


Moderator: Moderatoren
Voorlopig voorkeursalternatief planstudie KANS open voor reactie
2-9-2019 10:02
Inwoners en belanghebbenden kunnen vanaf vandaag reageren op het voorlopig voorkeursalternatief van de planstudie KANS. KANS – dat staat voor het Knooppunt A10-N247-s116 – is de drukte aansluiting op de A10 van Amsterdam. Door ruimtelijke ontwikkelingen in de regio komt de bereikbaarheid van dit gebied nog meer onder druk te staan. In de planstudie KANS zijn vier alternatieven onderzocht, waar een voorlopig voorkeursalternatief uit naar voren is gekomen. Belanghebbenden kunnen vanaf vandaag reageren op de resultaten uit de planstudie.
De Vervoerregio Amsterdam, provincie Noord-Holland, gemeente Amsterdam en Rijkswaterstaat werken samen aan het verbeteren van de verkeersdoorstroming voor het Knooppunt A10-N247-s116 (afgekort: KANS). In de planstudie KANS zijn de vier alternatieven beoordeeld:
Alternatief 1 - Beter Benutten
Alternatief 2 - Rechtsaf Versterken
Alternatief 3 - Fly-over
Alternatief 4 - Combinatie alternatief
Uit de planstudie is gebleken dat het eerste alternatief ‘Beter Benutten’ het meest kansrijke en haalbare alternatief is. Uitgangspunt van dit alternatief is het beter gebruiken van de bestaande infrastructuur. De meeste maatregelen zijn dan ook te realiseren binnen de bestaande infrastructuur. Het alternatief levert een goede oplossing voor de doorstroming en bereikbaarheid, met een beperkte investering en weinig impact op de omgeving.
Reageren op voorkeursalternatief
Van maandag 2 september tot en met zondag 13 oktober 2019 kan iedereen reageren op het voorlopig voorkeursalternatief zoals beschreven in het rapport. Het rapport is hieronder te vinden net als het reactieformulier.
Alternatief 1 - Beter Benutten bestaat uit de volgende tien maatregelen:
Verkeersmanagement/verkeersregelingen (geen aanpassing aan infrastructuur voor nodig)
1. Optimalisatie verkeersregelingen/verkeersmanagement;
Derde rijstrook rechtsaf op de afrit binnenring:
2. Derde rijstrook rechtsaf op de afrit van de A10-binnenring, dus vanuit het westen richting Amsterdam (vraagt een kleine aanpassing in de omgeving);
Extra capaciteit op de toerit binnenring:
3. Extra capaciteit bij het invoegen op de A10-binnenring in oostelijke richting, waarbij de voorkeur uitgaat naar een verlenging van de huidige invoegstrook van 250 naar 350 meter (hier is nieuwe infrastructuur voor nodig);
4. Tweede rijstrook rechtsaf vanaf de Nieuwe Leeuwarderweg naar de oprit A10-binnenring (wordt gerealiseerd binnen de bestaande infrastructuur);
Extra rijstroken en busbaan IJdoornlaan/Nieuwe Leeuwarderweg (wordt gerealiseerd binnen de bestaande infrastructuur):
5. Busbaan op de oprit vanaf de IJdoornlaan naar de Nieuwe Leeuwarderweg richting noord;
6. Extra linksafstrook op de IJdoornlaan vanuit west richting de Nieuwe Leeuwarderweg-noord;
7. Extra linksafstrook op de IJdoornlaan vanuit oost richting de Elzenhagensingel-zuid;
8. Extra linksafstrook op de IJdoornlaan vanuit west richting de Nieuwe Leeuwarderweg-zuid;
9. Verlengen invoegstrook IJdoornlaan, ten westen van de Elzenhagensingel;
Realiseren van een nieuwe fietsverbinding (betekent aanleg nieuwe infrastructuur):
10. Realiseren van een fietspad door de Sportdriehoek als regionale fietsroute tussen de N247 en Station Noord.
https://www.vervoerregio.nl/artikel/201 ... kans-open-
Alternatief 4 is met een kostprijs van € 64 miljoen al helemaal kansloos. Alternatief 2 (met onder meer een vrije rechtsoffer vanaf de N247 naar de A10 buitenring) kost trouwens ook nog een behoorlijke duit (€ 33,5 miljoen), onder meer omdat dan een extra brug over het Noordhollands Kanaal nodig wordt geacht.De haalbaarheid van dit alternatief is matig. De investeringskosten van €36 miljoen zijn aanzienlijk. Ook de maakbaarheid van de maatregelen wordt als matig beoordeeld. De inpassing van de fly-over is lastig. Ook de impact op het leefmilieu en de omgeving is redelijk groot. Aangezien alternatief 3 duurder is en dit alternatief een stuk ingewikkelder is om te realiseren, lijkt dit een minder goede investering te zijn. De realisatie van dit alternatief kost ongeveer €36 miljoen.
Tsja, 8,8 miljoen spenderen aan een flutoplossingRein schreef: ↑di 08 okt 2019, 16:51 Kortom: heel veel anders dan Alternatief 1 gaat het niet worden. Wat dat betreft is de kans nihil dat er naar aanleiding van de inspraakronde opeens iets anders wordt gekozen. Alternatief 1 is trouwens ook vrij goedkoop (€ 8,8 miljoen) en dan heeft een alternatief gelijk een streepje voor.![]()
Dat is precies alternatief 2. Alleen denken zij dat dat niet over de huidige brug over het Noordhollands Kanaal kan, waardoor die optie direct veel duurder is.Schelpenpaadje schreef: ↑di 08 okt 2019, 18:05 Is er ooit gekeken naar een aparte toerit van de N247 richtingCoenplein?
Van het terrein dat wordt doorsneden (voormalige rioolwaterzuivering) is het oostelijke deel niet in gebruik. De gecombineerde invoeger zou je eventueel kunnen verlengen d.m.v. de insnoering van de vluchtstrook t.h.v. het Noordhollandsch Kanaal.
De kosten hiervan zijn een fractie van flyovers e.d. terwijl de capaciteit van de VRI's (met name die aan de noordkant) wel flink omhoog gaat.
36 miljoen voor een aanpassing is toch best een behoorlijk hoog bedrag? Als de kosten-batenverhouding dan onder de 1,0 ligt, snap ik wel dat het niet die oplossing wordt.Rein schreef: ↑di 08 okt 2019, 16:51 Kortom: heel veel anders dan Alternatief 1 gaat het niet worden. Wat dat betreft is de kans nihil dat er naar aanleiding van de inspraakronde opeens iets anders wordt gekozen. Alternatief 1 is trouwens ook vrij goedkoop (€ 8,8 miljoen) en dan heeft een alternatief gelijk een streepje voor.![]()
Alternatief 3 met een fly over van de N247 naar de A10 binnenring zal het zeker niet worden Daar hebben ze in het rapport al wel goed hun best voor gedaan:
Jawel, boven deze pagina...
RWS schreef:Juli-augustus 2020: A10 Noord en A8 Zaanstad afgesloten voor groot onderhoud
Vanaf 3 juli 2020 start het groot onderhoud aan 2 belangrijke verkeersaders aan de noordkant van Amsterdam. Rijkswaterstaat sluit de snelwegen A10 Noord (in beide richtingen) en A8 (richting Amsterdam). Het werk duurt tot 11 augustus 2020 en de extra reistijd kan oplopen tot meer dan 1 uur.
Vrijwel de hele zomer staat er groot onderhoud gepland aan de A10 Noord en de A8. Deze wegen moeten gedurende meerdere weken in 1 richting worden afgesloten om nieuw asfalt aan te brengen, voegen te vervangen en de afvoer van regenwater te verbeteren. De 2 richtingen van de A10 Noord worden na elkaar aangepakt, maar overlappen deels met de afsluiting van de A8.
A10 Noord (binnenring)
De A10 Noord richting Utrecht is afgesloten van 3 juli 21.00 uur tot 13 juli 05.00 uur tussen knooppunt Coenplein en afrit S114 (IJburg). Om de tussenliggende aansluitingen S118, S117, S116, S115, afrit S114 te bereiken, moet het verkeer omrijden via de A10 West, Zuid en Oost naar de buitenring van de A10 Noord die wel open is.
A8 richting Amsterdam
De snelweg A8 richting Amsterdam is afgesloten van 12 juli 21.00 uur tot 11 augustus 05.00 uur tussen de N246 en knooppunt Zaandam. Het 2e deel van de A8, tussen knooppunt Zaandam en Coenplein, is gewoon open. Hoewel de afsluiting alleen de richting Amsterdam betreft (de richting Alkmaar, Beverwijk, Zaanstad blijft beschikbaar) zijn de afritten 2 (Zaandijk) en 3 (Zaandijk-West) in de laatste 2 weken van juli dicht. Het verkeer zal moeten omrijden via de A7 aansluiting Zaandijk (2). De werkzaamheden aan de A8 gaan 7 dagen per week, dag en nacht, door om de verkeershinder zo kort mogelijk te laten zijn.
A10 Noord (buitenring)
De A10 Noord richting Zaanstad/Coentunnel is afgesloten van 31 juli 21.00 uur tot 10 augustus 05.00 uur tussen knooppunt Watergraafsmeer en knooppunt Coenplein. Om de tussenliggende aansluitingen S114, S115, S116, S117, afrit S118 te bereiken, moet het verkeer omrijden via de A10 Oost, Zuid en West naar de binnenring van de A10 Noord die wel open is.
Ernstige hinder groot onderhoud A10 Noord en A8
De grootschalige werkzaamheden zijn in de zomer gepland, omdat het dan relatief rustig is op deze wegen. Ook is zoveel mogelijk rekening gehouden met andere werkzaamheden en evenementen. Desondanks waarschuwt Rijkswaterstaat voor geluidsoverlast en ernstige verkeershinder op de snelwegen en stedelijke wegen in Amsterdam en Zaanstad. Het verkeer moet rekening houden met extra drukte en vertraging, oplopend tot meer dan 1 uur. Ook in de dagen voorafgaand aan de volledige afsluiting kan er hinder zijn door voorbereidende werkzaamheden.
Werkzaamheden tijdens coronacrisis
De coronamaatregelen hebben impact, ook op het werk van Rijkswaterstaat. Het is de verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat de kritieke infrastructuur (wegen, vaarwegen en het watersysteem) draaiende te houden. Om die reden gaan bovenstaande onderhoudswerkzaamheden vooralsnog door als gepland.
Volledig bericht: https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/2 ... -2020.aspxRijkswaterstaat schreef:Groot onderhoud A10 Noord vervroegd: binnenring afgesloten tijdens Hemelvaart en de pinksterperiode: 20-25 mei en 28 mei-2 juni 2020
In opdracht van Rijkswaterstaat voert Boskalis tijdens de Hemelvaart en de pinksterperiode (20-25 mei en 28 mei-2 juni 2020) groot onderhoud uit aan de A10 Noord binnenring. Tijdens deze periodes zal de binnenring tussen knooppunt Coenplein en afrit S114 (IJburg) geheel afgesloten zijn, inclusief alle tussenliggende op- en afritten.
Rijkswaterstaat en Boskalis hebben besloten om deze wegwerkzaamheden eerder uit te voeren dan gepland. Op dit project wordt, zoals overal in Nederland, gewerkt volgens de richtlijnen van het RIVM. Dit betekent dat minder mensen en materieel tegelijkertijd op een wegdeel kunnen worden ingezet. De partijen willen met het eerder uitvoeren van de werkzaamheden voorkomen dat, als de coronacrisis voortduurt, de in de zomer van 2020 geplande wegafsluitingen langer gaan duren. Daarom worden een deel van de werkzaamheden naar voren gehaald. Een andere reden om de werkzaamheden te vervroegen, is dat het momenteel rustiger op de weg is als gevolg van de coronacrisis.
Volledig bericht: https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... ember-2021Rijkswaterstaat schreef:Ernstige verkeershinder wegens spoedreparatie wegdek Zeeburgerbrug (A10); 24 – 26 november 2021
Rijkswaterstaat voert van woensdag 24 november 10.00 uur tot en met vrijdag 26 november 2021 05.00 uur een spoedreparatie uit aan het wegdek van de Zeeburgerbrug op de Ring A10 Oost in Amsterdam.
In verband met een kapotte voeg is er gedurende deze periode slechts 1 rijstrook beschikbaar in noordelijke richting. Rijkswaterstaat verwacht grote verkeersdrukte rond Amsterdam en adviseert om gedurende deze dagen de Ring A10 te mijden.
Op de Zeeburgerbrug (snelweg A10) in Amsterdam is een voegovergang kapot. Door een defect onderdeel in de voeg is de voeg gebroken. Dit levert een onveilige situatie op voor het verkeer. De werkzaamheden dienen daarom met spoed en op korte termijn te worden uitgevoerd. De rijstrook waar de voeg zich bevindt is sinds maandag uit oogpunt van veiligheid afgesloten.
Weggebruikers dienen rekening te houden met ernstige vertraging en omleidingen met extra reistijd die kan oplopen tot ruim 30 minuten. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren is er slechts 1 rijstrook beschikbaar op de A10 buitenring (richting knooppunt Coenplein) tussen de Zeeburgerbrug en de Zeeburgertunnel. Ook kan het verkeer vanaf de snelweg A1 gedurende deze dagen geen gebruik maken van de verbindingsweg naar de A10 Oost richting Zeeburgertunnel, Amsterdam-Noord en Zaanstad.