Vreemde polariserende opmerking van Dirkje88 inderdaad...
Of de aannemer nou uit Friesland, Brabant of Duitsland komt: Van der Lee heeft er gewoon een potje van gemaakt. Ben benieuwd wel effect dit project gaat hebben voor hun en toekomstige aanbestedingen waar ze op gaan inschrijven...
Ik reed vandaag voor het eerst sinds het "voltooid" mag heten langs dit project, maar man wat zien die taluds er slecht uit. Nog nauwelijks gras erop, de eerste uitspoelingsgeulen waren al te zien en ik lan me voorstellen dat met een paar dagen goede regen gevolgd door een hele heftige bui er nog wel meer erosie komt.
Wel grappig dat ik vanuit Amsterdam (Dwz splitsing hoofd/parbaan A6 na brug Hoge Vaart) nu 147km rechtdoor mag rijden van mijn navigatie.. Ik zou er 168 van kunnen maken als ik naar de N355/N980 bij Zuidhorn zou rijden ... Via de oostring van Groningen. Geen logische route dus :-p
Berichtdoor Schelpenpaadje » zo 08 dec 2019, 19:50
Het blijft opletten met al die veranderingen. Ik moest laatst op weg naar Utrecht even keren bij Almete Buiten-West om alsnog op de A27 terecht te komen
Zo te lezen gaat het om de boog Lemmer -> Sneek in het knooppunt, die ter plaatse onder de boog Sneek -> Heerenveen door duikt.
Overigens lijkt het werk bij het knooppunt eindelijk klaar. Bij de aansluiting Joure vindt nog wel (grond)werk plaats. Zo ook ter hoogte van de voormalige rotonde en het oude snelwegtrace.
Op zich een terecht verzoek natuurlijk. McDonald's Joure moest het natuurlijk hebben van de prominente locatie vlak naast de rotonde, waar je ook met een lagere snelheid langs reed. Nu zitten ze een eindje van de snelweg af en rij je er veel makkelijker aan voorbij. Ik vermoed dat voor het Hajé restaurant hetzelfde zal gelden.
Dit blijf ik toch een uiterst vreemde beslissing vinden dat formeel de A 7 volledig wordt onderbroken door de A 6, en dan ook nog eens voor die paar honderd meter dat wegnummer koppelen aan de bestemming Sneek.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Dat wegvak heeft hectometering van de A6, wat eigenlijk klopt want het nieuwe gedeelte A7 vanuit Sneek is ongeveer een kilometer eerder op de A6 aangesloten.
Wel apart is dat de A6 hectometering nog doorloopt langs het weefvak tussen de aansluiting Joure en VZP De Horne waarmee de hoogste hectometerwaarde nu 312,0 is. Vlak daarna volgt het routebevestgingsbord van de A7.
Dit deel is nooit A6 geweest maar A7 vanaf de rotonde voorheen.
Nummertechnisch zou de A6 eigenlijk in het knooppunt zelf moeten stoppen.
De loop van de wegnummering en het verloop van de drukste verkeersstromen, waar de rijbanen nu op zijn afgestemd, matcht nu eenmaal niet waardoor de huidige rare situatie is ontstaan.
Alleen een grootschalige omnummering, of het idee dat ergens voorbij kwam op het forum om de A6 mee te bewegwijzeren over de A7 tot knooppunt Heerenveen kan het voor het oog weer logischer maken.
Berichtdoor Schelpenpaadje » ma 29 jun 2020, 15:00
De keuze om de A7 te onderbreken en de hectometerpaaltjes van de A6 zelfs een stukje door te trekken lijkt vooral een oplossing voor de hectometernummering van de A7, die anders vanaf Joure vernieuwd had moeten worden.
Op zich niks mis mee, maar de bewegwijzering had daar niet op aangepast hoeven worden.
Gelukkig staan hier en hier gelukkig wel een A7-schildjes voor de richting Groningen. Had dat gewoon overal aangehouden, ook op het OWN / richting Sneek.
Doortrekken van de A6 naar Heerenveen lijkt me nergens voor nodig. De enige manier waarop ik daar iets in zie is wanneer je de hele A7 tussen Joure en Nieuweschans omdoopt naar A6 (als kortste route Amsterdam - Groningen) maar ook dat voegt weinig toe.
De keuze om de A7 te onderbreken en de hectometerpaaltjes van de A6 zelfs een stukje door te trekken lijkt vooral een oplossing voor de hectometernummering van de A7, die anders vanaf Joure vernieuwd had moeten worden.
Nee. Je had daar ook andere hectometerwaarden kunnen introduceren die op de rest van de A7 niet voorkomen.
Dat wegvak heeft hectometering van de A6, wat eigenlijk klopt want het nieuwe
De loop van de wegnummering en het verloop van de drukste verkeersstromen, waar de rijbanen nu op zijn afgestemd, matcht nu eenmaal niet waardoor de huidige rare situatie is ontstaan.
Alleen een grootschalige omnummering, of het idee dat ergens voorbij kwam op het forum om de A6 mee te bewegwijzeren over de A7 tot knooppunt Heerenveen kan het voor het oog weer logischer maken.
Dan maak je het moeilijker dan het is, dat lijkt me echt nergens voor nodig.
Met dezelfde hectometerwaarden, maar dan administratief weer gewoon de A7 in plaats van de A6, was er geen enkel probleem geweest. Die hm-waarden rond de 310 komen op de rest van de A7 nergens voor. Hoeven er alleen maar een paar stickertjes met het juiste wegnummer geplakt te worden.
Hectometrering hoeft niet doorlopend te zijn, je kunt best op een kort traject even andere waarden toepassen omdat het anders niet past. Dat komt wel vaker voor. Op de N50 in Flevoland zat vroeger ook zo'n stuk met hm-waarden in de 20. Ik zou niet weten waarom het van KP Joure t/m die hm-paal 312,0 niet gewoon administratief A7 in plaats van A6 zou kunnen zijn met de huidige hectometrering.
De krant van gisteren berichtte over de plannen waar tot een paar jaar geleden de A7 liep ten zuiden van Joure. De bedoeling is dat het weer één bos gaat worden. Dat was het tot de jaren '70, totdat de snelweg er kwam. Het groen is aangeplant tussen 1750 en 1830 door de familie Vegelin van Claerbergen, welke in 1722 ook al bossen aanplantten bij Sint Nicolaasga welke nog steeds die naam dragen.
Bij Joure staat het bekend onder de naam "Roazebosk" (Rozenbos). Vanaf volgend jaar herfst kan men met de nieuwe aanplant beginnen, de ondergrond is nu nog te slecht.