aan beide onderzoeken en laten een betrouwbare vergelijking toe. Daar merk je zelfs een groei van 8 naar 16 procent fietsers. Het gebruik van fietsen kan nog fors toenemen. Meer dan de helft van de ‘autosolisten' overweegt immers in de toekomst de fiets te gebruiken.
[...]
Er is nog werk aan de winkel. Fietsen zit in de lift, maar de onveiligheid en een gebrek aan goede infrastructuur houden die groei tegen.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... d=6V3GCI3J
Stora Enso als voorbeeld
GENT - Bij papierfabriek Stora Enso in Langerbrugge zagen ze in drie jaar tijd het aantal fietsers toenemen van 20 naar 32 procent.
[..]
Het bedrijf pikt in op de almaar groeiende fietscultuur. Werknemers konden zich een volledige fietsoutfit via het bedrijf aanschaffen. De vriendenkring zet aan om met de fiets deel te nemen aan culturele evenementen zoals Odegand en Avanti!
‘Onlangs deden we een fietstocht van 100km. Collega's zien fietsen zet andere mensen aan om er ook mee te beginnen. Op het bedrijf hebben we bedrijfsfietsen waarmee werknemers van de ene post naar de andere fietsen omdat de afstanden soms groot zijn. Dat maakt hen vertrouwd met fietsen. Het woon-werkverkeer met de fiets kan bij Stora Enso nog groeien', zegt Steyaert.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... d=6V3GCI3H