[PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 71916
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Chris » wo 12 jun 2019, 18:12

De Houtribdijk is nagenoeg volledig in het beheer van de provincie Flevoland. Als de Flevolandse projecten die nu in de planuitwerking zitten, zijn afgerond, dan is de afsnijding over de Baai van Eesteren wel het volgende logische project. Maar daar gaat de provincie Noord-Holland niet over.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 9526
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Rein » wo 12 jun 2019, 18:47

mavas schreef: wo 12 jun 2019, 16:59 ^^ Dat betekent volgens mij het volgende:
- De Nieuwe Bennebroekerweg wordt op Noord-Hollands grondgebied in ieder geval opgewaardeerd. Maar wat dat precies inhoudt is nog onduidelijk;
Dat kan feitelijk alleen maar betekenen dat deze weg wordt verdubbeld (en naar ik aanneem het ontbrekende deel tussen de Spoorlaan en de A4 wordt aangelegd). Dat is het positieve nieuws.

Het mindere nieuws dat ik erin lees is dat dit project feitelijk wordt losgekoppeld van de Duinpolderweg waar de verbreding en verlenging van de Nieuwe Bennebroekerweg tot op heden integraal onderdeel uitmaakte. Aan de andere kant: de verlenging van de Nieuwe Bennebroekerweg zit al jaren in de wachtstand en wordt feitelijk opgehouden door de problematische besluitvorming rond de Duinpolderweg. Jaren geleden heb ik op een informatieavond al eens gevraagd of dit wegdeel niet als apart project opgepakt zou kunnen worden. Er is immers helemaal geen discussie dat het ontbrekende deel moet worden aangelegd en de aanleg wordt alleen maar opgehouden door het gedoe rond de Duinpolderweg. Ondertussen moet sinds de opening van de A4 aansluiting Hoofddorp-Zuid te veel verkeer zich wurmen over wegen die er niet voor zijn bedoeld en staat er zowel 's morgens als 's middags congestie op die polderwegen. Tijd voor actie!

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » wo 13 nov 2019, 9:38

Provinciale Staten stemmen in met begroting 2020
(12 november 2019)
Provinciale Staten (PS) hebben bij de algemene beschouwingen de begroting 2020 van de provincie goedgekeurd.

Met deze begroting trekt Noord-Holland in 2020 ruim € 560 miljoen uit voor onder meer energietransitie, woningbouw en bereikbaarheid. Tijdens de bespreking van de begroting debatteerden Provinciale Staten over uiteenlopende onderwerpen, zoals energie, landbouw en het vergroten van de bekendheid van Noord-Holland bij inwoners.

Moties
Verschillende partijen dienden moties in, die niet allemaal de eindstreep haalden. Een motie die wel een meerderheid van PS kreeg was een voorstel van GroenLinks en D66 over het verlagen van de maximum snelheid. De provincie gaat de effecten van zo’n verlaging voor de omgeving en veiligheid op provinciale wegen onderzoeken. Ook een voorstel van FvD, om bekendheid met het provinciaal referendum bij inwoners van Noord-Holland te vergroten, kreeg steun van Provinciale Staten.
https://www.noord-holland.nl/Actueel/Ar ... oting_2020
Fantastisch weer. Omdat al een tijdje is gesproken over verlagen van de snelheid op rijkswegen naar 100, lijkt men dit idee nu dus ook overgenomen te hebben in de provincie. :ongeduldig:
Krijgen we hetzelfde verhaal als in Overijssel, dat men op grote schaal wegen wil verlagen in snelheid en uiteindelijk het plan sneuvelt door te weinig draagvlak (hopelijk).
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » di 06 sep 2022, 15:16

Er is extra geld nodig voor lopende en komende werkzaamheden. Niet verrassend uiteraard. Maar de extra uitgaven zijn fors.
Extra geld nodig voor Noord-Hollandse infraprojecten
(01 september 2022)
Energie en bouwmaterialen zijn fors duurder geworden. Voor een aantal lopende infraprojecten is daarom extra geld nodig. Dat staat in het overzicht van alle infraprojecten dat de provincie Noord-Holland elk half jaar actualiseert.

In Noord-Holland zijn iedere dag mensen en goederen op weg naar hun bestemming. Om deze bestemmingen schoon en veilig te bereiken, werkt de provincie iedere dag aan onderhoud, vervanging en verbetering van de infrastructuur. In het Integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur (pdf, 4MB) staan alle infraprojecten die de provincie de komende 8 jaar op het programma heeft staan.

De kosten voor beheer, onderhoud, vervanging en verbetering van infrastructuur zijn de afgelopen tijd enorm gestegen. Door Covid-19 en de oorlog in Oekraïne zijn grondstoffen schaars, dus duur, en ook de energieprijzen zijn enorm gestegen. Die prijsstijgingen zijn ook merkbaar in lopende projecten zoals HOV in ’t Gooi (+€ 8,1 miljoen) en de vervanging van de Cruquiusbrug bij Heemstede (+€ 8,3 miljoen).
https://www.noord-holland.nl/Actueel/Ar ... aprojecten
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » do 17 nov 2022, 16:27

Het Meerjarenprogramma voor volgend jaar en verder is aangenomen:
Meerjarenprogramma Infrastructuur
PS stemden in met het voorstel van GS voor het Integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur 2023-2030, dat gaat over onderhoud, vervanging, uitbreiding en financiering van de infrastructuur in Noord-Holland.
Statenleden spraken onder meer over duurzaamheid, binnenvaart, verkeersveiligheid, het voorkomen van reizen door vaker thuis te werken en het belang van de auto voor het landelijk gebied. Gedeputeerde Jeroen Olthof beantwoordde de vragen van Statenleden en reageerde op de moties en amendementen.

Unaniem namen PS een amendement van het CDA aan over de promotie naar de planfase van de verbeter- en uitbreidingsmaatregel N240, aanleg rotonde kruispunt N239-N240 en parallelweg N240. Meer informatie over het bereikbaar houden van de provincie Noord-Holland is te vinden op de website.
https://www.noord-holland.nl/Actueel/Ar ... ember_2022
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » zo 19 mar 2023, 13:55

Ik heb gekeken wat er zoal in het partijprogramma van BBB staat, nu ze in Noord-Holland de grootste zijn geworden. https://boerburgerbeweging.nl/noord-hol ... programma/
Een aantal punten daaruit qua wegen:
- landbouwverkeer toestaan op provinciale wegen, "tenzij".
- meer openbare verlichting op provinciale wegen.
- aanleg van verlengde A8
- onderzoek naar verbetering van verbinding Alkmaar - Hoorn (N243/N194?) (stroomweg)
- onderzoek naar verbetering van N9 Alkmaar - Den Helder (stroomweg)
- meer groene golven tussen verkeerslichten
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

fonsoy
stadsweg
Berichten: 283
Lid geworden op: ma 17 okt 2016, 22:39

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door fonsoy » ma 20 mar 2023, 20:36

mavas schreef: zo 19 mar 2023, 13:55 Ik heb gekeken wat er zoal in het partijprogramma van BBB staat, nu ze in Noord-Holland de grootste zijn geworden. https://boerburgerbeweging.nl/noord-hol ... programma/
Een aantal punten daaruit qua wegen:
- landbouwverkeer toestaan op provinciale wegen, "tenzij".
- meer openbare verlichting op provinciale wegen.
- aanleg van verlengde A8 :schrikreactie:
- onderzoek naar verbetering van verbinding Alkmaar - Hoorn (N243/N194?) (stroomweg)
- onderzoek naar verbetering van N9 Alkmaar - Den Helder (stroomweg)
- meer groene golven tussen verkeerslichten
Veel partijen buitelen over elkaar heen in hun programma's om deze weg vooral niet aan te leggen. En dan uitgerekend van de BBB, een weg aanleggen dwars door het land van hun stemmers. Goed nieuws maar ik ben wel echt verrast.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 9526
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Rein » ma 20 mar 2023, 20:44

In de buurt van die stukken land staan slechts een paar boerderijen, dus zoveel stemmers wonen daar niet. :lol:

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » ma 20 mar 2023, 23:03

Ik heb niet op BBB gestemd, maar ze zijn er echt niet alleen maar voor de boeren hoor. Het is breder dan dat. Ze willen ook de economie van vooruit helpen met de A8.
Zelf ben ik het meest benieuwd naar de snelwegen Alkmaar - Den Helder en Alkmaar - Hoorn (zo noemen ze het zelf), want naast die aan te leggen A8 zijn er eigenlijk geen goede oost-westverbindingen binnen Noord-Holland.
Dat had het Rijk destijds wel goed bedacht met de rijskwegenplannen om een snelweg aan te leggen tussen Alkmaar en Hoorn. Dat is nu nog steeds een gemis zowel qua verkeersveiligheid als reistijd. Zulke grote plaatsen zouden eigenlijk gewoon met een directe stroomweg met elkaar verbonden moeten zijn.


Overigens ben ik erg benieuwd wat er allemaal van de plannen concreet wordt als de coalitie is gevormd.
Wat zou er over blijven van de plannen?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 20458
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Pino » di 21 mar 2023, 9:25

^^ Het is een rechts-conservatieve agenda, zonder rentmeesterschap. Maar ook zonder al die xenofobe randjes (of erger) en dat geeft ze een zekere sympathie-factor. Omdat de kiezer ook het kabinets-gepruts in het stikstofdossier ziet, ga je ze zelfs op hun belangrijkste agendapunt nog bijna iets gunnen. Terwijl ze feitelijk natuurlijk op volkomen stilstand uit zijn, en daarvoor de Rutte-kaart “het is moeilijk, we moeten zorgvuldig zijn” spelen.

Terug naar de gewenste snelwegen: N8 en iets vanuit Alkmaar staan natuurlijk al langer op de agenda. Die dossiers zullen wel wat verdere vooruitgang gaan zien met BBB-gedeputeerden. N8 zit ergens nog wat rijksgeld in de pijplijn. Voor Alkmaar wordt het denk ik puur provinciaal, al zou ik het aardig vinden als het nummer N23 nog eens terugkomt. Alkmaar-Den Helder vind ik een beetje een non-verbinding die te weinig mensen helpt. Eerste die geschrapt wordt wanneer BBB concessies moet doen.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16848
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Kaaiman » di 21 mar 2023, 9:51

Reken maar niet dat er met BBB op wegengebied ook maar iets gaat gebeuren aan nieuwe tracés. Want nieuwe tracés betekenen vrijwel automatisch dat er landbouw(grond) voor moet verdwijnen. Alleen als het een ingrijpende landinrichting wordt, waarbij de boerensector er flink op vooruit zou gaan èn er daarbij een tracé door het landschap gejast kan worden is zoiets mogelijk. Maar dat vergt wel meer dan 4 jaren aan voorbereiding.

Wat wel zonder verlies van landbouwareaal zou kunnen, zijn verdubbelingen op reeds daarvoor gereserveerde gronden, en ongelijkvloerse aansluitingen bibeko. De N245 zou bijvoorbeeld verdubbeld kunnen worden, waarbij in Alkmaar en Schagen de N245 ongelijkvloers, al dan niet in een (half)open tunnelbak.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8866
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Ds79m » di 21 mar 2023, 10:15

^^ Ik twijfel er niet aan dat bij de BBB de boer op 1, 2 en 3 van het prioriteitenlijstje staat. Maar als ze dat overal principieel toepassen, en zaken als woningbouw, wegenbouw, uitbreiding van recreatie-mogelijkheden, enz. dwarsbomen als daarvoor een paar grassprieten moeten wijken, dan zijn ze de sympathie van de kiezer natuurlijk binnen een mum van tijd weer kwijt. Misschien dat bij deze verkiezingen stikstof en medelijden met de boer nog wel iets van een rol speelden, maar bovenal wil de kiezer toch een partij die opkomt voor de gewone Nederlander, als tegenwicht tegen coalitiepartijen D66 en CU, die hen het leven vooral zuur maken. In de traditie van het oude CDA zijn ‘achterbansnelwegen’ in de regio daar ook wel een onderdeel van. En Noord-Holland boven het Noordzeekanaal is zo’n regio waar de investeringen in het wegennet in de voorbije decennia niet echt hand in hand zijn gegaan met de groei van de bevolking en de bedrijvigheid, dus dat is wel een logisch gebied om wensen voor te hebben.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 20458
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Pino » di 21 mar 2023, 10:33

^^ Zeker eens. Het CDA combineerde van oudsher wat voelsprieten voor die behoeften in de regio met wat bestuurlijke handigheid. Maar dat laatste voor een flink deel geconcentreerd in types als Pieter Omtzigt en Mona Keijzer, die eruit zijn gewerkt om de bestuursrol een beetje te kunnen blijven vervullen. Dus dan krijg je én een pluche-partij én een partij waar de onhandigheid op dat pluche van types als Hoekstra en De Jonge iedere geloofwaardigheid wegneemt. Dubbel als die laatsten de regio echt geen blik waard achten. Ik denk dat veel mensen in de regio eerst naar de VVD zijn overgestapt, dat veel meer een "we gaan bouwen"-mentaliteit toont. Maar natuurlijk niet zo raar dat mensen zich door de VVD in de steek gelaten voelen en zoeken naar een ander redelijk rechts geluid. Ergens zou het land wel een mengsel van de CDA, VVD en BBB-sausjes kunnen gebruiken, zodat men zich wat minder hoeft te focussen op elkaar vliegen afvangen en een rechtse agenda kan gaan realiseren (of die ook goed is voor het land op de wat langere termijn, is deel twee - in zoverre kun je de Anti-Spass-Parteien geen ongelijk geven).

Anyway, vraag is hoeveel landbouwgrond wegenplannen nu precies kosten. De A8-golfbaanvariant spaart in behoorlijke mate de landbouw ten koste van de recreatie. Daar zou BBB zijn ziel niet verkopen. Alkmaar-Hoorn zal al gauw de vorm krijgen van een verdubbeling van de N194. Dat lijkt ook nog vrij overzichtelijk, omdat op grote delen daarvan ingeteerd zal kunnen worden op de huidige parallelbaan voor langzaam verkeer.
Laatst gewijzigd door Pino op di 21 mar 2023, 11:50, 1 keer totaal gewijzigd.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 9526
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Rein » di 21 mar 2023, 10:48

Het zal op wegengebied sowieso al een hele verbetering zijn wanneer BBB in NH in de coalitie zou komen. Door het cordon sanitaire dat in 2019 om FvD is neergelegd (wat toen de grootste partij werd maar dus werd uitgesloten door de rest), is NH vier jaar lang opgescheept met een linkse provinciale coalitie (met een klein vleugje rechts van plucheplakkers VVD). Qua mobiliteit betekende dat vier jaar lang alleen aandacht voor prestigieuze OV projecten en feitelijk nul aandacht voor wegen. Veel slechter dan dat kan het niet worden de komende vier jaar.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 71916
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Chris » di 21 mar 2023, 10:50

Rein schreef: di 21 mar 2023, 10:48 Veel slechter dan dat kan het niet worden de komende vier jaar.
Dat gevoel heb je landelijk ook... 100 km/h, alle projecten geschrapt, aanstaande kilometerheffing. En dat allemaal onder de VVD.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17639
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door mavas » di 21 mar 2023, 11:03

Als we het over de verbinding Alkmaar - Hoorn hebben, dan blijft de N194 toch behoorlijk uit de richting lopen van de belangrijkste verkeersstromen tussen de 2 stedelijke gebieden. eenmaal aangekomen op de N242, moet het verkeer alsnog OF omrijden richting zuiden, OF omrijden richting noorden. Verdubbeling is misschien wel klein bier, maar trekt niet zoveel extra verkeer, en doet niet zoveel met de totale verkeersveiligheid in het gebied.
De N243 ligt eigenlijk ook nog iets te zuidelijk en is lastig aan te passen op het huidige tracé gezien alle erftoegangen.
De N508 ligt daarentegen precies goed voor de grootste verkeersstromen, maar is daar totaal niet op ingericht. Aan de westkant sluit deze mooi aan op de oost-westverbinding in Alkmaar.
Ik denk dan ook dat een nieuw tracé van de N508, die aansluit op de locatie van de rotonde Oosttangent/N508 en op de N194 bij Avenhorn/de Goorn de beste optie is. Dit is dan gelijk de kortste route tussen Alkmaar en Hoorn waarmee deze verbinding veel verkeer zal trekken van de N194 en N243. De verkeersveiligheid is hier ook het meest bij geholpen, want dit haalt ook verkeer af van de erftoegangswegen in het gebied tussen N194 en N243 en geeft een goede aansluiting voor Ursem.

Kaaiman schreef: di 21 mar 2023, 9:51Wat wel zonder verlies van landbouwareaal zou kunnen, zijn verdubbelingen op reeds daarvoor gereserveerde gronden, en ongelijkvloerse aansluitingen bibeko. De N245 zou bijvoorbeeld verdubbeld kunnen worden, waarbij in Alkmaar en Schagen de N245 ongelijkvloers, al dan niet in een (half)open tunnelbak.
Als je kijkt waar behoefte aan is, waar het verkeer vaak vastloopt, dan is het inderdaad vooral verbreding van bestaande wegen en het ongelijkvloers maken van drukke wegen.
Dan denk ik vooral aan de N247 tussen A10 en Monnickendam/Volendam (ondanks dat is afgesproken dat die niet verbreed wordt), de N242 tussen A9 en Verlaat/N241, de hele westring van Alkmaar, en het deel van de N245 tussen N508 en N504.
Op de N245 tussen N508 en N504 zou ik inzetten op ongelijkvloerse kruisingen. Op de overige delen van de N245 zou ik gezien de geringe hinder alleen de kruispunten aanpassen, ook in Schagen kan dat prima met weinig kosten en met behoorlijke verbetering van de doorstroming.

Als het over de rijkswegen N9 en N99 gaat, dan zou ik voor de N9 toch vooral inzetten op verdubbelen tussen Alkmaar en Schoorldam (hoge intensiteiten) en ten noorden daarvan inhaalstroken aanbrengen.
Voor de N99 is het wel wenselijk iets te doen gezien het belang van Den Helder, maar wat weet ik zelf niet precies. Aanpassingen worden namelijk al snel behoorlijk prijzig, en de vraag is of ze veel nut hebben omdat de intensiteiten nou ook weer niet zo hoog zijn om investeren te rechtvaardigen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 9526
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [PMI][PMO] Mobiliteitsbeleid Noord-Holland

Bericht door Rein » di 21 mar 2023, 11:09

Ik heb nog even gekeken wat er vier jaar terug in het coalitieakkoord van GS in NH genoemd werd over wegen en (auto)verkeer. Omdat het bijzonder weinig was bied ik hieronder een volledig overzicht.
over A8-A9 schreef:De huidige voorkeursvariant van de verbinding A8-A9 zal verder onderzocht worden. Om het landschap te sparen zal gekeken worden of het mogelijk is de weg verdiept of in een tunnel aan te leggen. In dit onderzoek worden ook klimaatadaptatie en de aansluiting van Krommenie en Assendelft op openbaar vervoer meegenomen. Leidend bij de definitieve keuze voor een voorkeursvariant is het behoud van de Werelderfgoedstatus van de Stelling van Amsterdam. Om op korte termijn iets te doen aan de grote overlast voor de omwonenden van de N203 bij Krommenie investeren we in de leefbaarheid, bijvoorbeeld in maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren.
Nou we weten inmiddels hoe dit is gelopen. Per saldo is de voortgang 0 en zijn er alleen wat kleine plannen om de leefbaarheid in Krommenie te verbeteren.
over Bereikbaarheid Bollenstreek schreef:Het programma Bereikbaarheid Bollenstreek wordt gefaseerd gerealiseerd. De investeringen in hoogwaardig openbaar vervoer en fiets worden in deze collegeperiode uitgevoerd. De Nieuwe Bennebroekerweg wordt opgewaardeerd om de nieuwe woonwijken in Hoofddorp, nu en in de toekomst, goed te ontsluiten. Alle Noord-Hollandse belanghebbenden zullen opnieuw gehoord worden over de voorkeursvariant. Naar aanleiding van deze gesprekken zal, op basis van het Noord-Hollandse belang, opnieuw gesproken worden met de provincie Zuid-Holland over de verdere realisatie van de weg en de voorkeursvariant.
Ook dit is bekend. Ongeveer het eerste wat de provincie in 2019 heeft gedaan is de Duinpolderweg diep weggraven. Wel is er daarna wat ontwikkeling gekomen aangaande de Nieuwe Bennebroekerweg bij Hoofddorp, maar dat is dan nog vooral doordat de provincie dit gauw heeft doorgeschoven naar de gemeente Haarlemmermeer die een wat daadkrachtigere aanpak heeft. Er is verder wat voortgang geboekt met de (kostbare) aanleg van een HOV busbaan tussen Lisse en Nieuw-Vennep (waarbij maar even duidelijk is gemaakt dat de nieuwe brug over de Ringvaart absoluut niet mag voorzien in een verbinding voor autoverkeer, ondanks de veel te grote verkeersdruk op de bestaande bruggen in die hoek).
over N247 schreef:Om het leefbaarheidsprobleem in Broek in Waterland op te lossen zal, in lijn met het proces van co-creatie dat is doorlopen, een tweebaans-onderdoorgang van de N247 worden aangelegd. Zo worden de twee delen van het dorp weer met elkaar verbonden en ontstaat meer ruimte voor fietsers en voetgangers. We leveren een bijdrage aan de realisatie van de onderdoorgang.
Er is wat vooruitgang, maar ook bijzonder traag en een definitief besluit is nog niet genomen en subtiel doorgeschoven tot na de verkiezingen.
over bereikbaarheid kust Zuid-Kennemerland schreef:De Noord-Hollandse kust is een geliefd recreatiegebied. De vele bezoekers en het grote aanbod aan recreatiemogelijkheden leiden in het hoogseizoen en op andere piekmomenten tot congestie en bereikbaarheidsproblemen, met name in het kustgebied van Zuid-Kennemerland. Wij willen deze problematiek samen met onze partners aanpakken in een nieuw programma Bereikbaarheid Kust Zuid-Kennemerland. Hierbij richten we ons op slimme OV-oplossingen, investeringen in fietsbereikbaarheid, het afstemmen van pendelvervoer met parkeerbeleid en andere innovatieve vormen van verkeersmanagement. Met een structurele bijdrage aan dit programma anticiperen we bovendien op de bereikbaarheid tijdens grote evenementen zoals SAIL Amsterdam en de komst van de Formule-1 in Zandvoort.
Veel mooie woorden en men zal vast wel iets met verkeersmanagement gedaan hebben, maar aan de bereikbaarheid per auto is niks gedaan (al was dat dus ook niet het doel).
over Houtribdijk schreef:De bereikbaarheid van de MRA moet ook in de toekomst gewaarborgd zijn. De verbinding over de Houtribdijk is daarbij van groot belang om het vervoerssysteem toekomstbestendig te maken. Wij willen samen met de provincie Flevoland en Rijkswaterstaat een onderzoek uitvoeren of een brug- in plaats van een dijkverbinding de bereikbaarheid kan vergroten en tegelijkertijd de waterkwaliteit en biodiversiteit in het Markermeer en IJmeer kan versterken. Bij dit onderzoek betrekken wij alle verkeersmodaliteiten.
Hier heb ik niks over meegekregen. En daarbij ook nog de opmerking dat de Houtribdijk voor 99,5% in Flevoland ligt en NH hier dus weinig mee kan.

Er is nog wel meer over mobiliteit in het coalitieprogramma opgenomen, maar dat is alleen over andere modaliteiten (en uiteraard vooral OV en fiets etc.). Op het gebied van automobiliteit stond er niet meer dan bovenstaande in en zelfs op die gebieden heeft men eigenlijk niks bereikt in vier jaar. Dat zal de komende vier jaar toch echt beter moeten, zeker gezien alle economische en demografische ontwikkelingen.