Lekker lucratief

Moderator: Moderatoren
Die heb ik ook nog nooit gezien als luchthaven voor low-cost maatschappijen. Nieuw?waldo79 schreef:Oslo (Rygge) is wel een vreemde eend in de bijt in dit rijtje
BronReformatorisch Dagblad op 4 jan. 2010 schreef:WEEZE (ANP) – Het Duitse vliegveld Airport Weeze zag het aantal passagiers vorig jaar met 58 procent toenemen tot ruim 2,4 miljoen. Daarmee realiseerde de luchthaven op 40 km van Nijmegen en Venlo het hoogste groeipercentage van alle 23 internationale luchthavens in Duitsland. Airport Weeze heeft de jaarcijfers maandag bekendgemaakt.
Tussen 2006 en 2009 verviervoudigde het aantal passagiers ieder jaar. Ongeveer de helft van de reizigers is afkomstig uit Nederland. De grootste aanzet tot deze groei is de aanwezigheid van luchtvaartmaatschappij Ryanair. De prijsvechter heeft permanent zeven vliegtuigen op Weeze gestationeerd, die de luchthaven in het hoogseizoen met meer dan vijftig bestemmingen in Europa en daarbuiten verbinden.
@Waldo79: Waarom heb je die 40 km rood gemarkeerd? Toch niet omdat het fout zou zijn? Nijmegen - Weeze (binnendoor) is 40 km, zie hier. Venlo - Weeze is zelfs nog korter dan 40 km, zie hier.Reformatorisch Dagblad op 4 jan. 2010 schreef:Daarmee realiseerde de luchthaven op 40 km van Nijmegen en Venlo ...
Ach ja, "vlakbij" is nu eenmaal een beetje subjectief... In Canada vindt men iets op 80 km afstand al vlakbijwaldo79 schreef:Er stond : "vlak over de grens bij Venlo"
BronED.nl, dinsdag 30 maart 2010 schreef:'Grens groei luchthaven in zicht'
door Bart-Jan van Rooij. dinsdag 30 maart 2010 | 02:42 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 30 maart 2010 | 11:15
EINDHOVEN - Aan de jarenlange groei van Eindhoven Airport dreigt volgend jaar een eind te komen, waarschuwt directeur Joost Meijs van de luchthaven. Door de uitbreidingen van Ryanair, Wizz Air en Transavia van de afgelopen jaren, komt de grens in zicht.
Voor dit jaar verwacht Eindhoven Airport een spectaculaire groei, maar die zit er voor volgend jaar niet meer in. Dat zegt directeur Joost Meijs van de luchthaven.
Het afgelopen kwartaal groeide het aantal vliegbewegingen met 22 procent in vergelijking met een jaar eerder. "Dergelijke groeipercentages zijn in 2011 onmogelijk. We raken zo langzamerhand de grenzen van de regionale overeenkomst." Daarin hebben omliggende gemeenten, de luchthaven en milieuorganisaties regels afgesproken met betrekking tot milieu, geluid en de openingstijden van de luchthaven.
Volgens Meijs is er volgend jaar nog maar beperkt ruimte voor de uitbreiding van het aantal vluchten op bestaande bestemmingen of voor nieuwe bestemmingen waarop niet al te vaak in de week wordt gevlogen. Een nieuwe, grote bestemming toevoegen waarop bijna dagelijks wordt gevlogen, is volgend jaar nagenoeg onmogelijk, stelt Meijs. "Dit is geen politiek spelletje, zo staan de zaken er voor. Als we creatief gaan schuiven met dagschema's zijn er nog wat mogelijkheden. Als een luchtvaartmaatschappij hier nog fors zou willen uitbreiden, zullen we nee moeten verkopen." Meijs vindt het hoog tijd voor duidelijkheid. "Voor de luchthaven, maar ook voor omwonenden. Ook zij willen weten waar ze aan toe zijn. En terecht. Er wordt nu al lang gebroed, nu moet er ook maar eens een ei gelegd worden." Het gaat nog maanden duren voordat er duidelijkheid komt over het advies van oud-minister Hans Alders over de groei van Eindhoven Airport, omdat dat pas wordt behandeld door het nieuwe kabinet dat aantreedt na de verkiezingen van juni.
Hoewel Eindhoven Airport dit kwartaal flink groeide, werd ook een bestemming geschrapt: de Ierse maatschappij Aer Lingus heeft de tweede helft van maart de vluchten tussen Londen Gatwick en Eindhoven gestaakt. De route werd eind oktober ingesteld. Volgens Meijs vielen de passagiersaantallen weliswaar tegen, maar is het schrappen vooral het gevolg van grote reorganisaties bij de luchtvaartmaatschappij. Vanaf Eindhoven Airport wordt ook gevlogen op Londen Stansted (Ryanair) en Londen City (CityJet).
Meijs waarschuwde al eerder voor het stilvallen van de groei en zelfs voor krimp. De luchthaven vreesde dat het instellen van een belasting op tickets passagiers zou wegjagen. Maar de luchthaven bleef groeien, temeer omdat die maatregel medio vorig jaar werd teruggedraaid.