Vreemde polariserende opmerking van Dirkje88 inderdaad...
Of de aannemer nou uit Friesland, Brabant of Duitsland komt: Van der Lee heeft er gewoon een potje van gemaakt. Ben benieuwd wel effect dit project gaat hebben voor hun en toekomstige aanbestedingen waar ze op gaan inschrijven...
Ik reed vandaag voor het eerst sinds het "voltooid" mag heten langs dit project, maar man wat zien die taluds er slecht uit. Nog nauwelijks gras erop, de eerste uitspoelingsgeulen waren al te zien en ik lan me voorstellen dat met een paar dagen goede regen gevolgd door een hele heftige bui er nog wel meer erosie komt.
Wel grappig dat ik vanuit Amsterdam (Dwz splitsing hoofd/parbaan A6 na brug Hoge Vaart) nu 147km rechtdoor mag rijden van mijn navigatie.. Ik zou er 168 van kunnen maken als ik naar de N355/N980 bij Zuidhorn zou rijden ... Via de oostring van Groningen. Geen logische route dus :-p
Berichtdoor Schelpenpaadje » zo 08 dec 2019, 19:50
Het blijft opletten met al die veranderingen. Ik moest laatst op weg naar Utrecht even keren bij Almete Buiten-West om alsnog op de A27 terecht te komen
Zo te lezen gaat het om de boog Lemmer -> Sneek in het knooppunt, die ter plaatse onder de boog Sneek -> Heerenveen door duikt.
Overigens lijkt het werk bij het knooppunt eindelijk klaar. Bij de aansluiting Joure vindt nog wel (grond)werk plaats. Zo ook ter hoogte van de voormalige rotonde en het oude snelwegtrace.
Op zich een terecht verzoek natuurlijk. McDonald's Joure moest het natuurlijk hebben van de prominente locatie vlak naast de rotonde, waar je ook met een lagere snelheid langs reed. Nu zitten ze een eindje van de snelweg af en rij je er veel makkelijker aan voorbij. Ik vermoed dat voor het Hajé restaurant hetzelfde zal gelden.
Dit blijf ik toch een uiterst vreemde beslissing vinden dat formeel de A 7 volledig wordt onderbroken door de A 6, en dan ook nog eens voor die paar honderd meter dat wegnummer koppelen aan de bestemming Sneek.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Dat wegvak heeft hectometering van de A6, wat eigenlijk klopt want het nieuwe gedeelte A7 vanuit Sneek is ongeveer een kilometer eerder op de A6 aangesloten.
Wel apart is dat de A6 hectometering nog doorloopt langs het weefvak tussen de aansluiting Joure en VZP De Horne waarmee de hoogste hectometerwaarde nu 312,0 is. Vlak daarna volgt het routebevestgingsbord van de A7.
Dit deel is nooit A6 geweest maar A7 vanaf de rotonde voorheen.
Nummertechnisch zou de A6 eigenlijk in het knooppunt zelf moeten stoppen.
De loop van de wegnummering en het verloop van de drukste verkeersstromen, waar de rijbanen nu op zijn afgestemd, matcht nu eenmaal niet waardoor de huidige rare situatie is ontstaan.
Alleen een grootschalige omnummering, of het idee dat ergens voorbij kwam op het forum om de A6 mee te bewegwijzeren over de A7 tot knooppunt Heerenveen kan het voor het oog weer logischer maken.
Berichtdoor Schelpenpaadje » ma 29 jun 2020, 15:00
De keuze om de A7 te onderbreken en de hectometerpaaltjes van de A6 zelfs een stukje door te trekken lijkt vooral een oplossing voor de hectometernummering van de A7, die anders vanaf Joure vernieuwd had moeten worden.
Op zich niks mis mee, maar de bewegwijzering had daar niet op aangepast hoeven worden.
Gelukkig staan hier en hier gelukkig wel een A7-schildjes voor de richting Groningen. Had dat gewoon overal aangehouden, ook op het OWN / richting Sneek.
Doortrekken van de A6 naar Heerenveen lijkt me nergens voor nodig. De enige manier waarop ik daar iets in zie is wanneer je de hele A7 tussen Joure en Nieuweschans omdoopt naar A6 (als kortste route Amsterdam - Groningen) maar ook dat voegt weinig toe.
Schelpenpaadje schreef: ↑ma 29 jun 2020, 15:00
De keuze om de A7 te onderbreken en de hectometerpaaltjes van de A6 zelfs een stukje door te trekken lijkt vooral een oplossing voor de hectometernummering van de A7, die anders vanaf Joure vernieuwd had moeten worden.
Nee. Je had daar ook andere hectometerwaarden kunnen introduceren die op de rest van de A7 niet voorkomen.
Jackbauer1350 schreef: ↑ma 29 jun 2020, 13:50Dat wegvak heeft hectometering van de A6, wat eigenlijk klopt want het nieuwe
De loop van de wegnummering en het verloop van de drukste verkeersstromen, waar de rijbanen nu op zijn afgestemd, matcht nu eenmaal niet waardoor de huidige rare situatie is ontstaan.
Alleen een grootschalige omnummering, of het idee dat ergens voorbij kwam op het forum om de A6 mee te bewegwijzeren over de A7 tot knooppunt Heerenveen kan het voor het oog weer logischer maken.
Dan maak je het moeilijker dan het is, dat lijkt me echt nergens voor nodig.
Met dezelfde hectometerwaarden, maar dan administratief weer gewoon de A7 in plaats van de A6, was er geen enkel probleem geweest. Die hm-waarden rond de 310 komen op de rest van de A7 nergens voor. Hoeven er alleen maar een paar stickertjes met het juiste wegnummer geplakt te worden.
Hectometrering hoeft niet doorlopend te zijn, je kunt best op een kort traject even andere waarden toepassen omdat het anders niet past. Dat komt wel vaker voor. Op de N50 in Flevoland zat vroeger ook zo'n stuk met hm-waarden in de 20. Ik zou niet weten waarom het van KP Joure t/m die hm-paal 312,0 niet gewoon administratief A7 in plaats van A6 zou kunnen zijn met de huidige hectometrering.
De krant van gisteren berichtte over de plannen waar tot een paar jaar geleden de A7 liep ten zuiden van Joure. De bedoeling is dat het weer één bos gaat worden. Dat was het tot de jaren '70, totdat de snelweg er kwam. Het groen is aangeplant tussen 1750 en 1830 door de familie Vegelin van Claerbergen, welke in 1722 ook al bossen aanplantten bij Sint Nicolaasga welke nog steeds die naam dragen.
Bij Joure staat het bekend onder de naam "Roazebosk" (Rozenbos). Vanaf volgend jaar herfst kan men met de nieuwe aanplant beginnen, de ondergrond is nu nog te slecht.
Een luchtfoto van 2000. Er was kennelijk op de A7 vanuit Heerenveen een versmalling van 2 naar 1 rijstrook. Dit is later weer 2-strooks gemaakt, in elk geval in of voor 2005. Het asfalt oogt op deze foto erg nieuw, kennelijk is die versmalling dan weer snel teruggedraaid. Wellicht ook niet zo gek met de verkeersintensiteiten daar.
Berichtdoor Schelpenpaadje » vr 19 mar 2021, 12:10
Deze foto's zijn gemaakt vóór de aanleg van de bypasses Heerenveen -> Joure en Lemmer -> Heerenveen.
Die moeten ergens tussen 2000 en 2004 zijn aangelegd.
ook de bypass Sneek -> Lemmer lijkt te ontbreken. Die is het eerst aangelegd. Volgens mij was dat ergens voor 2000 maar daar kan ik naast zitten.
Als ik het mij goed herinner is bij de aanleg van de bypass Heerenveen -> Joure ook de versmalling van 2 naar 1 rijstrook weer aangepast.
Schelpenpaadje schreef: ↑vr 19 mar 2021, 12:10
ook de bypass Sneek -> Lemmer lijkt te ontbreken. Die is het eerst aangelegd. Volgens mij was dat ergens voor 2000 maar daar kan ik naast zitten.
Deze foto (zonder bypass) is van september 2004:
Niet lang daarna is de bypass aangelegd.
Schelpenpaadje schreef: ↑vr 19 mar 2021, 12:10
ook de bypass Sneek -> Lemmer lijkt te ontbreken. Die is het eerst aangelegd. Volgens mij was dat ergens voor 2000 maar daar kan ik naast zitten.
Deze foto (zonder bypass) is van september 2004:
Niet lang daarna is de bypass aangelegd.
Dit is de A6 met de rotonde in de rug?
Ik heb rijles gehad in het voorjaar van 2004. De rotonde van Joure was een vast onderdeel, want berucht tijdens examens. Ik moet me ernstig vergissen als toen niet al alle bypasses (of in elk geval 2 van de 3) waren aangelegd.
Ja, rotonde in de rug.
Ik realiseer me nu dat het hm-bordje aangeeft dat we bijna 100 meter van de rotonde zijn. De hoogste hm-waarde was 310,8 en die stond bijna op de rotonde.
Laatst gewijzigd door harry op vr 19 mar 2021, 13:34, 1 keer totaal gewijzigd.
Schelpenpaadje schreef: ↑vr 19 mar 2021, 12:10 Deze foto's zijn gemaakt vóór de aanleg van de bypasses Heerenveen -> Joure en Lemmer -> Heerenveen.
Die moeten ergens tussen 2000 en 2004 zijn aangelegd.
ook de bypass Sneek -> Lemmer lijkt te ontbreken. Die is het eerst aangelegd. Volgens mij was dat ergens voor 2000 maar daar kan ik naast zitten.
Als ik het mij goed herinner is bij de aanleg van de bypass Heerenveen -> Joure ook de versmalling van 2 naar 1 rijstrook weer aangepast.
Werkzaamheden aan rotonde bij Joure begonnen
Aannemer Verhoeve & Faber uit Irnsum is gisteren begonnen met werkzaamheden aan de rotonde bij Joure. In opdracht van Rijkswaterstaat directie Noord-Nederland legt het aannemingsbedrijf twee bypasses aan die de verkeersdrukte op de rotonde moeten doen afnemen.
NIEUWS
MARKTONTWIKKELING
Eerste publicatie 19 dec 2001Laatst gewijzigd 19 dec 2001
Verder wordt de markering aangepast, evenals de bewijzering. Met de aanpak is een bedrag van 3 miljoen gulden gemoeid. In mei zijn de werkzaamheden naar verwachting voltooid.
Verkeer van de A6 uit de richting Lemmer komt via de rotonde bij Joure Friesland binnen. Dagelijks passeren zo’n vijftigduizend voertuigen het plein. Steeds vaker loopt het verkeer rond de rotonde echter vast. De capaciteit is te klein. Dat komt mede doordat automobilisten te vaak van rijbaan wisselen. Het plein telt drie rijbanen. Spiraalmarkering en betere wegwijzers brengen daar verandering in.
Door twee bypasses aan te leggen – één voor het verkeer uit de richting Lemmer naar Heerenveen en één voor het verkeer uit de richting Heerenveen naar Joure – wordt de druk op het plein ook aanzienlijk minder, stelt S. Bonte, hoofd Nieuwe Werken bij Rijkswaterstaat. “De automobilisten worden buiten het plein gehouden. Dat scheelt nogal.” Een kwart van het verkeer uit Heerenveen richting Joure zal gebruik maken van de ene bypass en driekwart van de voertuigen uit Lemmer naar Heerenveen van de andere. De werkzaamheden zullen tot mei duren.
Met de bypass van Heerenveen naar Joure is ook die versmalling vlak voor de rotonde eruit gehaald, toen de bebording is aangepast.
Eerste publicatie 9 jun 2007Laatst gewijzigd 9 jun 2007
MNO Vervat Groningen is bezig met de aanleg van een bypass Sneek-Lemmer bij de rotonde van Joure. Dit moet een oplossing bieden voor het dagelijkse fileprobleem. De bypass is onderdeel van het onderhoud aan de weg Sneek-Joure en moet 13 juli klaar zijn. De kosten voor opdrachtgever Rijkswaterstaat bedragen rond de 5 miljoen euro.
Laatst gewijzigd door hurricane op vr 19 mar 2021, 13:38, 1 keer totaal gewijzigd.
Chris schreef: ↑vr 19 mar 2021, 11:56
Een luchtfoto van 2000. Er was kennelijk op de A7 vanuit Heerenveen een versmalling van 2 naar 1 rijstrook. Dit is later weer 2-strooks gemaakt, in elk geval in of voor 2005. Het asfalt oogt op deze foto erg nieuw, kennelijk is die versmalling dan weer snel teruggedraaid. Wellicht ook niet zo gek met de verkeersintensiteiten daar.
Vanuit Sneek is die versmalling wel tot het laatst gebleven volgens mij. Merk op dat de rotonde nog geen spiraalmarkering heeft, maar nog klassiek driestrooks is.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter