Snelheidscontroles & trajectcontroles

[sven_engelen]

Goh in Eindhoven halen we 'm weg omdat ie qua verkeersveiligheid juist niets oplevert

https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/474 ... -niet-meer

[Robonus]

https://archive.is/FFTQ5
Of voor de AD abonnees: https://www.ad.nl/auto/dit-bedrijf-stee ... ~aed9ea23/

Verkeersremmers verwijderen
Het feit dat Taas per boete betaald wordt en niet met een vast bedrag, maakt dat het een duidelijk belang heeft bij zoveel mogelijk overtredingen. Dit lijkt haaks te staan op het — althans toch zo uitgesproken — nobele doel van gemeentebesturen: het terugdringen van snelheidsovertredingen en het verhogen van de verkeersveiligheid.
Het vermoeden dat trajectcontroles van Taas zelfs ontworpen zijn om zo veel mogelijk bestuurders te betrappen, wordt versterkt door enkele contractuele bepalingen, zoals het feit dat onderhoudswerken de verkeersstroom niet langer dan vijf dagen mogen belemmeren.
Ook moeten gemeenten verkeersremmers als bloembakken, drempels of kunstmatige bochten verplicht weghalen.

Dit gaat nog een staartje krijgen vermoed ik.

[Wouter N14]

https://www.wegenforum.nl/viewtopic.php ... 8#p1367318

[Wimpie25]

En de verontwaardiging over TaaS in Vlaanderen blijft verder toenemen nu de pers er ook een hoofdpunt van gemaakt heeft. Hetgeen ik hier een viertal jaar geleden al aanhaalde als zijnde de discutabele aspecten, zijn nu ook de grote punten die het systeem op wankel zetten.

- Verkeersinbreuken worden geregistreerd binnen het GAS-systeem zonder de controle van een gemachtigd functionaris van de politie. Een ambtenaar neemt de plaats in van rechter.
- Minstens 50% van de inkomsten vloeit naar het privébedrijf dat de installaties uitbaat. Slechts 25% is voor de kas van de gemeente.
- Steden en gemeenten worden actief aangespoord om op de trajecten snelheidsremende maatregelen weg te nemen, teneinde het aantal sancties te maximaliseren.

Het mag geen verrassing zijn dat een systeem als het deze in leven is geroepen onder VLD bewind. Met meestal afwezige minister Lydia Peeters en sheriff/burgemeester en Camera-Freak Bart Somers als politiek zwaargewicht die het systeem erdoor geduwd heeft.
Vandaar dat de huidige minister ook de term "pervers" niet schuwt.

4 jaar geleden al voorspelde Professor Publiek Recht d'Hooge al dat dit een staartje ging krijgen.

https://www.law.kuleuven.be/pub/nl/nieu ... rivefirmas

Het grootste probleem gaat zijn om de gemeenten die erin doorgeslagen zijn, deze TaaS uit hun tengels te ontfutselen. Burgemeesters in België hebben enorm veel macht.

[Wouter N14]

Waarom ga je nu hier verder met dat onderwerp?

[Wimpie25]

En de Vlaamse regering heeft haar nieuwe verkeersbeleidsplan voorgesteld, tot en met 2030. Een belangrijk punt in dat plan is dat men vanaf heden "rechtvaardig" gaat controleren op snelheid. De wildgroei aan trajectcontroles zijn al langer een doorn in het oog van de huidige regering, en men gaat nu eindelijk het winstmodel achter TCAAS in de ban slaan.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/10 ... heidsplan/

[Stadsbus]

Is er ergens een lijstje?

Een van de nieuwe trajecten met trajectcontrole zal wel op de A12 zijn.
In Zoetermeer thv de Balijbrug is daar namelijk een heuse trajectcontrole installatie opgehangen in een bestaand portaal. (Voorlopig) enkel ri Gouda.

Bij Nootdorp thv metrobrug lijn E zijn nu ook camera’s opgehangen. Trajectcontrole gaat dus ca. 3,5 km lang worden.

Richting Den Haag hangen nu ook camera's net voor Knorrestein.

Zoetermeer Ri Nootdorp gaat deze maand aan.
Nootdorp Ri Zoetermeer volgt later, die apparatuur komt van een andere leverancier;
https://www.omroepwest.nl/verkeer/50562 ... -bijna-aan

[Durashift]

Ik ben benieuwd of die op de A7 nabij Purmerend (en tussen Hoorn) dan ook aangezet wordt.

[Hajo]

Trajectcontrole Zoetermeer - Nootdorp op de A12 is nu in bedrijf. De andere kant op volgt in februari of maart, zo is de verwachting.

Officiële reden voor deze trajectcontrole is de verkeersveiligheid: op dat wegvak gebeurden in 5 jaar tijd 76 ongevallen.

Over de TC op de A7 rondom Hoorn en Purmerend heb ik nog geen verdere informatie.

[janneman]

Traject Controle op de A7 bij Purmerend?

[Attietattie]

Ja, trajectcontrole op de A7 bij Purmerend.

...tot Avenhorn.

[Jeff]

Volgens de regionale omroep is de TC bij Zoetermeer per vandaag actief

[Durashift]

Ik ben benieuwd of die op de A7 nabij Purmerend (en tussen Hoorn) dan ook aangezet wordt.

Ja, het is gebeurd: richting het zuiden dan.

. (..)Het trajectcontrolesysteem gaat aan op dinsdag 20 januari 2026. Automobilisten die van Hoorn naar Purmerend rijden worden tussen hectometerpaal 28.1 en 19.0 geregistreerd.

(..) Het systeem in de andere rijrichting van de A7, van Purmerend naar Hoorn, gaat nu nog niet aan. Dat zal naar verwachting in de loop van 2026 gebeuren. (..)

https://www.om.nl/actueel/nieuws/2026/0 ... d-gaat-aan

[janneman]

Ja, trajectcontrole op de A7 bij Purmerend.

...tot Avenhorn.

Correctie, het is een stuk tussen Hoorn en Purmerend en van Purmerend naar Hoorn komt later dit jaar.

[Taran 5]

Deze week viel me op dat er op een portaal van matrixborden bij de oprit van de A15 richting Heinenoord bij Barendrecht een hele hoop apparatuur was geplaatst en boven elke rijbaan, het lijkt op camera´s voor een trajectcontrole, dit portaal heb ik het over:
https://www.google.com/maps/@51.8660661 ... FQAw%3D%3D

Vandaag vielen deze apparatuur me ook op de portalen van de A2 te Eindhoven, A73 bij Venlo en op de A15 zeg maar net voorbij knooppunt Valburg, zijn dit toekomstige trajectcontroles?

[Chris]

Waarschijnlijk is dit apparatuur voor de vrachtwagenheffing die op 1 juli live gaat.

[Taran 5]

Daar had ik nog niet bij stil gestaan, ze staan namelijk ook op meerdere portalen van de ringweg A2 te Eindhoven.

[Jeff]

Ik herken de vormen van deze apparatuur als voor tol (A15 voorbeeld). Polen heeft exact dezelfde apparatuur aan de portalen hangen

[Durashift]

Ik ben benieuwd of die op de A7 nabij Purmerend (en tussen Hoorn) dan ook aangezet wordt.

Ja, het is gebeurd: richting het zuiden dan.

. (..)Het trajectcontrolesysteem gaat aan op dinsdag 20 januari 2026. Automobilisten die van Hoorn naar Purmerend rijden worden tussen hectometerpaal 28.1 en 19.0 geregistreerd.

(..) Het systeem in de andere rijrichting van de A7, van Purmerend naar Hoorn, gaat nu nog niet aan. Dat zal naar verwachting in de loop van 2026 gebeuren. (..)

https://www.om.nl/actueel/nieuws/2026/0 ... d-gaat-aan

We zijn nu al twee maanden verder.. ja, ik weet dat 'in de loop van 2026' vrij breed over het jaar geïnterpreteerd kan worden maar ik was toch verbaasd dat het groene doek nog steeds over het aankondigingsbord hangt.

Wát kan er nu een reden zijn om die rijrichting niet ook te gaan bedienen met de trajectcontrole.

De hardware is toch min of meer gelijktijdig geïnstalleerd en dus zal het testwerk ook eenzelfde periode doorlopen hebben? Dit kan geen reden zijn om niet te activeren, lijkt mij.

[captain007]

Waarschijnlijk is dit apparatuur voor de vrachtwagenheffing die op 1 juli live gaat.

Voor een leek wat moeilijker te zien. De apparatuur voor vrachtwagentol heeft geen markeringen op het wegdek, waar dat bij trajectcontrole wel zo is (streepjes haaks op de rijrichting). De apparatuur ziet er ook anders uit. Van die apparaten met plaatvormige uiterlijk die de communicatie tussen de onboard unit en de apparatuur langs de kant van de weg moeten verzorgen.

[Alfa]

Opvallend nieuws, niet zo zeer omwille van de persoon. Wel omdat een roodlichtcamera iemand geflitst heeft die 27 per uur door het rood reed. Ik dacht dat die camera's niet flitsten onder de 30 per uur?

Voormalig premier Guy Verhofstadt (73) voor politierechter nadat hij rood licht negeert: “Hij reed maar 27 km/u, een verstrooidheidsfout”

Voormalig Belgisch premier Guy Verhofstadt (73) moest dinsdagochtend voor de politierechter in het West-Vlaamse Brugge verschijnen voor het negeren van een rood licht. Advocate Christine Mussche verdedigde de ex-politicus, die zelf niet afzakte naar de rechtbank. Zij vroeg de opschorting van de straf. “We vrezen de negatieve publiciteit die een veroordeling met zich zou meebrengen.”

https://www.hln.be/brugge/voormalig-pre ... ~a62a8a81/

[waldo79]

Het gaat toch enkel om het door rood rijden? Ik zie niet wat de snelheid daarmee van doen heeft.

[Taran 5]

Je hebt natuurlijk meerdere manieren om snelheid te meten, de bekende radar, de lasercontrole (heb je dat in Vlaanderen?), de trajectcontrole en de roodlicht snelheidscamera die je ook vaak als alleen snelheidscamera langs de weg ziet, ik heb er vandaag 1 in Hoogstraten gepasseerd en je kan deze mede herkennen aan de lussen die in de weg liggen waar de camera op reageert. Ik ben geen expert maar in de link een uitleg:
https://www.dirkdebaan.nl/hoe-werkt-een ... amera.html
Op de maps afbeelding de camera die je vroeger overal in Nederland tegenkwam geleverd door Gatso, in Nederland kom je de opvolger nu dan weer veel tegen zo ook op de N3 en dat zijn dus geen radar metingen:
https://www.google.com/maps/place/Hoogs ... FQAw%3D%3D

[Alfa]

Het gaat toch enkel om het door rood rijden? Ik zie niet wat de snelheid daarmee van doen heeft.

Het gaat om de klassieke roodlichtcamera's waarvan veel kruispunten in Vlaanderen uitgerust zijn. Ze zijn zelfs bijna standaard te noemen op gewestwegen. Die flitsen zowel op snelheid als op roodlichtnegatie. Traditioneel stonden die ingesteld dat die pas flitsen vanaf een roodlichtnegatie vanaf 30 per uur om te vermijden dat lange voertuigen geflitst worden als hun voorkant nog door groen rijdt, maar hun achterkant door rood rijdt. Als je bij snelheden lager dan 30 per uur zou flitsen zouden op die manier veel afslaande vrachtwagens geflitst worden.

Het gaat overigens op deze flitser: https://www.google.be/maps/place/Kateli ... FQAw%3D%3D

[Wesso]

Er komt een flexflitser op de Voorpoort bij de komgrens van Veenendaal:
https://xon.nu/nieuws/voorpoort-in-veen ... lexflitser

Dat zal dan bij deze beruchte bocht zijn. De Vmax is daar ook buiten de bebouwde kom 50 km/h.
https://maps.app.goo.gl/BGnvf6DjN3pM2oDD8

[Wesso]

Er zit iets meer aan te komen: een verdubbeling van het aantal flitslocaties

Openbaar Ministerie gaat aantal flitspalen in Nederland verdubbelen
Het Openbaar Ministerie gaat naar eigen zeggen ‘veel meer’ flitspalen inzetten tegen verkeersovertredingen. Het aantal te controleren plekken wordt dit jaar ruim verdubbeld van 650 naar 1450 locaties.

Het gaat daarbij om vaste en mobiele flitspalen, zogenoemde focusflitsers (die kunnen zien of een bestuurder op zijn telefoon zit) en trajectcontroles. „Door meer flitspalen en andere systemen in te zetten, kan de politie zich nog meer richten op situaties waar menselijke inzet écht meerwaarde heeft, zoals herhaaldelijke overtreders die vaak betrokken zijn bij ernstige ongevallen”, zegt Marc Pluimers van het OM.

Het OM wil onder meer gemeenten met de inzet van flexflitsers helpen de veiligheid op wegen te vergroten. Ook omdat steeds meer gemeenten de snelheid op wegen verlagen van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur.

Ook wil het OM later dit jaar een proef starten met een trajectcontrole binnen de bebouwde kom. (...)

https://www.ad.nl/binnenland/openbaar-m ... ~abed8fdf/

[Willem]

Natuurlijk : het ministerie doet ook geen pogingen meer om te verbergen dat de opbrengsten een opvulling van de begroting is (pardon: een maatregel in het kader van het bevorderen van de verkeersveiligheid).

De maximumsnelheid op veel wegen is tegenwoordig zo laag dat het makkelijk scoren is op overtreders (85% ofzo).Dus kassa.
In een onderwerp op dit forum werd het feit van een ongeloofwaardige lage maximumsnelheid al benoemd. En dat het logisch is dat vervolgens niemand zich eraan houdt.

Die persoon heeft gelijk. Alleen trekt het ministerie niet de conclusie dat de Vmax hoger moet maar vooral dat er meer handhaving moet komen (had hij geloof ik ook al voorspeld).

De uitspraak van de Duitsers dat NL voor "nur langsam" staat gaat steeds meer kloppen.

[Durashift]

Er komt een flexflitser op de Voorpoort bij de komgrens van Veenendaal:
https://xon.nu/nieuws/voorpoort-in-veen ... lexflitser

Dat zal dan bij deze beruchte bocht zijn. De Vmax is daar ook buiten de bebouwde kom 50 km/h.
https://maps.app.goo.gl/BGnvf6DjN3pM2oDD8

.. maar.. je kán die tunnel ook met meer snelheid dan 50 km/h doorrijden.. én ik ben nog nooit in de watergang beland..

Veel ruimte voor de opstelling is er (aan de noordzijde) niet, volgens mij. De bermen zijn er niet breed..

[Bart]

Natuurlijk : het ministerie doet ook geen pogingen meer om te verbergen dat de opbrengsten een opvulling van de begroting is (pardon: een maatregel in het kader van het bevorderen van de verkeersveiligheid).

De maximumsnelheid op veel wegen is tegenwoordig zo laag dat het makkelijk scoren is op overtreders (85% ofzo).Dus kassa.
In een onderwerp op dit forum werd het feit van een ongeloofwaardige lage maximumsnelheid al benoemd. En dat het logisch is dat vervolgens niemand zich eraan houdt.

Die persoon heeft gelijk. Alleen trekt het ministerie niet de conclusie dat de Vmax hoger moet maar vooral dat er meer handhaving moet komen (had hij geloof ik ook al voorspeld).

De uitspraak van de Duitsers dat NL voor "nur langsam" staat gaat steeds meer kloppen.

De redenering 'de snelheid wordt massaal overtreden, dus moet die maar omhoog om geloofwaardig te zijn' is nogal raar natuurlijk... Tegen die achtergrond kunnen we ook ieder beleid over fatbikes (elektrische fietsen) loslaten, want daar houdt niemand zich aan... Vuurwapenverbod? Schaf maar af, er lopen zoveel boefjes mee rond dat het verbod niet meer reëel is...

Er is een duidelijke wens om op veel wegen binnen de bebouwde kom de snelheid te verlagen (daarom zijn er ook zoveel wethouders - ondersteund door meerderheden in hun gemeenteraden - die dit weten te regelen). Ook liggen er verschillende moties om de snelheid te verlagen (binnen bebouwde kom). Tsja, dan worden die snelheidsbeperkingen ingesteld... Dat die limieten door (sommigen) op een forum als dit als ongeloofwaardig langzaam worden opgevat, is niet vreemd. Het is dan ook een mening die je mag hebben.

Bindend is echter het bord A1 (al dan niet zonaal): als daar een getalletje in staat dan is dat de maximumsnelheid (in km/u).

De stelling dat 'het ministerie' (ik neem aan dat bedoeld wordt: JenV) geen poging meer doet om de totale opbrengsten aan boetes instant te laten heeft wel een kern van waarheid. Er was twee jaar geleden en vorig jaar best veel kritiek op de boetebedragen (en meer nog op de hardheid van de inning met de verhogingen e.d.), die in de tijd van kabinet Rutte-IV ook echt (in mijn woorden) schaamteloos beleidsmatig werden verhoogd om een financiële taakstelling bij JenV te dekken. Toenmalig minister Yesilgöz zei dat in een commissiedebat verkeersveiligheid van - ik dacht - december 2022 - ook echt heel platvloers (en ook wel meer dan een keer): er was een keuze om te bezuinigen op de politie of om de boetebedragen te verhogen - voor het laatste werd gekozen.

De minister van JenV daarna (Van Weel) zei nog net niet sorry daarvoor, maar zei wel dat dat soort verhogingen niet meer zouden plaatsvinden - ten hoogste indexeren zou (weer) de norm worden. Daar is (tot nu toe) wel naar gehandeld. Laat onverlet dat de boetebedragen nog wel disproportioneel kunnen zijn (oordeelde ook het Hof in een zaak - waarbij in die specifieke zaak werd geoordeeld dat dát boetebedrag wel okay was). Maar goed, de aanpassingen aan het stelsel (kosteloze herinnering, her en der wat gecorrigeerde en in ieder geval niet verder verhoogde bedragen en minder streng met verhoogde tarieven) laat wel een gat in de begroting bij JenV na en moet binnen die nog wel gedekt worden was de redenering van het (huidge) kabinet Jetten... Allemaal niet fraai (dat klopt m.i. wel), maar goed, beter dat daarmee de (subjectieve en objectieve) pakkan wordt vergroot - met meer flitsers - dan dat de bedragen per overtreding weer verhoogd worden...

[Attietattie]

Er is een duidelijke wens om op veel wegen binnen de bebouwde kom de snelheid te verlagen (daarom zijn er ook zoveel wethouders - ondersteund door meerderheden in hun gemeenteraden - die dit weten te regelen). Ook liggen er verschillende moties om de snelheid te verlagen (binnen bebouwde kom). Tsja, dan worden die snelheidsbeperkingen ingesteld... Dat die limieten door (sommigen) op een forum als dit als ongeloofwaardig langzaam worden opgevat, is niet vreemd. Het is dan ook een mening die je mag hebben.

Wat interesseert het mij wat 'de duidelijke wens' is?

Ten eerste trek ik dat sterk in twijfel. Het kan best zo zijn dat degene die democratisch gekozen is daarvoor kiest, maar die democratisch gekozen persoon wordt vaak gekozen door personen die maar een jaar of 4-6 in een bepaalde stad wonen. Namelijk studenten. En de kleinere steden lopen simpelweg achter de grote aan.

Daarnaast zijn er weinig mensen die de keuze voor een politicus/partij laten afhangen van wat die met de maximumsnelheid van plan is. Dus men kiest op andere gronden en krijgt de snelheidsbeperking er gratis en voor niets bij.

Wat mij wèl interesseert, is de verkeersveiligheid. En die mag prima indruisen tegen wat mensen leuk vinden. Ik ben er niet van overtuigd dat de verkeersveiligheid per definitie gebaat is bij een lagere snelheid. Ja, de kans op letsel neemt met iedere kilometer per uur af, maar als het aantal ongevallen astronomisch toeneemt, heb je alsnog geen winst.

Ik heb een sterk vermoeden dat 'te lage' snelheden telefoongebruik in de hand werkt en overtredingen in de hand werken. In Duitsland houdt men zich veel beter aan maximumsnelheden om het simpele feit dat de automobilist zichzelf zo nu en dan eens uit kan laten. Is dat harde rijden dan zo verkeersveilig? Als het resultaat is dat mensen zich gedeisd houden, daar waar het er daadwerkelijk toe doet misschien wel ja.

Dus, handjeklap: 30 binnen de kom is prima. En in ruil daarvoor 200 op de autosnelweg.