Deze mast staat in de weg.Daviedoff schreef:Volgens ik begrepen heb gaat het om voorbereidende werkzaamheden met o.a. het verplaatsen van een hoogspanningslijn.
[N062] Reconstructie Sloeweg
Moderator: Moderatoren
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18014
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17974
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Verdubbeling Sloeweg (N62) van start
28-05-2014
Provincie Zeeland werkt aan de Sloeweg (N62), om ervoor te zorgen dat automobilisten veilig en vlot van Goes naar Gent kunnen rijden (en vice versa). Boskalis voert de werkzaamheden uit. De aannemer start in juni met (voorbereidende) werkzaamheden. Medio 2016 moet de weg gereed zijn.
Waarom werkt de Provincie aan de Sloeweg?
De Sloeweg (N62) vormt de verbinding tussen de A58 en de Westerscheldetunnel. De weg is onderdeel van de N62, een belangrijke noord-zuidverbinding door Zeeland. Sinds de opening van de Westerscheldetunnel is het flink drukker geworden op de Sloeweg. Automobilisten staan regelmatig in de file. Dat gebeurt met name bij de aansluiting van de Sloeweg op havenknooppunt Vlissingen-Oost, op het knooppunt Sloeweg-Stoofweg en bij de afrit van de A58. En die opstoppingen veroorzaken weer sluipverkeer in het buitengebied. Omdat we willen dat Zeeuwen en toeristen vlot en veilig van Goes naar Gent kunnen rijden (en vice versa), wordt de volledige Sloeweg verdubbeld.
Wat doen we eerst?
Bewoners en weggebruikers gaan vanaf juni steeds meer merken van de werkzaamheden.
Dit gebeurt er onder andere in het tweede en derde kwartaal van 2014:
- Aannemer Boskalis verricht metingen langs het tracé. De aannemer brengt de situatie van alle percelen in kaart en doet onderzoek naar aanwezige kabels en leidingen in de grond.
- De aansluitingen van de Sloeweg op de A58 en de Bernhardweg worden gereed gemaakt voor de komst van viaducten en andere kunstwerken. De aannemer gaat de omgeving opschonen en bomen rooien. Daarna wordt grond gestort op de plaats waar viaducten en andere kunstwerken komen. Die grond moet een aantal maanden inklinken.
- De inrichting van het kruispunt Stoofweg-Sloeweg verandert. De huidige opstelvakken voor rechtsafslaand verkeer worden ook toegankelijk gemaakt voor doorgaand verkeer. Voor doorgaand verkeer zijn dan twee opstelstroken beschikbaar. Hierdoor verbetert de doorstroming.
Wat merken weggebruikers van de werkzaamheden?
Tijdens de verdubbeling van de Sloeweg zijn hinder en overlast niet te voorkomen. Provincie Zeeland en aannemer Boskalis doen er alles aan om de hinder tot een minimum te beperken. De meeste werkzaamheden vinden plaats op werkdagen tussen 07.00 en 19.00 uur. Tijdens de werkzaamheden blijft de weg normaliter beschikbaar, maar op sommige plaatsen gelden snelheidsbeperkingen en/of tijdelijke omleidingsroutes. Weggebruikers dienen daarom rekening te houden met extra reistijd.
Hoe ziet de Sloeweg er straks uit?
- De bestaande Sloeweg wordt omgebouwd naar een vierbaansweg, waar straks overal een maximum snelheid geldt van 100 km/uur. Er komt een groene middenberm van twintig meter breed als scheiding van de rijbanen.
- De huidige op- en afritten van de A58 (afrit 36) worden vernieuwd.
- Ook komt er een nieuwe aansluiting op de A58 bij Drieweg, ter hoogte van Heinkenszand. Daardoor verbetert de bereikbaarheid van het achterliggend gebied.
- Het kruispunt Sloeweg - Stoofweg gaat weg. In plaats daarvan komt een ongelijkvloerse aansluiting bij de Molendijk. Op de dijk wordt een rotonde aangelegd. Uitvoegend verkeer dat van de Sloeweg komt, rijdt hier de dijk op en vervolgt via de rotonde de weg richting Nieuwdorp of 's-Heerenhoek. Omdat de Molendijk een belangrijke rol vervult in het wandel- en fietsnetwerk, komt er een vrijliggend fietspad langs de gehele Molendijk en de Schippersweg.
- Ter hoogte van de Vrooneweg/Stelleweg komen twee tunnels voor landbouwverkeer.
- Het bestaande kruispunt Sloeweg-Bernhardweg gaat volledig op de schop. Er komt een ongelijkvloerse kruising met drie viaducten. Dat bevordert de doorstroming en de veiligheid. De kruising van de weg met het maaiveld krijgt het uiterlijk van zeecontainers.
- Bij Driedijk en bij de Oude Kraaijertsedijk komt een faunapassage. Dieren kunnen hier ongehinderd onder de Sloeweg doorhuppen of lopen.
http://nieuws.zeeland.nl/persberichten/ ... _van_start
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10166
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Kwam toevallig net dit nieuwsberichtje tegen op de website van de Westerscheldetunnel. Op diverse plekken is men al bezig met voorbereidende werkzaamheden. De officiële start is op 21 augustus.
-
- verkeersader
- Berichten: 977
- Lid geworden op: ma 04 okt 2010, 22:25
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
^
In de omgeving zijn er inmiddels borden geplaatst over de verdubbeling.
In de omgeving zijn er inmiddels borden geplaatst over de verdubbeling.
-
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Ondertussen is er daar al aardig wat bedrijvigheid te zien.
Het kruispunt bij 's Heerenhoek is in afwachting van de nieuwe weg aangepast, de N62 heeft er nu 2x2 rijstroken:


Dit zal denk ik al wat helpen voor de doorstroming, want bij deze VRI staan de meeste files.
Deze aanpassing werd o.a. bij het Tolplein en de A58 bij Goes met tekstkarren aangekondigd: "doorstroming N62 verbeterd" - "sluipen is dus niet meer nodig".
Het kruispunt bij 's Heerenhoek is in afwachting van de nieuwe weg aangepast, de N62 heeft er nu 2x2 rijstroken:


Dit zal denk ik al wat helpen voor de doorstroming, want bij deze VRI staan de meeste files.
Deze aanpassing werd o.a. bij het Tolplein en de A58 bij Goes met tekstkarren aangekondigd: "doorstroming N62 verbeterd" - "sluipen is dus niet meer nodig".
-
- verkeersader
- Berichten: 977
- Lid geworden op: ma 04 okt 2010, 22:25
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Slecht nieuws, de werkzaamheden liggen op het moment stil. En de uitvoering zal helaas simpeler worden.
http://www.omroepzeeland.nl/nieuws/2015 ... Rr9ROFhkl0
http://www.omroepzeeland.nl/nieuws/2015 ... Rr9ROFhkl0
-
- autoweg
- Berichten: 1197
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Raar dat dat ook nu zomaar kan zonder schadeclaims. Je gaat bijna denken dat er corruptie is gevonden ofzo.
In ieder geval vonden velen zelfs hier op het forum de weg wel enige gouden randjes hebben. En dat zegt wat op een wegenforum. Ik kan me heel goed voorstellen dat men dat luxe knooppunt met de Sloeweg bij zulke overschrjdingen eens herbekijkt. Is vrij dicht achter het tolplein dus met een goede turborotonde verlies je nou ook weer niet enorm veel tijd.
Ik begreep ook al niet waarom men de aansluitingen met de A58 verlegd. Dat je de invoegstrook wat verlengen wil of een bochtje iets minder haaks, ok, maar waärom hele nieuwe lussen een paar meter verder met amper verschil.
In ieder geval vonden velen zelfs hier op het forum de weg wel enige gouden randjes hebben. En dat zegt wat op een wegenforum. Ik kan me heel goed voorstellen dat men dat luxe knooppunt met de Sloeweg bij zulke overschrjdingen eens herbekijkt. Is vrij dicht achter het tolplein dus met een goede turborotonde verlies je nou ook weer niet enorm veel tijd.
Ik begreep ook al niet waarom men de aansluitingen met de A58 verlegd. Dat je de invoegstrook wat verlengen wil of een bochtje iets minder haaks, ok, maar waärom hele nieuwe lussen een paar meter verder met amper verschil.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18014
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Het hoeft natuurlijk geen externe oorzaak te hebben. Misschien heeft een controller bij de provincie zich wel gigantisch verrekend.
-
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Maar een rotonde in verder een 2x2 stroomweg van de grens tot aan de A58 is natuurlijk wel als een vlag op een modderschuit...
Kan men dan niet beter de weg in Zeeuws-Vlaanderen wat eenvoudiger uitvoeren?

Kan men dan niet beter de weg in Zeeuws-Vlaanderen wat eenvoudiger uitvoeren?
-
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
-
- autoweg
- Berichten: 1197
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Twee keer twee is de grote klapper. Als je even iets terug moet op een rotonde maar verder hem op de 100 kan houden ben ik al heel blij, nu sukkel je vrijwel de hele afstand maar rond 70 omdat de weg net te druk is en de slakken het tempo bepalen.
Maar hopelijk denken ze nog iets langer, ipv dat stackknooppuntje kunnen ze er misschien ook een haarlemmermeeraansluiting voor de Sloeweg van maken, dan kan je met een viaductje voor de sloeweg volstaan. Als ze niet al de aansluitingen er net voor of na voor kunnen gebruiken, die hebben toch enorme restcapaciteit.
Denkfout van de provincie is om te denken dat er ook een enorm verkeer naar Middelburg gaat. Dat valt mee, de hoofdstroom is naar Goes.
Maar hopelijk denken ze nog iets langer, ipv dat stackknooppuntje kunnen ze er misschien ook een haarlemmermeeraansluiting voor de Sloeweg van maken, dan kan je met een viaductje voor de sloeweg volstaan. Als ze niet al de aansluitingen er net voor of na voor kunnen gebruiken, die hebben toch enorme restcapaciteit.
Denkfout van de provincie is om te denken dat er ook een enorm verkeer naar Middelburg gaat. Dat valt mee, de hoofdstroom is naar Goes.
-
- Moderator
- Berichten: 74177
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Ik ben bang van niet, het is ook een persbericht van de provincie: https://www.zeeland.nl/actueel/provinci ... en-sloeweg Klinkt een beetje te uitgebreid om een 1 april-grap te zijn.Davy schreef:Raar verhaal dit... 1 april?
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Er zijn inderdaad wel wat vreemde, op het oog geldverslindende zaken aan die N62. Ten eerste die linkse uitvoegers t.h.v. de Molendijk, waarvoor dus 2 kleinere viaducten i.p.v. 1 groter viaduct nodig zijn.
Dan nog het knooppunt met de A58 met een enorm ruimtebeslag en de nieuwe afritten op de A58 op de N665 bij Heinkenszand. De klaverlus vanaf de A58 is al optimaal om op de N62 uit te komen (geen kruisende verkeersstromen), dus met een strookje meer en wat optimalisaties heb je met het huidige verkeersaabod volgens mij ook een prima aansluiting. Dan kun je dus ook die gehele aansluiting Heinkenszand weglaten en ook de sloop van de ongelijkvloerse kruising in de N664 kun je dan achterwege laten. Of je sloopt die ongelijkvloerse kruising wel en optimaliseert de route vanaf de A58 naar Heinkenszand. ook dat scheelt weer de aanleg van die extra aansluiting.
Het knooppunt Sloe had ook een simpel trompetje kunnen worden met de N62 als hoofdrichting. Een rotonde vind ik dan wel weer erg mager, omdat dat voor het vele vrachtverkeer in die hoek niet een hoop optrekken bespaart.
Al met al zie ik genoeg zaken waarop bespaard kan worden, maar ik vraag me ten zeerste af of men wel op de goede zaken bespaart. Een N279-strategie zou hier prima kunnen: eerst de N62 2x2 en ongelijkvloers, bestaande aansluitingen op het hoofdwegennet alleen optimaliseren. Eventueel in een (veel) later stadium de aansluitingen op het HWN alsnog vloeiender maken.
Dan nog het knooppunt met de A58 met een enorm ruimtebeslag en de nieuwe afritten op de A58 op de N665 bij Heinkenszand. De klaverlus vanaf de A58 is al optimaal om op de N62 uit te komen (geen kruisende verkeersstromen), dus met een strookje meer en wat optimalisaties heb je met het huidige verkeersaabod volgens mij ook een prima aansluiting. Dan kun je dus ook die gehele aansluiting Heinkenszand weglaten en ook de sloop van de ongelijkvloerse kruising in de N664 kun je dan achterwege laten. Of je sloopt die ongelijkvloerse kruising wel en optimaliseert de route vanaf de A58 naar Heinkenszand. ook dat scheelt weer de aanleg van die extra aansluiting.
Het knooppunt Sloe had ook een simpel trompetje kunnen worden met de N62 als hoofdrichting. Een rotonde vind ik dan wel weer erg mager, omdat dat voor het vele vrachtverkeer in die hoek niet een hoop optrekken bespaart.
Al met al zie ik genoeg zaken waarop bespaard kan worden, maar ik vraag me ten zeerste af of men wel op de goede zaken bespaart. Een N279-strategie zou hier prima kunnen: eerst de N62 2x2 en ongelijkvloers, bestaande aansluitingen op het hoofdwegennet alleen optimaliseren. Eventueel in een (veel) later stadium de aansluitingen op het HWN alsnog vloeiender maken.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Uit het door Chris aangehaalde persbericht:
Verkeerskundige aanpassingen voor de aansluiting Molendijk is enkel winst te noemen. Ik hoop dat daarmee die rare linkse uitvoegers zullen verdwijnen en er een conventionele Haarlemmermeeraansluiting komt.
Drieweg = N665. Blijkbaar zouden de viaducten in de A58 geheel vervangen of verbreed worden? Of nieuwe viaducten langszij? Me dunkt dat je met opoffering van de vluchtstrook daar ook prima uitvoegstroken kunt maken.Mogelijke besparingen zijn onder andere de benutting van bestaande viaducten ter hoogte van de Drieweg in plaats van de aanleg van twee nieuwe viaducten, verkeerskundige aanpassingen voor de aansluiting met de Molendijk en een gelijkvloerse oplossing voor de aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg/Westerscheldetunnelweg.
Verkeerskundige aanpassingen voor de aansluiting Molendijk is enkel winst te noemen. Ik hoop dat daarmee die rare linkse uitvoegers zullen verdwijnen en er een conventionele Haarlemmermeeraansluiting komt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- zandpaadje
- Berichten: 13
- Lid geworden op: zo 01 mar 2015, 10:43
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
De verdubbeling gaat minimaal 19 miljoen meer kosten dan begroot.
En zelfs 30 miljoen als het oorspronkelijke plan wordt uitgevoerd.
Er zijn echt grote fouten gemaakt, dit zal gevolgen hebben voor de verantwoordelijke gedeputeerde van de provincie.
Zie ook Reconstructie Sloeweg valt duurder uit.
En zelfs 30 miljoen als het oorspronkelijke plan wordt uitgevoerd.
Er zijn echt grote fouten gemaakt, dit zal gevolgen hebben voor de verantwoordelijke gedeputeerde van de provincie.
Zie ook Reconstructie Sloeweg valt duurder uit.
Laatst gewijzigd door waldo79 op do 23 apr 2015, 15:05, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Defecte quote [url=link]samenvatting nieuwsbericht[/url]
Reden: Defecte quote [url=link]samenvatting nieuwsbericht[/url]
-
- zandpaadje
- Berichten: 13
- Lid geworden op: zo 01 mar 2015, 10:43
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Er is een rapport openbaar gemaakt betreffende extra kosten
, zie het pdf bestand, via de pagina van Omroep Zeeland :
Zeven gevaarlijke missers Sloeweg

Zeven gevaarlijke missers Sloeweg
Laatst gewijzigd door waldo79 op wo 22 apr 2015, 22:36, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: deeplink hersteld
Reden: deeplink hersteld
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9990
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Om die details nu telkens 'levensgevaarlijk' te noemen is ook serieus overdreven. Typisch sensatiepers.
Verder denk ik dat je die rotonde eerder als 'voorlopig' moet beschouwen. Dan heb ik liever zoiets dan dat ze het ontwerp versoberen omdat ze nu even geen geld hebben. Dan kan er later toch nog een volwaardig knooppunt komen. Al is versobering op sommige punten niet eens zo negatief, de rare en dure ontwerpkeuzes zijn hier al diverse malen aan bod gekomen. Die veranderen door reguliere oplossingen bespaart meteen enkele miljoenen. Al is het wel een beetje jammer dat ze daar zo laat in het proces achter gekomen zijn.
Het is een beetje te tragedie van de overdaad: de weg is overduidelijk te ruim ontworpen en als resultaat krijgen we nu in plaats van een sterknooppunt een rotonde. Had men onmiddellijk voor de meer rationele en goedkopere oplossing (halve trompet) gegaan was dit er waarschijnlijk wel gekomen.
Verder denk ik dat je die rotonde eerder als 'voorlopig' moet beschouwen. Dan heb ik liever zoiets dan dat ze het ontwerp versoberen omdat ze nu even geen geld hebben. Dan kan er later toch nog een volwaardig knooppunt komen. Al is versobering op sommige punten niet eens zo negatief, de rare en dure ontwerpkeuzes zijn hier al diverse malen aan bod gekomen. Die veranderen door reguliere oplossingen bespaart meteen enkele miljoenen. Al is het wel een beetje jammer dat ze daar zo laat in het proces achter gekomen zijn.
Het is een beetje te tragedie van de overdaad: de weg is overduidelijk te ruim ontworpen en als resultaat krijgen we nu in plaats van een sterknooppunt een rotonde. Had men onmiddellijk voor de meer rationele en goedkopere oplossing (halve trompet) gegaan was dit er waarschijnlijk wel gekomen.
Laatst gewijzigd door Alfa op zo 26 apr 2015, 15:17, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8658
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Ik zie dan nog liever dat ze de rotonde in een haarlemmermeeraansluiting aanpassen, waarbij de N62 dan de doorgaande richting wordt en de N254 dan maar niet ongelijkvloers op aansluit. Een trompetaansluiting zal er wel niet inzitten vanwege het grondbeslag. Ook kunnen ze de aansluiting met de N667 een stuk optimaliseren. Ik denk dat daar de meeste winst al op te pakken is, want dat scheelt gewoon een boel extra kunstwerken.
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Een rotonde is minder kapitaalvernietiging als je over 10 jaar alsnog dat sterknooppunt wilt aanleggen. Maar waarom dan niet gewoon de VRI handhaven? de kruising heeft al eens extra opstel- en passeerstroken gekregen en niet ombouwen tot rotonde is dan tóch weer goedkoper, tenzij de kruising nu al overhoop is gehaald.
Óf men legt alleen de (buitenste) verbindingsbogen aan die geen kunstwerken vergen, en legt voor de overige verbindingen de rotonde in het midden natuurlijk.
Óf men legt alleen de (buitenste) verbindingsbogen aan die geen kunstwerken vergen, en legt voor de overige verbindingen de rotonde in het midden natuurlijk.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Dit zijn de aanbevelingen in het rapport:
Het rapport vermeldt verder dat oplevering voor 30 juni 2016 alsnog mogelijk moet zijn.
Ik kan het alleen maar van harte eens zijn met deze maatregelen, hoewel ik in de toekomst toch wel graag een volledig ongelijkvloers knooppunt N62/N254 zou willen zien, vanwege het wegnemen van een barrière voor met name het vele vrachtverkeer in die hoek. Maar dat kan ook over 15 jaar nog.
- N254 Bernardweg: afzien van verdubbeling, scheelt aanleg 1 viaduct bij nieuwdorp
- Knooppunt N62/N254: veel link(s)e in/uitvoegers, advies trompetaansluiting met N62 als hoofdrichting, óf rotonde met 3 bypasses. De rotondeoplossing voorkomt tevens uitloop in tijd en is qua capaciteit voldoende.
- Aansluiting Molendijk: link(s)e in/uitvoegers vervangen door conventionele Haarlemmermeeraansluiting, €1 mln besparing op laten vervallen landschappelijke maatregelen (brede middenberm en keerwanden met enkel esthetisch nut).
- Aanluiting N62/A58: boog N62 ri. Middelburg is te krap. Rapport noemt verschillende opties voor verbetering, maar geen eenduidig advies. Genoemd worden: handhaven huidige aansluiting, maar past niet binnen bestemmingsplan; krapper ontwerpen boog Goes - N62; verbindingsboog Goes - N62 i.p.v. 2 rijstroken gewoon 1; verruimen boog N62 - Middelburg, kan binnen de ruimte.
- Aansluiting Heinkenszand: benut bestaande viaducten voor in/uitvoegstroken i.p.v. nieuwe viaducten aan te leggen. Sterkteberekeningen wijzen uit dat het zou moeten kunnen (is bij tracéstudie niet eens onderzocht!).

Het rapport vermeldt verder dat oplevering voor 30 juni 2016 alsnog mogelijk moet zijn.
Ik kan het alleen maar van harte eens zijn met deze maatregelen, hoewel ik in de toekomst toch wel graag een volledig ongelijkvloers knooppunt N62/N254 zou willen zien, vanwege het wegnemen van een barrière voor met name het vele vrachtverkeer in die hoek. Maar dat kan ook over 15 jaar nog.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Trompetaansluiting met 2x2 N62 als doorgaande richting lijkt me netjes genoeg en te prefereren boven een rotonde.Kaaiman schreef:Ik kan het alleen maar van harte eens zijn met deze maatregelen, hoewel ik in de toekomst toch wel graag een volledig ongelijkvloers knooppunt N62/N254 zou willen zien, vanwege het wegnemen van een barrière voor met name het vele vrachtverkeer in die hoek. Maar dat kan ook over 15 jaar nog.
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Hoeveel vertraging zou dat geven dan?
Want een rotonde blijft een vlag op een modderschuit als verder het hele traject tot de Belgische grens straks een mooie stroomweg is. Je weet zeker dat die situatie dan lang ongewijzigd blijft.
Want een rotonde blijft een vlag op een modderschuit als verder het hele traject tot de Belgische grens straks een mooie stroomweg is. Je weet zeker dat die situatie dan lang ongewijzigd blijft.
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Met het huidige miljoenentekort op dit project en het feit dat vertraging nóg meer geld kost (onderzoek, bestemmingsplanprocedure, grondaankoop, eventuele claims), is een rotonde gewoon de minst slechte oplossing.
Voor de rotonde hoeven geen kunstwerken gebouwd te worden, dus de kapitaalvernietiging in geval van een latere opwaardering tot ongelijkvloerse aansluiting is beperkt.

Voor de rotonde hoeven geen kunstwerken gebouwd te worden, dus de kapitaalvernietiging in geval van een latere opwaardering tot ongelijkvloerse aansluiting is beperkt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7797
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Als ze de rotonde dan zo maken dat in de toekomst voor de doorgaande richtingen van de N62 op een makkelijke manier een fly-over of een dive-under (zoals Velperbroek /Leenderheide) boven of onder de rotonde gebouwd kan worden.
In ieder geval kunnen alle rechtsaffers buiten de rotonde langs zoals Kaaiman min of meer al aangaf.
In ieder geval kunnen alle rechtsaffers buiten de rotonde langs zoals Kaaiman min of meer al aangaf.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17974
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Als ik de eerste pagina van dat rapport digitaal opensla dan denk ik dat het hele debacle te wijten is aan dit zinnetje:
Heeft met name het architectenbureau hier een te grote stempel gedrukt op het ontwerp? Heeft het architectenbureau onvoldoende kennis gehad van wegontwerp? Heeft het adviesbureau onvoldoende diepgaand onderzoek uitgevoerd?
Ik krijg het gevoel dat het met name in deze fase al niet goed is gegaan en dat de provincie het onvoldoende beoordeeld heeft, waardoor men nu tegen de feiten aanloopt.
Ik weet dat er in de ontwerpfase op het forum al vraagtekens zijn gezet bij het ontwerp van het knooppunt N62/N254 met veel linkse in- en uitvoegers en de aansluiting Molendijk ook al met linkse in- en uitvoegers. Er werden toen vooral vraagtekens gezet bij de afweging die is gemaakt om tot de huidige keuzes te komen, met name de verbijstering van Alfa kan ik me herinneren.Begin 2012 was het wegontwerp in detail gereed. Het ingehuurde architectenbureau startte o.a. met het opstellen van een beeldkwaliteitsplan en het ingenieursbureau maakte het detailontwerp van de
kunstwerken. [...]
Veroorzakers waren o.a. de bijzondere vormgevingseisen die door stakeholders aan de kunstwerken gesteld werden,.
Heeft met name het architectenbureau hier een te grote stempel gedrukt op het ontwerp? Heeft het architectenbureau onvoldoende kennis gehad van wegontwerp? Heeft het adviesbureau onvoldoende diepgaand onderzoek uitgevoerd?
Ik krijg het gevoel dat het met name in deze fase al niet goed is gegaan en dat de provincie het onvoldoende beoordeeld heeft, waardoor men nu tegen de feiten aanloopt.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Waarom niet een rotonde met 3 bypasses en extra 1 tunnel onderlangs voor de verbinding Goes-Terneuzen?Jackbauer1350 schreef:Als ze de rotonde dan zo maken dat in de toekomst voor de doorgaande richtingen van de N62 op een makkelijke manier een fly-over of een dive-under (zoals Velperbroek /Leenderheide) boven of onder de rotonde gebouwd kan worden.
In ieder geval kunnen alle rechtsaffers buiten de rotonde langs zoals Kaaiman min of meer al aangaf.
Dat moet makkelijk binnen de ruimte passen en je hebt tenminste de doorgaande route volledig conflictvrij (en waarschijnlijk volstaat zo een simpelere rotonde).
-
- Secretaris
- Berichten: 17172
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Je begrijpt duidelijk niet wat de financiële situatie rondom dit project is... 

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Laat ik het anders stellen:
Als het echt zo erg is in hoeverre kan men dan niet beter dit (deels) uitstellen totdat er wel voldoende middelen zijn om het goed aan te pakken? Liever een deel goed aangepast dan helemaal half. Ik krijg er zo'n N340 gevoel bij zo.
Een rotonde met 1 underpass is echt geen overbodige luxe op een stroomweg die verder volledig als 2x2 semi-autosnelweg uitgevoerd is. Hou dan de huidige VRI zodat de urgentie in de toekomst blijft bestaan.
Als het echt zo erg is in hoeverre kan men dan niet beter dit (deels) uitstellen totdat er wel voldoende middelen zijn om het goed aan te pakken? Liever een deel goed aangepast dan helemaal half. Ik krijg er zo'n N340 gevoel bij zo.
Een rotonde met 1 underpass is echt geen overbodige luxe op een stroomweg die verder volledig als 2x2 semi-autosnelweg uitgevoerd is. Hou dan de huidige VRI zodat de urgentie in de toekomst blijft bestaan.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8658
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [N062] Reconstructie Sloeweg
Ja en het rapport geeft ook aan dat er gewoon cruciale fouten al in de ontwerpfase zijn gemaakt. En omdat er gekozen is voor een traditioneel bestek, liggen alle risico's ten aanzien van ontwerpfouten bij de opdrachtgever en dus niet bij de uitvoerder. Er zijn dus flinke missers gemaakt bij de provincie. De lessons learned sectie geeft ook wel aan dat er stevig gefaald is:mavas schreef:Heeft met name het architectenbureau hier een te grote stempel gedrukt op het ontwerp? Heeft het architectenbureau onvoldoende kennis gehad van wegontwerp? Heeft het adviesbureau onvoldoende diepgaand onderzoek uitgevoerd?
Ik krijg het gevoel dat het met name in deze fase al niet goed is gegaan en dat de provincie het onvoldoende beoordeeld heeft, waardoor men nu tegen de feiten aanloopt.
Grootste uitdaging is nu om het ontwerp aan te passen en hierover een overeenkomst met Boskalis (de aannemer) te krijgen. Dat zal nog wel financiële impact hebben, want Boskalis is in dit geval benadeeld door werk mis te lopen.1. Schep een heldere projectstructuur. Zorg voor een goed toegerust en slagvaardig team. Leg alles vast in een helder projectplan waarin de scope, de organisatie, taken en bevoegdheden, maar met name ook de volgende projectbeheersing instrumenten beschreven zijn:
• Projectplanning
• Risicomanagement
• Contractbeheer
• Inrichting planning Opdrachtnemer
• Voortgangsbewaking
• Een budgetbewaking op projectniveau
• Rapportages beheersaspecten aan management/directie
2. Volsta niet met het eenmalig opstellen van een risicolijst. Risicomanagement is een continu proces, waarbij risico’s worden geanalyseerd en van beheersmaatregelen worden voorzien.
3. Sta open voor ervaringen die bij andere projecten zijn opgedaan. Onderken al vroeg mogelijke risico’s. Benoem risico’s en deel ze contractueel. Bekende valkuilen zijn o.a. de noodzakelijke verleggingen van kabels & leidingen en de invloed van stakeholders.
4. Maak een goede afweging voor de keuze van de besteksvorm. Er is maatwerk mogelijk. Kijk daarbij vooral naar de deskundigheid/ervaring in eigen huis. Als er twijfels zijn, ga dan niet zelf ontwerpen maken voor complexe onderdelen. Huur in zo’n situatie deskundigheid in.
5. Tot de voorbereiding behoren tal van onderzoeken. Ga daarbij niet uit van aannames. Als er onzekerheid is dan expertise inhuren.
6. Zeker in de huidige marktsituatie is er sprake van overlevingsdrang bij aannemers. Ze zullen “alles” inzetten om het werk gegund te krijgen. Dat vergt grote zorgvuldigheid bij opdrachtgevers. Maak gebruik van bewezen (tender) technieken, ga niet experimenteren met aanbestedingsvormen (zoals electronische veiling) die daarvoor niet of minder geschikt zijn.
7. Het toelaten van facultatieve varianten, die tevens als EMVI criteria worden gebruikt, kan na gunning niet meer herroepen worden. Doe dit dus alleen als er zekerheid is over de realiseerbaarheid van deze varianten.
8. Tijdens het schrijven van bestekken en tenderdocumenten ontstaat altijd “bedrijfsblindheid”, zeker als er personele wisselingen van de wacht zijn. Laat alle documenten daarom tijdig reviewen door deskundigen die niét bij de voorbereiding betrokken waren.
9. Neem na de inschrijving de tijd om de aanbieding zelf te analyseren. Ga er niet automatisch van uit dat aan alle eisen is voldaan. Controleer Plan van Aanpak, begroting, planning enz. In deze fase kun je nog eisen stellen. Vergelijk daarbij de overige aanbiedingen (wat overigens bij een elektronische veiling niet mogelijk is).