[EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16652
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

[EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door boe! » do 29 jan 2009, 22:37

Het LOCOV heeft deze week de adviesaanvraag voor de NS-dienstregeling 2010 op haar website gezet. De belangrijkste wijzigingen staan hieronder vermeld. Sommige wijzigingen zijn nog in onderzoek of onder voorbehoud.

De dienstregeling op de Oude Lijn (Amsterdam - Rotterdam) wordt opnieuw ontworpen. Dit zal echter niet bij het begin van de dienstregeling in december 2009 zijn, maar pas medio 2010. Wijzigingen die hiermee samenhangen:
- Amsterdam - Brussel gaat via HSL.
- Intercity Amsterdam - Dordrecht (4x per uur) wordt 2x per uur verlengd naar Vlissingen.
- Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum en Laan van NOI worden Intercity-station. De sneltrein verdwijnt.
- Kwartiersdienst Den Haag Centraal - Schiphol. 2x per uur rijdt de trein door naar Amsterdam Centraal en 2x per uur naar Amersfoort. Leiden krijgt hiermee een rechtstreekse verbinding met Amersfoort.
- 2x per uur stoptrein Den Haag Centraal - Amsterdam en 2x per uur Den Haag Centraal - Haarlem (met kwartiersdienst tussen Den Haag en Leiden).
- 2x per uur Sprinter Den Haag Centraal - Roosendaal en 2x per uur Den Haag Centraal - Breda (met kwartiersdienst tussen Den Haag en Dordrecht).
- De Internationale trein Berlijn - Schiphol wordt mogelijk al vanaf december 2009 doorgetrokken naar Den Haag om zo meer opstelcapaciteit te creëren op Hoofddorp. Na herontwerp van de Oude Lijn komt er medio 2010 een definitieve IC-dienst Hengelo - Den Haag via Schiphol.

Andere aanpassingen:
- Nieuwe Intercity Lelystad - Schiphol met stops op Almere Buiten, Almere Centrum, Duivendrecht en Amsterdam-Zuid. Tegelijkertijd wordt de stoptrein Hoofddorp - Lelystad ingekort tot Almere Oostvaarders en de Intercity Utrecht - Almere Oostvaarders wordt ingekort tot Almere-Centrum.
- Aanpassen dienstregeling Zwolle - Groningen naar twee Intercity's en twee stoptreinen per uur.
- Versnellen Intercity Leiden Centraal - Utrecht Centraal (alleen richting Utrecht).
- De Intercity Amsterdam Centraal - Amersfoort - Deventer wordt gewijzigd in Amsterdam Centraal - Amersfoort - Amersfoort Schothorst.
- De Intercity Rotterdam Centraal - Amersfoort - Amersfoort Schothorst wordt gewijzigd in Rotterdam Centraal - Amersfoort - Deventer. Het traject Amersfoort - Deventer wordt een kwartier later gereden waardoor er een kwartiersdienst onstaat.
- De Sprinter Amersfoort - Amsterdam - Uitgeest rijdt in de nieuwe dienstregeling tot Amsterdam. In plaats daarvan rijdt de Sprinter Rotterdam - Woerden - Amsterdam door naar Uitgeest.
- Nieuwe stations: Sassenheim, Maarheeze en Amsterdam Science Park.
- Tijdelijk station: Nijverdal-West. Het traject Zwolle - Enschede wordt in de dienstregelingen 2010, 2011 en deels 2012 opgesplitst in een traject Zwolle - Nijverdal-West en Nijverdal - Enschede i.v.m. de bouw van de combi-tunnel. Tussen Nijverdal-West en Nijverdal worden bussen ingezet.

ReisThijs
verkeersader
Berichten: 599
Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
Locatie: Utrecht

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door ReisThijs » vr 30 jan 2009, 14:18

boe! schreef:- Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum en Laan van NOI worden Intercity-station. De sneltrein verdwijnt.
Er blijven IC's bestaan die níet in die stations stoppen, echte IC-stations worden het dus niet. De sneltrein verdwijnt ook niet, er wordt alleen maar het etiketje "Intercity" opgeplakt...

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9631
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Peter » vr 30 jan 2009, 14:31

Dat is altijd al zo geweest. Voorburg en Delft waren van dat soort halve Intercitystations een aantal jaar geleden. Delft nu nog.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » zo 01 feb 2009, 12:20

Er blijven IC's bestaan die níet in die stations stoppen, echte IC-stations worden het dus niet. De sneltrein verdwijnt ook niet, er wordt alleen maar het etiketje "Intercity" opgeplakt...
Delft en Schiedam worden stations waar waarschijnlijk alle treinen gaan stoppen. Rotterdam Blaak en Rotterdam Lombardijen worden mogelijk alternerend bediend door de intercity's. Nogmaals: dit is redelijk prematuur. Het is ook een overgangsfase: na de reconstructie van de Oude Lijn is de dienstregeling nog niet afgerond. Dit heeft ook te maken met de ondertunneling bij Delft.
De Internationale trein Berlijn - Schiphol wordt mogelijk al vanaf december 2009 doorgetrokken naar Den Haag om zo meer opstelcapaciteit te creëren op Hoofddorp.
Deze trein zal Leiden in eerste instantie overslaan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Wally » wo 04 feb 2009, 17:48

boe! schreef:- Intercity Amsterdam - Dordrecht (4x per uur) wordt 2x per uur verlengd naar Vlissingen.
Blijft de Zeeuwse lijn dan ook nog bediend door stoptreinen? Of gaat de IC op alle Zeeuwse stations stoppen?

mb90
verkeersader
Berichten: 746
Lid geworden op: za 21 okt 2006, 20:43
Locatie: Rotterdam-Zuid

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door mb90 » wo 04 feb 2009, 17:58

^^ De IC gaat op de Zeeuwse lijn op alle stations stoppen.
Werkdagelijks op de A15 en de N492 te vinden.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9580
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Willem » wo 04 feb 2009, 19:30

Dat is een plan dat al heel wat jaartjes oud is. Oorspronkelijk zouden er dan enkele stations verdwijnen (Rilland-Bath, Krabbendijke, Arnemuiden), maar daar is vanaf gezien.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » zo 05 jul 2009, 8:55

Dankzij goed lobbywerk van de gemeente Hoogeveen en de provincie Drenthe blijft de dienstregeling op de lijn Zwolle - Groningen gehandhaafd, met één stoptrein, één stoppende intercity en één directe intercity; in plaats van twee sprinters en twee intercity's per uur.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16123
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door mavas » zo 05 jul 2009, 11:16

^^ :shutup: :rooie: :wall: :shoot:

Gaat echt helemaal nergens over!
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16652
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door boe! » zo 05 jul 2009, 12:22

Sla Hoogeveen maar gewoon over. Wat een zeurkousen.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » zo 05 jul 2009, 16:43

Gaat het een beetje, Mario?
In ieder geval: voor reizigers met de Schiphol-intercity geldt dat ze geen 10 minuten tijdwinst boeken, en dat het aantal reismogelijkheden in Groningen niet wordt uitgebreid. Ik ben zelf niet zo heel onder de indruk, maar goed dat komt omdat ik de snelheid van de Schipholtrein nu wel zo'n beetje gewend ben...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28790
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Coen Tunnel » ma 06 jul 2009, 0:48

Vinny schreef:Dankzij goed lobbywerk van de gemeente Hoogeveen en de provincie Drenthe blijft de dienstregeling op de lijn Zwolle - Groningen gehandhaafd, met één stoptrein, één stoppende intercity en één directe intercity; in plaats van twee sprinters en twee intercity's per uur.
Jammer. Heel jammer. Had een goede uitbreiding betekend voor de reismogelijkheden tussen Zwolle, Assen en Groningen, maar Hoogeveen heeft het heel goed gespeeld.


Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16123
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door mavas » ma 06 jul 2009, 12:34

Vinny schreef:Gaat het een beetje, Mario?
Nee, ik moet er even van bijkomen hoor.
Nu zou er doordeweeks tenminste een mooie cadans-dienstregeling ontstaan, met 2 IC's die hun naam waarmaken. Daarnaast zou het voor Assen en Groningen een snellere reistijd betekenen etc. Bovendien maken maar 50 mensen gebruik van de doorreismogelijkheid vanuit Hoogeveen, de rest stapt over op Zwolle.
Dus daarom is het onzindienstregeling.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9631
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Peter » ma 06 jul 2009, 13:29

Tja, een gemiste kans. De NS had overigens nog kunnen kiezen om een enkele koploper als stoptrein in te zetten en die vervolgens aan te koppelen (of los te koppelen) in Zwolle. Scheelt overstappen. Waarschijnlijk te complex omdat er soms ook dubbeldekkers rijden, er soms al 4 stellen nodig zijn (en 5 wellicht niet overal passen, zoals Hilversum), er al vaak (buiten de spits) met treinen uit Leeuwarden moet worden gekoppeld en er sowieso een tekort aan koplopers is (en een overschot aan dieseltreinen die nu als stoptrein rijden).

Overigens rijden de doorgaande treinen langzaam (40-50 km/h) bij zowel Meppel als Hoogeveen door wissels resp bocht. Denkbaar had een stop in Hoogeveen niet zoveel tijd extra gekost. De eerste IC Groningen-Den Haag (5:40 of zo uit Groningen stopt ook extra in Hoogeveen; de tweede extra in Haren). Wellicht had het precedentwerking gegeven. Harderwijk had ook graag weer IC station geworden....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28790
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Coen Tunnel » ma 06 jul 2009, 13:45

Peter schreef:De eerste IC Groningen-Den Haag (5:40 of zo uit Groningen stopt ook extra in Hoogeveen; de tweede extra in Haren). Wellicht had het precedentwerking gegeven. Harderwijk had ook graag weer IC station geworden....
De eerste twee IC's Leeuwarden-Rotterdam stoppen extra in Meppel, een vroege IC Zwolle-Leeuwarden stopt extra in Wolvega en 's avonds stopt een late IC Rotterdam-Leeuwarden extra in Meppel (voor de aansluiting vanaf Assen/Hoogeveen naar Leeuwarden; vroeger zelf regelmatig gebruikt). Harderwijk wordt dagelijk bediend door één IC; de allerlaatste trein van Schiphol naar Zwolle-Groningen/Leeuwarden stopt extra in Nijkerk en Harderwijk.


Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » ma 06 jul 2009, 19:43

Harderwijk is natuurlijk een beetje een ander verhaal. Vooral reizigers Harderwijk -> Utrecht en Harderwijk -> Hilversum, Amsterdam zagen zich in de dgl 2007 geconfronteerd met een fors hogere reistijd. Dit is later deels gecorrigeerd, maar "hun" snelle verbinding met Utrecht en een goede overstap richting het Gooi verdween na 2006. Wat dat betreft is het pleidooi voor een IC stop in die plaats begrijpelijk.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16652
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door boe! » ma 06 jul 2009, 20:58

Het pleidooi is begrijpelijk, maar net als in het geval Harderwijk had NS tegen Hoogeveen nee moeten zeggen. Al was het maar om te voorkomen dat de IC verder afglijdt naar een stoptreinachtig product.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » ma 06 jul 2009, 21:31

Maar wat is daar nou érg aan? Ik heb veel liever dat de dienstregeling een optimale dienstverlening voor alle spoorwegreizigers accomodeert dan dat er strak wordt gehouden aan allerlei 'leuke' hebbedingetjes zoals een starre dienstregeling, een strikte scheiding tussen sprinters en stoptreinen en dergelijke.
Ik zou veel meer naar een systeem als vroeger toe willen, namelijk het IC-flex model, waarbij ruimte bestaat voor zonetreinen, alternerende stops en treinen die een deel van de dag een andere route rijden, zodat er voor meer klanten een betere dienstregeling ontstaat. Dat mensen dan meer op vertrekstaten en op hun horloge moeten kijken is jammer, maar daarvoor bestaat internet. In het buitenland werkt het ook prima, bijv. in Frankrijk. ;)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28790
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Coen Tunnel » di 07 jul 2009, 15:16

Vinny schreef:Dat mensen dan meer op vertrekstaten en op hun horloge moeten kijken is jammer, maar daarvoor bestaat internet. In het buitenland werkt het ook prima, bijv. in Frankrijk. ;)
Ga weg man, het Franse systeem werkt helemaal niet zo goed. Dat heb ik meerdere malen aan den lijve ondervonden. Geen gecadaniseerde dienstregeling, soms lange tijden tussen twee treinen. En reserveringsplicht voor alle belangrijke langeafstandstreinen. Dat werkt alleen in dunner bevolkte landen zoals Frankrijk en Spanje. Voor het dicht bereden Nederlandse spoorwegennet is het geen optie om over te schakelen naar zo'n compleet ander systeem.

Het ergste is dat dit ook nog voor Franse bussen geldt; zelfs in steden. Een bus vertrekt niet elk uur om precies xx:00, nee, ongeveer om het uur, om bijvoorbeeld 11:00, 12:13, 13:02, 14:29, 15:05, 16:14, 17:03, 17:59, 19:08...


Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5834
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Seat Ibiza » di 07 jul 2009, 16:45

Coen Tunnel schreef:Een bus vertrekt niet elk uur om precies xx:00, nee, ongeveer om het uur, om bijvoorbeeld 11:00, 12:13, 13:02, 14:29, 15:05, 16:14, 17:03, 17:59, 19:08...
Te zot voor woorden inderdaad. Maar goed, kennelijk denkt dus niet iedereen daar hetzelfde over...
Vinny schreef:... jammer, maar daarvoor bestaat internet.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28790
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Coen Tunnel » di 07 jul 2009, 16:52

Seat Ibiza schreef:Te zot voor woorden inderdaad. Maar goed, kennelijk denkt dus niet iedereen daar hetzelfde over..
Ik vond het vreselijk toen ik in een hotel in Longwy zat en was aangewezen op de stadsbus. Die tijden kan ik niet allemaal onthouden. De bus ging ongeveer om het uur... De bus die ik vervolgens moest hebben ging naar Luxemburg, en die reed natuurlijk wel in een mooie uurcadans. Waardoor de ene stadsbus wel aansloot, en de andere weer niet. :wall:

Ik ben blij dat het hier in Zwolle zo simpel is: afgezien van de zomervakantie vertrekken alle stadslijnen vanaf het station om xx:08, xx:23, xx:38 en xx:53. :)

In Noord-Nederland komen 20-40-patronen ook nog wel eens voor, bijvoorbeeld dat een bus om xx:20 en xx:40 vertrekt. Geen mooie cadans, maar het sluit beter aan op de treinen omdat de IC's van Leeuwarden en Groningen naar Schiphol tot Zwolle als stoptrein rijden, en de IC's naar Den Haag/Rotterdam als echte IC's. Daardoor rijden die treinen ook in een 20-40-patroon, en dientengevolge sluiten de busdienstregelingen er op aan. Het is ook de reden dat sommige stadslijnen in Groningen en Leeuwarden een 20-minutenfrequentie kennen en niet een kwartierfrequentie of halfuurfrequentie.


Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » di 07 jul 2009, 19:02

Die tijden kan ik niet allemaal onthouden
Oh wat zielig toch...
In veel gebieden rijden bussen niet in een gefixt patroon, en gelukkig maar; als de rijtijden gebaseerd worden op de ochtendspitsdrukte dan bereik je nooit meer je bestemming. Op de Zuid-Tangent is het zelfs weer afgeschaft, omdat de bussen in de spits teveel vertraging op liepen en buiten de spits te langzaam reden. Wanneer er elke tien minuten of elk kwartier een trein of bus rijdt, is het niet nodig om de dienstregeling op elkaar af te stemmen. Dat wordt wel anders wanneer de frequentie zakt naar eens per half uur, maar dat is niet het uitgangspunt van dgl 2010. Dat behelst een verdere toename van de frequentie van het treinverkeer op de belangrijkste corridors.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16123
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door mavas » di 07 jul 2009, 19:42

^^ En laat dus nu net die corridor niet in frequentie omhoog gaan :shutup:
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16652
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door boe! » di 07 jul 2009, 20:24

Vinny schreef:Maar wat is daar nou érg aan?
Willekeur. Als Hoogeveen zijn IC-stop houdt, wil Meppel (even groot) dat ook, gevolgd door Harderwijk, Nijkerk, Woerden, Zoetermeer en Voorburg. Je kan dan onmogelijk met droge ogen zeggen: Hoogeveen wel en de rest niet. Dit heeft niets meer te maken met klantgerichtheid (de reizigers dus), maar je oren laten hangen naar gemeenten die krokodillentranen huilen. Van NS mag je een professionelere houding verwachten.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » wo 08 jul 2009, 0:59

mavas schreef:^^ En laat dus nu net die corridor niet in frequentie omhoog gaan :shutup:
En daarom zeg ik: laat de snelle intercity nou op iets meer stations stoppen en de langzamere intercity op iets minder: en je kunt vier keer per uur een goede reismogelijkheid tussen Groningen en Zwolle voorzien..., zodat je een minder strikte scheiding hebt tussen stoptrein en intercity. Maar dat is dan jammer. En vroeger: toen gebeurde dat ook. Intercity treinen stopten bijvoorbeeld ook in Lage Zwaluwe.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63651
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Chris » wo 08 jul 2009, 9:46

Wordt Lelystad straks ook een vaste IC-stop op de intercity over de Hanzelijn?

Van mij hoeft dat niet zo. Zo groot is Lelystad ook weer niet, en je kan er ook niet overstappen op andere spoorlijnen. In Almere kan dat ook niet, maar die stad is wel een stuk groter.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9631
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Peter » wo 08 jul 2009, 10:38

Chris schreef:Wordt Lelystad straks ook een vaste IC-stop op de intercity over de Hanzelijn?
Ik vermoed van wel, hoewel er nog kans is dat het een halve IC stop wordt (bijv alleen voor de treinen uit Leeuwarden). Denkbaar is ook dat er geen stoptrein komt tussen Zwolle en Almere door gebrek aan stations. De IC (2 tot 4 treinen per uur) neemt het dan feitelijk over. Vermoedelijk zijn er nog geen harde besluiten over genomen.

PS Meppel blijft/bleef zijn directe verbinding behouden met Schiphol/Amsterdam via de Leeuwardenroute, waar de stoptrein-IC behouden bleef. Beilen en Haren (en straks Gn-Europapark) hebben veel minder in/uitstappers dan Hoogeveen of Beilen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » wo 08 jul 2009, 20:08

Chris schreef:Wordt Lelystad straks ook een vaste IC-stop op de intercity over de Hanzelijn?

Van mij hoeft dat niet zo. Zo groot is Lelystad ook weer niet, en je kan er ook niet overstappen op andere spoorlijnen. In Almere kan dat ook niet, maar die stad is wel een stuk groter.
Een heel goede vraag. En om eerlijk te zijn weet ik het echt niet. Het station wordt wel ontworpen op doorgaand intercity-verkeer met 200 km/h... :shock:
Een groot probleem met de Hanze-/Flevolijn is, dat de relatie Almere/Lelystad -> Schiphol sterk verspitst is. Een intercity uit Groningen die in Lelystad en Almere stopt heeft per definitie een probleem dat tussen Almere en Hoofddorp de trein uitpuilt, terwijl de rest van het traject de trein een stuk leger is. Er is nog steeds geen goede oplossing voor. Overigens is eind jaren '90 Hilversum zijn IC status om dezelfde reden kwijtgeraakt, al is dat nooit naar de media gecommuniceerd. Eigenlijk was de IC te populair geworden. De NS wilde toen de Hilversummers met dubbeldekkers (DD-AR) vervoeren en toen is de sneltrein ingevoerd, die tot en met 2007 gereden heeft. Nu de intercity's in Amersfoort niet meer gesplitst worden in een gedeelte voor Amsterdam en een gedeelte voor Schiphol is er genoeg capaciteit gecreërd zodat de Hilversummers wél in de intercity passen. De beste oplossing mijns inziens is dus het invoeren van een sneltrein Zwolle - Amsterdam, die stopt in Kampen Zuid, Dronten, Lelystad, Almere Buiten, Almere Centraal en Amsterdam Centraalof over de Zuidtak naar Hoofddorp rijdt. Deze trein rijdt dan voor de intercity uit Groningen uit, zodat deze trein niet te vol raakt. De NS wil echter vasthouden aan een strakke scheiding van intercity's en sprinters. Wordt vervolgd dus...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16652
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door boe! » wo 08 jul 2009, 21:15

Zo ingewikkeld is dat toch niet. De huidige treinen die starten/eindigen in Almere of Lelystad kan je toch gewoon behouden om de extra reizigers op te vangen?

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37791
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2010

Bericht door Vinny » wo 08 jul 2009, 21:17

Je loopt bij Knoop Weesp vast. De NS wil dan ook deze knoop doorbreken. Dat zal niet zonder slag of stoot verlopen...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.